城市道路可行性研究报告Word文档格式.docx
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一.2.3实施期
项目建设期9个月,建设期从2013年4月到2013年12月底。
一.2.4总投资及资金筹措
项目总投资为560万元,资金来源由***县巴铃镇财政拨款。
一.3编制依据
1.国家、部委、省现行的设计规范、标准和定额;
2.《***县巴铃镇镇区规划》;
3.《城市道路设计规范》(CJJ37-2012);
4.《城市道路路线设计规范》(CJJ193-2012);
5.《室外排水设计规范》(GB50014-2006);
6.《城市道路照明设计规范》(CJJ45-2006);
7.《公路沥青路面设计规范》(JGJD50-2006);
8.建设单位提供的其它相关资料。
一.4研究范围
根据国家的有关规定,结合本项目的特点,对项目建设的背景及必要性、项目建设地点及建设条件、建设内容及建设规模、道路及配套工程方案、环境影响评价、节能分析、组织机构与管理、工程招投标、项目建设进度安排、投资估算与资金筹措、社会效益与评价、风险分析、结论及建议等。
一.5结论
1、本项目的建设可完善巴铃镇东街社区基础配套设施,对镇区的综合服务和管理功能产生联动作用,有效促进***县巴铃镇小城镇建设。
2、项目的建设符合巴铃镇发展规划,项目社会效益良好。
3、本项目建设区域自然及交通等外部配套条件较好,有利于项目的实施。
项目的实施可完善巴铃镇交通管网。
总之,该道路改造工程的实施,是城市道路路网规划的要求,是交通运输大战的要求,是社会、经济发展的需要,也是全面建设小康社会的必然要求。
本项目建设尽快实施,有利于路网结构的优化升级,提高道路网络的运行质量;
有利于改善路网主骨架的通行能力,适应交通运输发展的形势需要;
有利于对经济社会发展产生巨大的拉动作用,充分发挥城市道路的使用效益。
本项目建设内容合理、规模适当、建设任务紧迫,项目资金来源有保证,建议实施该项目的建设。
第二章项目提出背景和建设必要性
二.1区域概况
巴铃镇位于***县城东北部,距县城18公里,距州府驻地兴义86公里,距省城贵阳260公里,东与贞丰县毗邻,南与安龙县接壤,西与本县民建乡、李关乡和东湖办事处相连,北靠大山乡。
全镇国土面积205.3平方公里,耕地面积3.8万亩,辖15个行政村,3个社区,248个村民小组,57000多人口,集镇人口1.5万余人,主要居住着汉、布依、苗、彝、回、仡佬等9个民族。
目前,全镇共有完全中学一所,初级中学一所,片区中心小学五所,村级小学(点)18所(个),镇中心幼儿园一所,民办幼儿园两所。
省道309线、关(岭)兴(义)高等级公路和正在建设的惠兴高速公路横穿境内,屯(脚)巴(铃)、巴(铃)百(德)两条通乡油路交汇于此。
巴铃1998年被列为贵州省“双百”小城镇建设试点镇,是***县的第一人口大镇,也是黔西南州的商贸重镇之一。
巴铃镇属山区农业镇。
辖区物产丰富,粮食作物主要有水稻、玉米、小麦、洋芋;
经济作物主要有辣椒、薏仁米、金银花、芭蕉芋、晒烟、烤烟等;
矿产资源主要有煤炭、锰矿和磷矿;
畜牧业健康有序的向前发展,州级养殖示范基地---天元养殖场位于巴铃小坪寨村,其优良品种辐射周边乡镇、县市。
近年来,镇党委、政府高度重视小城镇建设、产业结构调整及其它各项社会事业的全面进步。
随着建设力度的不断加大,全镇国民经济及社会各项事业都取得了长足发展,基础设施得到夯实,小城镇建设日臻完善,新农村建设逐步推进,农业生产稳定发展,教育事业兴旺蓬勃,人口与社会资源协调发展,实现全镇经济发展速度、结构、效益的统一,促进人口、资源、环境相协调,人与自然的和谐发展。
二.2项目提出的背景
巴铃镇作为全镇100个小城镇建设之一,社会经济、城镇建设发展迅速,交通需求日益增长,交通问题也日益突出。
如何改进巴铃镇交通,适应城镇交通发展需要,已成为巴铃镇政府关注的焦点,为此相关领导做了很多工作。
经济要发展,交通需先行,大力发展道路交通是加快城镇化进程、促进社会经济发展的重要突破口之一。
在以上建设背景下,本项目可行性研究报告的编制主要是对东街路、政府路的改造进行详细的研究,提出项目建设的实施方案及投资方案,并对项目涉及的相关方面进行分析,以确定项目建设的可行性。
二.3项目建设的必要性
(1)项目的建设有利于改善镇区交通面貌,促进镇区统筹、协调发展和巴铃镇经济社会的跨越式发展,尽快形成一个经济繁荣的良好城区格局和空间发展态势。
(2)项目的建设将有利于镇区发展空间的拓展,并积极推动镇区、中心区域、一般区域梯度发展格局的尽快形成。
(3)本工程的建设将极大地配合镇区的开发建设,并与其他道路构成路网。
有利于车流的合理运行和分流。
(4)本工程的建设将极大的完善镇区与周边道路的连接,改善城区的投资环境和人居环境,推进巴铃镇镇区的建设,更好地形成镇区框架。
(5)工程建成后,将解决巴铃镇东街与西街的交通使用功能,为巴铃镇的外延拓展提供有力的基础条件,对于改善区域投资环境,发展区域社会经济均有着十分重要的现实意义。
(6)项目的建设可以为巴铃镇创造良好道路交通条件,为巴铃镇的开发创造良好的整体形象,提升区域开发品质,提升基础设施水平,改善投资环境,增强其吸引力,项目沿线土地资源升值,相应的各种建设项目得以开发建设,区域内人民群众生活水平得以提高,生活质量得到改善。
实现巴铃镇发展目标具有较大的推动作用。
(7)项目建设符合贵州省的投资发展方向和国家的产业政策,符合巴铃镇发展总体规划,符合巴铃镇控制性详细规划。
项目的建设符合当地国民经济和社会发展的需要,符合巴铃镇大规模经济建设的需要。
综上所述,巴铃镇东街路、政府路道路工程建设,关系到巴铃镇居民的切身利益,是巴铃镇开发建设的必要工程,项目建成后,可以提高当地居民出行率。
同时,也可以改善当地的生活环境,有利于进一步提高居民的生活质量,从而有效地提高社会效益和环境效益。
第三章项目建设的基本条件
三.1项目建设地点
三.2自然条件
三.2.1气候
***县巴铃镇气候属暖温冬干型,因受各种因素影响,表现为高原北亚带温和湿润季风气候,冬无严寒,夏无酷暑,无霜期长,雨热同季。
一般情况下,春季冷暖气团交替出现,天气很不稳定,常出现大风和倒春寒。
夏季受东南面海洋湿空气环流影响,南风多、湿度大、雨水较多,但热量强度低。
当西太平洋高压西伸和海洋台风在两广登陆时,会给镇区带来降水。
秋季持续时间短、降温快,北方冷空气较强时,南下形成秋风。
当冷暖气团势均力敌时,常产生秋绵雨。
冬季受西北和北方冷空气环流南下控制,多北风,较冷的干燥大陆性气团湿度低、降水少,常出现“干冬”现象。
冷气团南下路径长,达镇区已趋于变性,影响不严重,但也有降雪、冰冻等现象。
天气波动形成的灾害性天气有干旱、冰雹、倒春寒、暴雨、秋风、大风等。
3.2.2地形地貌
巴铃镇区域内自然地势由南向北倾斜,自然地形标高为10-60m之间,平均坡度为1~1.5%。
拟建道路位于巴铃镇东街社区、西街社区,纵线方向总体西高东低,根据现场水文工程地质调查,地基承载力较高。
第四章工程建设方案
四.1设计原则
城镇道路是城镇基础设施的骨架,是城镇公共设施的主要载体,是城镇最基本的功能通道,应遵循以下原则:
1、在即巴铃镇体规划的指导下,结合小城镇建设的特点,改善并提高镇区道路交通条件。
2、结合本路段的实际情况,本着经济、适用、美观的原则,道路路线依照原路,并按相应规范要求进行设计。
3、合理利用地形和当地建筑材料,降低工程造价。
四.2设计依据
1.设计合同
四.3建设内容与规模
工程内容主要包括:
道路工程,雨水、污水管线工程,其他各专业管线工程,照明工程等。
四.4工程设计技术标准
1.道路主要技术标准
表4-1道路技术标准一览表
序号
项目
单位
技术指标
备注
1
道路等级
级
城市支路
2
设计速度
Km/h
20
3
路面宽度
m
6
4
设计年限
年
10
5
路面类型
沥青混凝土路面
四.5道路工程
四.5.1路面结构
1)机动车道路面结构为:
5cm沥青砼面层+20cm水泥稳定级配碎石基层+20cm级配碎石垫层。
2)非机动车道路面结构为:
4cm青石板面层+3cm水泥砂浆+10cmC15素混凝土
路缘石采用大理石侧石(120×
30×
12)+2cmM10水泥砂浆卧底制作;
4.5.2道路路基设计
3)路基压实度
路基必须密实、均匀、稳定,在荷载作用和水浸等自然因素不利影响下,均能保证其设计强度。
路基填料不得使用腐殖土、生活垃圾、淤泥、盐渍土等,不得含草、树根等杂物,550℃的有机质烧失量不得>5%,超过10cm粒径的土块应打碎。
路基压实度及填料最小强度(CBR)和最大粒径要求见下表:
填挖类型
路面底面以下深度(cm)
填料最小强度(CBR)(%)
填料最大粒径
(cm)
压实度(%)
机动车道/人行道
填方
上路床
0-30
8
10
≥95
下路床
30-80
上路堤
80-150
15
≥93
下路堤
150以下
≥90
挖方
≥995
4)路基防护工程
根据道路两侧的用地性质,K0+565~K0+600.00、K0+600~K0+625.000、K0+480~K0+515.000、K0+530~K0+550.000、k0+580~K0+590.000、K0+620~K0+660、K0+660~K0+667.000为路肩墙,K0+515~K0+530.000、K0+590~K0+620.000为衡重式路肩墙。
4.5.3道路交通标志标线与信号灯设施
交通标志、标线与信号灯主要用来实施交通管理,确保道路交通安全与畅通。
交通标志、标线与信号灯实施参照《道路交通标志和标线》(GB5768—1999)中有关规定执行。
四.6排水工程
本次设计雨水管均采用II级承插钢筋混凝土管,橡胶圈接口。
管坡结合道路坡度,在满足管道最小坡度前提下,也考虑流速对管壁的冲涮等因素;
管道埋深为保证给水、电力、电信等管线通过,拟定为覆土不小于1.5米,另考虑排出口处水体标高、与污水支管相交高程协调等因素并尽量减少挖土,节约工程造价。
1)检查井、雨水口及其它
雨水检查井采用砖砌雨水检查井,大小根据管径按国标图集06MS201选取(也可按分图集02S515选取),检查井间距根据雨水口接入
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