北航轴的结构设计改错机械设计基础文档格式.docx
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5)联轴器没固定,左端应改为轴肩固定。
6)右端轴承改为轴套定位。
7)与齿轮配合处的键槽过长,应短于其轮毂宽度。
8)齿轮应改为腹板式结构。
9)将联轴器的周向固定,改为键联接。
2、
主要结构错误:
1)与齿轮处键槽的位置不在同一母线上;
2)端盖孔与轴径间无间隙;
3)左轴承端盖与箱体间无调整密封垫片;
4)轴套超过轴承圈定位高度;
5)三面接触,齿轮左侧轴向定位不可靠;
6)键顶部与齿轮接触;
7)无挡油盘;
8)两轴承端盖的端面处应减少加工面。
3、
1)轴承外圈剖面线方向不一致,应改为方向一致;
2)左端轴承用轴肩定位,且轴肩不高于轴承圈;
3)齿轮没有轴向固定,改为左端用轴环,右端用轴套固定;
4)与左端轴承配合的轴段上应有砂轮越程槽;
5)联轴器没有轴向定位,应必为用轴肩定位;
6)右端轴承改为加大定位和固定,且低于轴承圈;
7)与齿轮配合的轴段应有键槽;
8)齿轮改为腹板式结构性
9)轴的右端键槽过长,改为短于联轴器的孔的长度。
4、
答案:
1)左边轴肩高于轴承圈;
2)与齿轮配轴段太长,齿轮轴向未定位;
3)齿轮与轴承间缺套筒;
4)右边轴肩过高超过轴承圈;
5)右端盖与轴接触;
6)右端盖处缺少密封圈;
7)皮带轮周向定位缺键槽;
;
8)皮带轮孔未通。
5、
此轴系有以下6个方面13处错误:
1)轴承类型配用不合适:
左轴承为角接触轴承,角接触轴承不能单个使用;
2)转动件与静止件直接接触:
轴身与右端盖之间无间隙;
3)轴上零件未定位、未固定:
套筒未可靠的固定住齿轮;
联轴器轴向未固定;
联轴器周向未固定;
4)工艺不合理:
轴外伸端无轴肩,轴承不易装;
装轴承盖箱体的加工面与非加工面没有分开;
轴承与轴承座之间无调整垫片,轴承的轴向间隙无法调整;
轴上的键槽过长;
左轴承处轴肩过高,轴承无法拆卸;
5)润滑与密封问题:
轴承脂润滑而无挡油环;
端盖上无密封件;
6)制图投影错误
箱体孔投影线未画
6、
1)轴肩过高;
2)无轴向定位;
3)不能准确定位;
4)套筒定位轴承不合理;
5)静止件和活动件相碰。
7、
1)轴端过长,应与轴承左端一边长;
2)齿轮轴向固定不可靠,轴头长应比齿轮轮毂宽短一些;
3)齿轮无周向固定,应加键联接;
4)齿轮无安装基准,套筒应改为轴肩或轴环;
5)轴承安装不方便,应加轴肩;
6)带轮无轴向固定,应加轴肩或套筒;
7)带轮无周向固定,应加键联接;
8)带轮轴向固定不可靠,带轮轮毂应比轴头宽一些。
8、
1)键无法安装,联轴器上的键槽应开通;
2)键的位置开的不合适,同一轴上的键槽应开在同一母线上;
3)键槽应局部剖;
4)通盖的孔与轴发生摩擦,应留有间隙;
5)轴承不能用键作为周身固定;
6)轴承处应设有挡油环;
7)轴头长应比轮毂长短一些,以保证轴向固定可靠;
8)应有轴环作为齿轮的安装基准;
9)轴上键槽太长;
10)轴承处应设挡油环;
11)轴承安装反了;
12)轴径过长。
9、
1)缺少调整垫片;
2)密封形状应为梯形,而非矩形;
3)两键应分布在同一母线;
4)轴端挡圈固定不住联轴器;
5)转动件与静止件直接接触;
6)箱体粗、精加工面没分开;
7)轴肩过高,轴承无法拆卸;
8)套筒顶不住齿轮;
9)精加工面过长。
10、
2)轴承外圈应使用轴承盖轴向定位;
3)套筒厚度过高,轴承拆不下来;
4)轮毂的宽度与轴的长度一样,套筒顶不紧齿轮;
5)缺少键联接,齿轮不能周向定位;
6)轴的精加工面过长;
7)轴承盖与轴之间没有间隙,转动件跟静止件直接接触了;
8)带轮与轴承盖不能直接接触,轴应加工台肩,以便带轮轴向定位;
9)缺少键联接,带轮不能周向定位;
10)缺少轴端定位。
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- 北航 结构设计 改错 机械设计 基础