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今天是1月16号，离今年的春节只有20多天的时间了。

就在本周，铁路部门公布今年预售火车票比去年同期下降近六成，铁路部门也调低了春运的预期人次。

在以往中国人是有钱没钱回家过年！

但在疫情的背景下，回家过年成了必须要认真考虑的一件事情，回还是不回？

怎么回？

回，路上如何保障自己的健康安全？

不回，所在地和企业又会给与怎样的红包或者红利？

《新闻周刊》本周视点关注：

今年，您回家过年吗？

疫情下的寒假，学生能回家吗？

本周三，2月11日，除夕火车票开售，当天登录12306网站发现，除夕从北京前往武汉太原，南京前往西安成都等不少热门线路的列车尚有余票，这与往年开售秒空的情形不同。

根据疫情防控的相关要求，铁路部门针对部分区段采取限制购票措施。

自1月9日零时起，京沪、京沪高铁、京九等线路河北省内各站暂停发售前往北京地区各站车票。

在去年年底，铁路部门预计今年春运全国铁路发送旅客4.07亿人次，本周五，这个预计数字被下调至2.96亿人次,出行意愿较半个多月前出现1亿多人次的下降。

小陈是北京某大学学生，校区位于北京市海淀区，家乡位于内蒙古包头市，都属于疫情低风险地区。

近期，随着北京及周边疫情传播风险持续增加，想要回家的小陈询问家乡社区得知，现在返家最好持核酸检验阴性证明。

但社区也表示，对于短期内疫情的不确定。

北京某大学学生 

小陈现在我考虑回不回家，就是实习问题，去年刚实习，然后今年如果要是回到家的话，再返京的话，就不知道北京的情况、还有我家乡的情况什么样，就有可能面临我的实习工作可能不是那么顺利。

去年12月底，小陈所在的学校已经放假，多数同学陆续回家。

而即便小陈所实习的公司答应她回家后线上办公，春节后再回公司实习。

但疫情下，面对同寝室几个女孩，只有两人找到实习岗位的现状，她还是不敢轻易离开。

她担心春节前后疫情反复，如果像去年春季，长久回不了北京，可能会失去实习机会，影响毕业后的求职。

为应对疫情防控需要，错峰放假，全国高校，寒假的时段、时长不尽相同。

北京高校的寒假休假时间大多是从去年12月开始到今年2月结束，一些学校的假期长达两个月左右。

除了长假期的高校之外，大连海事大学将寒假延后，1月初开始了新学期，将学生安置在校园内，也是防控疫情，保护学生安全的一种做法。

河北因为疫情，本月初，一些高校紧急放假，出现了学生滞留当地的情况。

而在陕西，有的高校从1月初起放假，也有高校本月中旬开始放假，对于个别学生提前离校的请求，只要出入两地均为低风险地区，学校也允许其尽早返乡。

赵是在西安读大学的河北籍学生。

学校所在地和家乡邢台市临城县都是疫情低风险地区。

1月初，家乡周边疫情严重后，全家按照当地要求开始居家隔离。

8号当天，她向学校请好假，搭上了西安开往邢台的火车。

河北籍大学生小赵春节就是团圆的。

到邢台之后就去人民医院做的核酸检测，结果是九号下午出的报告，九号下午的话，邢台市那边滴滴打车是没有车，公交也都停了，相当于回不去了这种。

疫情下，防控措施的调整让人措手不及。

9号上午，小赵到达邢台后还能打到车，但在中午11点后，全市公交线路和出租车全部相继停运，她回不了家了。

河北籍大学生小赵我当时也就挺迷茫，我以为一直要待在宾馆，就困在邢台市，我家人挺担心的。

等到十号上午，就是大早上的，我们这边发起了“暖冬行动”，也是村委会告诉我家长的，就联系那些负责人，可以接回来的。

疫情防控期间，返乡的人不断增多，属于低风险地区的邢台临城、巨鹿等县，从10日起，在邢台火车站接返乡人员免费回家。

小赵赶上了县城开展的接站活动，当天她回到村里，进行登记报备，开始与家人一起居家隔离。

元旦一过，河北的疫情突如其来，之后，黑龙江的疫情又发展很是迅猛，连续几天本土确诊病例超过100，又加重了人们的担心，于是回不回家就成了一个防疫当中的大问题。

在本周至少已有29个省、区、市发出原地过年，非必要不回家的倡议。

当然，除了倡议，也有很多的实惠，比如广东、浙江等用工大省，甚至有的企业开出了原地过年五、六千元的红包，而温州甚至会在落户积分上给予特别的奖励。

红包和红利多了，人们会留下过年吗？

多地亮出红包留人，原地过节

八年前就从河南老家到浙江务工，高雷明在往年的这个时候，已经准备返乡。

但今年，他和妻子做出了一个纠结许久的决定，留在浙江过年。

原本准备带回老家的浙江特产，也只能重新打包，用快递寄回河南。

浙江海宁天通集团员工高雷明家里肯定是有遗憾的，因为过年都希望回家，因为一年没有看到自己的爸妈了。

但是公司里面给的福利政策也挺好的，像我们如果说过年不回家的话，就是错峰回家，因为过年的时候是本身有补贴，这是第一个，第二个就是如果说错峰回家，回家的时候路费会给报销，然后还可以享受这个带薪七天休假。

事实上，像高雷明一样，决定就地过年的外地员工不在少数，留下的他们往往还能收到一笔留岗补贴。

在广东、浙江等外来用工大省，不少企业发出的“留岗红包”也颇为丰厚。

创科集团中国区人力资源副总裁程晓江如果春节期间，能够留在东莞过年，也在工厂，那我们将近是给了每个人五千元，那这是一个。

第二个希望大家之后，比如说三四月份要回去看看父母什么的，那回去的话我们也做了一些补助，比如说给了额外的三天的假。

东莞鼎泰高科董事长王馨我们在放假期间，初一初二初三这几天，我们会有一些出去旅游的一些安排，公司会有车辆，然后集中载着他们去一些景点游玩，还有在饭堂会放一些录像、电影，也有包饺子，也有给他们加餐。

发红包、准备年夜饭和出游、安排年后调休，在真金白银和人文关怀的双重“诱惑”下，这些企业留住了半数以上的外来工。

今年，不少外来用工企业在留人留岗上都格外卖力。

创科集团中国区人力资源副总裁程晓江其实用工方来说，春节可能是招工最难的，我们整个销售的量其实上来还是蛮多的，所以客户购买量增加很多。

那如果更多的人能够留下来，这样对整个满足生产出货就会有很大一些帮助的。

在往年，回乡过年的务工者返岗时间不一，春节后，企业订单又常常会增多，企业容易面临“用工荒”的难题。

除此之外，今年企业主动留人的背后，也是在尽可能减少，疫情可能带来的用工不确定性。

浙江海宁天通磁材部总经理聂建文因为去年，疫情的影响，我们上半年，一季度到二季度受疫情的影响非常大，整个员工返回的速度非常慢，回来之后还要经过隔离，对我们生产影响非常大，所以我们希望说让我们的员工能够留在这里。

时间回拨到去年春节后，大量用工企业因外来工返岗困难而导致开工慢。

当地政府和企业曾“包大巴”、“包专列”，前往外来工输出大省接人返岗。

今年，对于政府和企业而言，有了更多提前准备的时间。

浙江省经信厅一级巡视员凌云浙江因为总体上，我们需要两千多万的外来务工人员，这两千多万人当时都回去过年了，所以我们对于这个保障用工确实压力是非常大的。

因为疫情的不确定性，所以在路途的往返就有风险，回原籍以后，原籍的状况又有风险。

所以我们讲这三条原因，第一条就是企业的连续生产需要，第二是对于员工健康关怀的需要，第三条是地方政府，就为了经济的持续、稳定的增长。

本周，据不完全统计，已经有广东、浙江、福建、上海等29个省市区，以通知、倡议书等形式发出了“原地过年”的建议。

但过年回家毕竟是中国人难以割舍的情结，留下就意味着错过了同留守的父母、孩子见面的机会。

在这诸多的倡议中，浙江配套了相对细化的举措，鼓励以岗位留人、以薪酬留人。

用激励性的举措留人过年，也更具人性化。

浙江省经信厅一级巡视员凌云浙江的劳务人员留在浙江过春节，这是我们浙江第一次出台的文件。

毕竟我们是倡导性的一个政策，就是你急需要回去的还是可以回去，不是说我们强制性你就不能回去，不是这个意思。

就是我们是从人文关怀，是从生产经营的需要，这种防疫的需要来考虑的，所以是一种倡导性的。

从这个意义上来讲，我们这样的一种号召，一种倡议会起一定程度的作用，缓解春节以后的“用工荒”的问题。

虽然今年的春运1月28号才开始，但是现在，在各地火车站已经能看到一些零星回家的务工人员，因为好多人想回家，他也会担心再晚了，疫情或者政策又会有什么样的变化，所以提前开始了回家之路。

而对于很多的大学生来说，提前放假，其实也等于春运之前就踏上了回家的路程。

那么，在回家的路上，人们又该怎样更好地保护自己，平平安安地到家呢？

防疫“在路上”上海强生出租车司机茅凯峰没什么感觉，就像蚊子咬一样，就好了，结束了。

因为我们是一线驾驶员，接触的人也多，马上春运也要来了，所以我们要自己先做好这个免疫。

周四早9点，上海市的出租车司机们，继续在分拨接种新冠疫苗。

作为交通运输人员，他们被列为可以优先的重点人群。

自愿报名、完全免费，目的是在春运到来前，建起一道安全屏障——防止在机场、火车站接触较多客流的他们，成为疫情扩散的媒介。

上海强生出租汽车有限公司董事长刘纯目前我们在岗驾驶员大概在一万两三千个人左右，大概在1月12日到15日之间，我们会接种大概6000个驾驶员，那么接下去我们还会进一步发动宣传，符合接种条件的，我们还是希望驾员能够全员接种下去。

出租车司机、列车乘务员，本周五召开的全国春运电视电话会议，再次提出，类似的客运一线服务人员，要在知情自愿的基础上，尽可能实现新冠疫苗的“应接尽接”。

为降低旅客的在途风险，各地火车站、飞机场均已增加了测温设备，实现客流的百分之百测温。

在铁路售票明显减少的情况下，长三角地区还将恢复隔座售票，进一步减少人员聚集。

中铁上海局上海客运段列车长朱思润隔座售票以往的经验是B排不售票，一等座的C排不售票。

今年春运的话总体来说人不是很多，当然也可能会做一点参考，避免旅客在途中感染，口罩一定要勤戴，在车厢里话，最好做到减少进食和走动。

为最大限度防止疫情通过春运传播，目前，各类交通枢纽、列车等都已按要求加强了消毒频次。

在合肥客运段的一辆高铁列车上，乘务员会每隔4小时，对厕所、盥洗室、过道、门把手等公共区域重点部位进行消毒擦拭。

当列车途经疫情中高风险区时，消毒间隔将被缩短至2小时一次。

列车抵达终点后，还将对全车进行消毒。

南京铁发集团腾飞公司芜湖站保洁项目部主任奚凤我们上车一共4个人一组，一个人对车箱的地面进行喷洒式消毒，还有一个就对餐车的小桌板，座椅扶手后面的小桌板进行擦抹式消毒。

另两个人就是一左一右，就是分开对卫生间的门把手，座椅的门把手也进行擦抹式消毒，边边角角的地方都会注意到的。

我喷这个差不多40分钟，他们擦抹的话时间就比较长一点，差不多要三个小时。

而对于卧铺列车，乘客用过的垫单、被罩、枕套等，也会被送到专门的洗涤厂进行清洗。

相关的消毒流程和标准，同样提高了不少。

合肥客运段巨龙公司洗涤中心疫情防控监督员张兵平常我们洗涤时间是60分钟，疫情以后我们延长了洗涤时间在80分钟，平常水的温度是在60度到70，疫情以后我们是在80到90度的高温。

氯漂粉要加大用量，出去以后我们再进行烘干机消毒，烘干机也是高温，高温消过毒以后上熨烫机，熨烫机温度也是很高。

此前，由于各地健康码并不统一，出站口经常出现外来人员因扫码发生扎堆的问题。

对此，本周五的春运工作会议也提出要求，要在春运期间实现健康码全国互认，一码通行。

芜湖火车站区域综合管理处副主任徐剑波我们考虑到就是如果所有的旅客都要注册我们安徽的安康码的话，这样非常耽误时间，就会造成一定的人员聚集，为了避免这种情况的发生，外地的旅客持当地他们的健康码，如果是绿码，我们也可以自动放行。

尽管旅途上的种种风险，已被相关部门最大程度地预