快递加盟押金合同纠纷案例.docx
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快递加盟押金合同纠纷案例.docx
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快递加盟押金合同纠纷案例
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快递加盟押金合同纠纷案例
篇一:
快递行业利润被逐级抽取基层承包人“进退两难”
不足20平米的房间里,陈翔懊恼地坐着,神情憔悴,抽着闷烟。
他已经停业三天,期间曾通过电话和快递加盟商老板协商,但仍然没有要回押金和部分派件费近两万元。
“我只有将我承包的区域转出,才能拿到这笔费用。
”陈翔说,转手承包区的网帖在网上挂了半个多月,至今无人问津。
“我投资8万元入行,却落得如此的下场。
”
记者连日调查得知,目前快递行业加盟、承包、退出机制并不完善,成本风险被转嫁给承包人,而利润则越来越薄,承包人想顺利退出也困难重重。
如遇矛盾,承包双方难寻有效调解方式,承包人往往进退两难。
老板“亏得”兼员工
7月中旬,陈翔拿出8万元涉足快递行业,购买了面包车、三轮车和电动自行车、扫描仪等设备,雇请了一两名业务员,准备在这行“淘金”。
陈翔接手的区域在高校附近,暑假派件量较少,尽管付给业务员的工资不高,业务员愿意继续做。
一个月后,陈翔核算了收入和支出,发现亏损了好几千元。
“我需要租房吃饭、维护车辆,给业务员发工资,还需要接受公司延误件罚款。
”陈翔称,本以为熬过这个月,生意会有起色,没想到遇到新危机。
高校开学后,派件量激增,但收件量没有增加。
工作强度越来越高,但利润没增长多少。
几名业务员嫌工资过低离职,陈翔只得找学生做兼职,后来做兼职的学生也走了。
他就只得自己送,没送几天,就病倒了。
“这边派件量大,很少有收件业务。
派件费每单0.9元,即使每天有500单,月底结算也赚不了多少钱。
”陈翔说,利润太少,根本就不能招业务员。
利润被逐级抽取
提到此次承包经历,陈翔总感觉自己被“坑”了。
他每天早上9点出门,要忙到晚上9点才能休息,期间只能在街边小摊吃点炒饭。
“自从来这边,就没有好好吃过饭,如今身体也累垮了,不知道为何会亏这么多钱。
”
记者走访多家快递承包网点得知,承包人也被称为“基层加盟商”。
武汉快递市场多采取加盟承包制,以申通快递为例,在各行政区域都有分拨中心,而这些分拨中心很多都由加盟商负责。
快递是劳动密集型行业,个人精力有限,加盟商再次划分区域,这些区域多为承包制,交由承包人负责经营。
在收件环节,承包人需要以不同的形式向加盟商上交部分利润。
而在派件环节,加盟商则会克扣部分派单费,用来支付成本和赚取利润。
如果加盟或转包的层级越多,这种逐级压薄利润的情况就越严重,这就形成了加盟商“大鱼吃小鱼”模式。
圆通快递承包人刘明告诉记者,快递行业中,承包人生存很困难,派件每单都会有一点利润,但这笔利润,多数承包人都补贴给了业务员。
“业务员工作强度大,如果不能在派收件环节进行激励,很难留住业务员。
”刘明称,如果承包区域收件量少,则必定遭遇亏损。
据了解,加盟商通过转嫁成本,可以尽量减少亏损实现盈利,而承包人不仅会被逐级抽取利润,还要承担逐渐提高的运营成本。
这就导致加盟商可以挣到钱,送快递的业务员也能挣到钱,但中间的承包人就会成为“冤大头”。
风险承包人承担
在陈翔与加盟公司签订的合同上,约定“承包人盈亏自负,安全自负”、“派件时快件丢失,由承包人独立承担”、“承包人不得擅自进行转包”、“如果业务量有减无增,公司有权终止合同并只退一半押金”。
类似的约定还有好几条,总之,加盟商和承包人就是合作关系,承包人遭遇各类风险都与加盟商无关。
陈翔说,按照合同规定,他累病了,加盟公司不用承担任何责任,他虽然是该公司名义上的业务员,但和加盟公司没有任何劳务关系。
而倘若招聘的业务员出现事故或病倒,则极有可能会让陈翔承担责任。
周伟20XX年进入快递行业,是韵达快递某区域的加盟商。
在他看来,该承包模式有不合理之处:
加盟商招募业务员,继而将业务员变成“合伙人”,只管逐级收取利润,剥离成本和风险。
“短期内或许有人会选择成为承包人,如果看不到利润,他们就会毫不犹豫地离开。
”
武汉诚信中通速递有限公司总经理蓝柏诚则表示,目前的承包模式虽有弊端,但是目前最有利于快递行业发展的模式,“它有助于提升业务员的积极性,鼓励他们为自己打工。
如果采取员工制,则可能导致员工‘出工不出力’,这显然会损害加盟商的利益。
”
想退出就要找好“下家”
身体吃不消,很难招到业务员,每个月都可能面临亏损,还要承担较高风险。
眼见“淘金”梦碎,陈翔决定尽快离开这行,当他向加盟商老板提出退出承包时,则被老板要求寻找“下家”。
按照行业规则,如果要退出承包,就要帮忙找到“下家”,如果找不到,就需要继续帮忙送快递。
陈翔只得坚持边送快递边找“下家”,由于其所在区域收件量少,根本就没有人前来询问。
如果找不到“下家”,而承包人执意离开,加盟商就会以拒绝退还押金和派件费的方式抵御过渡期风险,风险仍然被转嫁给承包人。
业内人士介绍,承包区域划分有较强的主观性,加盟商会将比较挣钱的区域直营或者交由亲友负责,比较难挣钱或不挣钱的区域,加盟商会将其用作承包区,转包给业务员。
商业网点多的区域,收件量就多些,居民区则多为派件。
“快递行业处于饱和状态,利益格局都已成型。
现在进入这行风险较大,极有可能会承包到不好的区域。
如果想退出,也会遇到很多困难。
”周伟说,有些加盟商会选择退押金和派件费,但多数加盟商不会轻易退钱。
进入快递行业十几年的李文则表示,类似的退出纠纷在业内比较普遍,由于快递实行层层代理,就会逐级上交押金,而经营决定权则掌握在上一级加盟商手中,一旦没按合约期限退出,押金就可能被加盟商拿走。
盲目入行风险大
蓝柏诚表示,很多承包人对快递行业并不了解,只听到加盟商和转让人的夸大说辞,而没有深入去考察市场,他们会很迫切地进入该行业。
“普遍的情况是,刚入行可能就会面临亏损,有些承包人明白行情,能够承受初始阶段的亏损,并最终实现盈利,而对行业没有丝毫了解的承包人,就会立刻选择退出。
”
“由于承包人对整个行业的规则不懂,就会遇到各种问题,会直接损害加盟公司的利益。
”蓝柏诚称,他通常会建议承包人先“跟班学习”,对快递行情有基本判断再选择加入,盲目入行可能会过早退出,损害自身和公司的利益。
“目前承包区域划分存在利益分配不均的问题,有些承包区域想赚钱比较困难,快递承包存在较高风险。
”
李文表示,现在各类成本都在上涨,如果承包区域派件量大且商业网点少,就只能忙于应对派件,而没有精力去发展客户,只派件很难挣钱,更请不起业务员,承包人“单干”会异常忙碌,也会增加各类风险。
据了解,今年快递行业竞争尤其激烈,4月份以来,各类快递优惠活动较多,价格战此起彼伏,行情并不好,许多快递公司都在亏本运营。
在这种背景下,许多承包人也只能亏本运营,部分承包人难以坚持只得选择“跑路”,这导致转让量增加,许多新手被吸引进来,亏损更加普遍,退出引发的纠纷也日益增多。
全身而退不容易
记者在网上查询发现,武汉市内每天约有30家承包网点选择转让,而讨要押金和派件费的咨询也充斥网络。
省邮政管理局市场监管处黄行泉认为,加盟商可能会采取付酬或承包的方式开展业务,这些只是内部结算方式不一样,加盟承包是合法经营行为。
如果加盟区域出现矛盾,则一般由加盟公司或公司总部内部处理。
据悉,目前的加盟模式对加盟公司约束力并不强,许多问题只能由加盟公司自行解决。
“如果加盟公司不退押金和派件费,我们也只能进行协调。
”蓝柏诚说,承包人要想顺利退出,最好的办法就是转让,如果难以协商解决退出问题,只能准备“打官司”。
周伟称,如果很想争取这笔费用,确实只能通过司法程序,但过程繁琐不一定能讨回损失。
眼看找不到“下家”,陈翔贱卖了一些快递设备,加盟商坚称陈翔退出给公司造成严重损失,押金和派件费不会退还。
卖设备换了几千元,陈翔补上了业务员的工资。
“业务员当时说走就走,逼我写欠债白条,为啥我就不能说退出就退出。
”陈翔很难要到押金和派件费,最终只得开着那辆面包车回老家
篇二:
物流企业服务合同纠纷案
【案情简介】原告河南xx物流有限公司,诉称,20XX年11月16日,原河南xx物流有限公司、被告张xx,签订《服务合同》一份,期限为二年,协议约定被告将其自有的车牌号为豫Axxxxx-豫Axxxx挂号车登记在原告名下从事经营活动,期间原告为被告代办车辆手续,被告自主经营,自负盈亏;被告应为车辆投保保险,并及时参加车辆的年检审验;合同期满不再续签的,应及时将车辆从原告名下过户,费用由被告承担。
合同到期后,经原告多次催促,被告既不续签服务合同、缴纳服务费用,也不将车辆从原告名下过户,现该车仍登记在原告名下,给原告带来了巨大的潜在风险。
原告现诉至法院,请求判令被告限期将豫Axxxxx-豫Axxxx挂号车车辆从原告名下过户。
被告未答辩。
【法院认定】20XX年11月16日,原、被告双方签订《服务合同》一份,合同约定被告张xx将其车牌号为豫Axxxxx-豫Axxxx挂号车登记在原告河南xx物流有限公司名下,被告张xx拥有车辆的所有权、占有权、经营使用权及收益权,原告仅为车辆的名义登记人。
合同第三条约定,原告为被告代办车辆手续、保险等;被告应每月向原告支付服务费280元;合同第八条第七项约定,服务合同期限届满之日起十五日内,如双方未续签合同,则被告应立即将车辆从原告方过户走,因过户所发生的费用由被告承担。
合同第十条约定的服务期限为二年,自20XX年11月16日起至20XX年11月16日止。
合同还约定了被告的责任、义务及违约责任等内容。
合同到期后双方未续签《服务合同》、被告也未继续缴纳服务费用,也未将车辆从原告名下
过户走。
以上事实有原告提供的被告张xx身份证复印件一份、《服务合同》一份及本案开庭笔录在案佐证。
【法律分析】依法成立的合同,自成立时生效。
当事人应当按照约定全面履行自己的义务。
当事人一方不履行义务或者履行义务不符合约定的,应当承担继续履行、采取补救措施或者赔偿损失等违约责任。
当事人对于自己提出的诉讼请求所依据的事实或者反驳对方诉讼请求所依据的事实有责任提供证据加以证明。
没有证据或者证据不足以证明当事人的事实主张的,由负有举证责任的当事人承担不利后果。
本案中,原告与被告签订的《服务合同》系双方的真实意思表示,不违反国家有关法律、行政法规的强制性规定,为有效合同,该合同对双方均具有法律约束力,双方之间存在合法的车辆服务合同关系,对此法院应予以认定。
合同中明确约定服务合同期限届满之日起十五日内,如双方未续签合同,则被告应立即将车辆从原告方过户走,现服务合同期限已经届满,被告张xx未与原告续签《服务合同》,故双方之间的服务合同关系已经终止,被告张xx应将车辆从原告名下过户走,原告请求判令被告将豫Axxxxx-豫Axxxx挂号车辆从原告名下过户的诉讼请求合法有据,法院应予以支持。
被告张xx经本院传票传唤无正当理由拒不到庭参加诉讼,视为对其诉讼权利的放弃。
篇三:
快递加盟协议书
承包合同书
甲方:
地址:
法定代表人
联系电话:
乙方:
地址:
联系电话:
甲乙双方根据《中华人民共和国合同法》,《中华人民共和国民法通则》及相关法律法规,本着诚实信用,互惠互利的原则,经平等友好协商,乙方以承包的方式与甲方进行合作,达成如下合同内容,以资双方共同信守。
一、陈述与担保:
1、双方分别向另一方陈述,于本合同签订日:
(1)根据其组建或成立地的法律。
乙方为能独立承担民事责任人,乙方有全权订立本合同以及履
行本合同项下的所有义务;
(2)乙方有签署本合同的权力,从生效日开始,本合同的条款对其具有法律约束力。
2、甲方已如实给乙方介绍其公司的管理制度。
3、在签订本合同之前,乙方已全面了解甲方的各项管理规章,自愿遵守甲方统一的行政管理、统一的业务管理、统一服务质量要求、统一申通品牌等。
甲、乙双方经过共同协商同意严格履行《承包合同书》共
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