穗莞深城际盾构机吊装专项方案文档格式.docx
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4.1施工流程6
4.2施工准备6
4.3地层加固7
4.4通道口临时支架的设置9
4.5特殊管片的切割9
4.6洞口防护门施工9
4.7锚杆(管)注浆加固、超前小导管注浆加固9
4.8横通道开挖12
4.9初期支护12
4.10二次衬砌施工18
4.12废水泵房的施工20
4.13应急措施22
4.14钢筋工程22
4.15模板工程24
4.16混凝土工程25
5.质量保证措施26
6.施工监测30
6.1监测目的30
6.2监测项目30
6.3监测测点布设30
6.4监测的实施方法31
7.安全文明施工与环境保护33
7.1文明施工保证措施33
7.2环境保护33
1.编制依据
1.1编制依据
本册施工组织设计主要是依据《铁路工程施工组织设计指南》、施工合同、施工图纸、工程现场条件等,在充分考虑我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械配套能力的基础上,结合本标段工程的具体情况,围绕着确保安全、质量、环保和缩短工期的目标来编制的。
编制施组的主要依据如下:
(1)《穗莞深城际轨道交通SZH-9标工程施工总价承包合同》。
(2)中铁第四勘察设计院集团有限公司编制的《穗莞深城际轨道交通长安金沙至深圳机场段施工图设计》。
(3)建设单位编制《指导性施工组织设计文件》。
(4)广东珠三角城际轨道交通有限公司的各项管理、规定、办法和制度。
(5)我单位对当地环境及现场考察所获取的调查资料。
(6)我单位的同类工程施工经验及为完成本工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源情况。
1.2编制范围
本标段为穗莞深城际轨道交通SZH-9标,编制范围为长安金沙至深圳机场段(DK76+100~DK83+860,线路长7.76km)范围内的隧道区间工程。
1.3设计概况
表1.3-1穗莞深城际SZH-9标隧道工程表
区间
线路
里程范围
长度
备注
明挖段~机场北站
左线
ZDK76+579.586~DK79+325.55
2745.964m
盾构法隧道
右线
DK76+580~DK79+338.678
2758.678m
机场北站~机场站
ZDK79+640.55~ZDK82+935.336
3294.786m
DK79+653.678~DK82+949
3295.322m
区间设置横通道13座,均采用矿山法施工。
表1.3-2穗莞深城际SZH-9标横通道工程表
横通道编号
里程
断面形式
围岩级别
横通道工法
辅助工法
抗渗
等级
1号
ZDK76+510
DK76+510
矩形
Ⅳ
矿山法
洞内预注浆+单排小导管
P10
2号
ZDK76+899.597
DK76+900
马蹄形
Ⅴ
旋喷桩地面加固+双排小导管
3号
ZDK77+184.367
DK77+190.845
4号
ZDK77+656.371
DK77+669.587
5号
ZDK78+136.367
DK78+149.583
6号
ZDK78+625.924
DK78+639.18
Ⅵ
7号
ZDK78+856.362
DK78+869.578
8号
ZDK80+087.137
DK80+100.535
9号
ZDK80+573.532
DK80+580.531
10号
ZDK81+040.728
DK81+049.326
11号
ZDK81+501.523
DK81+514.921
冷冻法加固+掌子面预注浆+双排小导管
12号
ZDK81+995.918
DK82+009.316
13号
ZDK82+487.089
DK82+500.487
2.工程概况
穗莞深城际轨道交通SZH-9标位于深圳市,线路在宝安区松福路与蚝业路路口位置入地,沿松福路中央绿化带向南延伸,下穿福海大道及福永河后,进入机场预留用地(现状为水田、鱼塘,部分已回填),下穿老福永码头水域,后接入城际机场北站,出机场北站后,经过R1100m的S反弯后下穿机坪及滑行道后接入深圳机场T3航站楼站前高架桥西侧的深圳机场城际地下站。
图2.1-1穗莞深城际SZH-9标平面位置图
2.2工程地质条件
3.1.6水文地质特征
⑴地表水
拟建隧道场地,为滨海沉积平原,地表水系发育,河涌及水塘密布,受海水潮汐影响,地表水体咸化严重,潮差达1~1.5米。
⑵地下水
根据测区地下水的形成、赋存条件、水力特征及水理性质,地下水可划分为两大基本类型:
孔隙潜水和基岩裂隙水。
①孔隙潜水:
主要含水层为第四系以海积为主的海陆交互层粉砂、细砂、中砂、粗砂及细圆砾土,区内呈带状及透镜体状分布,厚度0.50~3.50m,透水性及富水性好,为该区主要富水层,强富水,具有一定的承压性。
次要含水层为淤泥质土层。
该土层孔隙比大,含水量大,在场地内分布广泛,厚度较大,但其成分以黏粒为主,孔隙间连通性差,属相对的隔水层,弱富水;
粉质黏土及基岩全风化土,成分以黏粒为主,透水性及富水性差,为相对隔水层,弱富水,地下水仅以微量滞水形式存在,水量贫乏。
②基岩裂隙水:
场地内基岩岩性为(γc)花岗岩,(γc)混合花岗岩,(Z)片岩,节理裂隙发育,基岩裂隙水主要赋存在强风化~中等风化带中,地下水量较大。
主要靠上层的孔隙潜水下渗补给,弱富水,基岩裂隙水较丰富。
迳流条件较好,透水性较强,其流通性及水量大小受裂隙发育程度影响,分布不均匀。
场地主要位于海陆交互层冲积平原区,地下水量丰富,埋藏浅,水位稳定,勘察期间测得地下水稳定水位埋深0.00~14.00m,相应标高-3.63~1.632m。
地下水主要靠大气降雨垂直入渗及地表河流侧向补给为主。
⑶地表水、地下水对混凝土等建筑材料的侵蚀性
根据实验资料,按《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001,2009年版)规定,场地水体的腐蚀性综合判定如下:
DK76+100~DK76+950,地下水及地表水对混凝土结构具中等腐蚀性;
对砼结构的钢筋结构具弱腐蚀性;
DK76+950~DK79+250,地下水及地表水对混凝土结构具弱腐蚀性;
对砼结构的钢筋结构具微腐蚀性;
DK79+250~DK79+640,地下水及地表水对混凝土结构具弱腐蚀性;
DK79+640~DK83+880,地下水及地表水对混凝土结构具弱腐蚀性;
对砼结构的钢筋结构具微腐蚀性。
根据实验资料以及对实验数据的分析,按《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB10005-2010)的要求,结合本工程地表环境条件,场地环境对混凝土的作用等级判定如下:
①化学侵蚀环境作用:
地表水:
除个别地段(Jz-Ⅲ12-隧右11孔地表水)地表环境受污染,化学侵蚀环境作用等级为H2级,其他地段均为H1级;
地下水:
DK76+100~DK76+960段化学侵蚀环境作用等级为H2级;
DK76+960~DK77+600段无化学侵蚀;
DK77+600~DK79+310,化学侵蚀环境作用等级为H1级;
DK79+310~DK79+700,化学侵蚀环境作用等级为H2级;
DK79+700~DK83+200,化学侵蚀环境作用等级为H1级;
DK83+200~DK83+860,化学侵蚀环境作用等级为H2级。
②盐类结晶作用:
DK76+100~DK83+200盐类结晶作用等级为Y2级;
DK83+200~DK83+860盐类结晶作用等级为Y1级;
DK76+100~DK76+960盐类结晶作用等级为Y3级;
DK76+960~DK77+600段无盐类结晶作用;
DK77+600~DK83+860盐类结晶作用等级为Y1级;
③氯盐环境作用:
除个别地段(Jz-Ⅲ12-隧右11孔地表水)地表环境受污染,氯盐环境作用等级为L3级,其他地段均为L2级;
DK76+100~DK76+960氯盐环境作用等级为L3级;
DK76+960~DK79+200氯盐环境作用等级为L2级;
DK79+200~DK79+800氯盐环境作用等级为L3级;
DK79+800~DK83+200氯盐环境作用等级为L2级;
DK83+200~DK83+860氯盐环境作用等级为L3级;
④场地碳化环境作用等级为T2级。
3.施工组织安排
在机场北站~机场站区间掘进完成后,开始进行横通道施工。
首先架设横通道管片临时支架。
在开挖之前完成通道处左右各5环管片背后土体的二次双液注浆,以达到封闭水流及加固土体的目的。
在达到加固效果后,切割管片及完成防护门的施工,从右线隧道对横通道拱部打入小导管进行注浆加固,待加固完成后再进行通道的开挖。
开挖顺序采用从右线往左线单向开挖,根据地层的情况,采用上下短台阶法施工,开挖过程中及时支护。
在初期支护全部封闭成环后进行背后注浆,待围岩及初支基本稳定后再分段施工防水和二次衬砌。
实际施工中注意与嵌缝等施工工作的配合,并根据业主后期制定的铺轨、装修计划适当调整方案内容与进度计划。
3.1施工总体部署
地面旋喷桩加固施工→马头处盾构环加固施工→打孔隔断盾构管片施工→采用正台阶三步开挖法进行初支施工→垫层砼施工→底板防水层施工→底板结构施工→拱墙及拱顶防水施工→拱墙及拱顶结构施工→拆除施工脚手架清理隧道。
4.主要施工方法
4.1施工流程
横通道及泵房采用如下施工工序:
地面旋喷桩加固→洞内地层加固→盾构隧道架设支撑→检查土体加固效果是否满足强度、抗渗要求,如不能满足要求加固到满足要求位置→切除右线开口处管片→施作防护门→施做横通道初衬、二衬及洞门(泵房处不施工底部二衬)→向下施做泵房初衬→施做泵房二衬→施做墙板→拆除隧道支撑。
4.2施工准备
4.2.1劳动力准备
根据劳动力计划逐步组织施工人员进场,施工人员进场后要组织施工安全与文明施工教育,并根据有关要求进行分包单位及人员资料报验。
4.2.2机械设备准备
根据拟投入的机械设备计划,逐步安排机械设备进场。
设备进场时要进行试运转并做好记录,确保设备在工程施工中的正常运转,同时按照有关要求向监理单位进行相关报验。
4.2.3施工材料准备
根据施工进度计划安排,逐步安排施工材料进场。
材料进场后,依据相关要求进行取样复试,对不合格的材料严禁投入工程使用;
同时对于复试合格的材料及时向监理单位进行报验
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