既有线改造施工安全技术专项方案Word格式.docx

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六、质量保证体系16

6.1建立质量保证组织机构16

6.2明确质量管理职责，建立质量负责制16

6.3健全质量检查机构、加强质量监督检查16

七、安全保证措施17

7．1、成立既有线施工安全领导小组17

7.2、建立既有线施工安全管理组织机构17

7.3、组织职责18

八、安全防护措施18

8.1临近既有线人工机械施工18

8.2既有线测量放线19

8.3、回填碾压安全措施20

8.4、接触网防碰触措施20

8.5、防止挖断光电缆措施22

8.6防护网防护及看护措施22

8.6、其它几个注意事项23

九、应急预案25

9.1、目的25

9.2组织机构及职责25

9.2.1、成立安全生产应急组织机构25

9.2.2、分部安全生产事故应急救援指挥机构职责25

9.2.3、施工现场生产安全应急救援小组职责26

9.3、事故报告26

9.3.1事故上报程序26

9.3.2事故上报方式26

9.3.3事故发生上报内容：

27

9.3.4事故救援组织27

9.3.5事故救援原则27

9.3.6应急救援物资、设备27

9.4、应急措施28

9.5、事故报告及救援通信28

9.6、应急救援保障措施29

9.6.1后勤保障29

9.6.2物资保障29

9.6.3通信保障29

****站二站台改造施工安全技术专项方案

一、编制依据及范围

1.1、编制依据

（1）《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办2008〔190〕号）。

（2）《沈阳铁路局营业线施工及安全管理细化补充办法》（沈铁总发〔2010〕168号）。

（3）《沈阳铁路局营业线施工及安全管理细化办法》（沈铁总发〔2009〕75号）

（4）《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》（铁建设[2008]189号文）；

（5）铁道部与****地方政府的有关协议、纪要等；

（6）勘察设计合同以及合同的有效组成文件；

（7）****铁路****站施工图纸。

（8）《铁路站场工程施工质量验收标准》（TB10423-2003J293-2004）

1.2、编制范围

****站中间站台的拆除、土方开挖及换填渗水土施工。

二、工程概况及总体施工方案

2.1工程概况

****站是京哈线上的越行站，也是新建****铁路线的接轨站，车站站房位于线路右侧，，车站既有到发线4条（3线、

线、

、4线），有效长为1050m，线间距（10+5.3+5.3）。

车站既有310×

5×

0.3m基本站台一座（一站台），310×

6.5×

0.3m中间站台（即二站台）一座。

****铁路设计在3线、

线之间新增3号线即新增3线，需要拆除310×

0.3m中间站台（即二站台）后铺设。

2.2主要工程量

序号

名称

型号

数量

备注

1

拆除站台及挖除土方

m3

3500

2

填渗水土

592

2.3****站运营现状

既有正线Ⅰ、Ⅱ道每6-7分钟通过列车一趟。

到发线既有3道避车占用时间虽然较少（每天10个小时左右），但时间长度不能确定，3道和Ⅰ道的施工天窗时间均为每天8:

30-11:

00。

经调查邻近车站，即****和*****均满足避车条件，对于我们要点施工有利。

2.4总体方案

总体思路：

对既有3道在7:

00—19:

00的时间段内实行封闭，其他时间恢复通行。

分段设置防护网，作业过程在防护网内进行。

天窗时间利用小型挖掘机、装载机配合人工清理，其余时间利用小型挖掘机、小型翻斗车配合人工清理。

2.4.1应力放散

根据现场实际条件和施工封锁时间，3道实行封锁，由于铺设长钢轨时的轨温与单元轨设计锁定轨温并不一致，在拆除站台施工时会引起动力稳定，从而造成钢轨温度的变化，内部产生温度拉或压应力，因此，为了防止二站台两侧的既有3、

道无缝线路的长轨条因气温变化和车辆运行等引起的折断或胀轨跑道，对长轨条进行应力放散处理，并进行强有力的锁定后方能开始拆除施工，以确保线路的高稳定性。

2.4.2施工临时通道

利用天窗时间在3道线西侧封闭网开两个临时施工道口，两道口间距150米，道口设置宽度为5米。

计划按标准安装橡胶临时施工道口。

施工期间，人员、机械从临时道口进出，息工时间，临时道口不拆除,但封闭网必须恢复（上锁），恢复通车，施工结束后再拆除临时道口，恢复原有封闭网。

2.4.3拆除过程主要步骤：

1、在天窗时间里，在计划施工的50-70m的长度范围内，利用小型挖掘机（带有锁臂装置）先将临近

道侧的站台墙向3道侧清理，清理出1-1.5m的宽度后，设置U型防护网，防护网高度不小于1.2m，材料采用封闭网相似材料，在跨越3道位置可以适当调整，防护网与封闭网连接牢固，防止施工人员随意进入****站的其他区域。

2、防护网设置完成后，在防护网封闭的区域内，在施工天窗时间里，小型挖掘机、装载机配合人工装土，通过临时通道外运。

3、待防护网封闭区域内清理至设计标高位置后，在天窗时间里先对基地进行碾压，然后利用自卸汽车运输渗水土，同时18t压路机配合蛙式打夯机碾压。

4、本段施工全部完成后，重复1-3步骤，但靠近施工临时通道位置的防护网应予以保留，新增防护网必须保证整体内部为封闭区域。

5、施工期间，人员、机械从临时道口进出，息工时间需要将跨越3道位置防护网拆除，然后恢复封闭网（上锁），当天施工结束后要恢复3道原貌。

6、站台拆除及填筑采取机械配合人工作业，天窗时间由装载机、小型挖掘机（锁臂装置）配合人工进行。

其他时间采用小型挖掘机（锁臂装置）、小型翻斗车配合人工进行。

5、基底碾压采取蛙式打夯机配合18T压路机进行碾压施工；

6、回填渗水土采取小型自卸车运输、装载机平整摊铺、蛙式打夯机配合压路机进行碾压施工。

三、工期目标及工期保证体系

3.1工期目标

因每周仅有3-4个天窗时间，同时考虑其他不确定因素以及雨季影响。

工期目标如下表：

工作内容

工程量

起止时间

工作日

Ⅰ道应力放散

2204m

****.6.1-****.6.4

2d

天窗时间

临时通道铺设

2个/10m

****.6.5-****.6.6

3

站台拆除及土方开挖

3500m3

****.6.7-****.7.23

21个天窗

挖除Ⅰ道侧站台墙100m

173m3

/

1d

清理后的站台墙位置设置防护网

130m

防护网内清理站台

1129m3

7d

7：

00

4

基地碾压

2275m2

****.7.24-****.7.25

6

回填渗水土

592m3

****.7.30-****.8.9

8d

天窗

7

撤场

****.8.10-****.8.11

3.2、工期保证体系

为确保工程按期完成，成立以分部经理为组长，副经理、项目总工程师为副组长的工期管理领导小组。

领导小组组织安排生产，从施工组织、劳动力安排、施工机具和物资保障上全方位考虑，按照每个节点工期进行安排实施并落实工期目标。

强化施工管理，合理增加投入；

全力保障施工生产；

搞好对外关系，确保施工生产顺利进行；

抓好资金管理，确保资金投入；

科学组织，加强协作。

全方位保证工程施工工期。

1、施工人员组织

目前，现场施工组织形式均为架子队管理模式，本站台改造施工由第一架子队站改工班负责施工。

第一架子队主要管理人员如下表：

人员

职务

职责

*****

队长

负责现场全面工作

技术负责人

负责现场全面技术工作

技术员

指导现场施工

安全员

负责安全工作

5

质检员

负责工程质量

试验员

负责现场试验

领工员

领导施工

8

材料员

负责材料供应

9

工班长

负责组织工班人员进行施工

现场施工人员组织如下表：

人数

技术员（架子队）

指导现场技术工作

防护人员（架子队）

负责现场安全、防护工作

作业人员（站改工班）

30

负责现场施工

2、施工机具准备

装载机

50

4台

良好

挖掘机

70型

3

压路机

18T

1台

小型翻斗车

2m3

4辆

自卸汽车

8-12m3

8辆

蛙式打夯机

2台

小型空压机

5.1、施工准备

****年5月1日之前，协调人员开始接触设备产权单位、管理单位办理签订安全协议，****年5月14日之前，办理完成6月份施工计划申报；

施工机具、施工作业及防护管理人员于****年5月25日前进场并开始进行既有线施工安全技术培训，****年5月30日前，所有培训交底工作完成；

所有施工人员、防护人员、管理人员都经过培训并考试合格后方能上岗，防护员、驻站联络员、安全员已参加沈阳局组织的培训班培训并考试合格持有沈阳局颁发的防护员证、驻站联络员证、安全员证；

项目分部按照三级交底模式进行安全技术交底，安全培训教育由分部安质部组织。

所有施工机械、车辆办理《施工专用车辆通行证》，无通行证的车辆严禁进入现场施工。

铁路设备及产权单位施工配合防护人员于****年5月30日前协调组织到位。

5.2、既有

、3道无缝线路应力放散

需要应力放散的长度：

正线

道1154m,到发线3道1050m。

施工时间：

****年6月1日-6月4日天窗时间（其中6月2日、3日是周末无天窗时间）。

5.33道封闭及防护网施工

在应力放散完成后，3道实行7:

00时间段内封闭。

3道的线路铺设施工临时通道的位置，顶上铺苫布防止垃圾污染3道路基，每处设置苫布30平方米，作为人员机械的通行通道。

为防止人员机械侵线，影响Ⅰ道运行，需在临近Ⅰ道侧设置防护设施。

在距Ⅰ道坡角1.0m的位置按照每50m，分区域设置1.2m高防护网，该防护网立杆采用钢管插打进站台结构内，后侧设斜撑，按照U型设置，并将防护网与封闭网相连接，形成稳固整体。

施工一段设置一段，施工完毕后向前移动循环进行。

安装作业于****年6月5日-****年6月6日，利用两个天窗时间进行。

在施工过程中，派专人对开口部位日夜看守，严防闲杂人等出入。

并对防护网的检查形成记录，确保防护网结构的安全稳定。

5.4、站台拆除及土方挖运