版国家注册一级建造师《市政公用工程管理与实务》测试题 附答案Word格式文档下载.docx
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D.水平定向钻法
3、隧道线性控制的主要任务是控制()。
A.盾构姿态
B.盾尾密封
C.注浆压力
D.拼装质量。
4、具有结构轻、可预制拼装并快速施工等优点的挡土墙是()。
A.重力式
B.悬臂式
C.扶壁式
D.自立式
5、热力管道连接方式由多种,()连接方式适用于小管径、小压力和较低温度的情况。
A.法兰
B.螺纹
C.焊接
D.锚固
6、城镇道路路面按力学特性分类可分为刚性路面和()。
A.弹性路面
B.柔性路面
C塑性路面
D.脆性路面
7、城镇轻轨高架桥最常用的桥墩形式是()。
A.T形桥墩
B.Y形桥墩
C.双柱式桥墩
D.倒梯形桥墩
8、行车荷载和自然因素对路面的影响随深度的增加而()。
A.逐渐增强
B.逐渐减弱
C.没有太大变化
D.趋于稳定
9、土压式盾构开挖控制说法正确的是()。
A.以土压和排土量控制为主,以塑流性改良、盾构参数控制为辅
B.以土压和盾构参数控制为主,以排土量、塑流性改良控制为辅
C.以土压和塑流性改良控制为主,以排土量、盾构参数控制为辅
D.以土压控制为主,以排土员、盾构参数和塑流性改良控制为辅
10、钻孔灌注桩施工中,成孔后或因故停钻时,应将钻具提至孔外置于地面上,保持孔内护壁泥浆的(),以防止塌孔。
A.黏度
B.高度
C.密度
D.比重
11、预应力施工所用的机具应由()定期校验。
A.业主指定的计量技术机构
B.监理指定的计量技术机构
C.施工企业内部的计量技术机构
D.主管部门授权的法定计量技术机构
12、桥上行车路面至主桥跨结构最下缘之间的距离为( )。
A.建筑高度
B.桥梁高度
C.净失高
D.计算失高
13、沥青混合料按材料组成及结构划分可分为()与间断级配混合料。
A.连续级配
B.半开级配
C.开级配
D.密级配
14、施工现场附近有35-110kV电力架空线路时,钻孔钻机的安全距离为()m。
A.4
B.6
C.8
D.10
15、热力管道严密性试验压力为设计压力的l.25倍且不小于()MPa。
A.0.3
B.0.4
C.0.5
D.0.6
16、在自稳性好的软岩中,多采取()注浆方式。
A.即时
B.同步
C.后方
D.二次
17、关于预制安装水池现浇壁板接缝混凝土施工措施的说法,错误的是()。
A.强度较预制壁板应提高一级
B.宜采用微膨胀混凝土
C.应在壁板间缝较小时段灌注
D.应采取必要的养护措施
18、预应力原材料必须保持清洁,避免损伤、锈蚀。
预应力钢筋和金属管道在室外存放时,时间不宜超过()。
A.2个月
B.4个月
C.6个月
D.10个月
19、在防止地下水对路基危害的措施中,面层拟设计厚度为20mm,防冻层厚度要求为30mm,则路基面层的厚度应当为()。
A、25
B、20
C、30
D、15
20、混凝土配合比设计分为初步配合比设计、试验室配合比设计、基准配合比设计和施工配合比设计四个阶段,以下选项中()是基准配合比设计阶段的工作内容。
A.根据施工条件的差异与变化、材料质量的可能波动调整配合比
B.根据配制强度和设计强度相互间关系,用水灰比计算方法,水量、砂率查表方法以及砂石材料计算方法等确定配合比
C.根据实测砂石含水率调整配合比
D.根据强度验证原理和密度修正方法,确定每立方米混凝土的材料用量
一、多选题(共10题,每题2分。
选项中,至少有2个符合题意)
1、关于管棚施工的说法,正确的是()。
A.管棚打入地层后,应及时隔跳孔向钢管内及周围压注水泥砂浆
B.必要时在管棚中间设置小导管
C.管棚打设方向与隧道纵向平行
D.管棚可应用于强膨胀的地层
E.管棚末端应支架在坚硬地层上
2、高密度聚乙烯(HDPE)防渗膜施工控制要点包括()。
A.HDPE膜的施工方法
B.施工机具的有效性
C.施工方案和技术交底
D.审查施工队伍资质
E.施工人员的上岗资格
3、金属管道安装中,因管材直径超标,导致管道对口错边量及间隙均超出规范和设计规定的要求,为此,项目部决定现场采取技术措施减少偏差,保证对口错边量及间隙复核要求,其中做法错误的是:
()。
A.利用昼夜温差减少对口间隙,同时调整错边量
B.对于不大于4mm的间隙填充同材质焊条焊接
C.调整管道滑托、支座位置和高程,减少管道对口间隙和错边量
D.在设计允许范围内松开补偿器,减少对口间隙
E.管内使用小型千斤顶仔细调整管道圆度,纵向拉紧螺栓,减少对口误差
4、采用泥浆护壁时,泥浆应根据地质和地面沉降控制要求经试配确定,并在配制和挖槽施工中对泥浆的()和pH等主要技术性能指标进行检验和控制。
A.稠度
B.密度
C.坚固度
D.含砂率
E.黏度
5、草坪播种方法主要有()。
A.湿播法
B.撒播法
C.干播法
D.喷播法
E.密播法
6、在桥梁施工时,模板支架、脚手架的搭设和拆除的施工队伍应符合()等项要求。
A.具有相关资质作业队
B.年龄在45岁以下,初中以上学历
C.经过专业培训、考试合格,持证上岗
D.定期检查
E.作业时必须戴安全帽,系安全带,穿防滑鞋
7、我国目前常用的塑流化改良材料种类有()。
A.高吸水性树脂类
B.水溶性高分子类
C.矿物类
D.界面活性剂类
E.膨润土类
8、焊缝内部质量检查的方法主要有()检测。
A.a射线
B.y射线
C.x射线
D.红外线
E.超声波
9、关于盾构法隧道现场设施布置的说法,正确的有()。
A.盾构机座必须采用钢筋混凝土结构
B.采用泥水机械出土时,地面应设置水泵房
C.采用气压法施工时,地面应设置空压机房
D.采用泥水式盾构时,必须设置泥浆处理系统及中央控制室
E.采用土压式盾构时,应设置地面出土和堆土设施
10、关于市政公用工程工程量清单计价有关规定,说法正确的是()。
A.采取工程量清单计价的建设工程造价主要内容有:
分部分项工程费、措施项目费、其他项目费、规费、税金
B.清单项目综合单价包括:
项目直接费、间接费、利润和风险费用
C.清单项目综合单价中的风险费用包括施工中可能发生的所有风险费用
D.竣工结算的工程量按发、承包双方在合同中约定的予以计量且按实际完成的工程量确定
E.措施项目应以“项”为单位方式计价,并包括企业管理费、利润以及风险费用
一、案例分析题(共5题,每题24分)
1、某项目部承接一项直径为4.8m的隧道工程,起始里程为DK10+100,终点里程为DK10+868,环宽为1.2m,采用土压平衡盾构施工。
盾构隧道穿越底层主要为淤泥质黏土和粉砂土。
项目施工过程中发生了以下事件:
事件一:
盾构始发时,发现洞门处地质情况与勘察报告不符,需改变加固形式。
加固施工造成工期延误10天,增加费用30万。
事件二:
盾构侧面下穿一座房屋后,由于项目部设定的盾构土仓压力过低,造成房屋最大沉降达到50mm。
穿越后房屋沉降继续发展,项目部采用二次注浆进行控制。
最终房屋出现裂缝,维修费用为40万。
事件三:
随着盾构逐渐进入全断面粉砂地层,出现掘进速度明显下降现象,并且刀盘扭矩和总推力逐渐增大,最终停止盾构推进。
经分析为粉砂流塑性过差引起,该地质情况已在勘察报告中说明。
项目部对粉砂采取改良措施后继续推进,造成工期延误5天,费用增加25万元。
事件四:
在施工过程中,该工程所在地连续下了6天特大暴雨(超过了当地近10年来季节的最大降雨量),洪水泛滥,给建设单位和施工单位造成了较大的经济损失。
施工认为这些损失是由于特大暴雨(不可抗力事件)所造成的,提出下列索赔要求(以下索赔数据与实际情况单位相符):
(1)工程清理、恢复费用18万;
(2)施工机械设备重新购置和修理费用29万;
(3)人员伤亡善后费用62万;
(4)工期顺延6天。
为了做好索赔管理工作,经现场监理工程师签认,建立了真实、准确的索赔管理台账。
索赔台账包含索赔意向提交时间、索赔结束时间、索赔申请工期和金额,每笔索赔都及时进行登记。
问题:
1.事件一、二、三中,项目部可索赔的工期和费用各式多少,说明理由。
2.事件四中,分别指出施工单位的索赔要求是否成立?
说明理由。
3.事件二中二次注浆应采用什么浆液?
区间隧道贯通后计算出平均推进速度为8环/天。
4.事件三中采用何种材料可以改良粉砂的流塑性?
5.索赔管理台账是否属于竣工资料?
还应包括哪些内容?
6.整个隧道掘进的完成时间是多少天?
(写出计算过程)
2、某城市市区主要路段的地下两层结构工程,地下水位在坑底以下2.0m。
基坑平面尺寸为145m×
20m,基坑挖深为12m,围护结构为600mm厚地下连续墙,采用四道Φ609mm钢管支撑,竖向间距分别为3.5m、3.5m和3m。
基坑周边环境为:
西侧距地下连续墙2.0m处为一条4车道市政道路;
距地下连续墙南侧5.0m处有一座五层民房;
周边有三条市政管线,离开地下连续墙外沿距离小于12m。
项目经理部采用2.0m高安全网做为施工围挡,要求专职安全员在基坑施工期间作为安全生产的第一责任人进行安全管理,对施工安全全面负责。
安全员要求对电工及架子工进行安全技能培训,考试合格持证方可上岗。
基坑施工方案有如下要求:
(1)基坑监测项目主要为围护结构变形及支撑轴力;
(2)由于第四道支撑距坑底仅2.0m,造成挖机挖土困难,把第三道支撑下移1.0m,取消第四道支撑。
<
1>
、现场围挡不合要求,请改正。
2>
、项目经理部由专职安全员对施工安全全面负责是否妥当?
为什么?
3>
、安全员要求持证上岗的特殊工种不全,请补充。
4>
、根据基坑周边环境,补充监测项目。
5>
、指出支撑做法的不妥之处;
若按该支撑做法施工可能造成什么后果?
3、某公司承建城区防洪排涝应急管通工程,受环境条件限制,其中一段管道位于城市主干道机动车道下,垂直穿越现状人行天桥,采用浅理暗挖隧道形式:
隧道开挖断面3.9m×
3.35m。
横断面布置如图5所示。
施工过程中,在沿线3座检查井位置施做工作坚井,井室平面尺寸长6.0m,宽5.0m。
井室、隧道均为复合式衬砌结构,初期支护为钢格栅+钢筋网+喷射混凝土,二衬为模筑混凝土结构,衬层间设塑料板防水层、隧道穿越土层主要为砂层、粉质黏土层、无地下水。
设计要求施工中对机动车道和人行天桥进行重点检测,并提出了变行控制值。
施工前,项目部编制了浅埋暗挖隧道穿越道路专项施工方案,拟在工作竖井位置占用部分机动车道搭设临时设施,进行工作竖井施工和出土。
施工安排各竖井同时施作,隧道相向开挖,以满足工期要求。
施工区域,项目部采取了以下环保措施:
(1)对现场临时道路进行硬化,散装材料
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