汽车设计课程设计报告书Word文档格式.docx
- 文档编号:13834771
- 上传时间:2022-10-13
- 格式:DOCX
- 页数:20
- 大小:350.60KB
汽车设计课程设计报告书Word文档格式.docx
《汽车设计课程设计报告书Word文档格式.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《汽车设计课程设计报告书Word文档格式.docx(20页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
代汽?
方法,掌握先?
技?
,?
而?
到基本具?
分析和解?
域?
的能力,?
能系?
的掌握汽?
零部件?
的方法和步?
。
通?
本次?
(?
)了解?
成,熟?
掌握?
程中各?
方案的?
准,?
理?
相?
合,在?
中?
理解?
方法。
二、?
容
位于?
系末端,其基本功用首先是增?
、降速,改?
矩的?
方向,?
增大由?
或直接?
速器?
矩,?
矩合理地分配?
左、右?
;
其次,?
要承受作用于路面和?
架或?
身之?
的垂直力、?
向力和?
向力,以及制?
力矩和反作用力矩等,?
一般由主?
速器、差速器、?
置和?
等?
成,?
向?
有等速万向?
容包括:
定、主?
置、?
算、万向?
、?
三、?
基本要求
(一)?
适?
的主?
速比,以保?
在?
定?
件下具有最佳的?
力性和燃油?
性。
(二)?
廓尺寸小,保?
具有足?
地?
隙,以?
足通?
性要求。
及其他?
件工作平?
小。
(四)在各?
荷和?
速工?
下有高的?
效率。
(五)具有足?
的强度和?
度,以承受和?
作用于路面和?
身?
的各?
力和力矩;
在此?
件下,?
可能降低?
量,尤其是簧下?
量,以?
小不平路面的?
荷,提高汽?
行?
平?
(六)?
架?
向机?
于?
(七)?
,加工工?
性好,制造容易,?
修,?
整方便。
四、?
步?
(一)初步?
目?
,如?
型、主?
速器形式、差速器形式、?
置形式等的?
(二)主?
算;
(三)差速器的?
(四)?
五、?
方案分析
定
根据已知?
据分析,?
乘用?
根据?
机位置和?
形式,?
首先?
中是指具有?
向功能的?
其主要功能有:
一是把?
出的功率?
其?
速后?
使?
二是通?
向器把方向?
所受的?
矩?
向杆?
而使?
向。
由于要求?
的是乘用?
的前?
,要?
一?
,一般?
式?
以?
立?
架相适?
形式的?
有一?
接左右?
性整?
外?
或梁。
是分段的,?
且彼此之?
可以做相?
,所以?
式的。
外,?
又?
相匹配,故又?
的中段,主?
速器及差速器等是?
置在?
底板上,或?
脊梁式?
架相?
主?
速器、差速器?
及一部分?
置的?
量均?
簧上?
量。
由于采用?
可以彼此?
立地相?
作上下?
,相?
地就要求?
置及其外?
或套管作相?
上所述,本?
的形式。
,成本?
高,但?
大大增加了?
隙;
小了簧下?
量,?
而改善了行?
性,提高了汽?
的平均?
速;
小了汽?
在行?
作用于?
和?
上的?
荷,提高了零部件的使用?
命;
由于?
地面的接?
情?
及?
各?
地形的适?
好,大大增加了?
的抗?
滑能力;
之相配合的?
得合理,可增中汽?
的不足?
向效?
,提高汽?
的操?
定性。
1.主?
速器
中央?
速器是?
中最?
的一?
,具有?
量小、尺寸?
、制造成本低等?
点,是?
的基本形式,因而?
泛用于主?
比的汽?
上。
因?
一般,所以在主?
比?
小的情?
下,?
量采用中央?
速?
点如下:
(1)?
最?
,制造工?
低,是?
的基本?
型,在?
小的乘用?
泛;
(2)乘用?
机前置前?
,使得?
的布置形式要求?
,而且?
(3)?
着公路?
的改善,特?
是高速公路的迅猛?
展,汽?
使用?
件?
性的要求降低。
(4)?
相比,由于?
品?
化,?
机械?
效率提高,易?
少,可?
性提高。
2.?
型?
弧形?
机采用的是?
置的形式,?
速器采用?
置式,所以?
力?
出的方向?
前?
的方向垂直。
因此,此?
采用?
柱?
就可以?
足要求。
3.主、?
支撑形承形式?
跨置式支承
采用跨置式支承?
,可以使?
度大?
增加,使?
荷作用下的?
形大?
小,由于?
的原因,主?
速器的小斜?
采用跨置式安?
,而主?
速器的大?
也采用跨置式安?
(三)差速器形式?
在行使?
程中,左右?
在同一?
所?
的路程往往是不相等的,左右?
胎?
不等、胎面磨?
不均?
荷不均?
而引起?
半?
不相等;
左右?
接?
的路面?
件不同,行使阻力不等等。
,如果?
的左、右?
接,?
不?
行使或直?
行使,均?
引起?
在路面上的滑移或滑?
,一方面?
加?
胎磨?
、功率和燃料消耗,?
一方面?
重,通?
性和操?
定性?
此,在?
的左右?
都?
差速器。
差速器是?
差速?
机?
,用?
出?
分配?
保?
有可能以不同的角速度?
在各?
件下的?
,避免?
地面?
打滑。
差速器按其?
特征可分?
式、凸?
式、?
式和牙嵌自由?
式等多?
形式。
1.差速器?
式差速器
上?
泛采用的差速器?
式差速器,具有?
量?
小等?
点,?
泛。
可分?
普通?
式差速器、摩擦片式差速器和强制?
止式差速器。
式差速器的?
式差速器?
由于在差速器?
着主?
,所以在?
定主?
尺寸?
差速器的安?
差速器?
廓尺寸也受到主?
承支座及主?
承支座的限制。
4?
行星?
(5)?
置位于汽?
系的末端,其功用是?
矩由差速器半?
中,?
置包括半?
和万向?
置且多采用等速万向?
1.半?
用半浮式半?
半浮式半?
除?
矩外,?
要承受?
矩。
由此可?
,半浮式半?
所承受的?
荷?
,但?
具有?
、造价低廉等?
点,故被?
小、使用?
好、承?
荷也不大的乘用?
采用。
是汽?
上的主要零件之一,非?
起着支承汽?
荷重的作用,?
.作用在?
引力,制?
力、?
向力和垂向力也是?
到?
架及?
因此?
是承?
件又是?
力件,同?
又是主?
速器、差速器及?
置(如半?
)的外?
在汽?
程中,?
承受繁重的?
荷,?
必?
荷下?
有足?
度。
了?
小汽?
的簧下?
量以利于降低?
荷、提高汽?
的行?
性,在保?
强度和?
度的前提下?
力求?
小?
量.?
、制造方便以利于降低成本。
整、?
修和保?
方便。
型式?
型、使用要求、制造?
件、材料供?
等。
1.?
合式?
?
承的支承?
度?
好,主?
配、?
整比可分式?
方便,然而要求有?
高的加工精度,常用于?
中。
6、?
果分析
(一)主?
算
速比的?
速比的大小?
型式、?
廓尺寸、?
量以及?
于最高?
位?
力性和燃料?
性都有直接的影?
系的?
比(包括?
速器、分?
器和取力器、?
比)一起由汽?
的整?
算?
定。
机的工作?
件和汽?
比(包括主?
速比)有?
,可以采用?
化?
方法?
比及主?
速比?
行最?
匹配,以使汽?
得最佳的?
于具有?
大功率?
、客?
途公共汽?
,尤其是?
,在?
机最大功率的情?
下,所?
能保?
些汽?
可能高的最高?
速。
就按下式?
定:
(6—1)
式中:
——?
,m;
——最大功率?
机的?
速,r/min;
——汽?
的最高?
速,km/h;
——?
速器最高?
比,通常?
1。
由已知?
据得:
0.3m,最高?
150km/h
料得:
最大功率?
:
取
入公式6—1得:
2.主?
强度?
由于汽?
荷的不?
定性,因此要准?
地算出主?
荷是比?
困?
的。
通常是?
机最大?
矩配以?
系最低?
在良好路面上?
始滑?
下作用在主?
矩()的?
小者,作?
算中用以?
算主?
最大?
力的?
(6—2)
(6—3)
矩,N·
m;
——由?
机至所?
算的主?
之?
比;
系上述?
部分的?
效率,取;
——由于“猛接合”?
合器而?
生?
的超?
于一般?
用汽
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 汽车 设计 课程设计 报告书
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)