7A版最新填石路基技术交底Word格式文档下载.docx
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1、本项目为一级公路,全线路基横断面采用整体式,顶面总宽度24.5m,非超高地段行车道横坡为1.5%,土路肩横坡为3%。
超高绕中央分隔带外边缘旋转,超高旋转轴相对于行车道中心线的位置保持不变,超高过渡在缓和曲线内完成。
2、本标段最大路基填土高度为###m,均小于##m,边坡坡率采用1:
1.5。
最大挖方深度为###m,一般路段为土质边坡,挖方深度小于6.0m时,坡率采用1:
1.0;
深度大于6m时,6m以下采用1:
1.0,6m以上采用1:
1.5;
风吹雪地段挖方坡率放缓至1:
3【风吹雪地段按设计图纸段落和要求施工】。
3、陡坡路堤:
【图号##】
(1)横向上:
①土质地表横坡缓于1:
5时,在清除地表、碾压合格后,直接在地表上填筑路基;
②土质地表横坡度在1:
5~1:
2.5的路段,在清除地表后,将地表开挖成宽不小于2m,内倾3%的台阶,和同高度清表后的原地表或路基填土同步碾压,达到规定的压实度后,进行路基填筑;
③土质地表陡于1:
2.5的路段,在清除地表后,将地表开挖成宽不小于
交底人
交底对象
技术交底记录
施工单位第2页共14页编号:
2m,内倾3%的台阶,和同高度清表后的原地表或路基填土同步碾压,达到规定的压实度后,按设计加铺土工格栅,然后进行路基填筑。
【具体挖台阶位置和铺设土工格栅位置按设计文件执行】
(2)纵向上:
①当原地表陡于1:
5时,在清除地表后,将地表开挖成宽不小于2m,内倾3%的台阶,和同高度清表后的原地表或路基填土同步碾压,达到规范规定的压实度要求后,进行路基填筑。
②当地表陡于1:
2.5时,在清除地表后,将地表开挖成宽不小于2m,内倾3%的台阶,和同高度清表后的原地表或路基填土同步碾压,达到规定的压实度要求后,按设计加铺土工格栅,然后进行路基填筑。
4、新旧路衔接处理【图号###】
(1)当旧路边坡高度小于等于1.5m时,直接垂直挖除旧路边坡,等新建部分基底清表后,同步进行碾压,压实度满足要求后进行路基填筑,并在路床顶部铺设土工格栅。
(2)当旧路边坡高度大于1.5m时,拆除旧路防护及排水圬工砌体,清除表面植被及腐殖土后,将边坡开挖成不小于1.0m、反向坡度不小于4%的台阶,和同高度清表后的原地表或新建路基填土同步碾压,达到规范规定的
施工单位第3页共14页编号:
压实度要求后,进行路基填筑,在路床底面和路床顶面各铺设一层土工格栅,具体尺寸见设计图。
5、填石路基路基填料要求
(1)膨胀岩石、易容性岩石不宜直接用于路堤填筑,强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。
(2)路堤填料粒径应不大于500mm,并不宜超过厚度的2/3,不均匀系数宜为15~20,路床底面以下400mm范围内,填料粒径应小于150mm。
(3)路床填料粒径应小于100mm,不均匀系数均应控制在10左右。
(4)填石路堤的石料强度不应小于15Mp(用于护坡的不小于20Mp)。
6、填石路堤上、下路堤压实质量标准
分区
路床顶面以下深度
硬质石料孔隙率
中硬石料孔隙率
软质石料孔隙率
(m)
(%)
上路堤
0.8~1.50
≤23
≤22
≤20
下路堤
>1.50
≤25
≤24
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二、施工工艺
1、施工准备
(1)各施工分部要组织技术人员对路基的中线和坡脚线以及征地线进行施工放样,一般路基间距20m,起伏比较大的地方进行加密,并且用白灰对路基的中线和坡脚线以及征地线进行标识。
(2)路基清表前应首先进行原地面高程和横断面进行测量,若原地面的测量结果与设计图纸相差较大,应报驻地办复查。
测量资料应经驻地办审查确认后,及时报总监办及业主认可。
(3)根据工程进度计划、填挖高度、地形地貌、施工便道、分部分项划分等情况合理划分施工段,施工段落划分完后,施工过程中不得随意更改。
以满足施工资料整理的需要。
(4)根据现场工作面情况和工程进度计划,计算各种机械的使用数量,做好机械进场计划,并按计划调运机械。
(5)购置满足沉降观测精度要求的精密水准仪和直径40~80mm左右的钢球若干(具体数量根据计划及进度安排确定)。
(6)准备用于填石路堤孔隙率试验的仪器设备及材料。
2、清表:
测量无误后,组织机械和人工清除路基填筑和挖方利用范围内原
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始地面上不符合路堤填料质量要求的覆盖层、树木、草皮、垃圾等一切杂物,并且达到规范要求。
清理的表土应有序集中堆放在弃土场内,以供土地复耕、取弃土场复耕和绿化使用。
3、清表后基底的碾压
清表完成后,用推土机和平地机对地面进行整平,确保碾压的均匀性。
整平后对原地表进行碾压,直到达到规范及DB15要求的压实度。
对土质含水量大或土质条件不好的路段,对原地表翻松30cm以上,采取翻晒或更换材料等技术措施,确保地基压实度和整体稳定性达到要求。
4、试验段施工:
对于不同料场,不同石质,不同机械组合都要进行试验段的施工。
(1)在处理好的基底上,按不同填料和压实机具组合,分别取长度不小于100米的路段作为试验段,并通知监理,一起验证施工方案可行性及相关参数的确定。
(2)通过试验段挖装、整平、碾压的生产过程,总结出最佳的机械配置和施工组织,验证联合作业的协调性和生产组织的有效性;
(3)通过试验段验证施工方案的可行性,优化施工机械的组合和人员的组织配合,完善路基施工方案。
(4)通过试验段施工,总结在适宜的松铺厚度,符合规范要求的孔隙
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率的情况下,确定达到规定孔隙率所需的碾压遍数,碾压速度、压实系数、沉降差、工序、机械最佳组合方式等参数。
为后续填石路堤填方施工提供必要的数据。
编制试验段施工方案,报监理工程师审批。
5、石方路堤施工
施工时按路基全宽纵向水平分层填筑压实方法施工,逐层向上填筑,路基两侧各增加30cm碾压宽度。
如原地面不平,从最低处分层填筑,每填一层,经过压实符合规范要求后,再填筑上一层;
逐层碾压密实,填至路堤上部,仍采用水平分层填筑。
每个填方作业面起止点应设置工程标示牌,标明工程名称、起止点桩号、层数、施工负责人和现场监理。
根据施工段落设置“填筑区、碾压区、待检区”三区段标牌。
设置质量控制标牌,标明距路床顶的填土高度、试验段确定的工艺参数如:
“虚铺厚度、机型及机械数量、碾压遍数、沉降差”等。
(1)填料采用挖掘机、装载机装车,自卸汽车运输至填筑地点,按照车辆的装载量确定填料的卸料间距和卸料量,并在地面上用白灰撒出填料边线及布料网格。
卸料后用推土机或装载机推平,用推土机或装载机配合人工精平,卸料时严格控制松铺厚度。
每层填料铺设的宽度应每侧超过路基设计宽度30cm,以保证压实宽度
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满足设计要求和边坡的密实稳定。
每层填石厚度根据试验段结果确定。
(2)填石路堤施工时,将石块逐层水平填筑,各层松铺厚度不超过50cm,(具体厚度按试验段总结确定)石料最大粒径不超过层厚的2/3。
大面朝下,小面向上,摆放平稳,紧密靠拢,所有缝隙都要以小石块、石渣、石屑填满;
(3)在路床顶面以下40cm范围内,如填筑适当级配的砂石料,填料最大粒径不得大于15cm。
(4)路堤纵向施工时,其交接处不在同一时间填筑,则先填段按1:
1坡度留台阶或留1:
1.5的斜坡,以保证路基在接茬处的质量;
路基进入上路床时必须按路线纵坡平行填筑;
两段同时填筑时,则分层相互交叠填筑,搭接长度不小于2m。
(5)填料最大粒经要严格控制,超出规定的应予以剔除或破碎,局部不平整处人工配合机械以小石块、石渣、细石屑找平。
摊铺完成后的石料表面平整,无明显大石料露头,表面无明显孔洞、孔隙。
(6)填石路堤应使用20t以上的振动压路机压实,宜使用推土机配合装载机、人工进行整平作业。
(7)填石路基采用重型振动压路机碾压,本着先轻后重,从低到高,先两边后中间的原则。
并严格按照试验路段确定的松铺厚度、机械组合、压实速度、压实遍数进行碾压。
压实时继续用小石块或石屑等
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填缝,直至压实层顶面稳定、无下沉,石块紧密,表面平整且无轮迹为止。
并按照“工艺参数”和“沉降差”作为填石路堤压实度的双控标准,进行施工质量控制。
(8)填石路堤边坡坡面在填方石料中选大于25厘米的石块进行码砌,边坡码砌要保证压实过程中的稳定,一般码砌宽度不小于2.0m,边坡码砌与路堤填方一同上升。
(9)填筑的石料如岩性相差较大,特别是岩石强度相差较大时,应进行分层或分段填筑。
6、路床施工
(1)路床填料直径应小于100mm。
(2)路床施工前,应按照所使用的填料,先修筑试验路段,确定能够达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。
(3)路床施工过程中,按照试验路段总结的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数控制路床施工质量。
(4)路床填筑应按设计线纵坡分层填筑,最小压实厚度不得小于10cm。
7、检查验收:
(1)填石路堤的压实质量由沉降差和施工工艺双重指标进行控制。
首
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先,路基填筑过程中的施工工艺要完全按照试验段总结的施工工艺进行,其次按照试验段确定的压路机吨位、行驶速度、振幅及振频碾压2遍后检查
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