机场飞行区跑到工程施工组织设计Word文件下载.docx
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勘探深度内未见底部白垩系地层。
场区地下水分两种类型:
一是上层粘性土层中的上层滞水,二是基岩中具有微承压性的孔隙裂隙水。
上层滞水水位与大气降水有密切关系。
地下水埋深年变化幅度在2~3m左右。
I区初见水位一般5.00~10.10m,钻进基岩后,地下水水头压力为2.00~8.00m。
II区水位埋深在3.60~5.40m,水位标高为180.14~181.60m。
地下水对混凝土无腐蚀性。
总体而言,场区地质条件较好,无软弱下卧层和不良工程地质现象,同时地下水埋藏较深,无侵蚀性。
三、气象条件
场址所在地区为北温带大陆性季风气候,季节变化显著,春季干旱多风,夏季湿热多雨,秋季凉爽早霜,冬季漫长而寒冷。
年平均气温4.8℃,地面平均气温6.4~6.6℃;
最热月(7月)日最高气温的月平均值为27.9℃,最冷月(1月)日最低气温的月平均值为-21.6℃;
极端最高气温为35.6℃,极端最低气温为-36.7℃。
年平均降水量为593.8毫米,年最多降水量为866.6毫米,月最大降水量404.1毫米,日最大降水量130.4毫米(7月),雨量多集中在6、7、8月。
年平均降雪日数为50天,年均积雪日数为92天,最大积雪深度为22厘米。
场区盛行西南风(SSW、SW、WSW,占28.6%)和北风(N,占19.1%),年平均风速为3.3米/秒,瞬间最大风速为29米/秒,年平均大风日数为17天(集中在4、5月)。
年平均雾日数为13.1天;
年平均沙尘暴日数为0.8天;
年平均雷暴日数为37天;
年平均冰雹日数为2.1天;
年均无霜日数为146天,初霜为9月,终霜为5月。
场区最大冻土深度为1.80米。
四、场道工程简介
1、道面工程
飞行区平面定位方法按40m×
40m方格网坐标进行控制,平行跑道中心线方向用“H”表示,由南向北递增,垂直跑道中心线方向用“V”表示,由西向东递增。
新建跑道中心点为V135+00/H100+00。
根据国家计委对长春龙家堡机场初步设计文件的批复,机场飞行区等级指标为4D,按满足A300和B767飞机的使用要求设计。
近期飞行区工程建设一条跑道,长2800m,宽45m,两侧道肩各宽7.5m;
跑道两端设60m×
60m的防吹坪;
平行滑行道与跑道等长,宽23m,两侧各7.5m宽道肩,跑滑间距190m;
跑滑间设两条快速出口滑行道D、L,与跑道中心线夹角均为300,快滑入口距跑道西南端及东北端的距离分别为1700m及2100m,道面宽度28.5m,道肩宽度7.5m,可供D类及以下机型使用;
站坪尺寸为460m×
121m,可停放3架D类飞机,6架C类飞机。
新建停机坪的尺寸为372m×
121m,设7个C类飞机机位。
道肩宽度为7.5m。
道面及道肩均采用水泥混凝土道面,防吹坪采用水泥混凝土面层。
跑道东北端600m与西南端400m范围、平行滑行道以及所有D类飞机活动的联络滑行道道面采用38cm厚的水泥混凝土面层,跑道中部、跑滑间J联络道及停机坪道面层厚度为34cm;
D、L快速出口滑行道及C联络滑行道的道面厚度为32cm。
跑道道肩厚16cm,平滑、联络道及站坪道肩为12cm厚。
由于长春冬季气候寒冷,属季节性冰冻区,在道面结构和强度设计方面均考虑了防冻及防除冰液侵蚀的措施。
2、土石方工程
场区总的地势为西南高,东北低,跑道自东向西为升坡。
具体工程量按四个标段划分,本标段挖方1005596m3,填方848123m3。
3、排水工程
⑴沿围界及巡场路布置两条梯形砌石明沟。
⑵在跑道与平行滑行道之间、平行滑行道与站坪之间设两条钢筋混凝土矩形盖板沟。
穿越滑行道和联络道处为盖板暗沟,其余均为盖板明沟。
⑶根据场区地势特点,排水沟分段设置两处出水口,均位于航站区一侧。
五、工程特点
本工程场地开阔,施工条件便利,便于展开大规模集中施工;
由于工程所在地地处东北平原,受气候影响,冬季漫长有5个月不能施工,加之土石方及道面工程均需跨雨季施工,而且土方、基层、道面混凝土工程量较大,实际施工时间短,工期紧张。
另外,由于施工所在地冬季气候寒冷,容易产生冻害。
混凝土道面板工程为本工程的重点,加强机械设备的配套与投入数量,加快施工进度,采取必要的防冻害措施,是保证龙家堡机场建设工程保质保量顺利完成的关键。
第三章施工布署
第一节施工组织机构、主要管理人员配备
若我单位中标本标段工程,我们将以精干、高效的原则,选择有能力、有经验、懂业务的骨干人员,组建“长春龙家堡机场飞行区场道工程第四标段工程项目经理部”。
经理部设项目经理、副经理、总工程师,并配设具有相应资历的技术、质量、材料、计划、安全及其它管理人员。
具体的工地组织机构详见《承包人工地组织机构图》,项目经理个人情况详见《表8.1项目经理简历表》,主要施工管理人员情况见《表8.2主要施工管理人员表》。
承包人工地组织机构图
中铁十九局二处长春龙家堡机场飞行区场道工程第四标段工程项目经理部
项目经理
项目副经理
总工程师
综合办公室
物资设备部
计划统计部
财务部
安全质量部
测试中心
工程部
道面面层施工队
道面基层施工队
排水施工队
土石方施工队
为满足施工需要,我们计划选派技术过硬、施工经验丰富的路基土石方、道面工程等专业化施工队伍负责相关工程的施工任务,具体的施工队伍安排如下:
施工队伍安排计划表
序号
队伍名称
人数
施工任务
1
250
土石方工程及垫层施工
2
200
道面基层施工
3
道面面层施工
4
50
排水工程施工
备注:
表内人数为基本人数,根据工程进度情况,可随时增减。
第二节劳动力计划
施工期间劳动力需求随工程的进展是一个动态的过程,根据工程类别的不同,劳动力工日需求情况见下表。
工程项目名称
单位
人工
机械工
工日
根据该工程的施工特点、施工进度安排以及劳动力工日需求情况,对投入施工现场的劳动力进行合理调配,保证施工需要。
具体的劳动力投入情况详见《表8.3劳动力计划表》。
表8.3劳动力计划表
工种
进场时间
备注
搅拌站司机
8
2003年3月
摊铺机司机
16
压路机司机
2002年5月
平地机司机
5
推土机司机
18
6
装载机司机
20
7
挖掘机司机
12
汽车司机
9
混凝土工
75
2002年9月
10
钢筋工
11
测量工
试验工
15
13
电焊工
14
维修工
电工
木工
17
力工
150
其它
30
合计
470
第三节主要机械设备计划
本工程施工工期短,质量要求高,必须采用大型机械化配套施工,机械设备投入是至关重要因素。
为保证工程的顺利进行,各种机械、车辆及测量检验仪器必须根据本工程的工程数量、施工进度计划配足配好,具体机械配置情况详见《表8.4用于本工程的主要施工机械设备计划表》。
表8.4用于本工程的主要施工机械设备计划表
机械或设备名称
型号规格
数量
国别产地
制造年份
额定功率kw
生产能力
挖掘机
PC300
日本
1997
210
1.2m3
2002.6
装载机
ZL50
柳州
2000
154.5
2.0m3
推土机
ST320
山东
235
平地机
YP190B
天津
1999
140
振动压路机
YZ16B
洛阳
125
30t
自卸汽车
康明斯
湖北
1998
15t
东风
5t
2003.3
洒水车
GS8000
武汉
2001
8m3
运输车
解放
长春
混凝土搅拌站
HZS75
廊坊
75m3/h
2003.4
双轴桨式砼搅拌机
JS1500
115
稳定土拌合机
WCB200W
徐州
70
200t/h
WCB300W
110
300t/h
稳定土
ABG
德国
1996
211
2.5-16m
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