水泥混凝土施工方案Word格式.docx
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4,《马路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)
5,我单位现有技术力气,队伍素养,机械装备,财务实力和组织协调实力及多年来在类似工程施工中积累的丰富施工阅历。
三,施工打算状况
1,组织打算
为优质,高效地完成本标段的施工任务,将依据该工程项目特点及施工的具体要求,在全公司范围内组织具有类似工程施工阅历的管理人员及技术骨干,快速组成精干高效的项目经理部作为该项目驻现场的指挥机构,全面负责,组织,指挥全过程施工。
主要管理人员一览表
序号
姓名
职务
工作职责
备注
1
项目经理
负责全面工作
2
项目副经理
现场管理总负责
3
仁
材料,平安管理工作
4
周
技术主管
现场技术负责
5
刘军
工程部部长
施工质量限制
6
孙
试验室负责人
试验管理工作
7
刘梅
合同管理工程师
合同管理工作
8
彭
测量负责人
测量放样工作
9
潘军
平安负责人
现场平安管理
10
李斌
施工队长
现场施工
2,现场人员配备状况
为保障施工生产的顺当开展,作业现场支配1名施工总负责人,1名具有丰富阅历的施工队长,2名试验员,全过程跟踪监控施工生产。
同时,依据现场须要配备足量的协助劳务人员。
整个施工生产过程资源要配备足够,确保各个环节连续不间断的进行,提高生产效率,缩短单位时间,加快施工循环。
3,技术打算
1)我们组织全体人员学习图纸和规范,进行岗位技术培训,建立健全了管理组织网络和质量保证体系,进行了技术交底,为水泥混凝土路面施工做好充分的打算。
2)协作比试验状况
依据设计要求,我部工地试验室进行了水泥混凝土协作比试验,试验结果经监理组,总监办检测复核,试验结果如下:
水泥:
石子:
黄砂:
粉煤灰=410:
1017:
706:
102,水灰比=0.33
混凝土路面的协作比满意了弯拉强度,工作性和耐久性要求的同时也兼顾了经济性。
本工程设计的弯拉强度为5.0兆帕,坍落度限制在0-20mm,单位最大用水量为150Kg/m3,最大水灰比为0.44,最小的水泥用量限制在300Kg。
3)测量人员对导线点和水准点进行复核检验,用GPS每20米放出了路途的中桩,弯道处加密,为每10米测设,依据中桩,对路基的高程,平面位置,平整度等进行验收。
4,材料打算
1)水泥采纳天鹰水泥厂生产的42.5级一般硅酸盐水泥,经试验检测,其3天和28天的抗折强度分别为6.0MPa和9.5MPa,抗压强度分别为24。
5MPa和45.5MPa,其他化学,物理,力学指标满意《马路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTGF30-2003)的规定。
2),粗集料
产地为安定,质地坚硬,耐久,干净,其技术指标及级配符合《马路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTGF30-2003)的规定。
3),细集料采纳琼海本地的河沙,其技术指标及级配符合《马路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTGF30-2003)的规定。
4),钢筋采纳广西盛隆冶金生产的钢材,钢材直顺,无裂纹,无断伤,刻痕,表面无油污和锈蚀。
5),接缝材料采纳塑料,橡胶泡沫板作为接缝材料,能够适应混凝土面板的膨胀收缩,施工时不变形,弹性复原性高。
5,机械的打算
机具设备名称
数量
型号
状态
切缝机
3台
HZQ18
良好
磨光机
2台
B436
发电机
2组
12GF4
洒水车
4辆
插入式振动棒
5个
50
平板振动器
3个
振动梁
2个
刻纹机
标准
钻孔机
6要
YO-18
空压机
S1110
11
灰浆泵
KBY-50/12
12
搅拌机
13
混凝土取芯机
1台
HZ-20
以上设备经过前期的检测,修理保养和调试,均达到最佳运用状态,满意施工要求。
四,施工进度支配
依据及业主签订的合同,我部倒排支配工期,本着紧前的原则,力求提前完成施工任务,支配2016年3月15日起先施工,2016年6月完成。
五,施工技术方案
4.1,换板块处理
4.1.1,凿除旧板
凿除旧板时,用小型凿岩机及人工协作空压机和挖机凿除清运,现场破裂尽量采纳小的炮头,以削减对四周板块基层的振动影响;
凿除时从板块中部向板边凿起,边沿50cm范围内不得进行冲击破裂,统一采纳人工凿除破裂,以保留原有的拉杆,传力杆和相邻混凝土板块。
在破裂过程中,保证破裂头的深度不得过深,不能超过20cm,起到对基层爱护的作用。
开挖时施工的状况和施工实力测算施工长度,要求开挖的基坑刚好回填,尽量削减交通影响。
开挖时做好防雨措施,防止雨水进入基坑。
4.1.2,基层复原
开挖完成后,对基坑进行检查,刚好的清除松动部分碎石。
当基层开裂无松散时,实行沥青灌缝,当基层有稍微碎裂且松散时,清除表面松散碎块,漏出基层完好部分,当基层处理厚度大于8cm时,采纳C30(或C20)素混凝土修复,当基层处理厚度小于8cm时,干脆及面板一同修复。
基层破坏严峻时,应将破坏的基层全部挖除,压实底基层,然后对基层进行补强处理。
然后若底基层遭到破坏,必需对底基层挖出后用20cm碎石进行换填,然后采纳C30(或C20)素混凝土进行回填基层处理。
4.1.3,面层复原
4.1.3.1传力杆,拉杆设置,传力杆采纳光圆钢筋,直径32mm,长度450mm,间距250mm,最外侧传力杆句纵向接缝或自由边距离为150~250mm。
新旧板之间的传力杆采纳钻孔植入的方式。
两行车道之间必需设置拉杆,位置设在板厚中央,拉杆采纳螺纹钢筋,直径14mm长700m,水平间距600mm,最外侧拉杆距离横向接缝的距离不得小于100mm。
纵缝必需及路中线平行,横缝必需垂直于面板的中线,锯缝作业应在混凝土达到设计强度25~35%时进行。
切缝按两次切缝施工,初次切缝为60mm×
5mm,再次切缝为30mm×
10mm,切缝必需在当天完成缝内的杂物要彻底清除。
4.1.3.2混凝土的拌制,混凝土采纳商品混凝土,试验室和试验监理工程师对商品混凝土的原材,协作比进行检验和验证,商品混凝土生产时,必需严格遵守试验室供应并经监理工程师批准的砼配料单进行配料,严禁擅自更改配料单;
施工中应采纳固定拌和设备,设备生产率必需满意本工程高峰浇筑强度的要求,全部的称量,指示,记录及限制设备都应有防尘措施,设备称量应精确,应按监理工程师的指示定期校核称量设备的精度。
因砼拌和及配料不当,或因拌和时间过长而报废的砼应弃置在指定的场地或清运出施工现场。
拌制混凝土的可操作性必需满意现场施工的须要,混凝土运输到现场后应对坍落度进行检验,查看可塑性,保水性等性能,若操作性不能满意要求,不能用于路面的施工。
4.1.3.3混凝土的运输,应依据施工进度,运量,运距及路况,选配车型和车辆总数;
总运力应比总拌和实力略有富余。
确保新拌混凝土在规定时间内运到摊铺现场;
砼出拌和机后,应快速运达浇筑地点,运输中不应有分别,漏浆和严峻泌水现象;
砼入仓时,应防止离析,若发生离析,需重新拌和;
混凝土在运输过程中应尽量缩短运输时间。
4.1.3.4混凝土的浇筑,基层必需验收合格后,方可进行砼铺筑,浇筑前必需洒水潮湿;
浇筑砼时,严禁在仓内加水,如发觉砼和易性较差,应实行加强振捣等措施,以保证质量;
振捣应连续振捣密实,轻插慢提,不得猛插快拔,严禁在拌和物中推行和拖拉振捣棒振捣,振捣时,应辅以人工补料,应随时检查振实效果,模板,拉杆,传力杆和钢筋网的移位,变形,松动,漏浆等状况,并刚好订正。
砼铺筑的间歇时间:
砼浇筑应保持连续性,浇筑砼允许间隙时间应按试验确定。
若超过允许间歇时间,则应按工作缝处理,横向缩缝应等距离布置,不宜采纳斜缝;
路面的施工必需接缝紧密,连接平顺,不得产生明显的接缝离析。
相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。
接缝施工应用3m直尺检查,确保平整度符合要求。
4.1.3.5表面整修:
混凝土振捣密实后,进一步进行整平,使混泥土达到要求的横坡和平整度,饰面作业时,不得在混凝土表面洒水,要在混凝土保持塑和性和具有和易性时进行;
表面低洼处,不得填以表面的浮浆而必需用新制的混凝土填补修整;
在混凝土浇筑完成后,刚好的拉毛。
4.1.4养生:
采纳传统的洒水方式养生,土工布覆盖,洒水车洒水养生,应在砼浇筑完毕后12-18h内起先进行。
4.2注浆对不须要换板的全部混凝土板块逐板检测弯沉,当板的弯沉值小于40(0.01mm),且大于15(0.01mm)以及错台,沉陷和膨起的板块须要注浆。
注浆按下列工艺进行:
水泥砼板检测→协作比及灌浆试验→确定施工方案→布置钻孔孔序→钻孔→钻孔冲洗→搅浆→灌浆→封孔→养生→质量检测(不合格补浆)→施工完成。
4.2.1布孔作业
完好板为5孔,板角布孔及板中布孔,边孔距纵,横缝各50cm;
对板块中度裂缝病害压浆为6个孔,孔沿裂缝走向分布在裂缝两侧各50cm,每组孔沿裂缝走向不小于50cm。
注浆孔布置图
4.2.2钻孔
为保证施工的连续性,钻应按孔确定的孔位提前进行,选用的钻头直径为5cm,孔要保持垂直且圆。
用吹气的方法形成空腔,便于灰浆的初始分布,用3cm的橡胶管插在孔口作为衬垫。
橡胶管外径及孔径一样,便于灌浆栓塞及孔口紧密结合,防止漏浆。
孔深以穿透板厚为宜,通常穿透面板3~5cm。
4.2.3浆液材料指标
水泥浆的协作比为:
粉煤灰:
膨胀剂:
水:
减水剂=1:
0.45:
0.16:
0.68:
0.024,水胶比为水:
(水泥+粉煤灰+膨胀剂)=0.42,。
水泥为PO32.5一般硅酸盐水泥,其安定性等各项性能指标必需符合质量标准,不得运用受潮结块的水泥。
粉煤灰经自检报检合格后才能运用,其烧失量,三氧化硫含量等指标满意规范要求。
外加剂采纳路面压浆专用复合型外加剂,具有缓凝,减水和微膨胀作用,每批外加剂必需有质保书。
水泥浆具有自流淌密实性,泌水率小于等于1%,早期具有肯定的膨胀性,14养护膨胀率
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