改良土施工方案0Word文件下载.docx
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地下水主要为第四系孔隙潜水。
孔隙潜水主要存于第四系湖积冲积层中,水位埋深0.5~2.2m,受大气降水的补给,水位年变化幅度1~3m,水质较好。
线路经过区属温带—亚热带、湿润—半湿季风气候区,四季气候分明。
年均气温14.3℃,最高是41.9℃,最低是-13℃;
年平均降水量在700-800mm之间,最少年份为434mm,最多年份为1100mm;
年平均蒸发量为1529mm,最大蒸发量为1958.2mm,最小蒸发量为1313.90mm;
年平均风速为3.7m/s;
最大积雪厚度31cm;
最大冻结深度0.11m;
年平均无霜期为216天。
三、试验段施工目的
为了保证大规模施工能够正常有序地进行,选择本段路基进行现场填筑压实工艺试验,确定施工含水率的控制范围、松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳机械配套和施工组织。
四、人员、机械准备
4.1.人员安排
主要管理人员一览表
序号
名称
人数
备注
1
现场负责人
徐民
2
技术负责人
赵乾涛
3
质检负责人
封现清
4
试验负责人
徐亮
5
测量负责人
张晓峰
6
安全负责人
冯贵明
4.2、施工机械、设备准备
主要施工机械、设备一览表
功率、容量
单位
数量
挖掘机
PC220
台
推土机
140KW
平地机
PY160
压路机
20t
洒水车
辆
自卸车
8m3
8
7
全站仪
莱卡TS02
套
水准仪
苏光DSZ2
试验设备主要有工地试验室提供
五、路基填方试验方案
5.1.工艺流程图
路基填方工艺流程图图1-1
5.2.施工准备
1)路堤填筑前准备
对取土场土源进行土质取样试验检测,检测结果为为C组填料(需对其进行石灰土改良),符合设计及规范用土要求。
挖土方前先清除地表草皮等易腐朽物质。
2)工程测量
根据线路控制桩恢复中线,每20m一点,对于曲线地段按每10m一点进行加密,按照路基设计高程,放出路基宽度边线,边线按每侧加宽50cm进行放样。
3)场地清理
5.3.路基填土施工工艺
路堤填筑严格按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。
各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。
(1)准备下承层
石灰改良土的下承层表面应平整、密实,高程、宽度、横坡度符合设计规定,没有松散材料和软弱地点。
(2)测量放样
恢复中线桩,并在两侧边缘外设指示桩,标出石灰改良土层的边缘的松铺高程和设计高程。
(3)备料
石灰的准备,如采用湿的石灰应在使用前几天运到现场,以便滤水,干的石灰应在装运前适当加水运送或用封闭车辆运输,以免扬灰。
堆放时必须使石灰含有足够的水分(含水量15%-20%),以防飞扬,特别是干燥多风季节更应使料堆表面保持湿润或加覆盖。
(4)摊铺
摊铺前根据下承层的标高及每台车载运量确定方格网尺寸,然后再派专人指挥倒土,按进料顺序并考虑均匀布置的原则,分别指挥车辆分块卸料,当进料达到50m~100m时,首先由推土机散堆、粗平、用推土机配合人工将石灰摊铺均匀,由路拌机或(旋耕犁)进行打碎拌和闷料,闷料控制在2-3天时间内,使石灰充分吸收土壤中的水分,充分起到降低土的含水量的作用,同时也使生石灰得到充分消解。
然后放线、恢复控制桩。
并测其标高,控制松铺厚度,经平地机精平后,由20T光轮压路机碾压,直线段由两边向中间碾压,超高段由内侧向外侧碾压,每次碾压要重叠1/3轮宽。
(5)拌和及洒水
拌合在两层料都摊铺好后进行。
拌和原则是先干拌,后洒水至最佳含水量湿拌。
先干拌1~2遍,后湿拌2~3遍。
拌和深度应达到稳定层底,严禁拌和层底部残留素土夹层,应略破坏下承层表面1cm左右,不宜过多,以利上下层结合。
(6)整形
混合料拌和均匀后,立即用平地机初步整平和整形。
平整过程中应避免薄层补贴,尽可能采用刮削平整,用拉线检查控制标高,横坡。
初步整形后检查混合料的松铺厚度,必要时进行补料或减料,松铺系数经试验段确定。
然后用平地机、拖拉机或轮胎压路机快速碾压一遍,以暴露潜在的不平整,再重复以上步骤。
(7)碾压
整平符合要求后,立即压实成型。
碾压应遵循先静力稳压,后振压,再静压的原则压至规定的压实度。
本试验路段分层辗压,各施工层表面不应有积水,填方路堤由中间向两边做成4%的排水横坡的路拱形状,使路基面大致保持三角形。
在远离路堤坡脚2米处挖临时排水沟,并使之与原有排水系统平顺连接。
①根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同,制订碾压方案,应使各部分碾压到的次数尽量相同,路面的两侧应多压2-3遍。
②整形后,当混合料的含水量为最佳含水量的(+1%-+2%)时,应立即用轻型压路机并配合18t以上压路机在结构层全宽内进行碾压。
直线和不设超高的平曲线段,由两侧路肩向路中心碾压;
设超高的平曲线段,由内侧路肩向外侧路肩碾压。
一般需要碾压6-8遍。
压路机的碾压速度,头两遍以采用1.5-1.7km/h为宜,以后宜采用2.0-2.5km/h。
③严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车,应保证改良土层表面不受破坏。
④碾压过程中,改良土的表面应始终保持湿润,如水分蒸发过快,应及时补洒少量的水,但严禁洒大水碾压。
⑤碾压过程中,如有“弹簧”、松散、起皮等现象,应及时翻开重新拌和(加适量的水泥)或用其他方法处理,使其达到质量要求。
⑥在碾压结束之前,用平地机再终平一次,使其纵向顺适,路拱和超高符合设计要求。
终平应仔细进行,必须将局部高出部分刮除并扫出路外;
对于局部低洼之处,不再进行找补。
(8)接缝和调头处的处理
两工作段的衔接处,应采用搭接。
前一段拌和整形后,留5-8m不进行碾压,后一段施工时,前段留下未压部分,应再加部分生石灰重新拌和,并与后一段一起碾压。
(9)养生
石灰土强度的形成的时间,很大程度上取决于结构层的湿度和养护温度。
养生过程对石灰土的强度增长,防止早期开裂,板体的形成都有重要的影响。
养生期不少于7天,在碾压结束压实度检验合格后,立即开始养生。
在养生期间未采用覆盖措施的改良土层上,除洒水车外,应封闭交通。
在采用覆盖措施的石灰改良土层上,不能封闭交通时,应限制重车通行,其他车辆的车速不应超过20km/h。
(10)质量检查
每层填筑完成后,由质检员进行路基质量控制,主要检测项目有平整度、压实度、宽度、标高、边坡坡度,路基弯沉、以及纵坡、横坡等,检测合格后填报相关申请资料,报请监理工程师验收。
(11)施工注意事项:
①现场拌和前将下层表面清除干净。
将所备土超过尺寸颗粒筛除,经摊铺、洒水后整平,使其表面平整。
②将石灰均匀地摊铺在整平的表面上。
③及时检查拌和料的含水量,当其等于或略大于最佳值时拌和土和石灰使之均匀。
④施工时应采用先轻型后重型压路机碾压。
⑤采用洒水养生,不少于7天。
六、试验数据的采集
在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上,检测压实系数Kh,每强振碾压一遍都进行压实系数kh的检测直到满足验标要求为止,记录碾压遍数。
最后再静压一遍收光轮迹,满足验标要求后方进行下一层的填筑。
检测项目的结果满足规范要求,此时的碾压遍数为最佳的碾压遍数。
当第三层填筑完成后同时增加对地基系数K30的检测。
地基系数K30检测:
本试验段每次共检测4个断面8个点,分别为距路基边缘2m处4点、中间4点。
地基系数K30测点布置示意图
压实系数Kh检测:
本试验段每次共检测4个断面12点,每断面左、中、右各1点,左、右点距路基边缘1m。
压实系数Kh测点布置示意图
路堤填筑层检验数量、方法及标准见表1、表2和表3。
路堤填筑层压实质量的检验数量、检验方法表1
填料种类
检验数量
检验方法
各种土类
每填高0.9m,纵向每100m检查2个断面4点,距路基边缘2m处2点、中间2点,不足0.9m亦检查2个断面4点
K30平板载荷仪
细粒土和砂类土中的黏砂土、粉砂土
每层沿纵向每100m等间距检查2个断面6点,每断面左、中、右各1点,左、右点距路基边缘1m处
环刀法、核子密度仪
粗粒土、细粒土
灌砂法、气囊法
粗粒土、细粒土、碎石类、最大粒径小于60mm的块石类土
灌水法
注:
本试验段填筑土为石灰改良土,检验方法采用K30平板载荷仪和灌砂法。
路堤基床表层、底层填料的压实标准表2
层位
填料
类别
及
铁路
等级
压实指标
细粒土、粉砂、改良土
砂类土
(粉砂除外)
砾石类
碎石类
Ⅰ级
基床表层
地基系数K30(MPa/m)
—
150
孔隙率n(%)
28
基床底层
压实系数Kh
0.93
100
120
130
相对密度Dr
0.75
31
路堤基床以下部分填料的压实标准表3
压实指标
不浸水部分
0.90
80
110
0.70
32
各层施工面应按设计测量放样,作到肩棱分明、路拱符合设计,并符合下列要求:
基床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差
项目
允许偏差
高程
±
50mm
中线至边缘距离
宽度
不小于设计值
横坡
0.5%
平整度
土质路堤顶面:
30mm
填石路堤顶面:
100mm
基床底层外形尺寸容许偏差
不大于15mm
20mm
基床表层外形尺寸允许
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