沥青路面常见病害PPT资料.ppt
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其二是沥青与沥青混合料质量差,即沥青混合料的粘结性差,或沥青延度低,从而抗裂性差,加之水分的渗入,造成路面龟裂。
进而引起路面破坏。
裂缝防治:
微、小、中裂缝,可以开槽清缝和压力灌注密封胶进行灌缝。
沥青路面大裂缝,建议采用沥青热再生修补工艺进行修补。
车辙,1:
车辙产生受内外因综合影响,内因包括沥青路面结构设计,外因包括施工、交通、气候条件。
2:
重新铣刨摊铺。
如果车辙整体数量已经很多,同时车辙的成因为压实不足并且道路通车时间已经较长时间,原有路面已经老化的情况的话,那么我们推荐采用铣刨摊铺的方法进行车辙修复,这样利用压路机对摊铺后的路面进行压实,能更好的保证道路的通车效果3:
微表处。
使用微表处设备的车辙专用摊铺箱,在原有路面摊铺一层沥青混合料,在路面上形成沥青稀浆封层4:
热再生修补。
比较适用于车辙数量总面积不大的情况下使用,沉陷,车辙形成的主要原因如下:
1.行车荷载的影响。
2.基层施工质量差。
3.沥青面层高温稳定性差。
一不均匀沉陷。
如基层和土基较为密实、稳定,可只修补面层,用沥青砂或细粒式沥青混合料填补、整平、压实,面积较大时应加铺面层。
二局部因路基有坑洞、沟槽等的沉陷。
应采用碎(砾)石,干砌或浆砌片石等重新回填密实,将土基和基层彻底根治后,再铺面层。
三于桥(涵)头路面,因填土不实出现的沉陷。
应采取加铺基层,重新作压实处理,再作面层。
四因含水量和孔隙比较大的软基或含有机物质的粘性土层,宜采取换土处理,其厚度视软层厚度而定。
换填材料宜用碎石土、卵砾土、中粗砂及合格的工业废渣,且要求级配合理。
五视情况可采取钻孔注浆加固处理。
坑槽,路面坑槽是在行车作用下,路面骨料局部脱落而产生的坑洼。
坑槽类型。
坑槽分为:
压实不足性坑槽、厚度不足性坑槽、水损害性坑槽。
建议:
1:
采用热再生修复可以避免老式修补方法:
冷料填充法(冷料冷补)、挖补法(热料冷补)修补过程中出现的弱接缝问题,而且热再生修补可以将原有的旧沥青路面进行再生利用,避免了旧料报废后出现的污染和占地的问题,同时大大降低了客户使用成本2:
喷补式修补。
我司引进美国原装进口“喷补王”路面修补设备,该设备采用重力和空气动力学原理,利用高压空气将分别独立储存的骨料和快裂快凝型乳化沥青拌合后,喷射到病害中,具有修复速度快、维持时间长等特点,可以脱离拌合场施工,满足了坑槽多发并且分布范围广的施工要求。
3:
冷铣刨热摊铺修补。
如果坑槽面积过大的话那么冷铣刨加热摊铺的形式则更为适合,对于大面积的病害可以做到快速修复,效率会更高。
翻浆,影响道路翻浆的主要因素有:
土质、温度、水分、路面结构、行车荷载、人为因素。
防治根治施:
1.提高路基2.铺设隔离层。
.降低地下水位,做好路基排水.4.换土翻浆的处治措施:
1.挖渗水坑。
2.换土。
3.换铺粒料。
4.掺石灰,泛油,泛油的成因如下:
1.混合料组成设计不当。
2.混合料拌和控制不严。
3.粘层油用量不当。
4.施工质量差。
5.水破坏。
防治:
对于轻度泛油,在气温高时可以撒35mm的石屑或粗砂,并用压路机或控制碾压。
对于泛油较重的路段,在气温高时,可以先撒5lOmm的碎石,用压路机碾压,待稳定后,再撒35mm的石屑或粗砂,并用压路机碾压或控制行车碾压。
对于因低气温施工造成的沥青面层松散,其冶理方法为:
先收集好松散料,待气温上升时,重做喷油封层,撒布石屑或粗砂,并用轻型压路机压实。
由基层松软变形而引起的面层龟裂松散、由酸性骨料和沥青老化引起的松散或由沥青含量不足引起的松散,采用的是“挖补”工艺,即将松散部分全部挖除,若基层软弱,先处理好基层,然后再重做面层。
松散,波浪,1)沥青混合料的矿料级配偏细,沥青用量偏高,高温季节时,面层材料在车辆水平力作用下,发生位移变形。
(2)铺设沥青面层前,未将下层表面清扫干净或未喷洒粘层沥青,致使上层与下层粘结不良,产生滑移。
(3)旧路面上原有的搓板病害未认处理即在其上铺设面层。
(1)加强路面基层施工质量,提高基层平整度。
(2)有效阻止超载车辆。
(3)对于连续长度不超过30m、辙槽深度小于8mm,行车有小摆动感觉的,可通过对路面烘烤、耙松、添加适当新料后压实即可。
4)对于因基层施工质量差引起的车辙、推移,在重新摊铺面层前应先行处理好软弱基层,啃边,原因:
在行车作用和自然因素影响下,沥青路面边缘不断缺损,参差不齐,路面宽度减小,这种现象称为啃边。
产生的原因是路面过窄,行车压到路面边缘而造成的缺损,边缘强度不足,路肩太高或太低,雨水冲刷路面边缘都会造成啃边.,治理:
1)由于强度不够引发的啃边,要进行挖补。
(2)由于交能增加产生的啃边,除修复外,可对路肩及路缘石进行改善,拥包,原因:
在行车水平力作用下,沥青面层材料的抗剪强度不足则易产生推挤拥包。
这类病害大多是由于所用的沥青稠度偏低,用量偏多,或因混合料中矿料级配不好,细料偏多而产生。
此外,面层较薄,以及面层与基层黏结较差,也易产生拥包、推挤。
治理:
(1)如基层已被推挤,应将损坏部分挖除,重新铺筑
(2)修补时应采用与原路面相同或强度较高的材料3)凡由于沥青混合料本身级配偏细,沥青用量偏高,或者上下层粘结不好而形成的拥包,应完全将其铣削掉,并低于原路表,然后待开挖表面干燥后喷洒0.3-0.6Kg/m2粘层沥青再铺筑热稳定性符合要求的沥青混合料至与路面齐,脱皮,治理方法:
1.严重路段沥青面层全部削去,重新铺筑面层。
2.脱皮部位发现下层松软等病害时,需对基层补强后修补,谢谢欣赏,
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