油品储运罐区的管理毕业论文文档格式.docx

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（4）加强巡检和保养（10）

四．罐区管理的先进化

（1）工况记录（11）

（2）操作记录（11）

五•参考文献（13）

论文摘要

文中有四个大标题:

油品储运作业静电火灾成因及防治对策；

油品储运的环保保问题；

灌

区环保问题的对策；

灌区管理的先进化。

其中重点论述了化工行业中油品储运罐区的静电产生原因、条件和它的防护措施。

以及罐区的环境排污情况和制定环保的对策。

其中本人在有限公司实际工作经验的基础上，学习先进公司的管理经验，对灌区先进化管理提出了初步思考。

关键词：

静电聚积，法兰，油气，拱顶罐，自动切水器。

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油品储运罐区的管理

、八

刖

炼油厂油品储运系统是炼油厂的重要组成部分，但由于工艺技术和设备的限制,以及操作人员的责任心、管理水平等因素的影响，在炼油厂油品储运过程中所发生的跑、冒、滴、漏油现象、油品的蒸发损耗及含油废水的排放等，已给环境污

染带来一定的影响。

在全员环保意识不断增强的今天，人们越来越重视炼油厂油品储运过程中的环保问题。

由于不同用户对罐区自动化仪表和监控、管理系统的需求不一，实现的自动化目标，包括检测、监控甚至公司管理方面的考虑。

库区内各罐、控制室（或业务室）、办公室的平面布置、距离尺寸等。

各罐的罐型、容积、罐高、油品，对检测或计量的需求，比如：

是用来作为监控还是作为计量，检测精度要求什么等级，等等。

因此，从整体方案、施工工程设计到设备选型都应该进行精心安排，才能取得最高的性能/价格比，实现预期的目标。

我的实习公司的罐容有10万多,如今又在建设两个罐区，罐容将扩到更大。

罐型有：

球罐、拱顶罐、内浮顶罐。

油品有：

轻芳烃、甲醇、原料重油、轻污油、苯、苯乙烯、甲苯、乙苯、脱轻混合液、液化气、甲烷、等等。

不同的油品就要用不同的罐型来装配。

随着石油化工业的发展，液化烃、汽油等油品的供应量逐年增加。

由于油品在生产、储存、运输过程中容易产生静电，并发生静电积聚。

遇到火源，或本身放电,就可能引发火灾和爆炸事故，甚至造成重大人员伤亡和财产损失。

如1994年6月25日，停靠在浙江省舟山市定海区港口浦码头的浙普油15号油轮,在清理柴油仓过

程中，由于橡胶运输管内静电放电引起火灾，造成8人死亡,5人受伤,直接经济损失70万元。

因此，分析静电火灾的成因，确定预防静电火灾的措施，具有重要的现实意义。

、油品储运作业静电火灾成因及防治对策

（一）油品储运作业静电产生的原因

1.在管道输送过程中产生静电

油品在管道（见图一管道图）内的一定的快速流动易发生静电荷并导致静电的积累。

两种不同物质互相紧密的接触，在迅速分离，就会在物体表面产生电荷。

油品与空气都会产生接触与分离使油品带上电荷，管道内流动的油品，内管壁产生的电荷与油品内电荷是符号相反、大小相等的电荷，管道接地不会将它导走，只会相互中和或随液体流动而流动，这种流动产生的电流被称管电流。

其传播速度与油品流动速度一样，而外管壁电荷能通过管道静电接地而导走。

若不能及时导入大地就会产生静电积聚，条件具备时就会产生静电火花近而可能引起油蒸汽发生静电火灾。

图一管道图

2.在装卸过程中产生静电

我国目前普遍采用的装油方式是上部注入，即将注油管从灌油口深入罐内，依靠油品自身重力和油泵所加之的外力进行充装，当油品与罐内壁底部或罐内油面

接触时，就会产生溅泼现象，溅泼产生无数大小不同的油滴，油滴与内壁接触后，继续向前运动，形成双电层，产生大量电荷。

（为此我们可以做一下小小改动，就是将装油的方式改一下，将油品从罐的底部加入，这样可以有效的防止油滴与空气产生摩擦，从而有效的避免静电的产生。

）

3.在运输过程中产生的静电

油品在运输过程中，不可避免要产生晃动，油品与容器内壁发生冲撞，务必要产生大量电荷，尤其是桶装油品，经过灌装和运输过程，产生的静电都积聚在油品和桶壁上，遇点火源，就非常容易引起爆炸性火灾。

所以，在运输油品的过程中，一定要有良好的静电接地措施。

4.油品经油泵时产生静电

油品在装卸和使用过程中，一定会经过油泵来提供完成。

当油品经过离心泵和叶浆式混合搅拌机时，油品与叶泵壁完成快速接触与分离的过程。

因双电层理论会产生大量静电荷，其中一部分由油品带走，另一部分变积聚在叶轮和泵壁上。

当电荷积聚到一定数量时，遇到火源或雷击很容易发生重大火灾。

这样一来，就必须要有良好的静电导电设置。

包括每一个法兰、阀门等。

5.静态存放的油品也可能有静电积累

带电油品进入油罐内部以后，油品静电通过感应，会在油罐壁感应异性电荷，如果油品带的正电荷，通过静电荷感应的作用，油罐区内壁就会带上负电荷，大小与油品内部电荷相同。

油罐壁外就会产生正电荷，当油罐与大地绝缘时，油罐壁外

的正电与油品内的电荷符合相反，大小相等。

油罐外的正电荷与油罐内壁电荷相互吸引、束缚，在电力场作用下，强烈的中和作用，如果遇到尖端与浮动杂物，电场就会在尖端与浮动杂物出产畸变，若某畸变点电场强度达到30KV/cm,就会在此点产生静电发电火花，引燃油与空气的混合物，产生静电火灾爆炸事故。

所以，罐区中的每一个罐都必须装的静电导出设置，而且静电导出设置的对地电阻不得大于4

欧母。

（二）静电事故的产生条件

油品储运系统进行输转、灌注等作业时，产生静电是不可避免的。

就目前的技术水平而言，只能通过减少静电荷办法控制静电荷的积累。

实际生产操作中，但具

备一定的条件时，很容易酿成火灾或爆炸事故。

1.必须满足静电积聚的条件

使静电强度超过30KV/Cm的空气击穿临界值。

但是我们也可以防止静电积聚！

可以通过以下几个方法来实现：

1利用纤维的导电性。

在纤维原料中加抗静电剂和碳黑颗粒，使其成为导电纤维，通过混纺、交并、交编、交织或嵌织的方法，提高纤维的导电能力，实现电荷扩散，防止静电聚积。

2利用抗静电效果的湿度依赖性。

通过抗静电后整理，即在纺丝中加入亲水性聚合物，使纺物易吸入空气中的水份，降低表阻抗，减少静电积聚，可很快将人体上的静电导出。

3在纤维中混入一定量的金属纤维制成混纺织物，该种纺物稳定性好，耐洗涤。

2.静电放电能量要超过油气的最小引燃能量0.2mj。

其实就是燃烧三要素中

的着火点，着火点不达到或超过自然不可能引燃火源。

3.静电火花放电的地方存在油气与空气的爆炸性混合物

按照静电放电的发生条件、特征及引燃性不同可分为三种：

电晕放电、刷形放

电、火花放电三种，其中火花放电危险性最大，极易引起火灾。

火花放电是指带电体和接地体处于短距离间隙状态下瞬间释放出集中的能量，主要发生在液态或固

态之间，其特征是放电快并伴有爆裂声。

放电引燃率很高，可将最小点火能数百焦

的可燃物引燃或引爆。

静电放电发生在电荷积聚密度大，静电场电位高的尖端和物

体的尖角棱边等地方。

综上所述，只有以上三个条件才会发生静电，满足静电火灾的条件，就可能导致静电火灾，因此防止静电事故应从降低静电电位、消除火花促发物、防止发生静电火花,减少或消除静电聚集等基本措施入手，来消除或减少静电事故的发生。

（三）防静电措施

一是法兰的连接螺栓在4个及以下的，应在其两端采用铜线（不小于6平方的）作跨接；

二是阀门两端也应采用上述方式作跨接；

三是输送、储存可燃气体、液体的管道、储罐应作防静电接地，且储罐的防静电接地不应少于两处；

四是进入易燃易爆区域的人员不应穿化纤衣物，在易燃易爆区域内不得使用手机等非防爆电器；

五是可燃气体、液体槽车装卸处应设置防静电接地夹以导除槽车在装卸过程中产生的静电；

六是对易产生静电的设备或设施，可采用喷湿以消除静电。

七是对罐的防雷问题，只要罐体的接地可靠，罐壁厚大于4MM不需要再单独作防

雷。

八是每年应定期对防雷防静电接地进行检测。

九是油罐、站房和罩棚的接地电阻不得超过10欧姆；

所有加油机和油枪必须确保良好的等电位连接，接地电阻不大于4欧姆；

配电箱要有良好的防雷接地线，金属屏蔽两端要良好接地，接地电阻值不大于4欧姆；

输油管线的电阻值不超过30欧姆，卸油时静电接地夹电阻值不超过4欧姆。

还有就是在向塑料桶内加油时：

绝缘的塑料桶直接加注汽油时，由于塑料的绝缘会使桶内的油品静电荷大量积聚，静电电压很快升高，当静电电压升高到静电放电电压时，发生静电放电引燃油蒸汽，发生火灾事故。

正确的操作是将油品加入铁桶内，再将铁桶提到安全区域，通过漏斗将油品注入塑料桶内。

在向铁桶内加注油品是必须保证枪口触到桶底，不能喷溅式加注，而且流速要控制在不大于1米/秒。

（四）降低油品静电电位的措施

1.静电电流与流速成性关系，在油品稳流的条件下，油品内的经典电流几乎与流速的平方成正比。

降低油品在输送管道中的流速，并将流速与管径控制适当比例。

石油库的设计规范设计规范规定汽油、煤油、柴油等油品的罐装流速不宜大

于4.5m/s。

2.增加油品生产车间及泵房的空气相对湿度。

火灾事故表明，大部分静电事

故都发生在气候比较干燥的冬、夏季，如果增加空气中的相对湿度，使物体表面形成良好的导电层，静电荷就会很容易泄露掉。

另外，空气中的相对湿度大，空气中水分增多会增加空气中的导电性，有利于静电荷的空间泄露。

3.地上或管沟敷设的输油管线始端、末端分支处每搁2~3米应设防静电装置,接地电阻不宜大于30欧姆,接地点宜设在固定敦（架）上。

4•作业人员要穿防静电工作服，以消除人体静电，化纤面料服装在穿着磨擦时会产生很高的静电电压，会产生静电火花，具有相当的危险性。

所以，加油站员工的工作服必须是防静电面料或全棉面料，不允许穿化纤服装上岗操作，更不允许在加油站现场穿脱、拍打化纤服装，以免静电引发事故。

油品储运的环保保问题

（一）油品储运过程中的油气排放问题

针对原油及其产品是多种碳氢化合物的混合物，其中轻组分具有很强的挥发

性，不论在什么温度和压力条件下，油品的蒸发都在发生着。

在油品储运的过程中，油品的蒸发造成了惊人的能源浪费和对环境的污染，既破坏了生态环境，也损害了人体健康。

油品的蒸发损耗和油品的性质、密度、储存条件、作业环境、地理位置及生产经营管理水平等因素有关。

油品蒸发损耗主要发生于油品在油罐内静止储存时所产生的自然通风损耗和油品小呼吸损耗及油品在油罐进行收付作业时产生的大呼吸损耗。

有关资料表明：

1台储存汽油的5000m3拱顶罐,1天呼吸产生的油气排放总量约350kg,1年的油气排放总量约126t。

由此可见，油品在储运过程中，油品的蒸发损耗是造成环境污染的一个重要因素。

（二）油品灌装过程中的油气排放问题

油品经栈台装油鹤管装入罐车；

经装油管嘴灌入油桶，由于流速高、压力大，

油品发生剧烈冲击、喷溅、搅动，都会有大量油气溢出进入大气，而产生油品损耗。

这种油品损耗称为油品灌装损耗。

影响油品灌装损失的因素主要是油品性质、油温、装油压力大小和装油流速、装油方式及气候条件。

一般来说，轻质油品灌装损

失大，重质油损失小；

温度咼、压力大、流速快的油品损失大；

咼位喷溅灌装损失大,低位液下灌装损失小。

据有关资料表明，汽油喷溅高位装车单耗最大为3kg/t,低位液下装车损