汽车故障的诊断和检修Word文档格式.docx
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(1)离合器没有自由行程,使压板处于半抬起的状态
(2)摩擦片磨损过多,铆钉头外露
(3)摩擦片上粘有油污,离合器压盘弹簧过软或折断.
(4)摩擦片点.线接触.高温后形成表面炭化变硬打滑.
诊断:
起动发动机拉住手制动,挂上档,缓慢的松开离合器踏板,渐渐加油门,若车不能起动,发动机继续运转而不熄火,说明离合器打滑.
检查:
通过诊断确定离合器打滑后应检查:
(1)离合器踏板有无自由行程总泵推杆头部与离合器总泵活塞之间应有0.5-1.00MM之间的间隙,这时反映到脚踏板的自由行程为10-15MM.
(2)检查分离轴承和分离杠杆之间的间隙,如无间隙,证明分离轴承随发动机一道旋转,没有自由行程导致离合器打滑.
(3)检查摩擦片摩擦表面的接触面,形成线状或点状接触,有过烧片现象致片表面形成炭化发硬,致离合器打滑
(4)摩擦片严重磨损,铆钉外露,致离合器打滑.
2.不分离
现象:
发动机在怠速运转,踏下离合器踏板,挂档感到困难,变速箱齿轮有撞击声或挂上档后,不抬离合器踏板,车辆就行走或发动机熄火.
(1)离合器踏板自由行程过大.
(2)压盘磨片高低不平/
(3)磨片凸凹不平,或钢片破裂弯曲.
(4)新片过厚,或片正反面装反致其不能分离.
(5)摩擦片花键槽与变速箱一轴花键齿,锈蚀或有油污,使其移动发涩等而引起的不能分离.
(6)变速箱一轴长顶住飞轮头端,致不能分离.
(1)将变速箱放到空挡位置,踩下离合器踏板,一人在车底下用起子推动离合器片,若能轻轻的推动,说明离合器能分离,若推不动说明离合器不能分离.
(2)若发现离合器不能分离时,首先应检查踏板自由行程是否过大;
如不大.应查压盘磨片弹簧是否变形.
(3)如摩擦片花键槽与变速箱一轴花键齿锈蚀,或有油污而引起的不分离.在车辆起步时,车身发生震抖.
(4)至于摩擦片过厚引起不分离,可采取在压盘与飞轮连接中加平垫处理,但待车辆运行一段时间应将平垫拆除.
注意:
离合器磨擦片装反也会造成离合器不分离.
3`噪音
在使用离合器时出现不正常的噪音.
原因
(1).分离轴承缺少润滑油磨损严重.或回位弹簧损坏失效.
(2)摩擦片损坏铆钉头露出.
(3)离合器摩擦片花键槽与变速箱一轴花键齿磨损严重.
诊断
(1)踏下离合器踏板一点,使离合器分离轴承与离合器压盘磨片接触,听到”沙.沙”的声音,证明离合器轴承缺油或损坏.
(2)当踏下离合器踏板后.听到一种”哗,哗”的金属干摩擦声.证明分离轴承已烧蚀.
(3)离合器钢片,弹簧折断等也会出现一种噪音.
4.车辆起步抖动
车辆起步时离合器接合不平稳,而使车身发生震抖.
(1)摩擦片花键槽与变速箱一轴花键齿磨损,而松旷压盘卡滞.磨片弹性不均或出现高低不平.
(2)发动机支撑胶垫的固定螺栓松动,变速箱和飞轮壳的固定螺栓松动,飞轮的固定螺栓松动等.
让发动机怠速运转.挂上低速档,缓慢地放松离合器踏板,进行起步时发出”哽当,哽当”的冲撞而起步,证明为震抖故障.
5.分离轴承配装前的工作
可采用黄油和齿轮油各占一半混合一起,将轴承放在油中加热(温度不可过高,以免油变质)在油全部融化后流入轴承内.慢慢冷却后取出轴承,其内就留有较厚的润滑油(黄油不可加的过多,以免离合器打滑)
6.离合器的踏板行程
踏板行程应在80-1501MM范围内.最大不超过180MM
踏板力:
147-196N之间
测量踏板高度.参考值为165MM左右
压盘磨片{或分离杠杆}的高度同一平面内差值不宜大于0.2MM
三.注意事项:
1发动机在任何转速下,轴承不可随之转动.
2保持液压油(制动液)的清洁度,消除渗(排除管中空气)及时添补制动液
3保持合理的离合器踏板的自由行程(总泵活塞推杆头部与活塞应保持0.5MM的间隙)。
4.保持离合器分离轴承的有效工作行程{分泵活塞推杆头部与活塞的底部能够保留0.5-1.0MM的间隙}以保证离合器的正常离合,而轴承又随发动机同转为标准.
5.注意检查离合器踏板有效工作行程(客车改装厂改装过程中存在的踏板工作行程不够,总泵工作行程短.离合器分离不彻底)
6.带助力器装置结构的离合器,一定要等工作气压达到最高值.方能启动车辆,使用离合器,同时一档起步,(应缓慢的松开离合器踏板)
7,克服不良操作:
行车中脚不应放在离合器踏板上(容易造成离合器半离合,造成摩擦片烧蚀)或通过障碍物时不减速,利用离合器来避让障碍物.
第二节变速器
变速器的作用是改变发动机和传动轴之间的传动比,改变车轮上的扭力和车辆的行驶速度,适应各种复杂的行驶条件.
一`变速器故障的诊断
1一轴轴承的异响
发动机启动后没有挂挡就听到噪音
一轴轴承磨损或外圈磨损松旷
(1)在发动机启动时,就听到变速箱有一种异响,踩下离合器踏板后声音消失,这就说明一轴轴承松旷或其轴承外圈与变速箱外壳磨损松旷
(2)车辆在行驶中或换档时就听到轴承响,这往往是由于变速器一轴轴承磨损严重,径向间隙大,或外圈松旷
2.齿轮的啮合噪音
车速越快.噪音越大
原因
(1)新装齿轮不是成对的更换
(2)齿轮磨损严重或轴承松旷
(1).车辆行驶中挂上某档.噪音明显既为该档的齿轮磨损严重.
(2)在车辆告诉行驶中有不均匀的撞击声急剧变速时响声加大
(3)金属干摩擦声
变速器过热
原因”
(1)缺油或油质变差
(2)轴承装配过紧.
(1).车辆行驶中发现变速器过热,说明是缺油或油质变质失效.
(2)新使用的变速器,试车时感到变速器温度很高,说明各垫圈.垫片或轴承装配过紧
4.跳档.
车辆行驶中车辆自动回到空档
(1)齿轮内外接合齿磨损为锥齿形.
(2)二轴的花键齿和滑动齿轮的花键严重松旷
(3)一轴导向轴承(装在飞轮上的)损坏,使一轴上下摆动,不但有噪音还会引起跳挡
(1).检查选,排杆的位置,如档”吃”的太浅应进行局部调整,如调整正常仍然”吃挡”很浅,应考虑到齿轮的内外接合齿套,齿套边缘发毛.如”吃档”很深应考虑到齿轮的内外接合套是否松旷
(2)检查换档机构是否失效而引起的跳挡.在扳动变速杆做挂挡检查挂入该挡时,若感到没有冲劲(有定位球没有进入叉轴的凹槽的感觉)同时感觉又好松,这可能是叉轴定位销磨损,凹槽太浅,磨出沟槽或弹簧过硬折断等
(3)但弹簧弹力过强或弹簧压死,在做换档实验时感觉非常紧,此时也没有冲动的感觉也会引起变速器跳档
5.球珠轴承的检查
(1).将所需检查的轴承清洗干净,然后一手拿住内圈一手转动外圈,若转动起来不均匀而且有”咯哒,咯哒”的撞击声,应进一步检查滚珠轨道和钢珠,若钢珠和座圈有严重的斑点,脱皮,破裂等.需换
(2)若轴承转动起来很圆滑无阻滞现象,但”哗,哗”的噪音很大.应检查是否严重磨损:
用两手紧握轴承内外圈,然后推动轴承如晃动间隙很大,须更换.
6.轴承装配时的注意事项:
轴承在装入变速器壳体时无论是用压进或是用榔头敲进,都必须保持四周受力均匀,平行装入,不可歪斜,
更不能卡住,强硬敲入,以免装入后轴承走外圆
7.变速器齿轮的检查
(1)对与齿轮的检查,一般凭实际经验,齿面有轻微的剥落或外伤可用油面修复其中尖锐的部分.如裂纹未掉,可把其打掉,以免装复后脱落,咬坏齿轮.
(2)检查滑动齿轮时首先检查外齿情况.若完好在检查齿轮和花键槽的配合情况,若旷量很大须换.新换的齿轮应在二轴上检查滑动情况,如有毛刺应用油石修复.
8.油封漏油的检查:
油封所接触的轴径外,如果磨出沟槽而漏油,或连续更换多只油封而无效的情况下应更换突缘.
二,注意事项
(1)经常保持变速器内的油质.油量.
(2)消除渗漏,注意疏通透气塞
(3)注意保持变速器各连接的部分的紧固情况,特别为二轴突缘螺母的紧固情况
(4)经常检查变速器支撑胶垫的工作情况.
(5)严重超载时,或车速低于50KM/H时,不要使用超速档
(6)行走过程中如出现异常响声应停车检查,以免造成更大的损失
第三节传动轴
一.传动轴故障的诊断
1.万向节和花键松旷的响声.
车辆在起步时并听到”格啦,格啦”的撞击声,在缓速时响声加剧
(1)万向节轴及滚针磨损松旷
(2)传动轴花键齿与叉管花键槽磨损严重
(3)变速器的二轴的花键与突缘花键槽磨损严重
(4)各处连接部分的固定螺栓松动.
诊断
1.用手晃动传动轴,磨损的情况均可检查出来,松开手制动晃动手制动盘.也可查出突缘花键磨损的情况.
2.弯曲的响声
车辆行驶中,听到一种周期性的响声,速度越快,声音就越响,严重时,车身发抖震动.手握方向盘有麻手的感觉
原因
(1)传动轴上的平衡脱落.
(2)传动轴扭曲变形’
(3)中间传动轴的吊耳螺栓松动
诊断(1/)检查中间传动轴的震摆情况:
拆除后传动轴,启动发动机,挂上低速挡(怠速运转至中速时)在收油门时,车速下降,若震摆加剧则是传动轴扭曲变形,而引起的,同时观看中间传动轴吊耳支架,吊耳皮圈,及固定螺栓等部位的震、摆情况.
(2)检查后传动轴的震、摆情况:
若中间传动轴一切正常,再检查后传动轴.重新接上后传动轴,顶起后车轮(应将后平行顶起,防止只顶起某一后轮,至后桥内的润滑油流入低的一端,不仅引起半轴油封漏油,而且易造成顶起的一端半轴套齿,轴承缺油烧蚀).启动发动机用同样的方法检查后传动轴及伸缩套花键的磨损情况.
(3)同时注意检查传动轴十字连接叉的连接角度在同一水平面内.
3.中间传动轴吊耳支架松动和突缘螺母的松动.
车辆起步时有”咯噔,咯噔”的感觉,收油门时响声越大,加油门时响声减小.
中间传动轴吊耳皮圈或突缘螺母松动.
(1)顶住车轮,松开手刹,用手晃动传动轴,检查有无松旷的感觉
(2)检查传动轴各连接部位的螺栓紧固情况.
4.中间传动轴吊耳轴承的响声
车辆在行驶中发出一种”呜呜”的响声,车速越快响声越大.
原因
(1)轴承磨损或缺油
(2)中间传动轴吊耳皮圈损坏
二.注意事项:
1.经常检查传动轴各连接部位螺栓的紧固情况
2.经常加注润滑脂,消除异响.
3.超载时尽量避免紧急制动,禁止严重超载.
第四节后桥
一.后桥差速器的主要结构:
差速器总成主要由减速器,差速器两部分组成,
减速器主要由主、被齿,减速器壳,轴承等部分组成.
差速器主要是指十字轴,行星齿轮,蝶形垫片,半轴套齿,轴承及差速器壳组成.
二.后桥差速器的主要功能.
1.减速、增扭的功能.
2.传递动力的功能
3.改变力的传动方向
4.左、右轮差速的功能,保证车辆正常转向.
三.差速器的工作原理:
1.直线行驶时(左右两轮以等速转
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