地下室顶板行车通道支模排架加固方案Word下载.docx
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(一)参数信息:
1.模板支架参数
横向间距或排距(m):
0.60;
纵距(m):
步距(m):
1.50;
立杆上端伸出至模板支撑点长度(m):
0.10;
模板支架搭设高度(m):
3.20;
采用的钢管(mm):
Φ48×
3.5;
扣件连接方式:
双扣件,取扣件抗滑承载力系数:
0.80;
板底支撑连接方式:
钢管支撑;
板底钢管的间隔距离(mm):
200.00;
2.荷载参数
模板与木板自重(kN/m2):
0.350;
混凝土与钢筋自重(kN/m3):
25.000×
0.2(考虑待地下室顶板砼强度达100%后进行行车故乘0.2折减系数);
施工均布荷载标准值:
2.000kN/m2;
地下室顶板行车荷载按30KN/M2×
1.5=45KN/M2。
3.楼板参数
钢筋级别:
三级钢HRB400(20MnSi);
楼板混凝土强度等级:
C30;
每平米楼板截面的钢筋面积(mm2):
360.000;
楼板的计算宽度(m):
6.00;
楼板的计算厚度(mm):
200.000;
楼板的计算长度(m):
8.00;
施工平均温度(℃):
26.000;
4.材料参数
面板采用胶合面板,厚度为18mm。
面板弹性模量E(N/mm2):
9500;
面板抗弯强度设计值(N/mm2):
13;
板底支撑采用钢管
(二)扣件钢管楼板模板支架计算书
模板支架的计算参照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-)。
模板支架搭设高度为3.9米,
搭设尺寸为:
立杆的纵距b=0.60米,立杆的横距l=0.60米,立杆的步距h=1.50米。
图1楼板支撑架立面简图
图2楼板支撑架荷载计算单元
采用的钢管类型为48×
3.5。
1、模板面板计算
面板为受弯结构,需要验算其抗弯强度和刚度。
模板面板的按照三跨连续梁计算。
静荷载标准值q1=5.000×
0.600×
0.600+0.350×
0.600=2.1kN/m
活荷载标准值q2=(2.000+45.000)×
0.600=28.200kN/m
面板的截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为:
本算例中,截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为:
W=50.00×
1.80×
1.80/6=27.00cm3;
I=50.00×
1.80/12=24.30cm4;
(1)抗弯强度计算
f=M/W<
[f]
其中f——面板的抗弯强度计算值(N/mm2);
M——面板的最大弯距(N.mm);
W——面板的净截面抵抗矩;
[f]——面板的抗弯强度设计值,取15.00N/mm2;
M=0.100ql2
其中q——荷载设计值(kN/m);
经计算得到M=0.100×
(1.2×
2.1+1.4×
28)×
0.200×
=0.128kN.m
经计算得到面板抗弯强度计算值f=0.128×
1000×
1000/27000=4.77N/mm2
面板的抗弯强度验算f<
[f],满足要求!
(2)抗剪计算
T=3Q/2bh<
[T]
其中最大剪力Q=0.600×
0.200=.kN
截面抗剪强度计算值T=3×
4153.0/(2×
500.000×
18.000)=0.692N/mm2
截面抗剪强度设计值[T]=1.40N/mm2
抗剪强度验算T<
[T],满足要求!
(3)挠度计算
v=0.677ql4/100EI<
[v]=l/250
面板最大挠度计算值v=0.677×
24.925×
/(100×
6000×
243000)=0.185mm
面板的最大挠度小于200.0/250,满足要求!
2、纵向支撑钢管的计算
纵向钢管按照均布荷载下连续梁计算,截面力学参数为
截面抵抗矩W=5.08cm3;
截面惯性矩I=12.19cm4;
(1)荷载的计算:
1)钢筋混凝土板自重(kN/m):
q11=5.000×
0.200=0.600kN/m
2)模板的自重线荷载(kN/m):
q12=0.350×
0.200=0.070kN/m
3)活荷载为施工荷载标准值与振倒混凝土时产生的荷载(kN/m):
经计算得到,活荷载标准值q2=(45.000+2.000)×
0.200=9.400kN/m
静荷载q1=1.2×
0.500+1.2×
0.070=0.684kN/m
活荷载q2=1.4×
9.400=13.160kN/m
(2)抗弯强度计算
最大弯矩M=0.1ql2=0.1×
13.84×
0.50×
0.50=0.346kN.m
最大剪力Q=0.6×
0.500×
13.844=4.153kN
最大支座力N=1.1×
13.844=7.614kN
抗弯计算强度f=0.346×
106/5080.0=68.13N/mm2
纵向钢管的抗弯计算强度小于205.0N/mm2,满足要求!
三跨连续梁均布荷载作用下的最大挠度
V=(0.677×
9.970+0.990×
9.400)×
500.04/(100×
2.06×
105×
121900.0)=0.168mm
纵向钢管的最大挠度小于500.0/150与10mm,满足要求!
3、板底支撑钢管计算
横向支撑钢管按照集中荷载作用下的连续梁计算
集中荷载P取纵向板底支撑传递力,P=7.61kN
支撑钢管计算简图
支撑钢管弯矩图(kN.m)
支撑钢管变形图(mm)
支撑钢管剪力图(kN)
经过连续梁的计算得到
最大弯矩Mmax=0.975kN.m
最大变形vmax=0.67mm
最大支座力Qmax=21.259kN
抗弯计算强度f=0.98×
106/5080.0=191.85N/mm2
支撑钢管的抗弯计算强度小于205.0N/mm2,满足要求!
支撑钢管的最大挠度小于500.0/150与10mm,满足要求!
4、扣件抗滑移的计算
纵向或横向水平杆与立杆连接时,扣件的抗滑承载力按照下式计算(规范5.2.5):
R≤Rc
其中Rc——扣件抗滑承载力设计值,取8.0kN;
R——纵向或横向水平杆传给立杆的竖向作用力设计值;
计算中R取最大支座反力,R=21.26kN
单扣件抗滑承载力的设计计算不满足要求,考虑采用双扣件!
当直角扣件的拧紧力矩达40--65N.m时,试验表明:
单扣件在12kN的荷载下会滑动,其抗滑承载力可取8.0kN;
双扣件在20kN的荷载下会滑动,其抗滑承载力可取12.0kN。
5、模板支架荷载标准值(立杆轴力)
作用于模板支架的荷载包括静荷载、活荷载和风荷载。
(1)静荷载标准值包括以下内容:
1)脚手架的自重(kN):
NG1=0.149×
3.000=0.447kN
2)模板的自重(kN):
NG2=0.350×
0.500=0.088kN
3)钢筋混凝土楼板自重(kN):
NG3=5.000×
0.500=0.625kN
经计算得到,静荷载标准值NG=NG1+NG2+NG3=1.159kN。
(2)活荷载为施工荷载标准值。
经计算得到,活荷载标准值NQ=(45.000+2.000)×
0.500=11.750kN
(3)不考虑风荷载时,立杆的轴向压力设计值计算公式
N=1.2NG+1.4NQ
6、立杆的稳定性计算
不考虑风荷载时,立杆的稳定性计算公式
其中N——立杆的轴心压力设计值(kN);
N=17.84
——轴心受压立杆的稳定系数,由长细比l0/i查表得到;
i——计算立杆的截面回转半径(cm);
i=1.58
A——立杆净截面面积(cm2);
A=4.89
W——立杆净截面抵抗矩(cm3);
W=5.08
——钢管立杆抗压强度计算值(N/mm2);
[f]——钢管立杆抗压强度设计值,[f]=205.00N/mm2;
l0——计算长度(m);
如果完全参照《扣件式规范》,由公式
(1)或
(2)计算
l0=k1uh
(1)
l0=(h+2a)
(2)
k1——计算长度附加系数,取值为1.155;
u——计算长度系数,参照《扣件式规范》表5.3.3;
u=1.70
a——立杆上端伸出顶层横杆中心线至模板支撑点的长度;
a=0.10m;
公式
(1)的计算结果:
=116.94N/mm2,立杆的稳定性计算<
公式
(2)的计算结果:
=54.20N/mm2,立杆的稳定性计算<
四、地下室上临时施工道路安全保障技术措施
1.在地下室上的临时道路两侧,做1.5m高的围护栏杆,入口与转弯处,悬挂限重、行驶路线标识。
2.汽车式起重机与运输车辆作业区域应设置警示标志并加固顶板。
3.大型运输车辆如混凝土搅拌车、钢筋运输车需地磅过磅。
确认驶入地库上临时道路的每辆总重量控制在45吨以内。
必要时,驳运超重材料再行驶。
4.在混凝土浇捣时,运输车辆较多,现场配设调度一人,确保地下室顶板上的道路,只能停一辆混凝土运输车。
划分混凝土泵车停放区域,每个泵车支撑脚下设置1*1m的枕木。
5.每天做好车辆进入与地下室顶板观测记录。
6.以下几种情况,车辆严禁行驶。
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