最新公路项目盖梁施工方案.docx
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最新公路项目盖梁施工方案
盖梁施工专项方案
一、编制原则:
根据《G209融安县绕城公路一阶段施工图设计第三册》及相关技术标准。
对河流设置桥梁工程施工特点进行了详细的分析,在认真勘察施工现场的基础上,结合我公司的施工能力和技术水平,以先进的施工工艺,科学的组织计划,周密的安排,严谨的保证措施,确保实现对业主、监理在质量、安全、工期、进度、环保、文明施工等方面的承诺。
二、编制依据:
根据《G209融安县绕城公路一阶段施工图设计第三册》;《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006;《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011;《公路土工试验规程》JTGE40-2007;《公路工程岩石试验规程》JTGE41-2005;《公路工程水泥及混凝土试验规程》JTGE30-2005;《公路工程施工质量检查评定标准》(第一册土建工程)JTGF80/1-2004;《公路工程施工安全技术规程》JTGF90—2015;《公路工程施工监理规范》JTGG10-2006;本公司现有管理水平,技术力量,施工设备及在以往类似桥梁工程建设的施工经验。
三、工程概况:
K8+863.00古袍中桥上部构造采用16.0m预应力混凝土简支空心板梁,每跨横向布置11块,板梁高0.80cm,底板宽1.24cm,顶板宽1.87cm,顶板厚度为12cm,底板厚度为12cm,悬臂长度63cm,中板梁高0.80cm,底板宽1.24cm,顶板宽1.04cm,顶板厚度为12cm,底板厚度为12cm,为了增强支点附近的抗剪能力和满足预应力钢束锚固的要求,梁端部腹板加宽与马蹄同宽。
预应力钢绞线在中板均采用3φS15.2和4φS15.2边板采用4φS15.2和5φS15.2高强度低松弛钢绞线,钢绞线抗拉强度标准值fpk=1860MPa,钢绞线截面面积为140mm2,弹性模量为1.95×105MPa,锚下控制应力为0.75fpk=1395MPa,空心板和绞缝混凝土强度为C50,空心板最大吊重为30.0T。
空心板预制场设置在0#桥台背后路基上。
3.1、设计标准及原则:
设计基准期:
100年桥上最大纵坡:
0.63%
工程安全等级:
二级横坡:
2.0%
桥面路幅:
14+0.5×2设计水位:
1/100(122.677)
设计行车速度:
60km/h地震动峰值加速度0.05g
设计荷载:
公路Ⅱ级
采用的技术规范及标准中华人民共和国交通部颁:
《公路工程技术标准》JTGB01-2003;《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004;《公路圬工桥涵设计规范》JTGD61-2005;《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004;《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011;《公路工程抗震设计细则》JTG/TB02-01-2008;《公路交通安全设施设计规范》JTG/TD81-2006;《公路涵洞设计细则》JTG/TD65-04-2007。
3.2、工期:
桥梁墩柱下部构造计划2015年12月25日开工,受汛期影响我部必须在2016年2月12日完工,计划施工工期49天。
结合现场实际情况、配置的机械、人员、材料供应等编制详细的施工进度横道图。
3.3、沿线地势、地貌、水文、气候、地震、地质等自然地理特征:
地形、地貌:
桥址区地处山区丘陵谷地地貌,坡度约10~35。
,相对高度20~50m,地表主要出露残积土及全~弱风华泥质粉砂岩出露,植被繁茂,生长有乔、灌木及草本植物等。
桥址处为河谷地貌,河谷呈“盆”字形,常水位高程120.65m,实测水位120.5m,设计水位122.68m,河床水位宽8.0m,常水位下最深约2.6m。
地层岩性:
根据设计钻探揭示的地址资料,上覆土层为素填土及第四系残积成因的红黏土;下伏地层为灰岩。
上覆土层与下伏岩层呈角度不整合接触。
桥梁施工范围岩土层的分布描述如下:
黏土:
灰褐,可塑状,切面光滑,光泽反应光滑,无摇震反应,干强度高,韧性中等,局部好少量细砂及碎石,分布于两侧桥台。
园砾:
杂色,松散,饱和,粒径30~80mm,次圆状,成分主要为砂岩,充填约10%粉质黏土,下部可达25%。
该层仅分布于桥墩。
强风华砂岩:
灰黄色,全风华,泥岩粉砂状结构,以石英、长石等矿物颗粒胶结而成,泥质胶结,岩体强烈风华,大部分风华成碎石状,该层全场分布;中风华砂岩:
灰色,灰白,中风华,砂状结构,以石英、长石等矿物颗粒胶结而成,胶结致密,中厚状结构,岩体较完整,岩芯多呈柱状。
该层全场分布。
地质构造与地震:
根据区域地质资料,桥址区域性断裂构造通过,区域地质稳定设计现场地质调查和钻探揭示,桥址处地表未发现危害桥梁稳定的滑坡、泥石流及软弱的构造破碎带等工程地质病害的存在,桥址处河谷两侧植被发育。
故场地稳定。
根据《中国地震动参数区划图》GB18306-2001,桥位区地震动峰值加速度值为0.05g,地震动反应普特征周期为0.35g(对应地震基本烈度为Ⅵ度)。
设计时应按《公路桥梁抗震设计细则》JTG/TB02-01-2008的相关规定对桥梁进行抗震强度和稳定性验算、采取抗震措施。
主要不良地质、特殊性岩土:
路线所经区域不良地质主要有深谷底部局部分散的软土层,河漫滩和水塘的淤泥。
局部路段页岩地层中,路基开挖后可能出现崩塌、落石、滑坡等现象。
工程地质及评价:
软土路基:
沿线部分路段存在软土及泥,对该部分路基的稳定性存在一定的影响,淤泥质深度一般在0.5~1.8m之间,因此采用完全清除后,换填开山石及透水性较好的土料。
水文地质特征及评价:
本项目属西水系融江支流。
水系不算发达,线路只要跨越最大河流为古袍小何,河面宽约20~25m,水深1.5~2.0m。
地下水较为丰富,且具有埋藏浅,年变幅小,水力坡平缓等特点。
气象水文:
融安县属中亚热带季风气候区。
太阳辐射强,气候温暖,雨水充沛,冬短夏长,雨热同季,气候资源丰富。
但低温冷害、干旱、洪涝、大风、冰雹等灾害天气,局部地区也时有发生。
年平均气温19℃。
一月最冷,平均温度8.5℃。
七月最热,平均温度27.9℃。
极端最高气温28.6℃;极端最低气温-5.5℃。
无霜期295天。
年平均日照1426小时。
年平均降雨量1904.5mm,历年平均风速2.5m/s,最大风速在2月,为3.4m/s,月平均最小风速在8月,为1.5m/s。
3.4、不良地质:
泥石流、滑坡:
根据地质调查,桥梁施工区域内未发现滑坡、泥石流、地面塌陷等不良地质现象。
3.5、主要工程数量及工程特点:
古炮中桥中心里程桩号为K8+86.00,桥梁净宽与路基同宽,上部构造采用2×16.0m预应力钢筋砼空心板,桥梁全长43.54m,两端桥台采取U型重力式桥台,桥墩采用柱式墩,墩台采用扩大基础。
1#墩下部构造数量:
C30砼中系梁7.50m3、C30砼墩柱33.50m3、C30砼盖梁36.50m3、C30砼挡块0.30m3、C40砼支座垫石0.60m3、Φ25钢筋4.14吨。
φ10钢筋0.808吨。
四、施工准备:
4.1、设备准备:
该桥梁墩柱下部构造主要配备的桥梁机械有:
4.2、材料准备:
集料:
集料要清洁、坚硬、坚韧、耐久、无外包层、匀质,并不含结块、软弱或片状颗粒,无粘土、尘土、盐、碱、土壤、云母、有机物或其他有害物质。
不同来源的集料不得混合或储存在同一料堆,也不得交替使用在同类工程中或混合料中。
各项指标必须符合设计规范的相关规定。
水泥:
水泥采用大厂水泥,各项指标要符合设计规范要求。
钢材:
钢筋的力学、工艺性能等要求,要符合国家有关标准的规定。
每批钢筋都要提供质量证书,并具有易识别的标签。
钢筋要储存于地面以上0.5m平台、垫木或其他支承上,并要保护其不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损。
其它辅助材料必须符合设计及规范要求(见下表)
4.3、人员配置:
管理人员
操作人员
队长:
谢志强
技术负责人
1名
吴斌
模板工
5名
测量人员
1名
罗
钢筋工
5名
现场技术员
1名
覃成就
混凝土工
5名
机料管理人员
1名
张
架子工
5名
试验人员
1名
陈恩松
焊工
2名
质检人员
1名
金志斌
电工
1名
安全管理人员
1名
程艳
普工
5名
合计
7名
合计
23名
全部人员共计55名
4.4、技术准备:
施工技术方案经审定批复后,并做好施工技术及安全交底;根据设计图表、施工工艺和有关规定放出结构物的具体位置桩位,并要设置护桩。
水泥、砂、碎石、钢材等原材料送至试验室进行原材料试验和砼配合比试验。
五、盖梁施工工艺:
盖梁组合支架图
(一)
盖梁组合支架图
(二)
5.1支架设计验算依据:
《建筑施工钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-2008;《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-1991;《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002;《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002;《钢结构设计规范》GB50017-2003;《建筑施工扣件式钢管模板支架技术规范》DB33/1035-2006;《钢管满堂支架预压技术规范》JGJ/T194-2009;《公路施工手册桥涵》Ⅳ.U415-62;《路桥施工计算手册》;《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004;《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011;《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-1986;《建筑结构荷载规范》GB50009-2006;《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-2007;《直流电焊钢管》GB/T13793-2008;《低压流体输送用焊接钢管》GB/T3091-2008;《碳素结构钢》GB/T700-2006;《金属材料室温拉伸试验方法》GB/T228-2002;《钢管脚手架扣件》GB15831-2006;《公路土工试验规程》JTGE40-2007;《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95;《公路工程施工监理规范》JTGG10-2006;《门式钢管脚手架》JG13-1999;《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》JGJ128-2010;《高处作业分级》GB/T3608-2008;《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005;《木结构设计规范》GB50005-2003;《建筑拆除工程安全技术规范》GJGJ147-2004;《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》AQ/T9002-2006。
5.2、组合支架的设计和验算:
盖梁组合支架图
(一)
在浇筑完系梁混凝土后,将恢复部分河道至系梁顶面,系梁顶面至盖梁底面高差为385cm,为满足行洪及冲刷要求,在墩柱上穿钢棒架设50b工字钢形成组合支架。
支架主要材料:
混凝土底面采用920*1830*15mm木工板+50*80mm方木+100*100mm方木+200*200mm方木+50b工字钢+φ100mm钢棒+20×50×10mm钢板+φ120PVC管+C30混凝土。
设计布置:
920*1830*15mm木工板,平面面积为1.83*14.34=26.24m2;垂直面积为(14.34*1.643*2+1.85*1.7*2)=53.41m2;50*80mm方木板底横向布设,间距为150mm,共108根,50*80mm方木侧模横向布设,间距为150mm,共240根,总用量为2*(108+240)=696m;100*100mm方木纵向布设5根,间距为400mm,单根长度4m总用量为8*12+2*8*2=128m;200*200方木横向布设20根,间距为900mm,单根长度4m总用量为20*4=80m。
荷载计算及荷载分析:
G=36.8m3*26.00KN/m3≈957KN;(本梁钢筋重量为7.693吨,钢材重度为7.8
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- 最新 公路 项目 施工 方案