临双路面二合同施工总结汇报材料Word下载.docx
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四、进度控制情况
五、工程主要内容和技术难点
六、质量与安全管理
七、质量保证体系、质量手段及其运行情况
八、合同管理
九、总结
十、施工体会
各位领导、各位来宾:
大家好!
临双二级公路是国道214线在临沧市境内的一段,纵向穿越临翔区和双江县。
我标起止桩号为K46+850~K80+240,全长36.977778Km。
承建单位江苏润扬交通工程集团有限公司,工程于2010年12月10日开工,在指挥部、总监办、设计单位的严格监督、精心指导;
我施工单位合理组织、科学施工;
以及沿线政府和群众的大力支持下,工程于2011年6月30日顺利完工了。
对此,我项目部表示衷心的感谢!
现将我项目部的工程的有关情况汇报如下:
一、施工基本情况
1.1工程概况
国道214线临沧(博尚)至双江(小黑江桥)段二级公路,起于现有国道214线的临翔区博尚镇坝胡村(K11+276.137)与国道323线景谷(永平)至临沧(博尚)段二级公路K121+579相接,经肖家寨、天生泉垭口、亥公、勐库、双江县城,止于小黑江桥头处,路线全长72.7708公里(主线长68.7152公里,双江县境内两条联络线长3.68783公里、岔线0.36776公里),其中新建42.8085公里,改建29.9623公里。
双江县境内67.03195公里,临翔区境内5.7388公里。
项目全线按二级公路标准修建,设计行车速度为40公里/小时~60公里/小时,路基宽度为10/12米,路线圆曲线极限最小半径60米,最大纵坡7%,汽车荷载等级公路Ⅱ级。
路面结构为:
4.0cm细粒式沥青砼(AC-13)上面层+5.0cm中粒式沥青砼(AC-20)下面层+0.6cm的稀浆封层+35cm水泥稳定级配碎石基层+12cm级配碎石底基层。
江苏润扬交通工程集团有限公司承建的临双二级公路路面第二合同段是国道214线在临沧市境内的一段,纵向穿越双江县。
主线起止桩号为K46+850~K80+240,全长36.977778Km。
主要工程数量
1、级配碎石底基层:
378595m2;
2、水泥稳定碎石底基层:
378595m2;
3、AC-20中粒式沥青砼下面层:
385660m2
4、AC-13细粒式沥青砼上面层:
385660m2;
1.2施工准备情况
1.2.1完善组织管理体系
进场后,在指挥部和当地政府的正确领导和支持下,按照合同要求,迅速组建了项目经理部,项目经理部领导班子、主要管理人员和施工队伍20日内全部到场并保持稳定不变。
合理划分工区,保持全线作业空间基本均衡。
积极组织了路面材料的生产和拌和场地的建设,并组织路缘石施工队进场。
保证路面备料和路缘石同时开工,迅速打开了全线工作局面。
建立健全质量保证体系和安全生产机构,形成纵向到底横向到边的质量、安全保障组织网络。
1.2.2加大机械投入,严把材料检验关
按照合同条款和指挥部文件要求,根据工程量配备了相适应的摊铺机、压路机、平地机、拌合楼、装载机等大型设备,主要机械设备均满足施工要求的功率、吨位等技术要求,落实构造物施工所需的钢模加工;
按照双机作业要求,落实小型构造物施工机械设备,确保按要求到位。
在指挥部的统一安排下,与合格材料供应商签好供货合同,建立完善的材料供应和质量检验体系,保证材料供应量和质量,严把材料进场的试验、检验关,避免出现砂石料取材上的混乱,切实保证用料质量。
1.2.3技术准备工作
对水准点、导线进行复测,对有疑问的地方积极与设计、监理部门联系,解决好有关技术问题;
对设计图纸进行复核,复核工程量并做好各种施工配合比。
对施工组织设计进一步细化,制定切实可行、经济合理的实施方案,使之具有指导性和可操作性;
抓紧完成生活营地和生产场地的建设,并对水稳级配拌合场和沥青拌合场硬化,建盖沥青料大棚,施工便道做到全线贯通,确保晴雨无阻。
1.3各主要分部工程完工起止时间
K46+850-K80+240段路面工程由江苏润扬交通工程集团有限公司承建,我公司为公路工程施工总承包一级资质,资信情况良好,法人杨飞,项目经理张勇迁。
1.3.1主要分项工程
级配碎石底基层
2010年12月8日——2011年5月25日
水泥稳定碎石基层
2011年12月20日——2011年6月15日
稀浆封层
2011年2月20日——2011年6月16日
AC-20中粒式沥青砼下面层
2011年3月9日——2011年6月26日
AC-13细粒式沥青砼上面层
2011年3月13日——2011年6月27日
路缘石:
1、工期目标:
本合同段按业主要求,自2010年12月10日正式开工,至2011年6月30日结束,我部已按要求完成所有项目工程。
2、工程质量目标:
我项目经理部严格执行合同条款,坚决按技术规范及部颁标准要求施工,承诺本工程无质量事故,工程合格率100%,力争各分项工程达到优良。
施工结束后,经我部技术人员自检,所完成的所有分项工程合格率达100%,在整个施工过程中无任何质量事故,优质如期地完成本合同段的施工任务。
3、安全目标:
我部在重质量、赶进度的同时,始终严格按安全技术操作规程施工,执行有关安全规章制度,从经理部至施工班组,逐级成立安全小组,经理部还设立以项目经理为组长的安全领导小组,下设专职安全员,自始至终把安全工作当作一件大事来抓。
在施工过程中,我们在拌和场路口、路面施工现场设立明显、规范的施工标志,设专人指挥交通,在我部的严格管理下,整个施工过程无一件重大伤亡事故和主要责任施工安全事故。
4、成本目标:
经济效益是企业的生命线,我部本着“君子好财,取之有道”的信念,以锻炼队伍为主要目的,创微利为目标。
为确保这一目标的实现,我部通过广大参战人员的积极参与管理、集思广义,加强成本管理采用合理的施工方案,制定科学的施工计划,确保施工工期、质量、安全目标的顺利实现。
由于沥青面层施工是路面工程的重要部分,为此我部高度重视,从设备选型、技术准备、施工工艺、保证措施等各方面作好充分的准备,这是精品工程成败的关键,也是衡量我部技术能力、水平高低、信誉悠关的事情。
(一)施工组织
1、本合同段为项目经理负责制,管理框架图如下所示:
2、本单位在接到中标通知书后,成立了临双公路路面第二同段项目经理部负责的管理机构,全面负责本合同段的工程施工任务,下设工程、质检、财务、机材、合同、安全、试验等各职能部门。
项目经理部明确了各职能部门的职责与权限,严格控制工程的质量、进度、安全、经营效果。
3、我部于2010年4月进场后,制定了施工组织计划指导工程施工、控制工程进度;
制定了质量管理办法、安全管理办法,成立了以项目经理牵头,项目总工分管的质量管理小组、安全管理小组,对工程的质量、施工安全进行控制;
制定了成本管理办法,成立了以项目经理为首的成本管理小组,有效地控制了工程成本。
在项目经理部的齐抓共管下,各职能部门充分发挥了其作用,使各管理办法有效地得到实施,取得了良好的效果。
4、对全体参与施工的全体干部、技术人员、职工实行奖惩制度,并以个人的工作好坏与经济收入挂钩。
5、实行下岗制度,把表现欠佳、违返规章制度,多次不能完成任务以及出现质量事故的职工,都实行退回总公司另行安排的办法。
(二)施工管理
1、施工技术标准:
我部严格地按照交通部标准及要求完成了本合同段的所有施工任务。
2、本建设项目开工后,总监办即下达了“监理程序”,对于各项工序,分项工程监理流程均有明确规定,我部对各项工序的交接,分项工程成品的检查都积极配合监理,严格遵照总监办“监理程序”做好记录与签证工作。
积极做好技术交底工作,在施工过程中做好检查和指导,做好各种施工原始记录、资料的收集和管理,及时办理隐蔽工程的检查签认手续,按时上交各种报表,编制竣工资料。
3、质量是企业的生命,质量管理是项目管理的中心环节。
在质量管理过程中要牢固地树立“质量第一”的观念,在市场竞争中以质量求生存、求发展,走质量效益型发展的道路,施工质量常抓不懈。
在施工过程中,本项目经理部着重于抓好以下几方面的工作:
1)加强宣传教育,提高全员质量意识
根据该工程特点,制定各种施工方案,首先加强对质量的宣传力度,着重提高全体职工的质量意识,加强对全体职工的质量教育,充分利用各种手段,加强对质量的宣传。
参加该工程所有的施工人员,先熟悉图纸及各种规范,对每一道工序、分项工程,现场管理人员一定要熟悉自己的业务,确保施工过程中无质量及安全事故。
2)加强对原材料的把关工作,保证原材料的质量项目经理部从材料进场开始,就成立了试验室,专门对材料进行抽检,并制定了各种规章制度,加强落实责任,杜绝不合格材料进场。
原材料一定要符合要求,严格把好进料关,不合格的材料坚决不进、坚决不用,坚决清除出场。
①、碎石的规格、级配符合规范要求,集料色泽基本一致。
特别强调:
粗集料的针片状颗粒材料其总含量应不大于20%,碎石不准含有山皮土和软弱颗粒。
②、本工程所用的沥青标号为70,经抽样试验沥青的各项指标均符合规定。
在施工中本合同段已对每批进场的沥青进行抽样检测。
3)加强施工现场的监督管理工作
质量检查小组定时、不定时对施工中所需材料、施工配合比及成品进行检查,并坚持用试验的数据来指导现场施工。
在各个工作面、工作点上,保证有技术人员在场,在施工过程中发现问题及时提出和改进措施,对检查不合格工程提出返工及整改意见,并配合监理工程师严把质量关。
在施工前编制好进度计划、质量办法,施工中每道工序都要有记录,前一道工序检查合格及监理工程师签证后,方进行下道工序工作。
在沥青面层施工过程中,坚持按《公路沥青路面施工技术规范》施工:
①、在沥青面层施工前对基层、封层进行一次认真的检验,特别是要重点检查:
标高是否符合要求;
表面有无松散(局部小面积松散要彻底挖除,用沥青混合料补充夯实,出现大面积松散要彻底返工处理);
封油层的厚度是否符合设计要求,有无泛油、出现油包现象;
平整度是否满足要求,不达标段应进行处理;
②、沥青材料采用导热油加热,加热温度控制在155-165℃范围内,矿料加热温度为165-175℃,沥青混凝土出厂温度控制在145-165℃,不准有花白料、超温料,混合料超过190℃者应废弃,并保证运到施工现场的温度不低于145-150℃;
③、压实分初压、复压和终压三个阶段,严格按施工规范进行碾压。
4)不断提高业务水平和技术力量
各施工人员、技术员、试验人员在实践中不断总结经验,充分利用业余时间抓紧学习各种技术知识。
有时为了达到最佳施工方法,往往一起讨论,学习,取证相互配合或向其他兄弟单位磋商学习,为提高质量而积极探索。
4、安全保证措施:
本工程自始致终无发生过一次重大伤亡事故,我们着重抓好以下几方面
1)建立健全安全生产管理机构,项目经理部成立安全生产领导小组,坚持“谁主管、谁负责”的责任制。
2)健全各种安全制度,制定各项工作的安全技术措施,并在日常生产中严格执行。
3)加强对职工、民工的思想教育,提高职工、民工安全生产意识,经常组织职工、民工进行安全操作及有关安全施工规定的学习,做好安全生产的交底工作。
4)加强对机车安全工作的管理,加强对司机和机械人员的安全教育,坚持班前班后的例检,并经常对机车进行例保工作。
5)加强各施工点及驻地的安全保卫工作,与当地派出所、当地人民政府、村公所做好联防工作。
教育职工、民工尊重当地村规民俗。
6)加强对工地用电、防火、防盗等治安防范工作的管理,配备消防器材,落实防火、防盗安全措施。
7)与监理工程师联合对工
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