绥满高速绥芬河至牡丹江段年实施性施工设计Word文档下载推荐.docx

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充分了解设计意图，掌握施工现场情况，严格按设计文件和参考资料编制实施性施工组织设计，满足设计标准和要求。

1.2.3遵循实事求是的原则。

在编制实施性施工组织设计时，根据该工程特点，从实际出发，科学组织，合理安排施工顺序，各工序紧密衔接，并正确选用先进的施工方法，做到重点突出，全面展开，流水作业，均衡施工。

达到快速、有序、优质、高效地完成本合同段工程建设任务。

1.2.4遵循施工规范的原则。

在编制实施性施工组织设计时，严格按照交通部公路《施工规范》和招标文件中的有关规范编制，做到施工有章可依。

1.2.5遵循“安全第一、防范结合”的原则。

严格按照公路工程安全施工技术规范、施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，开展创建安全标准工地活动，确保安全生产。

服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章、程序办事。

1.2.6遵循科技是第一生产力的原则，充分发挥科学技术在施工生产中的先导保障作用。

1.2.7遵循专业队伍施工和综合管理的原则。

以专业化施工队伍为基本形式，配备先进配套的施工机械设备，采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目标。

1.2.8遵循“贯标”机制的原则。

健全质量自检体系，使ISO9002质量标准体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。

第2章工程概况

2.1线路概况

绥满高速公路是“五纵七横”国道主干线系统中的“横一线”也是《国家高速公路网规划》“7918”高速公路网中的东西横一线。

绥芬河至牡丹江段主线采用高速公路设计标准，全长169km，其中利用现有公路扩建约62km，新建约107km，路基宽度24.5m。

本工程为B合同段，起点桩号K,终点桩号K，全长km，位于镇境内，主要工程内容为桥梁、涵洞工程，包含大桥座，通道桥座及盖板涵道。

2.2主要技术标准

（1）公路等级：

双向二车道高速公路

（2）地形：

山岭

（3）设计基准期为100年

（4）设计宽度：

桥梁全宽24.5米，桥面净宽2×

11米

（5）桥梁设计荷载：

公路-Ⅰ级

（6）设计洪水频率：

1100

（7）地震动加速度峰值：

0.05g

（8）环境类别：

Ⅱ类

（9）结构设计安全等级：

二级

2.3主要工程数量

主要工程数量见表2-1

2.4自然、地理位置

路线所经区域地表以耕地和林地为主，沟谷湿地常有喜水性植物，公路自然区划为东北东部山前湿润季冻区。

地质构造为新生代第四纪沉积层和残积层，地质稳定性较好，其强度满足路基设计要求，局部地段为软弱土层，需要处理。

底层大致相近，上部为低液限粘土、含砂砾土、细砂、砂砾等，厚3-8m，下部为基岩风化层及碎石土，容许承载力较大。

水文情况由于沿线地形及沉积类型不同，形成多种地下水，河谷漫滩区由于各河流之间无稳定隔水层，形成一个统一的第四系含水岩组。

地下水受季节变化影响较大，春夏两季水位较高，秋冬较低，补给以降水为主。

不良地质情况多为湿地、水田等，需清除换填。

2.5施工条件

施工准备情况：

施工前期准备已完成，技术人员现已到位，机械及人员已入场

交通条件：

路线附近地区交通较为发达，B5合同段主线右侧有G301，但是经现场实地勘察，由于受场地的局限不能同时满足拌合站和预制场地建设要求，因此需修筑较长的施工便道，以满足桥梁段的施工要求。

水电条件：

区域内无河流及其他地表水系流经，需挖井来解决生活及工程用水；

沿线电网不是很发达，但B5合同段右侧有采石场一处，工程用电可与电力供应部门联系，协调搭接该处用电，为保证特殊情况，应备一定数量的发电机组。

材料情况：

砂石料、水泥沿线均有生产，但砂石料产品规格、产量、石质等差别较大，应详细调查，根据招标文件规定的技术指标进行分析，符合要求的方可使用。

钢材省内生产厂家较多，大部分可由这些厂家购进，少量高强度钢丝、钢绞线等特种钢材可从省内外购进。

第3章质量、安全、工期、环保目标

确保各分项分部工程一次检验合格率100％，单位工程质量评定合格率100％，争创部优。

3.2安全目标

杜绝职工因工死亡事故，严防重大爆炸、火灾和交通事故，无职工一次负伤5人以上或一次重伤3人以上事故，年重伤率控制在0.6‰以下，防范职业病的发生。

3.3工期目标

我单位计划2010年4月5日开工，2010年7月31日桥确保半幅通车；

桥半幅具备通车条件。

3.4环保目标

我单位将与当地政府和环保部门紧密协作，控制施工污染，减少污水、空气粉尘及噪音污染，严格控制水土流失，专门配备环保员，在工程进行中严密监督，确保临时用地复耕不受影响，扎扎实实抓好环境保护工作。

第4章人员、机械设备材料一览表

2010年预计项目部人员分工情况详见表4－1。

投入本合同工程的主要施工机械设备见图4-2，劳动力动态进场情况见图4-3。

第5章总体施工部署

5.1施工组织机构

根据10年施工中遇到的一些问题和具体情况，项目经理部来年将对管理人员的结构体系进行有针对性的优化，设安全质量部、工程部、计划合同部、保障部、环保办公室和综合办公室，下辖5个专业化施工队伍。

工地组织机构详见表5－1、施工总体平面布置图见图5-1。

5.2施工任务划分

详见表5－2施工任务划分表。

5.3临时工程

5.3.1施工便道

在去年原有便道的基础上进行修整，因为今年的砼需求量将远大于09年，施工便道的质量起着至关重要的作用。

两条主要施工便道，可达各个主要施工地点。

施工便道路基宽度为4m，每200m设置一处错车道。

路面铺泥结碎石，并设置好排水系统。

便道急弯、陡坡等危险地段设安全护栏和醒目的安全警示标志，便道两侧设水沟，施工期间派专人养护和维修，确保晴雨畅通。

冬季便道积雪已清除，不影响施工。

5.3.2临时生活、办公、生产房屋

项目经理部驻地生活、办公用房大约位于5号桩以北，采用统一的彩钢板房，每间15～20m2，院内道路进行硬化和绿化；

预制场钢材、水泥库房修建砖砌房屋硬化地面、并做好屋面防水；

工程用砂、石料置于水泥硬化场内露天堆放。

5.3.3预制场及砼拌和站

2010年开工前确保拌和站的机组调试完毕，能够正常的投入到施工中去。

拟在K处建设预制场，生产本合同段所有预制梁板，预制场设2台100t龙门吊、2台5T的小龙门吊，进行梁体模板安装和梁体移运。

在预制场附近加设一个桥梁砼拌和站，配合原有的砼拌和站，负责本合同段所有桥涵的砼供应。

拌和站及预制场地内采用砼硬化，集中排水，设污水处理沉淀池。

桥梁预制场平面布置图5-2、砼拌和站平面布置见图5－3，预制场设立工程简介牌，施工场地平面布置图，安全文明施工标语等，根据需要部分地段进行硬化。

5.3.4水、电

在预制场及拌和站附近修建蓄水池抽取山河水和截取山涧水、分散工点无水源处采用水车运送，并修建储水池储水；

施工便道防尘采用洒水车喷洒，所用水源必须经水质试验分析合格后方使用。

工程和生活用电以10年原有的3台变压器为主，供桥梁下部及预制场施工用电，同时配备125kW发电机2台，以满足施工初期及临时停电之用。

水，电现已落实，变压器及线路已通电，不影响施工。

表5－1工地组织机构

说明：

项目经理全面负责本合同段的施工组织和管理，履行合同条款，并对本合同段工程质量终身负责。

项目部定员25人，设安全质量部、工程部、计划合同部、保障部、环保办公室和综合办公室，下辖5个专业化施工队伍。

表5－2施工任务划分表

队伍名称

定员

任务划分

施工队驻地

桥涵施工一队

400

本合同段高架桥，高架桥施工

桥涵施工二队

80

本合同预制梁板架设

桥涵施工三队

架梁专业队

30

本合同所有梁板架设

预制场施工队

110

本合同所用梁板施工

5.3.5临时通讯

项目经理部及各施工队分别安装程控电话互通信息，保持与业主、监理工程师的业务联系，主要工程管理人员配备移动电话。

工程测量、架梁施工采用对讲机进行联络。

5.3.6中心试验室

中心试验室试验配齐工程所需各种设备、仪器，来年经省质量监督检测部门检测合格后，即可展开试验检测工作。

5.3.7消防设施

继续建立完善工地临时消防系统，制定和实施严格的消防管理制度，配置灭火器、灭火桶、消防砂等设施，杜绝火灾发生。

5.3.8炸药库

临时炸药库设在主线K右侧处，距主线250m处，两处中间隔一山脊，分别存放炸药和雷管，派专人看守

5．4技术准备

来年工程技术部组织工程技术人员重新对施工图纸进行全面熟悉、阅读、核对。

在此基础上做好下列技术准备工作。

5.4.1做好施工图与施工现场的核对工作。

5.4.2提前组织对导线点和水准点进行闭合复测，并将测点延伸至相邻标段两个控制点，确保导线点的准确性和精度。

5.4.3在监理工程师在场的情况下，做好工程原材料进场前的取样试验检测工作，报监理工程师审批后，组织进行招标采购材料进场储备，同时对进场的原材料取样进行质量抽检试验，同时做好各种标号混凝土、砂浆配合比的选配报批工作。

5.4.4测量、试验仪器进场后严格按照安装要求进行安装、调试，并请计量中心进行检测，精度达到规范要求后方可使用。

5.4.5施工队伍进场后，分别组织管理人员、技术骨干、作业班组人员，进行工前教育，再次认真学习合同文件、技术规范和监理手册，同时进行安全、质量和环境保护意识教育，做好开工前的一切技术准备工作。

5.5模板投入情况

5.5.1红南山1号、2号大桥2010年开工初期拟投入墩柱模板8套、盖梁初期投入异性模板及侧模8套（底模7套且与承台墩柱模板相互周转）、承台（利用墩柱及涵洞模板），T梁模板6套，确保工程进度不受模板限制。

5.5.2通道桥拟投入预制空心板模板3套。

注：

施工期间可利用模板可交叉使用。

第6章总体进度计划

6.1计划工期

（1）计划工期7个月，设计工期内完成全部施工任务。

（2）计划开、竣工日期，2010年4月5日开工-2010年10月10日。

（3）工程计划2010年4月5日开工，先进行预制场加设的拌合站临建、电力电讯线的维修、养护等的施工；

开工后首先安排小桥涵洞通道等小型结构物的预制梁板架设，确保2010年中小桥、涵洞全部完成，大桥下部构造完成；

7月30日之前保证完成单幅临时通车。

具体计划进度请参阅Ecel附表《桥进度计划》《桥进度计划》《预制场进度计划》

第7章施工方案、方法及各分项工程的施工顺序

7.1各分项工程的施工方案及方法

7.1.1涵洞工程

7.1.1.1施工方案

本合同段的涵洞为盖板涵。

施工时，基坑采用机械开挖，人工配合整修。

基础及墙身砼浇筑采用钢管支架、拉杆加固、大块组合钢模，砼在拌和站集中拌制，机动车运输砼现