高速公路维修加固工程竣工总结.docx
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高速公路维修加固工程竣工总结
**高速公路2013年维修加固工程
(3标段)
竣
工
总
结
报
告
*****有限公司
2013年11月22日
1、工程概况..............................................................................................1
2、组织机构..............................................................................................3
3、质量管理情况......................................................................................5
4、施工进度控制....................................................................................17
5、施工安全控制....................................................................................18
6、环保文明施工情况............................................................................20
7、工程款支付情况................................................................................21
8、缺陷责任期工作情况........................................................................21
9、施工体会.............................................................................................23
我单位承接了**高速公路2013年维修加固工程3合同段,工程于2013年6月13日开工,于2013年9月28日完工,工期108天。
于2013年11月22日进行了交工验收,验收合格,进入缺陷责任期,为期两年。
截止到目前,我单位已顺利完成合同约定的全部施工任务,工程质量达到合格要求,施工中无安全事故的发生,工程达到竣工验收的标准。
现总结如下:
一、工程概况:
**高速全线按四车道高速公路标准设计、建设,路基宽度为28m,路面宽23.5m,设计行车速度为120公里/小时,沿线经过北辰、宁河、宝坻。
终点为蓟县县城西3公里处接邦喜公路K102+600处,全线于2003年9月建成通车。
工程主要维修内容:
桥梁工程:
桥面铺装维修,板梁更换;
道路工程:
双层挖补,单层挖补,桥头接顺。
1、本合同段桩号:
**:
K67+820-K100+762;蓟平:
K100+762-K116+300。
2、本合同段清单内容及实际完成主要工程量:
Ⅰ、清单内主要工程量及造价
(1)津蓟:
铣刨(路面)1457.85m3;铣刨(桥面)905.52m3;剔除防水混凝土铺装层74m3;剔除铰缝混凝土62m3;拆除板梁194.44m3;4cm改性沥青混凝土(AC-13C)22732.75m2;6cm改性沥青混凝土(AC-20)22732.75m2;改性沥青混凝土(AC-13)96.15m3;改性沥青混凝土(AC-20)38.07m3;纵向抗裂贴900m;横向抗裂贴900m;铰缝植筋213根;铰缝钢筋4853.8kg;冷轧钢筋网片14239kg;C50铰缝细石混凝土62m3;更换板梁21片;更换板梁10片;C50桥面防水混凝土75m3;热喷SBS改性沥青+热拌碎石防水层11918.21m2;混凝土铺装层维修(浇筑SCM无收缩水泥混凝土加固料)74.46m2。
(2)蓟平:
铣刨旧路面22.5m3;6cm改性沥青混凝土(AC-20)562.5m2。
合同内原造价11223506元
Ⅱ、合同内完成工程量及造价:
(1)津蓟:
铣刨(路面)1419.56m3;铣刨(桥面)835.12m3;剔除防水混凝土铺装层63.13m3;剔除铰缝混凝土45.87m3;拆除板梁194.44m3;4cm改性沥青混凝土(AC-13C)19003.51m2;5cm改性沥青混凝土(AC-13C)6012.27m2;6cm改性沥青混凝土(AC-20)19003.51m2;改性沥青混凝土(AC-13)96.35m3;改性沥青混凝土(AC-20)38.07m3;纵向抗裂贴500m;横向抗裂贴481m;铰缝植筋152根;铰缝钢筋4853.8kg;冷轧钢筋网片14239kg;C50铰缝细石混凝土45.91m3;更换板梁21片(16m);更换板梁10片(13m);C50桥面防水混凝土64.93m3;热喷SBS改性沥青+热拌碎石防水层8350.95m2;混凝土铺装层维修(浇筑SCM无收缩水泥混凝土加固料)74.29m2。
(2)蓟平高速:
铣刨旧路面11.3m3;6cm改性沥青混凝土(AC-20)562.5m2。
合同内完成造价5627285元。
Ⅲ、合同外主要完成工程量及造价:
津蓟:
铣刨(路面)1001m3;铣刨(桥面)422.38m3;剔除防水混凝土铺装层56.28m3;4cm改性沥青混凝土(AC-13C)14625.63m2;6cm改性沥青混凝土(AC-20)14625.63m2;纵向抗裂贴400m;横向抗裂贴419m;热喷SBS改性沥青+热拌碎石防水层3595.79m2;8mm微表处下封层1018.8m2;5cm改性沥青混凝土AC-13C1018.8m2。
合同外完成造价2594310元
工程实际总造价8221595元。
二、施工组织机构
1、施工部署
设备名称
规格、功率及容量
单位
数量要求
沥青混凝土摊铺机
弗格勒1800
台
2
双钢轮振动压路机
12T
台
1
双钢轮振动压路机
13T
台
1
胶轮压路机
26T
台
1
铣刨机
6BTA5.9
套
1
沥青洒布机
电子智能沥青洒布车
台
1
洒水车
5T
台
1
自卸汽车
15T
台
4
发电机
55Kw
台
2
风镐
台
2
吊车
50T
台
1
拖车
辆
1
交通导行设施
若干
2、人员配置
(1)本工程投入管理人员共12人,共中项目经理1人,项目总工程1人,施工员2人,质量员1人,计量员1人,材料员1人,安全员2人,测量员1人,资料员1人,试验员1人。
(2)本工程桥梁施工队投入现场施工人员25人,道路施工队投入现场施工人员20人。
(3)本工程投入交通疏导人员4人。
3、关键点控制
(1)交通安全警示牌摆放齐全规范,疏导人员细心疏导交通。
一经发现问题立刻向上级汇报。
(2)混凝土养护期内安排专人养护,警示标志明显,避免车辆碾压。
三、质量管理情况:
⑴开工前施工准备阶段,认真审查与校核施工图及说明,对所需各种原材料,成品及半成品进行抽验、复验相结合的方式进行质量控制,各种原材料,成品及半成品进场前,将厂家提供的材料出厂质量证明交工程质量技术部门,经技术部门取样试验合格后,填写工程材料报验单报驻地监理工程师,经批准后方可进料,材料进场过程中,工程技术部门按批量或吨位抽检,抽检不合格的材料不允许进入施工现场,现场检测不合格的材料坚决清除出场。
⑵为使各分部分项工程及各工序施工质量得到保证在各分项工程开工前,首先向监理工程师提供详细的施工方案,施工计划,机械的配置情况,人员组织情况,原材料检验报告,并依此向监理工程师提出开工申请,待批准后开始实施。
严格执行开工审批制度,在各单位工程开工报告报批后,及时根据单位工程计划依次递交分部、分项开工报告。
各分项工程开工后,严格履行工序交验手续,报经监理工程师批准,并在每道工序尤其有隐蔽工程施工的工序,均邀请监理全过程旁站监控。
在进行各道工序施工时各工序均由项目部向监理工程师申请报验合格后,逐一进行下道工序。
⑶对工程所用原材料做材质检验,防止不合格原材料进场。
⑷施工负责人严格按照施工规范技术规程组织施工,合理安排人员、机械,现场施工人员不随意脱离岗位,确保各道工序的施工处于受控状态下正常有序地进行。
⑸施工过程中对过程质量进行严密控制,严把过程质量关,每道工序完成后交接班组和技术人员进行自检,合格后向监理组申请报验,分项评定后进行下一分项工序的施工,在施工过程中随时检查现场的材料、机具准备情况、工艺措施是否合乎规范,发现不符合《规范》时坚决推倒重来,确保各工序的质量,做到预先控制,将隐患消灭在萌芽状态。
⑹各部门相互配合,互通消息,及时解决施工过程中所遇到的每一个问题。
⑺严格按照监理程序的要求内容工作,各种资料及时上报监理工程师,确保工程资料真实、可靠、完整,不弄虚作假,经监理工程师签字认可后组织生产,未经监理工程师认可,不擅自开工组织生产,在施工中,任何一道工序出现问题,及时报告监理工程师。
与监理工程师配合,确保工期和工程质量达到合同要求。
⑻现场管理:
为保证施工现场安全文明各项工作顺利进行,对全线各施工点均设置醒目的交通安全标志标牌,派专人负责对施工现场的社会车辆进行指挥疏导,保证高速公路社会车辆畅通无阻。
现场机具、用具、用电按照《公路工程施工安全技术规程》布置,施工现场、项目驻地各种材料堆放整齐标识标牌摆放整齐。
道路工程质量控制:
1、协调拌合、运输、摊铺,确保工序衔接
本工程沥青拌合厂设在宁河,由于运距相对较远,对确保沥青混合料到场温度带来了一定困难。
为此,我们在业主的帮助和协调下,选择津蓟高速段作为运油路线。
提高了运输速度,确保了沥青混合料到场温度。
在施工中,合理安排运力,关注天气变化确保来料及时,并协调好生产、摊铺、碾压等速度,既保证摊铺碾压不停顿,又要保证压车不宜过多,造成混合料温度降低,影响压实效果。
运输过程中应重点解决防止离析问题,采用正确的装卸方式,不论环境气温高低,所用运输车辆,为保证油温,采用两层进行覆盖(一层棉被、一层苫布),效果良好。
2、施工中的重要工序之一——摊铺
考虑到本工程沥青路面设计宽度,我部在沥青面层施工中,均采用了1台配备MOBA非接触式平衡梁的ABG423摊铺机摊铺。
该工艺既保证了路面摊铺平整度,又保证了沥青路面施工摊铺的初压效果。
由于本次维修位置多为单条车道,为保证能够与旧路良好衔接并最大限度地提高路面平整度,我们在摊铺沥青混凝土路面施工时采用了铝合金板与MOBA非接触式平衡梁相结合的方法,并要求摊铺机工作速度不大于3.5m/min。
实践证明,该工艺大幅度提升了本工程沥青路面平整度。
摊铺的混合料局部有明显离析或有明显的拖痕的摊铺面,由人工做局部的点补处理或更换混合料。
3、施工中的重要工序之二——碾压
初压采用两台双钢轮压路机,采用随机碾压模式。
初压时压路机紧跟摊铺机后碾压,保持较短的初压区长度,尽快使表面压实,减少热量散失。
复压采用XP301轮胎压路机进行碾压,碾压2遍。
紧跟在初压后开始,施工时不得随意停顿。
压路机碾压段的总长度应尽量缩短,保持其不超过30m。
终压在复压后进行,终压采用SW850振动压路机静压2遍,至无明显轮迹为止。
初压、终压温度严格按作业指导书要求控制。
检测结果表明,压实度均能达到最大理论密度94%以上,当班马氏密度98%以上。
在施工时现场设专人指挥碾压,避免重复压实或漏压造成平整度不好的问题,使之形成初压、复压、终压流水
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