高速公路扩建工程高墩施工专项方案Word文档格式.docx
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7、《公路工程水泥混凝土试验规程》(JTGE30-2005)
8、《钢筋焊接及验收规范》(JGJ18-2012)
二、编制范围
XX高速公路扩建工程XXX寨豆洋右线特大桥墩柱高度≥40米高墩施工。
三、编制原则
1、严格遵守合同所规定的施工工期期限,积极稳妥、合理安排施工,确保工程质量,争创优质工程。
2、确保安全,加强环境保护,防止水土流失;
合理规划,尽量减少山地占用量,做到文明施工。
3、尽量采用先进的施工工艺、施工方法以及先进的组织管理手段,优化生产、安装工艺流程,降低成本以加快工程进度。
四、工程概况
本合同段起点位于龙岩适中镇莒舟村,终点位于龙岩适中镇三坑村,左线ZK132+249.889~ZK135+200长约2.95公里,右线YK132+000~YK135+164.330长约3.05公里。
起点至莒舟枢纽互通采用老路扩建双向八车道,莒舟枢纽互通至终点采用新建双向六车道,设计行车速度为80km/h,合同工期36个月。
桥梁共6座,分别是:
寨豆洋右线特大桥(37X30m预应力砼连续T梁);
寨豆洋左线1号桥(7X30m预应力砼连续T梁);
寨豆洋左线2号桥(13X30m预应力砼连续T梁);
合溪大桥(左幅14X30m预应力砼连续T梁,右幅14X30m预应力砼连续T梁);
莒舟互通A匝道桥(12X30m预应力砼连续T梁);
莒舟互通B匝道桥(6x20m预应力砼简支空心板)。
桥梁墩柱、盖梁及系梁工程数量表
桥梁名称
柱系梁总量(个)
墩柱总量(根)
盖梁总量
(个)
最小墩高(m)
最大墩高(m)
寨豆洋右线特大桥
62
68
36
4.2
46.6
寨豆洋左线1号桥
7
10
6
8.4
30.5
寨豆洋左线2号桥
10
20
11
8.3
38
合溪大桥
48
26
3.5
29.2
A匝道桥
18
24
12
9.5
37.6
B匝道桥
5
8.9
12.2
本合同段桥梁墩柱高度≥40米的共16根,位于寨豆洋右线特大桥20#~27#墩柱,其中22#墩柱高度达46.60米。
五、主要人员、机械数量表及材料表
投入高墩施工的人员、机械设备及主要材料见下表
表1主要管理人员表
序号
姓名
职务
备注
1
项目经理
施工总负责,全面指挥协调、安全、质量、进度总负责
2
总工
技术总负责
3
安质部长
负责安全技术指导及现场交底
4
工程部长
负责图纸审核、施工方案编制及技术交底复核
5
试验室主任
负责混凝土及相关原材试验
物设部主任
负责材料供应调配
拌合站站长
负责砼配料、运输及协调
8
质检员
负责现场施工质量
9
实验员
负责混凝土质量及相关现场试验
测量负责人
负责测量坐标计算及现场放样
11
安全员
负责施工现场施工安全
表2主要施工人员表
序号
工种
数量
备注
钢筋工
15人
混凝土工
6人
电工
1人
模板工
10人
表3主要材料表
材料名称
规格
钢筋
HRB335
水泥
P.O42.5级
砂
中砂
碎石
4.75-13.2mm、13.2-19mm、19-31.5mm
外加剂
减水剂
表4施工机械配置表
设备名称
单位
性能
混凝土搅拌运输车
台
良好
吊车
塔式起重机
最大起吊重6T,前臂长55m。
发电机
装载机
挖掘机
插入式振捣器
电焊机
钢筋运输车
六、施工计划
寨豆洋右线特大桥高墩共八排墩柱(20#~27#墩),考虑到吊车机动性强,为有效加快施工进度,采取吊车与塔吊组合施工,第二道中系梁以下采用吊车吊装施工,以上部分利用塔吊施工,三排墩柱为一循环,计划工期:
2014年5月15日~2015年3月31日。
六、施工方案
寨豆洋右线特大桥(37×
30m预应力砼连续T梁)全长1117m,下部结构为桩柱式结构,其中20#~27#墩柱高度均为40m以上高墩,墩柱直径为2.5m,设置3道中系梁。
高墩结构形式如下图:
在施工中以中系梁为界,分段施工。
先浇筑中系梁下部第一节墩柱,然后施工第一个中系梁,再施工第二节墩柱,依次浇筑砼,直至盖梁、垫石。
为加快施工进度,采用吊车与塔吊组合施工,第二道中系梁以下采用25T吊车进行施工,以上部分采用塔吊进行施工,一台塔吊负责三排墩柱(作业半径35m),塔吊安装在中间一排墩柱边。
墩柱钢筋骨架在钢筋加工场加工,由钢筋运输车运至现场采用吊车或塔吊进行安装;
模板按照墩柱高度预先拼装成两大块半圆形模板,采用吊车或塔吊进行安装;
混凝土采用吊车或塔吊配合串筒浇筑砼。
墩柱施工人员采用安全爬梯上下,具体施工步骤如下:
墩柱构造图
6.1墩柱施工方案
6.1.1墩柱轮廓范围内凿毛
施工墩柱前首先对墩柱轮廓线范围内的桩顶面混凝土全部凿毛(包括钢筋保护层范围内)。
凿毛处理后的混凝土表面,必须清除松散层及石屑,用水冲洗干净,使表面保持湿润但不积水。
6.1.2测量放样
由测量人员根据设计图纸在桩顶放出墩中心十字线,然后利用十字线控制桩点,采用十字交叉法定出墩柱中心位置,据此确定墩柱的轮廓边线。
6.1.3钢筋加工安装
钢筋由钢筋加工场集中制作。
钢筋、焊条等的品种、规格和技术性能符合国家现行标准规定和设计要求,钢筋接头按规范要求错开布置,必须保证同一截面内的接头数目不超过主筋总数的50%,接头错开间距不小于100cm,墩柱主筋与桩基主筋连接方式采用单面焊接,焊接时严格按照设计图纸和施工规范施工,确保焊接质量符合要求。
钢筋箍筋绑扎,加劲箍筋采用双面焊焊成闭合环形,焊缝长度不小于5d,定位钢筋要按规范设置,有墩间系梁的墩柱在钢筋制作时注意系梁钢筋位置。
在搭设好作业平台后,即可开始钢筋安装。
为确保施工过程中钢筋保护层厚度满足设计要求,钢筋四周设置高强度砂浆垫块,垫块根据设计要求的钢筋保护层厚度预先购置。
钢筋连接完成后报现场监理工程师验收,通过后再进行下道工序施工。
钢筋安装检查实测项目下表:
钢筋安装检查实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
主筋间距(mm)
±
尺量
箍筋间距(mm)
钢筋骨架
长(mm)
直径(mm)
保护层厚度(mm)
6.1.4模板安装
(1)为保证墩柱的施工质量,墩柱的模板采用拼装式整体钢模,根据设计图纸墩柱尺寸大小,墩柱模板统一在加工厂家订购,按标准化要求实行准入制度。
墩柱圆弧模板直径2.5m,模板面板厚度6mm,平面及圆弧模板单节长度2.0m,并配置1.0m及0.5m的短模板,以便于根据实际需要配置实际需要的模板。
每节采用两块模板围成。
拼缝处采用螺栓固定,横竖向法兰螺栓均要拧紧,保证模板的整体性,使模板在吊装过程中不变形。
(2)模型拼装:
寨豆洋右线特大桥墩柱最多节段为4节,第一、二节墩柱模板可按照节段墩柱高度预拼2个半圆型模板,用25T吊车进行吊装,第三、四节墩柱可用同样的方法,改用塔吊吊装;
模板在正式安装前需在现场进行试拼工作,拼装之前要仔细检查模板的规格型号、平整度和光洁度,并涂刷脱模剂,不符合要求的模板不能使用。
模板安装时节面之间设置一道双面胶条,防止浇筑施工中浆液串漏,保证模板错台小于2mm。
模板在现场预拼检验合格后进行整体吊装、安装,模板安装前需检验模板底口地面平整度是否满足要求,若存在不平整现象,需采用高强砂浆进行调平,四周紧靠模板外侧设置4~6个固定锚栓,确保模板整体安装后垂直精度及模板移位。
第一节段模板安装至墩系梁下口,模板的安装与拆卸均由吊车或塔吊完成。
墩柱模板安装时的倾斜度精确控制,浇筑混凝土前进行校核。
模板安装完成后用4根缆风绳固定,缆风绳上设手拉葫芦进行调节固定。
(3)模板校正、支撑稳固:
模板拼装好后,安装4根钢丝绳作缆风绳,上端拉住模板,下端固定在地面上的预埋钢筋桩上,预埋钢筋采用直径28的螺纹钢制作,打入地下2m,每根钢丝绳上设置手拉葫芦以紧固钢丝绳,调整模板垂直度。
先采用吊锤球法进行模板调整,然后利用全站仪进行精确放样定位,在测量组的指挥下,调节缆风绳上的手拉葫芦使模板垂直,最后用脚手架钢管撑紧模板,以保稳定。
(4)模板检测及报验:
模板拼装完成后,检查、调整模板的垂直度、平面尺寸、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性,误差不大于3mm。
模板加固及自检合格后,报监理工程师检查合格后浇筑砼。
模板加工、安装允许偏差见下表:
柱模板安装允许偏差
项目
允许偏差(mm)
竖直度或斜度
0.3%H且不大于20mm
模板标高
模板内部尺寸
15
轴线偏差
节段间错台
6.1.5搭设浇筑平台
墩柱模板安装完毕后,采用安全爬梯沿墩柱方向搭设施工人员上下通道,安全爬梯搭设高度根据墩身的高度不同而定。
安全爬梯搭设不得与墩柱模板连接,防止荷载影响墩柱模板变形移位,施工人员上下采用安全爬梯通行。
6.1.6安全防护
墩柱模板及施工平台搭设完成后,安全爬梯与墩柱之间采用钢管、钢丝绳连接牢固,防止倾覆,安全爬梯和施工平台四周均设置密目式安全防护网一道,防护网与安全爬梯、施工平台绑扎牢固,爬梯四周设置“防坠落”等醒目的安全警示标志。
6.1.7墩柱砼浇筑
墩柱砼标号为C35,砼采用拌合站集中拌合,砼罐车运输,吊车或塔吊、下料斗和串筒配合浇注砼入模,插入式振捣器捣固。
砼拌制前根据天气、气温适当的调整施工配合比,水泥、砂、碎石等原材料要符合设计要求,砼塌落度设计值为70mm~90mm,对于到场混凝土进行坍落度和外观检查,不合格的退场。
砼分层浇筑,浇筑前,先在墩柱底面浇筑1~2cm厚的同标号砂浆。
浇注时将串筒伸入墩柱模板内,每层浇筑高度30~40cm,砼捣固采用φ50插入式振捣棒,振捣时,振捣器垂直插入,快插慢拔,插入下层混凝土中的深度5~10cm,其移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍,即45~60cm。
振捣时插点均匀,成行或交错式前进,严格控制时间,以免过振或漏振,振捣时间约20~30s,每一点振捣完毕后,边振动边徐徐拔出振捣器。
振捣时注意不碰松模板或使钢筋移位。
在砼浇筑过程中,实行“三定”,即定人、定位、定机具,并设专人对模板垂直度、平面位置、模板接缝等进行观察,发现问题及时进行处理。
浇注过程中
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