附1国际化战略演变福特.ppt
- 文档编号:1376215
- 上传时间:2022-10-21
- 格式:PPT
- 页数:30
- 大小:964.50KB
附1国际化战略演变福特.ppt
《附1国际化战略演变福特.ppt》由会员分享,可在线阅读,更多相关《附1国际化战略演变福特.ppt(30页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
1,福特公司国际化战略的调整,1,2,一、概况与现状,福特汽车公司长期是美国第二、也是世界第二大汽车制造商,仅次于通用汽车公司;在全球最大的跨国公司中一直排名前十位。
2001年,福特公司资产总额为2765亿美元,其中国外资产额为812亿美元;总销售额为1624亿美元,其中国外销售额为530亿美元;雇员人数35.4万人,其中国外雇员18.9万人。
2009年7月,由于主要竞争对手通用汽车公司破产重组,出售了8个品牌中的4个,市场份额下降,福特汽车公司成为全美最大汽车制造商,但和全球最大的丰田仍有较大差距。
历经一个世纪的风雨沧桑,福特汽车公司已经成长为全球最大卡车制造商、第二大汽车公司、第四大工业企业。
2,3,一、概况与现状,它曾拥有世界著名的八大汽车品牌:
福特(Ford)、林肯(Lincoln)、水星(Mercury)、马自达(Mazda)、沃尔沃(Volvo)、阿斯顿马丁(AstonMartin)、路虎(LandRover)和捷豹(Jaguar)。
此外,福特还拥有全球最大的信贷企业福特信贷(FordFinancial),全球最大的汽车租赁公司Hertz,和客户服务品牌QualityCare。
这些品牌本身都具有着巨大的价值。
福特公司在2008年爆发的国际金融危机中坚决拒绝了美国政府的注资援助,是此轮金融危机中唯一没有接受政府直接注资的美国大型汽车制造商。
2008年的财富500强被称为“unfortune500”:
福特销售1460亿美元,亏损146亿美元;通用销售1490亿美元、亏损308亿美元然而,福特通过自身的债务缩减计划等,2009年二季度已经扭亏,刚刚出来的2009三季报盈利9.97亿美元。
3,4,福特在中国,福特汽车在中国的历史可追溯到1913年,当时第一批T型车销售到中国。
1924年孙中山先生致信亨利福特,请他帮助建立中国的汽车工业。
作为首家在新中国开拓业务的外国汽车公司,福特汽车董事长亨利福特二世于1978年得到了邓小平先生的会见,表达了福特公司与中国汽车工业合作的愿望。
福特汽车拥有位于江西省南昌市的江铃汽车30%的股份。
作为上市公司,江铃汽车于1997年底成功推出了全顺(Transit)商用汽车。
2001年4月,福特公司和长安汽车集团共同投资9800万美元成立了长安福特汽车有限公司,双方各拥有50%的股份,目前已成功推出了福特嘉年华和蒙迪欧两款轿车。
4,5,二、福特公司的发展史,福特公司的历史较长,在美国享有盛名,过去一直是美国大型企业中最具有家族统治特征的公司之一。
(现任董事长仍为家族继承人比尔福特,现任CEO艾伦穆拉利为前波音公司副总裁。
)福特家族统治虽曾使公司受益,但也曾把它带到灾难的边缘。
福特公司创建人亨利福特出生于美国密歇根州农家,未受正规教育。
他自幼有机械才能,早年受雇于爱迪生电气照明公司,利用业余时间研制出四轮摩托,以后全力从事汽车经营。
5,6,他曾两次开汽车厂都不成功,现在的福特汽车公司在1903年创办于底特律市,资本15万美元,大部分来自当地投资者,本人股份增多后任总经理。
福特不断地试制,1907年造出“T”型车。
同时,他把泰罗的时间与动作研究应用到工厂,开发出了世界上第一条流水线,使大量生产的部件在流水线上组装。
这一创举使T型车一共产销了1,500万辆,缔造了一个至今仍未被打破的世界记录。
福特先生因此被尊为“给世界装上轮子”的人。
6,7,1914年,当装配线最后得到完善后,每天可生产轿车1,000辆。
由于车子坚固耐用,价格低廉(随着生产效率提高定期降价),销售量1916年达到57万辆。
1914年公司宣布给工人付每日5美元的工资,震动全国。
同时,福特公司积累了巨额利润,1917年福特买下公司全部股权。
公司到1956年才重新允许外人持股,至今由家族保留4%的有表决权股。
7,8,由于福特抵制T型车的革新,到1926年通用汽车公司推出雪弗莱车后,T型车的销售急剧下降,次年福特只好停止此车的生产。
公司改产新的A型车,致使在汽车行业中的地位落到通用之后。
1943年福特的儿子、主持公司工作的埃兹尔去世,公司出现管理危机。
1945年孙子福特二世接任。
1947年老福特去世。
公司经过改革,不久出现盈利,但1955年预告已久的埃兹尔车投放市场遭到失败,损失2.5亿美元。
8,9,1961年,公司收购菲尔科公司,次年建立拖拉机分部。
1963年推出野马车获得高度成功,开发这个车型是李艾柯卡的功劳。
60年代,公司人事变动频繁,布里奇、米勒、克努逊、艾柯卡等公司管理负责人员先后遭到福特二世的解雇;福特二世最后也陷入困境,1979年让位给菲利普考德威尔,第二年董事长职位也让给了他。
1980年,尽管卡车分部和欧洲经营获利较高,公司还是出现亏损,而且一连几年,市场份额由1978年的23.6%降到1981年的16.6%。
9,10,公司研究了日本工业管理的方法,同松田公司(后名马自达公司)建立了密切的合作关系,1979年已获得其25%的股份。
公司进口马自达轿车和卡车,把这家公司看成它的一个小轿车分部,直到斑马车的代替物埃斯科特(Escort)推出为止,这个新车是仿福特欧洲公司的艾里卡制造的。
1984年,随着成本的降低,公司开始重购3,000万股份,约占公司股票的10%。
公司在墨西哥的轿车产量增加,在韩国的产量也上升。
1985年,公司推出花费30亿美元用五年时间研制而成的陶拉斯(Taurus)车,获得空前成功。
10,11,公司的销售额和利润都达到创记录的水平,1986年公司净收入自1924年以来第一次超过通用汽车公司,公司的市场份额增加到将近20%。
80年代中期,公司购买了几家公司,包括第一全国金融公司和斯佩里的新荷兰拖拉机分部,后者以后同福特拖拉机公司合并。
公司还收购了土耳其科克集团的奥特桑汽车公司的30%的股份。
1985年,考德威尔辞职,康纳德彼得森继任。
1989年公司满怀信心地以15亿美元的巨款兼并了英国豪华轿车制造商杨络纳公司。
11,12,但好景不长。
由于公司的生产线现代化工作进展缓慢,经不住日本车的竞争,到1990年波林接任董事长时,公司又开始亏损,这情况继续到1992年。
公司在欧洲的经营尤其令人担忧:
1984年公司在欧洲的销售额曾独占鳌头,之后下滑,落到大众、菲亚特、甚至标致汽车公司后边。
问题的一部分在于公司在欧洲的主要市场是当时最为停滞的英国,那时发展较快的德国地区为通用所控制。
1990年通用在欧洲获利近70亿美元,而福特的利润仅为1.45亿美元。
12,13,象其他许多大公司一样,福特公司也部分地通过和它的竞争者建立联盟来应付困难。
公司除了同马自达公司有长期联系外,1991年宣布同日产公司合作生产小卡车,并要求雅马哈公司设计与开发一种小型发动机用于90年代中期福特的欧洲轿车。
同年,福特和大众汽车公司合资在葡萄牙建立工厂,为欧洲市场生产多用途的家用车辆。
公司在巴西同大众已有合作关系,在那里两家共同经营拉丁汽车公司。
公司的农业设备经营,包括它1985年获得的新荷兰公司分部,也成了合资企业,其股份80%归菲亚特公司所有。
13,14,三、福特公司的国际化,从历史上看,福特曾制造出了100%的国产汽车。
福特在密歇根州迪尔伯恩市的工厂建于1919年,生产美国第一代T型汽车。
该厂在一个厂区拥有自己的钢铁厂、玻璃厂和另外32家制造厂。
T型车的唯一外国货是来自马来西亚的橡胶。
亨利福特曾经试图种植橡胶树,可谓英雄之举,但告徒然。
直到20世纪40年代出现了合成橡胶,福特才成为100的美国货。
14,15,早期轿车全部在罗杰工厂生产,该厂是当时世界上最大的工业联合企业。
20世纪20年代后期,福特在英国设立了第一家海外制造厂。
1970年后,公司主要的生产设施分布于英国、德国、比利时以及西班牙。
但这些运作部门都隶属于一个欧洲分部,该分部与美国总部保持着一种半独立的关系。
此外福特汽车公司在南美、印度和澳大利亚也进行着生产和营销运作,但这些地区与美国总部也保持着相对独立。
15,16,虽然公司在总体上存在着一些协调和运作,但生产和车型方面仍然在很大程度上受限于各个独立的地区。
其原因是为了满足当地顾客在款式、价格和性能上的不同需要。
很多年来,福特汽车公司一直梦想着生产一种全球化汽车。
16,17,汽车的全球化生产至少会带来三方面的好处:
1、在产量上存在巨大的规模经济效益。
2、全球化制造厂商在进行汽车零部件的采购时拥有强大的谈判能力,这可以节约大量的额外成本。
3、新车型的研究与开发费用日益庞大,福特公司通常每年要花费80亿美元,将这一研发成本分摊到更大的产量上可以降低每辆车的成本,这同样节约了重复的成本。
17,18,亚力克斯特罗特曼先生在90年代初成为福特公司新的主席和首席执行官,这为福特成为一个全球化的公司提供了新的动力。
“汽车业是一种全球性行业,需要在最大范围内进行思考和运作。
”他说道:
“通过整合我们所有的自动化流程并除去重复的努力,我们将更好地利用我们的创造性资源和技术资源”。
福特公司认为在全世界汽车生产能力过剩和利润空间减少的情况下,不能继续存在每个地区都重复地发展自己的车型这种奢侈的行为。
18,19,例如,继续维持在世界的每个地区发展自己独特车型实在是太浪费了,因此从本质上讲该车型面临的是同一个世界细分市场。
因此,公司于1994年实施名为“福特二”的全新项目。
该项目的目标是在2000年以前将福特发展成为一家全面整合的全球化公司。
据预测,该项目将为福特公司在10年内节约2030亿美元的成本。
19,20,这使得福特的竞争对手们将面临巨大的挑战,这些竞争对手包括美国的通用汽车公司和日本的丰田汽车公司。
福特2000计划于1995年正式启动,包括将其所有的运作环节整合到一个公司内。
根据福特2000计划,福特的美国和欧洲机构将正式合并为一个超级组织;拉美和亚洲的机构以后也将采取同样的步骤。
20,21,这一设想旨在在世界范围内创建并使用相同的系统和流程,以便设计出略做调整就能在不同地点制造销售的产品。
核心的机械和生产将被简化,以实现大量的成本节约。
新的车型设计将基于更少的平台,这同样节约了资金。
21,22,JacquesNasser先生被指派负责福特的全球自动化运作以适应相应的变化。
他成功地砍掉了不盈利的车型,削减了成本以至于被冠以一个绰号“刀子雅克”。
但公司实现了大量的成本节约,Nasser先生也在1999年被提升,以协助特罗特曼推动全球战略的实施。
22,23,四、二计划的调整,虽然1994年的行动获得了巨大的成功,但是该行动没有考虑全球市场的变化以及正在发生的趋势。
世界汽车需求已从看重价格和低成本转到强调寻求特定市场。
四轮驱动越野车、赛车、公用运输工具、具有多种色彩和型号选择的小型豪华城市汽车都是这种趋势的例子。
另外,制造技术正在改变,在流水线上可以允许更柔性地进行生产,这意味着长期以来生产者们追求的规模经济可能不复存在。
23,24,由于这些原因,福特2000计划所要求的对全球生产进行简化及需求无差异化的做法需要进行一些调整。
Nasser先生解释说:
“你将看到的是各个细分市场的文化”。
消费者需要的不再是一个可以开走和停下的金属盒子,而且看起来和邻居的汽车十分相似。
对于福特公司来说,顾客的需求多样化的新趋势是难得的商业机会。
为了满足这些不同的需求,福特公司还投资了三家汽车制造商,甚至不冠以福特的汽车品牌。
24,25,1、林肯(Lincoln)林肯是福特汽车公司拥有的第二个品牌,在1907年由亨利利兰(HenryLeland)先生创立,1922年福特汽车公司以800万美金收购了林肯品牌,并由此进入豪华车细分市场。
由于林肯车杰出的性能,高雅的造型和无与伦比的舒适,它一直是美国车舒适和豪华的象征。
林肯车也是第一个以美国总统的名字命名,为总统生产的汽车。
自1939年美国的罗斯福总统以来,它一直被选为总统用车。
福特公司以前只以林肯汽车的名义在美国的豪华车细分市场中有所涉足,现在福特公司正在考虑将一些领导性的林肯车型介绍到世界其他地区去。
25,26,2、捷豹(Jaguar,又名美洲虎、美洲豹、积架)福特
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 国际化 战略 演变 福特
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)