桥门式起重机司机理论试题Word文档下载推荐.docx
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8、吊运各样设施、构件时,一般都要采纳原设计的吊耳。
9、对触电者进行人工呼吸,在送往医院途中也应坚持进行。
10、发生触电事故后,应使触电者立刻离开电源。
11.降低设施的重心能够增添面支承物体的安稳程度。
12、静、动载荷对比,动载荷的危害性较大。
13、力使物体转动,只跟力的大小相关,跟力臂没关。
14、使用安全电压后就不会发生触电事故。
15、同一物体无论地点怎样摆放,其稳固程度是同样的,(×
16、万一同重作业人员身旁有架空输电线断落或已进入拥有跨步电压
的地区内,应立刻提起一脚或并拢双脚,作雀跃式跳出10m以外。
严
禁双脚跨步奔跑。
17、物体的重量等于物体的体积乘以物体的密度。
18、禁止用湿润的手去涉及电气装置,但能够用湿润的布去擦拭电气
装置和用电用具。
19、因为协力等于分力的矢量和,因此协力必定比分力大。
20、在高大釜、炉、罐等窗容器设施内进行2m以下登高作业时,也
应视为高处作业。
21、在周边带电部分进行起重作业时,一定保持靠谱的安全距离。
22、重心和中心是一个观点。
23、不装步升极限地点限制器的危害是卷筒可能过卷扬拉断钢丝绳,吊钩下坠能造
成人身伤亡。
24、采纳无轮缘的车轮,在其双侧不该装水平轮。
25、超负荷限制器是在起重机超负荷时起保护作用。
26、超载限制器主要用来防备起重量超出起重担载能力,免得钢丝绳断裂和起重设
备破坏。
27、从工作安全出发,起重机的各工作机构都应采纳常开式制动器。
28、带式制动器背衬垫钢带的端部与固定部分的连结,应采纳铰链。
29、调整主弹簧工作长度的目的是能获取适合的制动力矩。
30、高度限制器能够限制吊钩与卷筒之间的最小距离。
31、规范要求,上涨极限地点限制器一定保证当吊具起升到极限地点,能自动切断
起升的动力源。
32、过卷扬限制器(又称上涨极限地点限制器)的功用是当吊钩升到上限极限地点
时,它开始动作,切断电源,以保证安全。
33、缓冲器是减速装置,用以保证起重机能较安稳地泊车而不致产生剧烈的冲击。
(×
34、缓冲器应拥有汲取运动机构的能量并增添冲击的性能。
35、空载检查起升机构高度限制器利害时,将吊钩升到规定的高度后,如能停止,
说明高度限制器是好的,如不可以停止说明高度限制器是坏的。
36、块式制动器按工作状态可分常闭式和常开式两种。
37、锚定装置是自动防滑装置的增补装置,一般与其余防滑装置并用。
38、起升机构、变幅机构的制动轮,轮缘厚度磨损达原厚度的40%时
应报废。
39、起升机构、变幅机构的制动器能够是常开式的。
40、起重机的中心计构是起重机的操作机构。
41、起重机额定起重量仅指起重机正常作业时同意起吊的最大重量。
42、起重机额定起重量越大,工作级别就越高。
43、起重机卷筒步出现裂纹可持续使用。
44、起重机起升机构的制动器一定能靠谱地制动住1.1
倍的载荷。
(×
)
45、起重机司机现取物装置铅垂中心线之间的距离叫幅度。
46、起重机械中的钢丝绳应视为一种不易损件。
47、起重机要常常检查紧迫停止开头的停机成效。
48、起重体制动器的摩擦片与制动轮的接触面积不该小于
70%。
49、使用千斤顶时,能够加长手柄和多人加压。
50、压板螺栓应有防松装置。
51、一般来说,工作级别不一样,安全系数就不一样,报废标准也不一样。
52、制动轮表面磨损达1.5~2mm时一定改换。
53、制动轮摩擦面应接触平均,不得有影响制动性能的缺点和油污。
54、制动轮温度过高,制动瓦块冒烟主假如因为安装调整不妥而惹起
的。
55、制动轮温度检查时,可经过手摸,有无烧焦作出判断。
56、制动器刹车不灵,应除去摩擦衬带油污及调整制动空隙,改换弹簧。
57、制动行程距离太大时,会使吊物吊禁止,有可能发惹祸故。
58、额定起重量是指起重机能吊起物体重量的大小。
59、紧迫开关的作用是在紧迫状况下能快速切断电源。
60、起高升度是指起重机吊具最高和最低工作地点之间的垂直距离。
61、起重机的额定起重量在任何一种类起重机中是一个不变的定值。
62、起重机工作级别是表示起重机工作沉重程度的参数。
63、起重机械的参数,是起重机械工作性能的指标,也是设计的依照。
64、起重机械是一种以空隙作业方式对物料进行起升,下降和水平
挪动的搬运机械。
65、当大车运行的制动行程距离过大时,会使刹车太猛造成冲击和吊物晃动,简单
使桥架变形和部分零零件破坏。
66、当门式起重机跨度大于40米时,常做成两个柔性腿。
67、当门式起重面跨度较小时,常做成两个刚性腿。
68、防爆吊钩桥式起重机,不过所用的整套电气设施拥有防爆性能。
69、工作完成后应将吊钩升至靠近上极限地点的高度,禁止悬挂吊具、
吊物等。
70、工作完成后应将起重小车停放跨中部位。
71、工作完成后应将吸盘或抓斗升至靠近上极限地点的高度。
72、葫芦式起重机构造简单、操作方便,不存在安全事故隐患。
73、进入桥、门式起重机的门和由司机室登上桥架的舱口门,应设置联锁保护装置。
74、进入司机室的通道口可不设联锁保护装置。
75、拥有司机室操控的电动单梁起重机,其运行速度较慢,启动比较安稳。
76、当前葫芦式起重机的控制回路大多是采纳低压电路(一般为36v或42v)。
77、启动大、小车时,应渐渐减速,力争安稳。
78、起钩兜翻的同时,还要校订大、小车的地点。
79、起重机大车制动行程越短,对起重机工作和安全越有益。
80、起重机工作中,需蹬机时,蹬机人员要注意安全。
81、桥式起重机大车车轮大多采纳圆柱形双轮缘车轮。
82、桥式起重机大车啃道能致使起重机脱轨。
83、桥式起重机大车运行机构,多采纳分别驱动方式。
84、桥式起重机的桥架一定要有必定的上拱度,有了上拱度才能长久使用,不会消
失。
85、桥式起重机的司机室,往常设在无导电裸线的一侧。
86、桥式起重机的小车运行机构中,大多采纳圆柱齿轮减速箱。
87、桥式起重机的小车运行机构中,减速箱装在两主动轮中间使安装与维修较方便。
88、桥式起重机的小车运行机构中,减速箱装在小车一侧,使传动轴所受的扭矩较
平均。
)89、桥式起重机的小车主
动轮、被动轮,都一定在轨道全长上接触。
90、桥式起重灵活载荷试验的目的,是查验起重机及其部位的构造承载能力。
91、桥式起重机静载荷试验的目的,是查验务机构和制动器的性能。
92、桥式起重机司机室位于大车滑线端时,通向起重机的梯子和走台与滑线间应设
置防备板。
(√)93、桥式起重机无载荷试
验的目的,是查验设施、电气安装的正确性。
94、桥式起重机运行轨道双侧钢轨中心线之间的距离称为起重机轨距。
95、桥式起重机主梁严重下挠有使小车电动机烧坏的可能。
96、室外工作的龙门起重机应有防雨装置,(√)
97、无载荷试验时,应当检查上涨限位开关,大、小车行程终点开关,平台、护栏
开关,以及司机室内紧迫开关的敏捷靠谱性。
98、已送电的主电路当舱口盖或栏杆翻开时,能自动切断电源。
99、运行机构的两个电机不一样步也将产生“啃轨”故障。
100、在桥式起重机大车滑线端的端梁下,应布防备板,以防备吊具或钢丝绳与滑线
的不测接触。
101、造船门式起重机一般设上、下两台起重小车。
102、中、小型桥式起重机大车运行机构,一般取总轮数的一半作为驱动轮。
103、车轮打滑可能是因为电机功率过大启动过猛造成的。
104、车轮发生打滑现象是因为车轮直径磨损严重造成的。
105、车轮轮缘磨损或崩裂将会造成起重机出轨的危险。
106、车轮轮缘磨损严重也是造成小车“三条腿”故障的一个原由。
107、车轮直径偏差过大将产生“啃轨”故障。
108、车轮直径严重磨损将会造成起重机出轨的危险。
109、大车车架对角线偏差超差时,将产生“啃轨”故障。
110、大车行走机构往常能在30米/秒风速下安全运行至锚定坑地点进行锚定。
111、轨道上有油或冰霜时,车轮将会发生打滑现象。
112、两台桥式起重机结合吊运1台设施时,不可以使用均衡梁。
113、假如小车产生“三条腿”故障必定产生“啃轨”故障。
114、司机一定熟习大、小车的运行性能,掌握在、小车的运行速度及制动行程。
115、小车产生“三条腿”故障与小车轨道变形没关。
116、小车车架变形,小车将产生“三条腿”故障。
117、小车车轮直径偏差过大将产生“三条腿”故障。
118、小车轨道高度偏差过大,小车将产生“三条腿”故障。
119、运行机构产生“啃轨”故障与车轮安装角度超差没关。
120、运行机构产生“啃轨”故障与大车轨道跨度超差没关。
121、运行机构产生打滑现象与车轮轮压不均没关。
122、在操作时,司机应逐档返转控制手柄,逐级切除电阻,保证各机构安稳运行。
选择题:
1、JB/T4406《通用门式起重机》规定,A4~A6级桥式起重机,由额定起重量和小
车自重在主梁跨中惹起的垂直静
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