监装监卸流程介绍.ppt
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1,监装监卸流程介绍国货航杭州运营基地郎国鹏,2,议题,第一章出港航班操作岗位职责第二章影响货舱装载的因素第三章监装监卸操作流程,3,因卡锁没锁到位而侧翻,4,因装载不符合要求而导致泄露,5,第一章出港航班操作岗位职责,1.1出港航班操作岗位职责1.2设立监装监卸的原因1.3监装监卸岗位的设置1.4基地监装监卸岗位职责1.5航班监装的分类,6,1.1出港航班操作岗位职责,1、指挥中心负责杭州机场国航进出港航班的调度、保障监管及整体协调。
2、地面服务部载重平衡部门负责航班的载量计算、重心监控、填制载重平衡表等工作。
3、基地负责进出港航班货舱的货邮行装卸机保障、监装监卸等工作。
7,1.2设立监装监卸的原因,1、存在装错飞机的可能2、存在少装、多装、错装的可能3、存在各舱位实际装舱与载重表不符的可能4、存在因装舱不符要求导致货舱损坏的可能5、存在保障不力导致航班延误的可能6、货舱装卸保障需要一个指挥协调中心,8,1.3监装监卸岗位的设置,1、在国内,监装监卸岗位没有统一的设置模式,各航空公司、机场根据自身的特点将监装岗位设置在地服或货运等部门。
2、主要有以下三种模式:
1)在客运地服部设立监装监卸岗位;2)在货运出港部门设立监装监卸岗位;3)在货运保障部门设立监装监卸岗位。
9,1.4基地监装监卸岗位职责,1、负责进出港航班货舱装载的监装监卸,监督实际装舱符合手册要求,保证进出港航班的安全。
2、负责货舱装机保障的整体协调,提高现场运作的效率,按时完成货舱的装载,保证出港航班的正点。
3、现场处理临时拉卸、调舱,提高航班载运率。
4、负责进出港业务袋等运输文件的交接工作。
5、根据基地应急处置程序,指挥处置装卸机保障过程中的不正常事件。
10,1.4基地监装监卸岗位职责,6、权限1)有权拒装不符合运输规定的货邮行,有权制止违反操作规定的行为。
2)有权在外场装卸机过程中调度指挥装卸队和特种车队的工作。
3)对外场特种车队、装卸队的作业有监督、检查、制止的权力。
11,1.5航班监装的分类,根据执行航班的航空器的不同将航班监装监卸分为以下三种:
1)货机航班监装监卸2)客机航班监装监卸分窄体飞机、宽体飞机两种3)卡车航班监装监卸分直接散装、预先组装集装器两种,12,第二章影响货舱装载的因素,2.1货舱业载因素2.2货舱容积因素2.3飞机载重平衡因素,13,2.1货舱业载因素,1、使用飞机货舱的设计最大载量作为业载控制依据。
货邮可用载量=航班允许最大业载-旅客人数旅客重量-行李重量。
2、影响载量的因素包括:
机型、天气、季节、机场条件、航路、航程、旅客人数、行李、燃油等。
14,2.2货舱容积因素,1、体积控制依据:
使用飞机货舱的设计容积作为操作中体积控制的依据。
货邮最大可用容积=货舱设计容积-旅客行李体积/行李利用率。
本节内容主要涉及的是飞机散货舱的容积控制。
宽体客机的主下货舱容积的管理相对简单,因为货物在装机前已装入集装器,只要按箱板位数量预配即可。
15,2.2货舱容积因素,例:
散货舱装载后的截面示意图,16,2.2货舱容积因素,2、货舱的利用率1)考虑到货舱截面轮廓的因素、货物之间的缝隙空间及部分无法利用的空间,货舱设计容积的实际利用率是受到限制的。
货舱装载不同类型的货物有不同的容积利用率。
一般来说,装载单件体积小、包装规则的货物(如CD、小箱手机40*30*30等)的利用率高;单件体积大、包装不规则的货物(如皮鞋100*70*30CM、大服装包等)的利用率低。
17,2.2货舱容积因素,2)实际工作中,货舱设计容积的实际利用率一般不超过85%,通常在70%左右。
以A320前舱为例,设计容积为13.28M3。
如单件货物的体积非常好,所能装载的货物体积约为:
13.28*0.80=10.62M3。
3、计算货舱可装载的货邮体积1)货邮体积=(货舱设计容积-旅客行李体积/行李利用率)*货物利用率2)货物占用的货舱容积=实际体积/利用率,18,2.3飞机平衡因素,1、货舱业载的分布直接影响飞机的平衡。
当航班正式结载后,如飞机重心超出允许范围时,通常靠调整货舱业载来获得安全的飞机重心。
在这种情况下,就可能会出现货舱业载和容积均有空余而货邮拉卸的情况。
所以在预配货邮时应考虑飞机平衡因素。
除去货邮本身对飞机平衡的影响,影响飞机平衡的因素还包括:
机型、旅客人数、行李、燃油等。
19,2.3飞机平衡因素,2、基本原理:
各类机型有不同的重心限制及重心特点,在安排货舱业载的分布时就要充分考虑这一点。
如A320满客时,旅客业载对飞机重心有非常明显的靠后影响,已接近重心后缘,此时货舱业载对飞机重心的影响就不能再往后,否则就要调舱或拉货。
预配货物时,就必须使合理分配前后各舱位的业载,使货舱业载对飞机重心的影响基本抵消或往前。
20,2.3飞机平衡因素,3、货舱业载分布基本原则1)充分考虑机型的重心特点。
根据定座旅客人数,预估旅客因素对飞机重心的影响,并以此安排货舱业载的分布。
2)如旅客业载对飞机重心的影响不明显,对货舱业载分布无特殊要求,则尽量使货舱业载对飞机重心的影响不明显。
具体就是均衡安排前、后货舱的业载,使之基本不影响飞机重心。
3)在条件允许的情况下,安排货舱的业载分布要有一定的灵活度,可以进行前后舱业载的调整。
当结载时的重心需要调整时,可以进行货舱业载的前后舱调整。
21,第三章监装监卸操作流程,3.0监装监卸流程图3.1接收航班动态3.2监控作业准备3.3业务文件交接(航后飞机)3.4业务文件交接(航前飞机、短停飞机)3.5航班监卸3.6装机监装3.7实施拉卸、调舱3.8监装作业完毕,22,接收航班动态,是否本场起飞,卸机监卸,监控作业准备,业务文件交接,装机监装,监装作业完毕,业务文件交接,是否拉卸调舱,实施拉卸、调舱,是否续飞,单据留存,N,N,N,Y,Y,Y,3.0监装流程图,进港航班,23,3.1接收航班动态,1、根据飞行计划通知单和航班动态,准备进出港航班监装监卸记录单:
1)外场人员从货运调度获取当日航班飞行计划通知单。
2)外场人员接收进出港航班到港信息(进港航班预计落地时间和停机位置)。
3)外场人员接收货运调度通知的不正常航班信息,内容包括:
航班取消、航班备降、航班返航、临时调整、更换飞机及航线等。
24,3.1接收航班动态,2、根据飞行计划通知单和进港货物信息,准备卸机单:
1)外场人员准备每个进港航班卸机单一式三份(宽体四份)。
2)外场人员接收货运调度通知的需与机组人员交接的特种货物到港信息以及外航站拍发的宽体飞机集装器装载电报信息。
3)外场人员接收货运调度通知的航班装载的特种货物信息。
25,3.2监控作业准备,1、检查外场作业准备1)按照进出港航班动态,外场人员按规定时间到达现场进行监装监卸作业,根据飞行计划通知单核对装机单的航班号、目的站、日期、机号。
2)接到航班出港信息后,各部门工作人员应根据航班机型准备相应的装卸机设备。
26,3.2监控作业准备,2、如果为航前航班或者短停航班,外场人员还应负责如下内容:
1)根据装机单核对各集装器及散装拖斗货物是否全部到位,货邮标签的目的站是否相符,有无漏拖、错拖、多拖等不正常情况。
2)检查货物包装是否完好、有无渗漏。
包装不符合运输要求时,应现场进行改进后再予以装机;如现场无法改进则拉卸货物。
3)根据特种货物机长通知单检查实际货物,发现问题立即与配载员进行联系,并在检查人栏签字确认。
4)检查集装板的装载高度、探板宽度、苫盖情况是否符合规定。
5)估计货物总体积可能超过货舱容积时,应及时做好拉货预案。
6)集装货物在拖运途中由于颠簸出现倾斜、坍塌,造成无法装机时,外场人员应立即将拉卸货物的信息报客运结算室。
在时间允许范围内,外场人员应指挥装卸人员立即在机下进行整理或重新组装货物。
27,3.3业务文件交接(航后飞机),1、外场人员原则上在航班落地前5分钟到达指定位置,根据进港航班信息和特种货物装载信息,做好接收业务袋及特种货物的准备工作。
2、飞机到位并熄灭红色安全指示灯后,外场人员上机接取业务袋,核对业务袋的目的站无误后接回本航站需要的业务袋。
3、外场人员接到业务袋后,根据舱单、平衡表显示的各始发站货邮的重量填到卸机单相应栏内。
4、飞机落地后50分钟内,外场人员应将业务袋送交进港仓管员组或交接给司机,双方签字留存。
28,3.4业务文件交接(航前飞机、短停飞机),1、航前飞机出港业务文件交接1.1接收出港业务袋等文件1)外场人员从配载员或司机处接取出港航班业务袋及相关文件,核对无误后在出港业务袋交接单上签字交接,各留一份。
2)外场人员查看各类文件、单据是否齐全,有无贵重物品机长通知单、贵重物品装机/卸机通知单、特种货物机长通知单等单据。
如有则检查单据是否齐全、准确,并在检查人栏签字确认。
29,3.4业务文件交接(航前飞机、短停飞机),1.2与客运结算室交接货运文件1)外场人员于航班起飞前60分钟将该航班装机单原件和各个目的站货邮舱单各一份送达客运结算室(如配载员已提前将装机单于60分钟前传真到结算室,则在40分钟前送达),结算人员在出港航班货运文件交接单上签字接收;2)外场人员向客运结算员了解出港航班的业载、行李情况,如存在超载或体积问题应及时做好拉卸、调舱的预案。
30,3.4业务文件交接(航前飞机、短停飞机),1.3与机组人员交接货运文件1)客机航班:
外场人员应将业务袋送上飞机与乘务长交接,乘务长在进出港航班监装监卸记录单上相应栏内签字接收。
2)货机航班:
外场人员应将业务袋直接送上飞机,机组在进出港航班监装监卸记录单上相应栏内签字接收业务袋。
将载重平衡表与机长交接,机长审核认可后签字,机长留存正本,外场人员留存副本。
31,3.4业务文件交接(航前飞机、短停飞机),2、短停飞机进出港业务文件交接1)外场人员按照4.3节接取进港业务袋,与机组办理进港特殊货物的交接、航班监卸等工作。
2)外场人员按照4.4.1节接收出港业务文件,并与客运结算室、机组办理交接。
32,3.5航班监卸,1、外场人员根据进出港航班动态,对停机坪货运现场作业、货邮行卸机和组装质量进行监控。
2、外场人员按照公司手册和规章制度的要求负责监控卸机,具体内容包括:
1)监督、指导装卸人员按“装前卸后”的原则进行卸机操作;2)监督装卸工实施文明卸机,轻拿轻放,不准抛、掷、扔、摔货物,有“易碎物品”、“向上”等指示标志的货物,必须按照指示标志卸机、装斗;3)特种货物按货物装载手册、危险品运输手册的要求卸机、装斗;外场人员接收进港贵重物品时应与机组人员一起检查包装及封志是否完好,核对货运单号码和件数,无误后在交接单上签字,留一份交接单给机组,其余交接单与货物一起带回。
如贵重物品包装破损、铅封异常或件数不齐时,应在交接单上详细记录货物异常情况后双方签字确认,同时通知基地值班经理;,33,3.5航班监卸,4)卸机时先卸行李再卸货邮。
如机舱内有没卸的行李,外场人员应督促装卸人员先将行李卸下,再卸货邮;5)检查集装货物封装的完好情况,海关监管的特殊集装货物应检查封志;检查货邮包装是否完好、有无倒置、渗漏;监督装卸人员按防雨要求作业;6)在卸机过程中如接到装卸人员报告行李破损,现场核实后将行李破损情况用对讲机报告给行李查询,并在卸机单的备注栏内注明;7)在卸机过程中发现货物包装破损、泄露、内物散漏等情况,外场人员必须在卸机单上备注栏注明单号、不正常件数及简要说明,并拍照留存备查,同时及时通知进港仓管人员;8)卸机完毕后,将各个舱位卸下货物的集装器号码、拖斗号码登记在卸机单的相应各个位置,并在监卸人栏签字确认。
34,3.5航班监卸,3、检查飞机货舱1)卸完货邮后,装卸人员应检查货舱内是否有遗留货邮,发现遗留货邮应及时卸机,并且立刻将该情况通知外场人员,外场人员应及时将漏卸货邮情况通知进港仓管员;2)卸机完毕后,装卸人员应检查飞机货舱地板、顶板、隔离网、锁扣、挡板、挡块等货舱设备的状态,若发现货舱
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