可变限速以及超速拍照解决方案.docx
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可变限速以及超速拍照解决方案
可变限速拍照系统
1可变限速拍照系统主要实现功能
本系统是专门针对雾区道路交通环境设计的智能可变限速拍照系统,是一款借助气象站激光能见度检测系统的反馈,依据《中华人民共和国道路交通安全法》,能见度小于200米限速60公里/小时、能见度小于100米限速40公里/小时、能见度小于50米限速20公里/小时。
智能调节,智能抓拍;解决恶劣天气环境下,超速行车车辆的抓拍难题;
2.系统架构
本系统分为三个部分:
前端各个子系统,前端控制中心主系统,后台主系统;
前端子系统:
测速拍照系统;可变限速显示标志子系统;LED大屏信息发布系统;激光能见度测量系统;4G网络系统;
前端控制中心:
完成各个子系统之间的通信以及控制;完成与后台主平台的通信;
后台主系统:
数据的接收与上传系统;信息的远程发布已经前端信息的采集系统;
3.前端子系统
3.1可变限速标志指示系统
可变限速标志系统由户外LED显示屏、屏显控制主机、前端智能控制中心;前端智能控制中心在获取到能见度信息后,依据道路安全法标准,智能投放限速值到户外限速指示标志牌上;
可变限速标志牌显示屏
●由用超高亮的LED和优质的塑胶件
●高对比度可达到良好的显示效果
●重量轻易于安装、拆卸
●采用恒流方式驱动LED,发光均匀,功耗低
●像素间距为8mm,共有40*20个像素点,每个像素点由1R1G1B组成
●颜色、亮度可在能见度低的环境下,自适应,自动调节;确保司机能够观测到限速信息;
3.2超速拍照测速系统
考虑到系统前端都部署在室外,环境比较恶劣,而且需要全天24小时不间断工作,对系统的稳定性和可靠性要求很高,因此本系统前端的内嵌服务器操作系统采用Linux技术构建嵌入式系统。
1)高清成像
一体化抓拍单元中的高清摄像机采用“图像传感器+ISP+DSP”技术方案,通过对ISP和DSP的精细化控制来确保高清图像的成像质量,使得高清摄像机在不同环境、不同光照条件下均可达到满足业务应用的成像效果。
2)视频检测
利用视频检测中的目标检测算法实时监测视频图像中的目标,在车头到达停止线以前完成车辆检测工作,同时锁定画面中经过每条车道的车辆。
3)车牌识别
相对于单帧画面车牌识别技术,本系统采用“多帧识别技术”,对每一帧画面都进行车牌识别,一方面可提升车牌识别准确率,另一方面有助于对每辆车进行持续跟踪。
4)雷达测速
窄波雷达测速技术,测速精度小于-1km/h。
定位准,反应快。
不存在张冠李戴现象。
5)限速值自适应核心
系统借用激光能见度传感器,以及智能算法,通过前端智能主机,自动调整限速值,可分别设置大小车限速值,以新的测速标准来抓拍;
6)可扩展的LED情报显示
借助诱导的LED诱导屏或者独立的LED情报显示屏,可将当前超速车辆超速信息自动投放在LED屏幕上,给出车牌,违法地点,速度以及超速信息,具有威慑、警醒作用;
7)一机两用
高清一体化抓拍单元在完成抓拍的同时可以输出高清视频流,满足高清视频监控的需求,减少监控摄像机投入。
3.3LED屏信息发布系统
1)户外表贴Q8五扫模组主要是由红色LED晶片、绿色LED晶片和蓝色LED晶片封装为一个像素点后组成矩阵,然后再固定到塑胶套件上而成;
2)此模组含有驱动芯片和输入缓冲芯片,连接到LED显示屏控制系统即可显示视频、图像和文字信息等;
3).通过OE信号驱动红色LED、绿色LED和蓝色LED的驱动芯片,可形成43980亿种颜色变换;
4).此模组可以按水平和垂直方向任意拼接,从而拼成不同大小的显示屏;
5)模组的特点:
●用超高亮的LED和优质的塑胶件
●高对比度可达到良好的显示效
●重量轻易于安装、拆卸
●采用恒流方式驱动LLED,发光均匀,功耗低
●像素间距为8mm,共有40*20个像素点,每个像素点由1R1G1B组成
★管芯参数
封装
颜色
测试电流
亮度
波长
数量
R
20mA
≥660mcd
615-630nm
1颗
3535
G
20mA
≥1450mcd
515-530nm
1颗
B
20mA
≥300mcd
460-475nm
1颗
★屏体技术参数
像数点间距
8.0mm
像素密度
15625Dots/㎡
模组
像素构成
1R1G1B
模组分辨率
40*20=800Dots
尺寸(长*宽*厚)
320.0*160.0*19.1mm
重量
0.42kg±0.05kg
技术参
结构特点
灯驱合一
套件材料
聚碳酸脂PC料
数
输入电压(直流)
4.5±0.1V
最大电流
8.38A±0.1A
模组功率
≤37.7W
驱动方式
1/5动态恒流驱动
标准常规箱体框规格(长*宽*厚)
640mm*960mm*90mm(不含模组)
箱体分辨率
80*120=9600Dots
箱体
箱体面积
0.6144㎡
技术参
箱体重量
17.5kg±0.05kg
数
最大功耗(模组功率*一个箱体的模组个数)
452W
平均功耗(最大功率的1/2)
226W
配电功率(电源利用率78%即最大功率÷78%)
580W
亮度
5000-5500cd/㎡
亮度均匀性
>0.95
屏体
屏幕水平视角
140±10°
屏幕垂直视角
130±10°
技术参
最佳视距
≥8.0m
盲点率
小于万分之三
数
最大功耗
≤736W/㎡
使用环境
户外
灰度等级
红、绿、蓝各12-16bits
显示颜色
43980亿种
换帧频率
≥60帧/秒
刷新频率
≥1920Hz
系统
控制方式
计算机控制,逐点一一对应,
亮度调节
256级手动/自动
视频同步,实时显示
控制参数
DVI/VGA,视频(多种制式)
输入信号
RGBHV、复合视频信号、S-VIDEO
YpbPr(HDTV)
使用寿命
≥10万小时
平均无故障时间
≥1万小时
衰减率(工作3年)
≤15%
连续失控点
0
离散失控点
<0.0001,出厂时为0
盲点率
<0.0001,出厂时为0
系统
工作温度范围
-20至50℃
工作湿度范围
10%至90%RH
工作特性
防护性能
超温/过载/掉电/图像补偿/各种校正技术/过流/过压/防雷(可选项)
保修年限
壹年免费返厂维修(具体以产品购销合同签订为准)
屏幕水平平整度
<1mm/㎡
屏幕垂直平整度
<1mm/㎡
3.4能见度测量系统
交通气象能见度监测站基于现代总线技术和嵌入式系统技术构建,采用了国际标准并遵循标准、开放的技术路线进行设计,它由硬件和软件两大部分组成。
硬件包括采集器、外部总线、传感器、外围设备四部分;软件包括嵌入式软件、业务软件二部分。
交通气象能
见度监测站能够精确、及时地监测道路环境状况,并且能够与相关部门的其它监控子系统相结合,实现智能化的交通保障网络系统,为公路管理部门针对
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- 可变 限速 以及 超速 拍照 解决方案
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