航空服务专业(高级工)人才需求调研报告Word文档下载推荐.doc
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同时经济全球化和一体化将成为世界经济发展的主要态势,随着亚太经济从危机中走出以及世界经济的进一步融合和发展,世界航空运输业的联盟和一体化也将成为预料中的现实。
更为重要的是相对全球经济增长放缓,中国国内经济却持续以高速度发展,航空市场需求也随之逐年快速增长,给国内航空业带来广阔的发展前景。
中国民航的航线总数已达到1185个,航线里程不重复距离达到1051条,通航132个城市,国际航线134条。
未来十年中国航空运输平均增长速度将保持在10%左右。
与此同时,中国民航客机的数量也将大幅增长,根据专家推断:
2010年将达到1400至1500架,到2020年将达到3000架左右,中国民航产业发展潜力巨大。
目前,中国民航空管、机场设备、飞机零部件的供应以及深度维修等很多方面还依靠国外技术。
下一步,民航总局将进一步致力于建设完善的产业体系,这些都带动了各类人才的多元化培养,其中不仅包括空管、深度维修等专业,而且还有大量的空乘服务和空港服务培训等,在未来的几年中,这将会给民航业提供几十万个空乘和地面就业岗位。
“十一五”规划指出:
2005到2020年民航净增就业岗位50万―70万个。
据中国民航调查显示,在未来五年内我国将新增大型飞机约500架,20年内将新增支线飞机约600架。
每年需增加空港、地勤服务人员4万―5万人。
同时,全国各航空公司有相当数量的自然减员,都需要大量专业人员及时补充。
同时,经重组后的民航产业,进入了第二个高速发展期。
在未来几年,需要大量的地勤人员和相关产业人员。
按照就业类型,航空服务岗位群的分布构成一般如下:
1交通运输业、物流行业
1.1售票员;
1.2客运员;
1.3货运员;
1.4安检员;
1.5乘务员;
2面向旅游业、酒店业及机场
服务员
上述二类航空服务专业岗位群,除去民航乘务员岗位群需要人数较少,且对学生个人条件及学历层次要求标准最高,一般应为大专人才;
机场安检员及服务员岗位群对学历要求标准不高,一般具备高技毕业程度即可;
相对需要人数最多,应是高职高技航空服务专业培养的首选方向。
根据厦门市航运物流中心建设的战略目标,适应闽南机场建设项目的建设需求,以就业为导向,以行业为依托,经过三年内涵建设,把航空服务专业建设成一个校企合作、顶岗实习明显,与航空服务行业结合紧密、特色鲜明,能够满足厦门现代服务业发展人才培养需求的专业,并能够引领和带动交通运输类专业群的建设。
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