汽车发动机结构与检修教案第三单元 配气机构Word下载.docx

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与发动机其他系统的关系

5m

配气机构的工作过程

使配气机构的工作过程直观化

10m

3

使制作配气相位直观化

15m

板

书

设

计

一、复习

曲柄连杆机构的组成、作用及主要零件的构造

二、引入本讲内容

从发动机的总体构造：

两大机构五大系统入手引出配气机构

三、配气机构的组成与作用

1、组成

气门组：

气门、气门座、弹簧、导管；

气门传动组：

推杆、挺杆、凸轮轴、摇臂

2、作用

按照工作循环和发火次序，定时开启和关闭气门。

四、配气机构的布置及传动

1、气门的布置顶置式（气缸）侧置式（气缸体）

2、凸轮轴的布置上置、中置、下置

3、气门间隙

定义：

发动机冷态时，气门与其传动机构中预留的、用以气门补偿受热膨胀的间隙。

0.30mm进气门：

0.250.35mm液力挺柱无排气门：

0.3

位置：

气门和摇臂间气门和凸轮间

五、配气相位

1、定义

进、排气门的实际开闭时刻用曲轴转角表示，称配气相位图

2、相位图的制作从发动机工作过程开始，逐步分析画出

教

学

过

程

结

构

知识性练习

复习题

1：

配气机构的作用是什么？

2：

配气机构为什么要留气门间隙？

过大过小各有什么危害？

其调整方法和步骤如何？

形成性评价

利用动画、幻灯片、多媒体等教学等方法有效的完成了本讲的主要内容的讲解任务，学生能比较顺利的掌握。

第二讲配气机构的构造

1、掌握配气机构主要零件的结构

2、了解气缸数自动可变化机构

3、了解可变气门相位与气门升程电子控制技术

气门组零件结构

实物、幻灯片

液力挺柱

实物、幻灯片

直观显示零件机构

显示挺柱的基本结构和工作过程

配气机构的组成、作用、气门间隙、配气相位（画图讲解）

从配气机构的组成：

气门组和气门传动组（幻灯片）入手

三、主要零件的构造

一）、气门组

1、作用密封气门

2、气门与气门座气门：

头部、杆部、头部与气门座配合的锥角：

45

气门座：

镶嵌式、耐磨

2、气门弹簧和气门导管弹簧使气门落座，即回位

导管起导向作用，使气门杆作直线往复运动

二）、气门传动组

1、凸轮轴

其上的凸轮使气门按发动机工作顺序和配气相位及时开闭足够的气门升程

4、挺柱传力液力挺柱的结构

5、摇臂改变运动方向和增大作用力

四、气缸数自动可变化机构简介

通过电子控制，根据汽车的行驶状况，改变发动机的排气量，使选定的气门停止工作。

五、可变气门相位与气门升程电子控制技术简介

通过电子控制，根据发动机的转速、负荷、水温及车速，改变配气正时和气门升程。

什么叫配气相位？

如何画出配气相位图？

凸轮轴的构造是怎样的？

如何进行轴向定位？

利用实物、幻灯片等方法有效的完成了本讲的基础知识和基本技能的讲解任务，学生能比较顺利的掌握这部分知识。

第三讲配气机构的维修

配气机构的维修

1、掌握气门间隙的调整

2、掌握气门与气门座的检修

3、熟悉气门传动组的修理 

1、气门间隙的调整

2、气门与气门座的检修

启发式、案例多媒体

气门间隙的调整

启发式、案例

幻灯片

调整的目的、步骤和方法

25m

多媒体

气门与气门座的检修

直观的显示检修过程

气门与气门座、凸轮轴、挺柱、摇臂

从配气机构的组成、作用入手

三、气门间隙的调整

1、目的保证发动机正常工作

1）过大的危害：

进气不充分，排气不彻底，出现异响。

2）过小的危害：

全面关闭不严，漏气，工作面烧蚀。

2、方法和步骤两次调整法

1）将发动机的气缸按工作顺序等分为两组；

2）将第一缸活塞调到压缩上止点，调整一半气门的间隙；

3）曲轴转动一周，将末缸气门转到压缩上止点，调整余下的气门的间隙；

4）判断第一缸的压缩上止点；

5）判断进、排气门。

三、气门与气门座的检修

1、配合要求

2、气门检修

3、气门座检修

四、气门传动组的检修

2、凸轮轴轴承

3、挺柱与推杆

4、正时链轮和链条

简述气门间隙调整的目的、方法和步骤。

利用多媒体、幻灯片、案例、和启发式教学等方法有效的完成了本讲的基础知识和基本技能的讲解任务，学生能比较顺利的掌握这部分知识。

第四讲配气机构异响诊断

配气机构异响诊断

1、了解气门异响的种类

2、熟悉气门常见异响的现象及原因

气门脚响

案例、启发式教学

液力挺柱响

动画

液力挺柱异响的现象

直观显示液力挺柱异响的情况

气门间隙的调整、气门与气门座的检修、气门传动组的检修

三、气门脚响

1、现象

发动机怠速时有节奏的“嗒嗒嗒”；

转速升高，响声升高；

单缸断火试验，响声不变。

2、原因

气门间隙过大3、诊断气门室一侧听较清楚；

检查气门间隙可判定是哪只响。

三、气门挺柱响

四、气门座响

“嚓嚓”声；

中速时响声清晰，高速杂乱；

单缸断火，响声不变。

材料；

镶配造成

3、诊断

拆气门室盖，不是气门脚和弹簧，则为气门座响。

五、气门弹簧响

六、正时齿轮响

七、液力挺柱响

发动机运转时有节奏的“嗒嗒嗒”；

怠速明显；

中速升以上减弱或消失。

发动机机油油面过高或过低，进入液力挺柱；

机油压力过低；

挺柱失效。

3、诊断检查油面；

检查挺柱。

气门与气门座的配合要求有哪些？

利用动画、幻灯片、案例、和启发式教学等方法有效的完成了本讲的基础知识和基本技能的讲解任务，学生能比较顺利的掌握这部分知识。

实训一、配气机构的拆装

实训一、配气机构的拆装

1、熟悉顶置气门式配气机构的组成，气门组和气门传动组各主要机件的构造、作用与装配关系。

2、掌握正确的拆装步骤、方法和要求。

拆装步骤、方法和要求

现场讲解、学生操作

主要机件的装配关系

现场讲解、演示

拆装步骤、方法

45m

理解主要机件的装配关系

实训教学过程结构设计

一、设备及工具准备

1、桑塔纳轿车发动机3台，EQ6100型或CA6102型发动机2台

2、常用工具和专用工具各5套

3、发动机拆装翻转架或拆装工作台5套

4、其它（清洗用料、搁架等）若干

二、组织

1、集中讲解

2、演示

3、分组操作8人一组。

通常为5

三、讲解

一）、复习相关的理论知识。

二）、讲解注意事项

1、凸轮轴轴承盖紧固螺母的旋松和拧紧顺序

2、拆下的气门应做好相应标记，按顺序放置

3、正时齿形带和齿轮的装配记号

4、摇臂轴支座的拧紧力矩要求

三）、示范操作过程

1、以桑塔纳车为例：

1）配气机构的分解；

2）配气机构的装配。

2、以EQ6100－1型发动机为例：

1）气门组的拆卸；

2）气门传动组的拆卸；

3）清洗各零部件，熟悉各零部件的具体构造和装配关系；

4）顶置气门式配气机构的安装；

5）调整气门间隙。

四、演示

通过示教板演示配气机构的工作过程，从而理解其各机件的装配关系（相对位置）。

五、学生操作

通常为1人动手操作，其他学生进行讨论。

六、结果

1、教师和学生共同整理实训设备和工具，清理场地；

2、学生编写实训报告。

作业布置

思考题1：

配气机构和发动机其他机构及系统的相互关系如何？

效果评价

利用现场讲解和演示方法有效的完成了本讲的基本技能的讲解任务，学生通过亲自动手进行操作，加深了对所学内容的印象，但还需要通过课外和到生产实践中去加强，才能扎实的掌握本讲内容。

实训二、气门间隙的检查和调整

实训二、气门间隙的检查和调整

1、熟悉气门间隙两次调整法。

2、熟悉气门间隙的检查、调整方法及步骤。

气门间隙的检查、调整方法和步骤

现场讲解、学生操作、课外训练

调整方法和步骤

如何掌握调整方法

70m

1、四缸或六缸发动机5台

2、塞尺5把

3、摇手柄、扳手、螺丝刀等工具若干

3、分组操作

8人一组。

1、复习相关的理论知识

2、讲解注意事项

检查调整气门间隙时，必须使被调整的气门处于完全关闭状态，即挺柱底面落在凸轮的基圆上时，才能进行。

3、示范操作过程

1）将发动机摇转至第一缸活塞压缩行程上止点。

2）根据“双