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港口;
港口物流;
青岛港;
物流对策
ABSTRACT
ourcountryreformingandopeningofmorethan20years,thetransportindustryobtainedtheunprecedenteddevelopment,portasthehuboftransportationandtheforeignexchangewindow,inthewholelogisticssystemintheroleisnolongerthegoodsanddressupastage,portontheformationoflogisticscenterandinformationcentereffectwillbedifferentfromotherfreesexindustryservices,andshippers,consignees,agentcarrier,gathertogetherintoanintegratedlogisticsinformationservicenetwork.TheportofQingdaoinShandongprovinceisanimportantmodernindustrialbaseandtheradiationstrongfinancial,trade,informationcenter,theimprovementofitscompetitivenessinShandong,NorthChinaandeventhewholecountry'
sforeigntradeandeconomygrowthhasverybigstimulativeeffect.ThelogisticsdevelopmentofQingdaoportdevelopmentstrategy,isverylikelytobecomeNorthChinaregionalshippingcenter.
ThispapertakesQingdaoportlogisticsasthemainresearchobject,thefirstintheintroductiontotheportlogisticsbackground,purpose,meaningundertookelaboratingwithQingdaoharborisacenteroftheportoftheinternalandexternalenvironment,thedevelopmentofportlogistics,analyzestheadvantagesanddisadvantages.AtthesametimetotheportofQingdaoportlogisticsdevelopmenttomakecomprehensiveanatomy,andputforwardthedevelopmentofQingdaoportlogisticsandandsuggestions.
KEYWORDS:
port;
Qingdaoport;
portlogistics;
logisticscountermeasures
1绪论
1.1选题背景及意义
建设有中国特色的社会主义市场经济的进程中,港口作为国民经济的重要基础和枢纽,作为水陆物流交汇的重要节点。
通过不断装卸输送各种物资产品,使生产者不断获取原料,使消费者不断获取商品,形成了物流体系中重要的支撑。
“港兴城兴,以港兴市”,港口物流业对区域经济发展,城市化建设乃至整个国民经济的稳定繁荣所产生的影响己越来多地被人们认同。
在国际经济、贸易和运输尚未一体化的时代,生产和贸易被当作是两个隔绝的因素,而运输则被分割成许多过程。
因此,港口仅执行其传统的装船和卸船的功能,而游离于生产、贸易和运输之外。
随着物流管理理论与实践的发展,从海洋运输走向综合物流,从现代科学技术发展到全球经济一体化进程加快,国际航运业在进入集装箱化时代后又向多式联运时和现代物流方向发展。
物流管理技术水平的发展,以及货主对货物运输的安全、准时、经济性等服务质量要求的提高,国际班轮运输开始注意到海上运输及陆路物流系统各个环节的可靠性,班轮公司经营规模不断扩大,服务不断延伸,逐渐朝集团化、多元化经营的全球承运人方向发展,经济贸易与航运的发展使得现代港口日益成为全球运输体系中的神经中枢,其功能也逐渐从原来的海陆中转发展成为促进经济发展和服务于国际贸易的综合物流中心。
现代港口正成为经贸发展的催化剂,它对周围地区和腹地产生巨大的商业辐射功能,推动区域经济和贸易发展。
国际贸易和综合运输链是从原材料生产地开始,经过许多中间产品环节,到形成产品,一直到最终用户结束。
货物沿着这条链条运动时,不断地变化着自身的形态,要使这条链上的所有活动合理化,费用最省就必须采用综合运输的管理方法。
港口处于综合交通运输网络的节点,是制约现代物流发展的重要一环,对现代物流体系有着十分重要的影响和战略作用。
青岛市早在2001年5月就对外宣布,到2005年青岛将初步建成我国北方国际航运中心,到2010年,基本建成区域性国际物流中心、信息中心和加工中心,成为东北亚地区重要的航运中心之一。
按照此发展规划和目标,现在青岛港应初步建成我国北方国际航运中心。
在此,有必要回顾青岛港的发展历程,探讨影响青岛港口竞争力的主要因素,并对青岛港的发展目标进行战略定位,希望通过本文的研究,能对整个港口业的健康发展提供一定的借鉴,哪怕仅有点滴的启示和作用,也是对作者莫大的鼓励和鞭策。
能够对港口的发展方向有现实的指导意义,为港口在制定未来发展战略时提供策略导向。
1.2国内外港口物流发展现状
港口现代物流的典型例子之一是鹿特丹港。
鹿特丹港通过加大和吸引投资来激励和方便港口和工业综合区内的经济活动;
它以公开和透明的方式与有关方面进行合作,并创建和利用公共和私人相结合的模式;
它立足于吸引更多的货物及与物流、加工、分销和其它与工业有关的附加值业务,建立一个顺利运行的、安全的和完整的港口。
其次是新加坡港。
新加坡港实行自由港的政策,为客商提供方便和优惠;
它物流分工明确,集约经营;
同时还培育港口物流链,港口与加工业联合发展;
实行物流服务形式多样,提供多种增值服务。
以上两个港口物流的发展无处不显示着世界先进港口的特色和优点。
世界港口的发展大体经历了4代,即以提供传统的运输装卸仓储为功能定位的第一代港口;
以“运输中心+服务中心”为功能定位的第二代港口;
“以国际物流中心”为功能定位的第三代港口;
吸取第三代港口功能,而且以物流供应链式反应的水岸绿色据点为功能定位的第四代港口,智能港口。
而在国内,各港口的物流发展水平参差不齐,有些港口甚至还停留在第二代港口的水平,而有些港口的功能已经超越第三代港口,正在向第四代港口发展。
总的来说,中国港口技术水平不高,发展具有滞后性,在许多方面还处于传统物流状态,国际化、市场化、现代化程度低,对经济社会发展的适应度不足,结构性矛盾突出。
对鹿特丹港、新加坡港物流的发展模式与国内传统模式的比较,从物流管理主体、基础设施、经营主体等方面看出我国港口物流存在很多需要改进和发展的地方,它的发展将面临着巨大的挑战。
到2007年年底,我国内地亿吨大港由2006年底的12个增至14个(新增了.行业整体来看,吞吐量平稳增长,但增速放缓的态势已经形成,从各个港口来看,北方港口吞吐量增长好于南方港口,散货为主的港口吞吐量增幅高于集装箱为主的港口。
1.3研究内容及思路
本文的写作从港口物流的内涵开始,再结合青岛港自身物流情况对其港口物流现状进行分析,得出了其软硬性环境的优势,然后分析了青岛港发展现代物流的切入点和青岛港所具有的配套设施,青岛港发展现代物流的优势,进一步剖析了青岛港发展现代物流的所存在的问题。
最后,针对青岛港发展现代物流具体情况提出策略和进一步加快青岛港物流具体对策方面,本文结合青岛港具体发展状通过综合提炼,探讨出发展青岛港口物流切实可行的途径,对青岛港口物流的提升有着很大的借鉴意义。
2相关理论基础
2.1港口物流的概述
港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势,以先进的软硬件环境为依托,强化其对港口周边物流活动的辐射能力,突出港口集货、存货、配货特长,以临港产业为基础,以信息技术为支撑,以优化港口资源整合为目标,发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。
港口物流是特殊形态下的综合物流体系,是作为物流过程中的一个无可替代的重要节点,完成整个供应链物流系统中基本的物流服务和衍生的增值服务。
2.2港口物流系统
港口物流系统是国际和地区综合物流服务链中的重要环节,它以满足客户需求为最终目的,以对港口相关的物流活动和物流信息进行有效的计划、实施与控制为手段,从而实现货物在港的高效率、高效益的装卸、集疏和物流服务增值。
而港口物流国际竞争力是指港口在现在和未来的发展环境中,能够提供比其它国内和国外对手更具吸引力的港口物流服务能力[3]。
港口物流国际竞争力内涵包含以下几个方面:
(1)首先要具备足够规模的吞吐能力。
其货物总吞吐量,特别是集装箱货物吞吐量应位居世界港口前列。
(2)需要拥有一流的基础设施。
拥有足够数量的深水航道和深水泊位,能够适应国际航运业发展趋势,同时,拥有较大规模的专业化物流中心,能够提供高水平、多功能、综合化的物流服务。
(3)其港口管理模式和管理水平应与国际接轨,并且拥有成熟的、系统化的、独具特色的企业文化。
(4)其口岸环境应相当优越。
海关、海事、联检、金融、税务等口岸相关部门协调性强,并且拥有完善的信息网络和高水平的信息服务。
(5)港口在所在城市、区域以至世界范围内还应具有较强的影响力。
一方面,港口拥有广阔的经济腹地,并且其直接腹地(其所在的城市或区域)通常是世界上经济最为活跃的地区;
另一方面,港口还必须在世界航运体系中占据重要地位,拥有相当数量的国际航线,能够吸引世界主要航运企业和代理机构。
(6)港口需具备可持续发展能力。
其优秀的港口服务能力不仅在一段时期内表现,还能够一贯连续的保持,且在资源利用、保护环境方面有优秀的表现。
2.3港口物流国际竞争力的评价指标
根据港口物流国际竞争力内涵,按照评价指标体系建立的整理性原则、简要性原则、导向性原则、可操作性和实际性等原则,建立港口物流国际竞争力评价指标体系[4]:
该指标体系共包括六项指标:
(1)港口生产规模:
是描述港口规模和吞吐能力的
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