一级消防工程师《技术实务》试题及答案卷三docxWord文档下载推荐.docx
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3[.单选题]双孔隧道应设置人行横通道或人行疏散通道,人行横通道的间隔和隧道通向人行疏散通道入口的间隔,宜为()。
A.150m〜200m
B.250m〜300m
C.200m〜300m
D.100m〜200m
[答案]B
[解析]根据《建筑设计防火规范》GB50016—2014(2018年版)本题答案为Bo
4[.单选题]下列关于通行机动车的双孔隧道,其车行横通道或车行疏散通道设置的说法,错误的是()。
A.水底隧道车行横通道的间隔和隧道通向车行疏散通道入口的间隔宜为1000m〜1500m
B.非水底隧道车行横通道的间隔和隧道通向车行疏散通道入口的间隔不宜大于1000m
C.车行横通道应沿垂直隧道长度方向布置,并应通向相邻隧道
D.车行横通道和车行疏散通道的净宽度不应小于4.5m,净高度不
应小于4.0m
5[.单选题]下列关于双孔隧道设置人行横通道或人行疏散通道的说法,错误的是()。
A.人行疏散通道应沿隧道长度方向布置在双孔中间,并应直通隧
道外
B.人行横通道可利用车行横通道
C.人行横通道或人行疏散通道的净宽度不应小于1.2m,净高度不应小于2.1m
D.隧道与人行横通道或人行疏散通道的连通处,应采取防火分隔措施,门应采用甲级防火门
6[.单选题]下列关于隧道内防火分区划分和防火分隔的说法,正确的是()。
A.隧道内地下设备用房的每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于1000m2
B.隧道内的变电站应采取耐火极限不低于2.00h的防火隔墙和甲级防火门等分隔措施与车行隧道分隔
C.隧道内的专用疏散通道应采取耐火极限不低于3.00h的防火隔墙和乙级防火门等分隔措施与车行隧道分隔
D.隧道内的通风机房应采取耐火极限不低于2.00h的防火隔墙和乙级防火门等分隔措施与车行隧道分隔
[解析]根据《建筑设计防火规范》GB50016—2014(2018年版)BC选项错误,D选项正确;
A选项错误。
本题答案为D。
7[.单选题]下列关于隧道内消防用水量和火灾延续时间的说法,
错误的是()。
A.消防用水量应按隧道的火灾延续时间和隧道全线同一时间发生一次火灾计算确定
B.一类隧道的火灾延续时间不应小于4.00h
C.二类隧道的火灾延续时间不应小于3.00h
D.三类隧道的火灾延续时间不应小于2.00h
[解析]根据《建筑设计防火规范》GB50016—2014(2018年版)本
题答案为Bo
8[.单选题]隧道内应设置ABC类灭火器,下列关于隧道内灭火器配置的说法,错误的是()。
A.通行机动车的一类隧道在隧道两侧均应设置灭火器,每个设置点不应少于4具
B.通行机动车的二类隧道在隧道两侧均应设置灭火器,每个设置点不应少于4具
C.通行机动车并设置3条及以上车道的三类隧道,在隧道一侧应设置灭火器,每个设置点不应少于4具
D.灭火器设置点的间距不应大于100m
题答案为Co
9[.单选题]下列关于消防用水量的说法,错误的是()。
A.隧道内的消火栓用水量不应小于40L/S
B.隧道外的消火栓用水量不应小于30L/S
C.对于长度小于1000m的三类隧道,隧道外的消火栓用水量可为
20L/S
D.对于长度小于1000m的三类隧道,隧道内的消火栓用水量可
为lOL/s
[答案]A
[解析]根据《建筑设计防火规范》GB50016—2014(2018年版)本题答案为Ao
10[.单选题]下列关于城市交通隧道机械排烟系统的设置的说法,错误的是()。
A.长度大于3000m的隧道,宜采用重点排烟方式
B.长度不大于3000m的单洞单向交通隧道,宜采用分段排烟方式
C.单洞双向交通隧道,宜采用重点排烟方式
D.长度大于3000m的隧道,宜采用纵向分段排烟方式
11[.单选题]隧道内设置的机械排烟风机应能承受设计的隧道火灾烟气排放温度,并应能在()°
C下连续正常运行不小于()min。
A.70,30
B.250,30
C.280,30
D.250,60
[解析]《建筑设计防火规范》GB50016—2014(2018年版)本题答案为D。
12[.单选题]下列关于隧道内火灾自动报警系统设置的做法,不符合规定的是()。
A.隧道人口外120m处,设置隧道内发生火灾时能提示车辆禁入隧道的警报信号装置
B.二类隧道出入口和隧道内每隔160m设置报警电话和报警按钮
C.一类隧道每隔130m处设置发光警报装置
D.通行机动车的三类隧道设置有火灾应急广播
[解析]根据《建筑设计防火规范》GB50016—2014(2018年版)CD选项正确。
本题答案为B。
13[.单选题]下列选项不属于隧道火灾危害性的是()
A.人员伤亡多
B.经济损失巨大
C.次生灾害危害严重
D.火灾点的移动性
[解析]隧道火灾危害性为人员伤亡多、经济损失巨大、次生灾害
危害严重。
火灾点的移动性属于隧道火灾的特点。
14[.多选题]下列选项属于隧道火灾特点的是()
A.火灾多样性
B.燃烧形式多样性
C.火灾烟气流动性
D.安全疏散具有方向性
E.灭火救援艰难性
[答案]A,B,C,E
[解析]隧道火灾特点:
火灾多样性、起火点的移动性、燃烧形式多样性、火灾蔓延跳跃性、火灾烟气流动性、安全疏散局限性、灭火救援艰难性
1[.单选题]下列不属于地铁火灾特点的是()。
A.火情探测和扑救困难
B.动态火灾隐患多
C.产生有毒烟气、排烟排热效果差
D.人员疏散困难
[解析]地铁的火灾特点:
⑴火情探测和扑救困难⑵易导致人员窒息(3)产生有毒烟气、排烟排热效果差⑷人员疏散困难。
2[.单选题]下列地铁场所建筑必须采用一级耐火等级的是()。
A.地面出入口
B.控制中心
C.高架车站
D.地面车站
[解析]根据《地铁设计规范》GB50157—2013ACD选项错误;
B选项正确。
本题答案为Bo
3[.单选题]下列关于地铁防火分区划分的说法,错误的是()。
A.地下车站站台和站厅公共区应划为一个防火分区
B.地下换乘车站当共用一个站厅时,站厅公共区面积不应大于5000m2
C.地上的车站站厅公共区采用自动喷水灭火系统时,防火分区的最大允许建筑面积不应大于5000m2
D.设备与管理用房区每个防火分区的最大允许使用面积不应大于1500m2
[解析]根据《地铁设计规范》GB50157—201本题答案为C。
4[.单选题]下列关于地铁安全出口的说法,错误的是()。
A.消防专用通道、设在两侧式站台之间的过轨地道必要时可以作为安全出口
B.安全出口同方向设置时,两个安全出口通道口部之间净距不应小于10m
C.地下车站的设备与管理用房中有人值守的防火分区应有1个安全出口直通地面
D.地下换乘车站的换乘通道不应作为安全出口
[解析]根据《地铁设计规范》GB50157-2013
5[.单选题]地铁站台和站厅公共区内任一点,与安全出口疏散的距离不得大于()m。
A.30
B.20
C.40
D.50
[解析]《地铁设计规范》GB50157-2013本题答案为D。
6[.单选题]下列关于地铁防火分隔措施的说法,正确的是()。
A.地铁车站两个防火分区之间应采用无门、窗、洞口且耐火极限不低于3.00h的防火墙分隔
B.地铁车站两个防火分区之间应采用耐火极限不低于3.00h的防火墙,防火墙设有观察窗时,应采用乙级防火窗
C.地铁车站两个防火分区之间应采用耐火极限不低于3.00h的防火墙分隔和乙级防火门分隔
D.地铁车站两个防火分区之间应采用耐火极限不低于3.00h的防火墙分隔,其楼板采用耐火极限不低于1.50h的楼板
[解析]根据《地铁设计规范》GB50157-2013本题答案为D。
7[.单选题]下列关于地铁装修的说法,错误的是()。
A.地下车站的垃圾箱,应采用燃烧性能等级为A级的不燃材料
B.地上车站公共区墙面、顶棚的装修材料,应采用A级不燃材料,地面应采用不低于B1级难燃材料
C.地下车站公共区的广告灯箱应采用不低于B1级难燃材料
D.地下车站设备与管理用房的顶棚、墙面、地面装修材料,可以采用岩棉
[解析]根据《地铁设计规范》GB50157—20132
8[.单选题]地铁设备与管理用房区房间双面布置时,疏散通道宽度不得小于()m。
A.1.2
B.1.4
C.1.5
D.1.8
[解析]根据《地铁设计规范》GB50157—2013本题答案为C。
9[.单选题]下列关于地铁车站疏散走道长度的说法,正确的是()。
A.当设备与管理用房房间疏散门位于两个安全出口之间时,疏散门与最近安全出口的距离不应大于30m
B.当设备与管理用房房间位于袋形走道两侧或尽端时,其疏散门与最近安全出口的距离不应大于22m
C.地下出入口通道的长度不宜超过50m
D.设备与管理用房房间内任意一点到最近疏散门的距离不应大于9m
[解析]根据《地铁设计规范》GB50157—201328.2.9—3,设备与管理用房直接通向疏散走道的疏散门至安全出口的距离,当房间疏散门位于两个安全出口之间时,疏散门与最近安全出口的距离不应大于40m;
当房间位于袋形走道两侧或尽端时,其疏散门与最近安全出口的距离不应大于22m,AD选项错误,B选项正确;
根据28.2.10—4.地下出入口通道的长度不宜超过100m,当超过时应采取满足人员消防疏散要求的措施。
C选项错误。
10[.单选题]地铁车站重要设备用房应以耐火极限不低于()h的隔墙和耐火极限不低于()h的楼板与其他部位隔开。
A.3.0,1.5
B.2.5,1.0
C.2.0,1.5
D.3.0,1.0
11[.单选题]下列场所应设置机械排烟设施的是()。
A.同一个防火分区内的地下车站设备与管理用房的总面积为200m
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