市政工程施工实习报告Word文件下载.docx
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市政工程施工实习报告Word文件下载.docx
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初来乍到,虽然之前在学校也有过不少的兼职经历,但还是不免有点怯生生的感觉。
毕竟是初次接触和专业对口的工作,缺乏经验,加之对领导、同事和工人们都完全不了解,几十张陌生的面孔做着各具特色的表情,等待着我去品读、领悟,社会果然是复杂的!
那一刻,我真切地理解了“任重而道远”的深刻含义。
到工地当天就直接上岗了,范范地打听到这个项目已接近尾声,目前正着手于人行道改造。
我被安排到了相城区的彩莲路跟着王师傅一起参与施工。
可能是因为这边人手不足,我同时被安排了多项工作,不过最主要的任务是测量。
不知是出于对我的不信任还是考虑到我初出茅庐恐我伤着累着,即便是测量,我也只有扶尺子的份儿。
“小不忍则乱大谋”我这样安慰自己。
不过短短几天下来就了解到所谓王师傅,不过是比我稍大五岁的只有工作经历没有工作经验的屌丝男,每天除了溜须拍马就是一些不找边际的自吹自大,是这个工地上人人唾弃的对象。
可是不管怎么说他也算是我的师傅,我得跟着他混。
偶然一次,得知这位王师傅工资是出奇地高,想必定有其不为人知的过人之处。
于是,我韬光养晦,每天都虚心地听他指挥着,用心地扶着尺子。
可惜的是只有两个星期而已,我便被安排到位于虎丘区永芳路的一个项目上。
虽然又是新工地,但是熟悉的面孔依稀可见。
这个项目是修筑公路,处于建设初期,这
对我来说可谓是个极好的锻炼机会,相信经历一个项目从开始到结束我定会有个不小的收获。
于是我信心满满。
在测量方面,虽然还是只让我扶尺子、拿仪器,但是我还是有直接或间接的小收获。
庆幸的是在学校时对测量仪器的使用有了基础,即使机会不多,但每次都熟记于心。
闲暇之余,对于一些规范我也时常翻阅,因而,现在一般测量仪器我都能够正常、熟练地操作。
和在第一个工地类似,每逢雨天,我便会被安排整理资料。
刚开始整理的是竣工资料,新工地就是安全资料,总而言之,一点一点累积,我也差不多熟悉了施工流程以及资料的整理顺序。
在学习之余,我深深地感受到了工地管理者(老板的父亲)的粗暴、自私与脑残。
在寒冷的冬天,要求早上六点半到达工地,这位老者在不到五更之时便开始啼叫(用他那声级高达120分贝的小喇叭播放着那首动听的曲子《小白杨》),竟比隔壁公鸡还早。
晚上同样是六点半收工,满心期待地冲到饭桌前,看到的竟是中午的一盘剩菜(白菜烧白菜)和一小盘榨菜(不过有时会吃的好些,老板出去吃饭没吃完打包带回的),不得不说这位可爱的老人是位爱国主义者,竟把中华民族勤俭节约的优良传统贯彻的惊天动地。
睡觉前原想打点热水泡一泡疲惫一天的臭脚,却被告知烧开水要用电,没有这么多钱用在电费上。
据说,早在我们每天吃晚饭之时,这位老人便已将热水器电源关闭,而且是总闸。
于是,我用只有25度不到的开水,草草洗了脚便倒头睡下。
梦里,妈妈给我做了好多吃的……梦醒时分,模糊地感觉到被口水浸湿的枕头,但却是那样的真切。
曾经多少次,回学校的念头、回家的想法充斥着我整个脑子,但是我是个男子汉!
逃避解决不了问题!
最终,这两个念头都被我打消了。
并不是我怕吃苦,对于一个从农村走出来的男人更没有说被生活条件和工作环境吓跑可言,而是心头的义气难平。
在工程接近尾声的时候,我毅然决然地选择了重新找工作,也就是我现在的工作。
虽然刚来几天,还不完全了解情况,但是我暗自发誓,不论怎样,这次绝不轻言放弃!
坚持就是胜利!
在工作中学习,在逆境中成长,苦中作乐,等待发光的那天!
就这样,学校的实习时间结束了,但对我们来说却完全是个开始。
我们即将离开学校,开始步入社会,学校将不再是我们的保护伞,我们真的到了要为自己的行为、过失负责,到了要学会自己保护自己的季节了!
同学们,不要再贪玩、不要再留念、不要再犹豫,拿起你们的雄心与斗志,推开所有的杂念与束缚,准备开始谱写各自优美、动人的人生乐章吧!
即使道路坎坷不平,车轮也要前进;
即使江河波涛汹涌,船只也要航行。
经验教训:
1、展点很重要,展点的好坏决定了测量的速度;
2、仪器的整平对数据的误差有很大的影响;
3、水准测量和水平角测量均需检查闭合差,超过超限一定要重新测量;
4、使用水准仪一定要精确,不然严重影响测量结果;
5、与同事的合作很重要,与同事的合作很大程度上可以减少误差和节省时间。
实习心得:
我不得不承认打从学校出来实习到现在的几个月时间里,我学到了很多的未曾接触过的事,工作方面、为人处事方面以及社会、人心方面。
通过这些好的、不好的、阳光的、阴暗的,我能感觉自己在成长、在改变。
我明白,社会便是如此,他不会因为我一个微小个体而改变,相反,只有我努力去适应他,“物竞天择,适者生存”,就是这个道理。
在所学的专业方面,曾一度悔恨过自己的贪玩儿,没能在短暂的课堂里用心吸收老师传授的专业知识。
然而,失之东隅,收之桑榆,我已从中得到教训,并会在以后的生活、学习中更加用心地积累经验,尽全力弥补在课堂里的损失。
我深知前方的路一定不易,我会一步一个脚印,努力地学习与实践,不断的提高自己。
我始终信奉:
“山路曲折盘旋,但毕竟朝着顶峰延伸。
”
通过这次实习,我开阔了视野,增强了施工技术的理性认识。
我清楚认识到,课本知识和实际还是有一定距离的,光靠学习理论知识是远远不够的,更要经常接触施工现场,学会解决一些突发事件和分析解决问题的能力。
因此,我以后会更多接触市政类的书籍,在施工现场多实践、多学习、多请教,争取早日成为一名合格的工程技术人员。
为母校增光添彩!
分别之际,倍感不舍!
愿亲爱的同学们、敬爱的老师,愿可爱的母校明天更美好!
山川满目泪沾衣,
富贵荣华能几时。
不见只今汾水上,
唯有年年秋雁飞。
--唐·
李峤
篇二:
市政工程实习报告
交通工程实习报告:
市政工程农林路改造工程生产实习
一、实习目的:
增强社会实践能力,巩固、扩大和加深我们从课堂上所学的理论知识,锻炼
自己的动手能力,将学习的理论知识运用于实践当中。
将所学知识理论联系实际,
培养社会交际能力和社会事务能力,而不只拘泥于校园生活,为毕业后迈出校门
踏入社会打下坚实的基础。
同时,也能开拓视野,完善自己的知识结构,达到锻
炼能力的目的。
二、实习时间:
2009年8月3日-----2009年8月28日
三、实习地点:
邯郸市政工程农林路改造工程
四、实习内容:
1)施工工艺流程:
首先测量放样,开挖清基,做下水、电缆、通讯等工程,然后进行基础处理,素土
回填夯实,接下来就是基层铺筑、养护、竣工清场。
2)具体施工:
测量放样:
测量工作必须遵循“从整体到局部,先控制后碎部”的原则,主要有以下几个
步骤:
控制点(桩)的闭合,道路的中线准确的定位,道路原状横断面的测
量,设计道路边线的确定,管线定位及测量,模板边线及高程,竣工高程及
线型。
道路施工测量的主要任务有:
恢复中线、施工控制桩测设、路基边桩
和边坡测设、竖曲线测设等。
从线路勘测到施工这段时间里,往往有一部分
桩点被碰动或丢失,为保证施工顺利进行,必须在施工前根据定线条件对中
桩进行复核,并将丢失或碰动的交点桩和里程桩等回复和校正好。
路基边桩
放样就是在地面上将每一个横断面的设计路基边坡线与实际地面的交点用
木桩标定出来,边桩的位置由两侧边桩至中桩的距离来确定,常用的放样方
法有图解法和解析法。
一般路基开挖注意事项:
1)可作为路基填料的土方,应分类开挖分类使用。
非适用材料应按设计
要求或作为弃方按4.3.4条的规定处理。
2)土方开挖应自上而下进行,不得乱挖超挖,严禁掏底开挖。
3)开挖过程中,应采取措施保证边坡稳定。
开挖至边坡线前,应预留一
定宽度,预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。
4)路基开挖中,基于实际情况,如需修改设计边坡坡度、截水沟和边沟的位置及尺寸时,应及时按规定报批。
边坡上稳定的孤石应保留。
5)开挖至零填、路堑路床部分后,应尽快进行路床施工;
如不能及时进行,宜在设计路床顶标高以上预留至少300MM厚的保护层。
6)应采取临时排水措施,确保施工作业面不积水。
7)挖方路基路床顶面终止标高,应考虑因压实而产生的下沉量,其值通过试验确定。
路基填筑施工:
1、基底处理及清表
(1)基底处理
填筑前按招标文件技术规范要求,认真做好基底处理,根据基底土质、水文、植被情况及填土高度分别采取相应的处理措施。
(2)清表
施工便道打通之后,用推土机、平地机、挖掘机对路基填筑范围原地面上的树木、植物等进行清理,表土清除深度10~30cm,清除的表土杂物堆弃于施工便道对侧路基坡脚线与公路界碑之间。
清表结束后,用平地机进行整平,用压路机对清表后的原地面进行碾压,压实度符合设计及规范的要求,清表质量、压实度、清表后高程及工程数量报监理工程师检验批准。
2、填料试验与压实试验
路基填筑前,选取200m具有代表性的路段,按规范规定的方法对填料进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比(CBR)和击实等试验。
3、填筑作业
(1)基层准备和放样
面层铺筑前,应对基层和路基进行检查处理,确保道路的基层和面层有很好的黏结,减少水分浸入基层。
为了控制混合料的摊铺厚度,在准备好基层之后进行测量放样,沿路面中心
线和四分之一路面宽处设置样桩,标出混合料的松铺厚度。
采用自动调平摊铺机摊铺时,还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。
高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。
试验段的长度应根据试验目的确定,宜为100~200m。
试验段宜在直线段上铺筑,如在其它道路上铺筑时,路面结构等条件应相同,路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。
(2)摊铺
沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。
二者的构造和技术性能大致相同。
沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。
(3)碾压
沥青混合料摊铺平整之后,应趁热及时进行碾压。
碾压的温度应符合规定的要求。
压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求,沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。
沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。
初压用60~80KN双轮压路机以1.5~2.0km/h的速度先碾压2遍,使混合料得以初步稳定。
随即用100~120KN三轮压路机或轮胎式压路机复压4~6遍。
碾压速度:
三轮压路机为3km/h;
轮胎式压路机为5km/h。
复压阶段碾压至稳定无显著轮迹为止。
复压是碾压过程最重要的阶段,混合料能否达到规定的密实度,关键全在于这阶段的碾压。
终压是在复压之后用60~80KN双轮压路机以3km/h的碾压速度碾压2~4遍,以消除碾压过程中产生的轮迹,并确保路面表面的平整。
碾压时压路机开行的方向应平行于路中心线,并由一侧路边缘压向路中。
用三轮压路机碾压时,每次应重叠后轮宽的1/2;
双轮压路机则每次重叠30cm;
轮胎式压路机亦应重叠碾压。
由于轮胎式压路机能调整轮胎的内压,可以得到所需的接触地面压力,使骨料相互嵌挤咬合,易于获得均一的密实度,而且密实度可以提高2~3%。
所以轮胎式压路机最适宜用于复压阶段的碾压
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