重庆市万州中心城区交通发展年度报告第一版.docx
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重庆市万州中心城区交通发展年度报告第一版
前言
《万州中心城区交通发展年度报告》(以下简称《交通发展年报》)是一项重要的基础数据收集、分析工作,可真实反映万州中心城区交通发展状况,客观评估城市交通建设发展情况,为城市管理、规划、建设等部门提供重要综合基础信息。
报告在区城乡建设委员会的支持下组织开展工作,通过对2013年编制5个交通专项规划时采集的数据、《万州统计年鉴》、《万州城建手册》、《重庆市万州城市总体规划(2003-2020)——2011年修改》、《重庆市万州区综合交通规划(2011-2020)》以及相关配合单位资料的收集、整理、分析,编制完成《交通发展年报》。
报告共分十一章,第一章简要说明万州区社会经济发展情况;第二章介绍机动车发展情况;第三章简要介绍万州城区居民出行特征分布情况;第四章、第五章、第八章、第九章分别介绍道路交通、公共交通、交通管理和对外交通等建设发展情况;第六章反映万州中心城区的交通运行情况;第七章分析评价交通运行水平;第十章摘录万州区已有的重要交通规划和研究情况;第十一章综述并对万州城市的近期发展提出建议。
不足之处,敬请批评指正。
交通发展年报编制组
第一章城市发展
在区委、区政府的正确领导下,万州城市迅速发展,经济继续平稳发展。
截止2013年底,城市建成区面积为57.06平方公里;城镇人口达94.93万人,城镇化率增长1.01%;全区实现固定资产投资507.6亿元,同比增长23.7%。
1.1行政区划
截至2012年底,全区幅员面积3456.38平方公里,共有11个街道,29个镇,12个乡。
截至2013年底,万州城市建成区面积为57.06平方公里。
表1-1万州区行政区划一览表
分类
行政区划
街道
(11个)
太白街道、高笋塘街道、牌楼街道、龙都街道、双河口街道、周家坝街道、沙河街道、钟鼓楼街道、百安坝街道、五桥街道、陈家坝街道
镇
(29个)
高峰镇、甘宁镇龙沙镇、响水镇、武陵镇、瀼渡镇、天城镇、熊家镇、小周镇、大周镇、高梁镇、李河镇、分水镇、孙家镇、余家镇、后山镇、弹子镇、长岭镇、新田镇、白羊镇、龙驹镇、走马镇、罗田镇、太龙镇、长滩镇、太安镇、白土镇、新乡镇、郭村镇
乡
(12个)
九池乡、柱山乡、铁峰乡、黄柏乡、溪口乡、燕山乡、长坪乡、梨树乡、茨竹乡、恒合土家族乡、普子乡、地宝土家族乡
资料来源:
《万州统计年鉴》
图1-1万州区区划分布图
1.2人口
1.2.1人口变化
截至2012年底,万州区户籍总人口175.09万人,较上年增长0.3%;万州区常住人口158.31万人,较上年增长0.7%。
图1-2万州区人口变化示意图
1.2.2城镇化水平
2013年底,城区人口84.6万人,城镇人口94.93万人,城镇化率59.5%,较上年增长1.01个百分点,且城镇化率呈逐年递增趋势。
图1-3万州区城镇人口变化示意图
表1-2人口统计表
指标名称
2008年
2009年
2010年
2011年
2012年
2013年
户籍人口(万人)
172.54
172.82
173.32
174.56
175.09
——
常住人口(万人)
153.32
154.22
156.31
157.22
158.31
——
城区人口(万人)
64.7
69.5
75
80
83.1
84.6
城镇人口(万人)
78.22
81.51
85.97
89.24
92.6
94.93
城镇化率(%)
51
52.85
55
56.76
58.49
59.5
注:
缺乏2013年部分数据;资料来源:
《万州统计年鉴》
1.3经济与社会
1.3.1地区生产总值
2013年,万州区生产总值为702亿元,同比增长5.9%。
2012年,万州区生产总值为662.86亿元,增幅为6.5%;人均生产总值为42016元,增幅为5.8%。
万州区国民生产总值及人均生产总值的增长率近年来呈下降趋势。
图1-4生产总值变化示意图
注:
缺乏2013年人均生产总值数据
1.3.2产业结构
2013年,万州区第一产业生产总值50.36亿元,同比增长5.5%;第二产业生产总值394.88亿元,同比增长12.4%;第三产业生产总值299.70亿元,同比增长13.6%,三产业的结构比例为0.07∶0.53∶0.40。
图1-5产业结构分布示意图
1.3.3财政收入
2012年万州区财政总收入97.78亿元,同比增长17.9%,增长率呈下降趋势。
图1-6万州区财政收入变化示意图
1.3.4固定资产投资
2013年万州区固定资产投资507.6亿元,较上年增加97.18亿元,增幅为23.7%。
图1-7万州区固定资产投资情况示意图
表1-3万州区重要经济指标统计表
重要经济指标名称
2008年
2009年
2010年
2011年
2012年
2013年
地区生产总值(亿元)
256.06
386.45
500.13
622.59
662.86
702
人均生产总值(百元)
167.78
251.32
322.11
397.15
420.16
——
第一产业产值(亿元)
28.2
29.89
33.87
42.34
47.48
50.36
第二产业产值(亿元)
126.7
197.97
273.73
351.17
351.62
394.88
第三产业产值(亿元)
101.16
158.59
192.53
229.09
263.76
299.7
财政收入(亿元)
21.94
27.18
46.75
82.96
97.78
——
固定资产投资(亿元)
198.08
272.4
342
338.1
410.42
507.6
注:
缺乏部分2013年数据;资料来源:
《万州统计年鉴》
1.4城市土地资源利用
1.4.1城市建设用地
至2013年底,万州城区建成区面积为57.6平方公里,较上年增长1.9%。
其中,2010年城市建设强度最大,建成区面积增幅达13.3%。
图1-8万州中心城区建设情况
1.4.2道路及市政用地
截至2011年底,城区道路广场用地7.26平方公里,较上年增加0.53平方公里,增幅7.9%;市政公用设施用地1.56平方公里,较上年增加0.11平方公里,增幅7.6%。
其中,道路广场用地和市政公用设施用地占城市建设用地的16.2%。
图1-9万州中心城区道路市政用地情况示意图
表1-4万州城区建设情况统计表
建设指标名称
2007年
2008年
2009年
2010年
2011年
2012年
2013年
建成区面积(平方公里)
37.81
38.81
39.75
50.56
54.53
56.5
57.6
道路广场用地(平方公里)
5.37
5.39
6.40
6.73
7.26
——
——
市政公用设施用地(平方公里)
0.85
0.91
1.14
1.45
1.56
——
——
注:
缺乏部分2012年、2013年数据;资料来源:
《万州城建工作手册》
第二章机动车发展
随着万州经济的不断复苏,机动车数量增长迅速,截止2013年底,全区机动车总量达199950辆,同比增长13.6%;中心城区千人汽车保有量达97.2辆,处于较高水平。
2.1机动车拥有
截至2013年底,全区机动车总量为199950辆,较上年增长13.6%。
汽车总量为100992辆,较上年增长21.9%。
图2-1全区机动车及汽车拥有情况示意图
资料来源:
《万州统计年鉴》、《万州停车系统规划》
万州中心城区汽车总量为80752辆,千人汽车保有量为97.2辆/千人,相比2012年全区水平增长94.4%,高于重庆主城区及其他同水平区县城市,低于其他一、二线城市。
图2-2国内部分城市千人汽车保有量分布情况
资料来源:
《万州停车系统规划》
2.2私人汽车拥有
截至2012年底,全区私人汽车拥有量达61581辆,占全区汽车的比例为74%,较上年增加16150辆,增幅为35.5%。
近年来数据显示,2010年私人汽车增幅最大,达54.3%。
图2-3私人汽车拥有情况示意图
资料来源:
《万州统计年鉴》
2.3机动车构成
2013年全区机动车构成比例为小型汽车∶大中型客车∶大中型货车∶摩托车=0.47∶0.02∶0.02∶0.49,其中,摩托车比例最大,其次为小汽车。
图2-4万州区机动车构成示意图
资料来源:
《万州停车系统规划》
截至2013年底,中心城区汽车构成比例为:
小型汽车∶大中型客车∶大中型货车=0.92∶0.03∶0.05,与全区汽车构成比例类似。
图2-5万州中心城区汽车构成示意图
资料来源:
《万州停车系统规划》
2.4小汽车分布
截止2013年底,万州中心城区小型汽车共74534辆,其中,高笋塘Ⅰ管理单元小汽车分布量最多,其次为牌楼、枇杷坪、周家坝和百安坝Ⅰ管理单元,其中高笋塘片区小汽车数量占中心城区小汽车总量的35.6%。
图2-6万州中心城区小汽车分布图
资料来源:
《万州停车系统规划》
第三章居民出行
随着城区人口和经济的发展,居民出行总体需求增加,人均日出行次数相对减少;机动车出行比例提高,步行出行比例相对降低;居民购物休闲类出行较多,通勤出行相对较少。
3.1出行强度及时间分布
2013年万州中心城区6岁以上居民平均日出行次数为2.21次,较2010年的2.46次减少0.25次,但与其他城市相比基本处于同等水平。
表3-1不同城市居民出行次数表
城市名称
万州2010
万州2013
重庆2010
常德2009
武汉2009
居民日均出行次数
(次/人·日)
2.46
2.21
2.25
3.11
2.41
资料来源:
《万州区城市慢行交通系统规划》、《重庆市万州综合交通规划(2011-2020)》、《常德城市交通发展年度报告(2009)》、《重庆市主城区交通发展报告(2010)》、《2009年武汉市交通发展年度报告》。
调查得知,万州城区居民一天中的出行高峰主要集中在两个时间段:
7:
00~9:
00、17:
30~19:
30。
3.3出行结构
由2010年居民出行方式结构看出,步行和公交为万州中心城区居民出行的主要出行方式。
机动车出行方式中,公交出行比例较大,占机动车出行总量的59%,小汽车及出租车占出行总量的34%。
步行出行较2006年的71.2%下降到59.2%,公交出行较2006年的19.8%提高到22.7%,小汽车出行较2006年的5.2%提高到7.0%。
机动车总出行比例较2006年的25%提高到38.3%。
图3-12010年万州城区居民出行方式结构图
资料来源:
《重庆市万州综合交通规划(2011-2020)》
3.4出行目的
在所有城区居民出行目的中,通勤出行(上下班、上学、放学)占38%,运动休闲出行占35%,购物出行占26%。
可见,万州城区居民上下班、上学放学的通勤性质出行相比其他城市相对较少,生活服务性质的出行相对较多。
图3-22013年万州城区居民出行目的分布示意图
资料来源:
《万州区城市慢行交通系统规划》
图3-3不同城市通勤出行比例分布图
资料来源:
《万州区城市慢行交通系统规划》、《常德城市交通发展年度报告(2009)》、《2011年温州市城市
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