完整word版BSX5090YZYC野战油库车使用说明书1Word格式.docx
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5.车辆的维护和保养-----------------------------------------------8
6.常见故障与维修--------------------------------------------------10
7.易损件--------------------------------------------------------------11
8.产品运输及随车文件--------------------------------------------11
1、主要技术参数
车型
参数名称
BSX5090YZYC型
底盘名称
CA1092F
整车外型尺寸(长ⅹ宽ⅹ高)mm
7670ⅹ2476ⅹ3300
货箱外形尺寸(长ⅹ宽ⅹ高)mm
4450ⅹ2400ⅹ2164
额定装载质量kg
5000
整备质量kg
4840
轴荷分配:
前轴(空载)kg
2220
后轴(空载)kg
2620
最大总质量kg
11582
前轴(满载)kg
2950
后轴(满载)kg
8632
接近角(度)
28
离去角(度)
15
液压系统压力Mpa
18.5
最大倾斜角(度)
30±
2
上箱时间秒
≤40
卸箱时间秒
≤45
卸料一次循环时间秒
≤85
2、整车概况
2.1整车外形图
整车外形图见图1
2.2各部件主要功能及简介
BSX5090YZYC野战油库车主要由底盘系统、自装卸液压系统、方舱野战油库单元系统及野战方舱内电器控制组成,底盘主要实现运输功能,并提供方舱装卸的动力;
自装卸液压系统主要实现方舱箱体向地下装卸及由地下向车上吊装;
方舱野战油库单元是具有一个油库的基本设备,能单独完成油库的基本功能。
方舱箱体前二个室内可放置12个25m3软体油罐,软体油罐的装、卸可由左右四套升降机构实现,方舱箱体后室布置二套发动机泵组,与管路联接后实现收、发油作业。
a.底盘系统
本车底盘采用解放CA1092型汽油车改装,主要技术参数为:
发动机型号:
CA6102
最大功率:
99kw(3000r/min)
最大扭矩:
373N.m(1200-1400r/min)
最小转弯直径:
20.4m
轴距:
4050mm
轮距:
前轮:
1800mm
后轮:
1740mm
最高车速:
40km/h
b.自装卸液压系统
(a).拉臂架
拉臂架安装在汽车底盘上,用于吊装、卸离货箱。
它主要由附车架、拉臂、举升架和锁紧架组成。
底架主要用于与底盘固定和支撑方舱,并作为其它部分的安装联接架。
拉臂主要用于吊装、卸离方舱货、举升架主要用于举起方舱尾部,使方舱顺利卸至货车上。
锁紧架主要用于方舱运输过程中的安全锁紧。
(b).后支撑架
后支撑架安装在汽车底盘梁的尾端,可任意收起或打开。
主要用于吊装满载方舱时保护汽车后桥板簧、底盘梁及轮胎,防止过载,延长底盘使用寿命。
(c).液压系统
液压系统的作用是用于实现方舱的吊装和卸离,并控制锁紧架和支撑架的有效工作。
液压系统由三部分回路组成;
拉臂运动回路、举升架运动回路和锁紧支撑回路。
三组回路之间装有互锁安全行程阀。
可以防止装卸方舱过程中,误操作拉臂运动、举升架运动回路手柄造成结构损坏事故。
在拉臂控制回路中加装了平衡阀,使两支油缸的举升力均匀一致,并保持两支油缸的运动速度同步。
同时可使运动状态停止于任何位置而不会下沉。
工作安全可靠。
在举升控制回路和锁紧支撑控制回路中,还加装了液压锁。
控制举升缸、锁紧缸、支撑缸在任何情况下不会自动回收和伸出。
同时控制举升油缸、锁紧油缸在运输过程中的振动,使锁紧机构工作安全可靠并延长其使用寿命。
在主油缸控制回路和举升油缸控制回路中所加装的安全行程阀,受锁紧油缸控制,当锁紧油缸伸出处于(锁紧状态)时,主油缸控制回路和举升油缸控制回路被切断而不能动作,即误操作时不能动作。
只有当锁紧油缸缩回(锁紧架处于打开状态)时,行程阀被触发接通上述两控制回路,主油缸和举升油缸方能工作,使整车的操作更加安全可靠。
c.方舱箱体野战油库单元
方舱箱体主要是储存加油单元设备,并能由自装卸液压系统实现整体的由车上放置地面和由地面吊装到车上,其后部舱室内安装的泵油设备可实现收发油的各项作业。
方舱箱体前部有一A型提升架,底部两条纵轨和车架纵梁咬合,方舱箱体后部安装有承重滚轮,托盘箱体分三个舱室,前两个舱室用来放置折叠后的软体罐,箱体内有三层滚轮架及装卸软体油罐用四套升降机构。
收发油部分是由二套流量为33M3发动机泵组组成,三个舱室两侧各设有卷廉门,托盘箱体后端有二个可对开的侧开门,方舱箱体前端左右两侧各有一个电瓶箱,共有四个电瓶,电瓶容量为135Ah,电瓶电源可用来提供方舱箱体与汽车分离后方舱内电源的照明及载送软体油罐上下时电机动力的需要。
在方舱中间舱室上端固定有电气控制箱,内有控制元器件及总保险,各舱室门侧各设有照明灯开关。
(a).软体油罐
本车共装载12个软体油罐,每个油罐为容量为25m3,必须折叠后放方舱箱体内的滚轴架上,三层滚轴架可方便软体油罐装上及取下。
为使软体罐能够有效放置,必须保证软体油罐折叠后尺寸不大于1200ⅹ800ⅹ450(mm)(长ⅹ宽ⅹ高),否则无法装到箱体里。
软体油罐折叠好后,不要有太尖的角,太尖的角很容易被磨破,并用包布包起来,特别是尖角部分,以防被磨破。
(b).升降机构
升降机构是由链条链轮组成的传动系统,包括电动马达、传动链条、链轮杆、张紧链轮、提升链条、升降台、电瓶、限位器等。
升降装置的工作原理是:
电瓶驱动的电动马达通过传动链条带动链轮杆转动,链轮杆通过提升链条把转动转化为升降台的上下移动,张紧链轮可以保证链条不会在升降过程中脱开,并且在方便地更换链条。
控制按钮用来控制电动马达的正反转,以达到升降台的上升或下降。
升降台可绕其轴翻转,使用时把其翻下来,使用完毕把它翻起来并固定到升降架上,升降台中安装有滚轴,可以很轻松地把软体油罐推到方舱箱体内或从方舱里拉出来。
限位器的作用是防止升降台上升过高或下降过低以至顶撞到其它设备造成损坏。
升降台还有一个作用就是可以载人到箱体的第三层取软体油罐。
3.整车基本操作及使用方法
3.1方舱箱体装卸主要操作程序
本车工作过程由汽车发动机取力,带动液压泵产生油压,通过液压系统控制货箱的吊装、卸离、举升、锁紧及支撑工作。
见工作过程示意图(图2)。
IIIIII
举升
拉臂
支腿
举放←·
→
拉卸←·
收支←·
多路换向阀标牌
图2
3.1、1将地面上方舱箱体吊装至汽车上操作
a.将汽车发动,气压升至600KPa时,踏下离合器,将取力器挂到工作位置,抬起离合器,液压泵开始工作,液压系统处于待工作状态。
b.将汽车停在置于地面的满载方舱箱体前,使汽车纵向中心线与箱体纵向中心线在同一直线上。
c.向下推动多路换向阀手柄I,使后支撑油缸伸出打开支腿处于支撑位置。
同时锁紧架油缸处于收缩位置,并触发行程阀,使拉臂控制回路和举升控制回路处于工作状态。
d.向上拉起多路换向阀手柄II使两个主油缸伸出,推动拉臂向后翻转至最大角度。
调整汽车位置,使吊钩对准箱体前端吊环。
e.向下推动多路阀手柄II使主油缸带动拉臂回位,箱体即被吊装至底盘上。
注意:
e条动作应缓慢,速度不宜过快,用油门或多路阀控制,以免产生冲击,使构件受损。
f.箱体落稳后,向上拉起多路阀手柄I使支腿收起,同时锁紧架油缸伸出,使锁紧架正好套在箱体底部锁紧环上。
并切断拉臂控制回路和举升控制回路,实现安全互锁。
此时应到车后观察锁紧架是否与箱体锁紧环套牢。
g.确认锁紧后,踩下离合器,将取力器摘开至空档,液压系统停止工作。
吊装过程结束,进入运输状态。
3.1、2由车上将方舱箱体卸至地面操作
a.将货箱运至指定地点后,挂上取力器至工作状态,推下多路阀手柄I,使后支撑架垂下,同时锁紧架打开。
b.向上拉起多路阀手柄II,使拉臂抬起,推动货箱离开车体卸至地面。
c.移动车体使吊钩脱离箱体吊环。
向下推动多路阀手柄II,使拉臂复原;
向上拉起多路阀手柄I,使支腿收起至水平状态,同时锁紧油缸伸出,然后摘开取力器至空档状态,BSX5090ZZX型自装卸运输车可继续装卸其他箱体。
3.2方舱箱体软体油罐主要操作方法
(1)把BSX5090YZYC野战油库车方舱箱体停于野战油库预定的展开位置。
(2)打开箱体各个门。
(3)利用升降台把软体油罐卸下运到展开地点,并展开。
(4)连接泵机组的收发油接口,把静电接地线拉出,并插入土地里约半米。
(5)检查发动机、油泵、内部管路以及各附件是否处于良好状态。
(6)建立安全的防火措施,包括筑建软体油罐防波提。
(7)预备进行收发油作业。
装卸软体油罐具体操作步骤:
a.卸下软体油罐:
(1)将电瓶箱外电瓶开关至于开启位置。
(2)打开升降台,使其处于水平状态。
(3)点动遥控器黑色按钮平台可上升至滚轴第二层位置自动停止,继续点动黑色按钮可自动在滚轴第三层停止;
点动遥控器红色按钮与上升动作相反。
如需想将平台上升或下降至预定位置,可按动遥控器开关至所需位置后将手抬开,注意不可连续按动遥控器开关超过30秒。
(4)打开该层软体油罐的固定机构,拉出软体油罐,使其停在升降平台上。
(5)把手推车运到升降台前,然后控制升降台升降使其停在和手推车同等高度位置。
(6)拉出软体油罐到手推车上,并推到展开地点。
b.装上软体油罐:
软体油罐在撤收时,应按以前折叠的大小折叠,折叠后,把软体油罐抬到小车上。
装上软体油罐操作方法同卸下软体油罐操作相反,完成后
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