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3、隧道施工的各班组间,应建立完善的交接班制度,并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿内。
工地值班负责人应认真检查交接班情况。
4、所有进入隧道工地的人员,必须按规定配带安全防护用品,遵章守纪,听从指挥。
5、遇有不良地质地段施工时,应按照先治水、短开挖、弱爆破、先护顶、强支护、早衬砌的原则稳步前进。
如设计文件中指明有不良地质情况时,必要时应进行超前钻孔,探明情况,采取预防措施。
1、开挖及凿孔
1)开挖人员到达工作地点时,应首先检查工作面是否处于安全状态,并检查支护是否牢固,顶板和两帮是否稳定,如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。
2)机械凿岩时,宜采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。
3)站在碴堆上作业时,应注意碴堆的稳定,防止滑坍伤人。
4)风钻钻眼时,应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好;
管子接头是否牢固,有无漏风;
钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象;
湿式凿岩机的供水是否正常;
干式凿岩机的捕尘设施是否良好。
不合要求者应予修理或更换。
5)带支架的风钻钻眼时,必须将支架安置稳妥。
风钻卡钻时应用板钳松动拔出,不可敲打,未关风前不得拆除钻杆。
6)电钻钻眼应检查把手胶套的绝缘和防止电缆脱落的装置是否良好。
电钻工必须手戴绝缘手套,脚穿绝缘胶鞋,并不得用手导引回转钢钎,不得用电钻处理被夹住的钎子。
7)在工作面内不得拆卸、修理风、电钻。
8)严禁在残眼中继续钻眼。
2、爆破
1)装药与钻孔不宜平行作业。
2)爆破器材加工房应设在洞口50m以外的安全地点。
严禁在加工房以外的地点改制和加工爆破器材。
3)爆破作业和爆破器材加工人员严禁穿着化纤衣服。
4)进行爆破时,所有人员应撤离现场,其安全距离为:
(1)独头巷道不少于200m;
(2)相邻的上下坑道内不少于100m;
(3)相邻的平行坑道,横通道及横洞间不少于50m;
(4)全断面开挖进行深孔爆破(孔深3-5m)时,不少于500m。
5)洞内每天放炮次数应有明确的规定,装药离放炮时间不得过久。
6)装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固;
炮眼内的泥浆,石粉应吹洗干净;
刚打好的炮眼热度过高,不得立即装药。
如果遇有照明不足,发现流砂、流泥未经妥善处理,或可能有大量溶洞涌水时,严禁装药爆破。
7)洞内爆破不得使用黑色火药。
8)火花起爆时严禁明火点炮,其导火索的长度应保证点完导火索后,人员能撤至安全地点,但不得短于1.2m。
一个爆破工一次点燃的根数不宜超过5根。
如一人点炮超过5根或多人点炮时,应先点燃计时导火索,计时导火索的长度不得超过该次被点导火索中最短导火索长度的1/3。
当计时导火索燃烧完毕,无论导火索点完与否,所有爆破工必须撤离工作面。
9)为防止点炮时发生照明中断,爆破工应随身携带手电筒.严禁用明火照明。
10)采用电雷管爆破时,必须按国家现行的《爆破安全规程》(GB6722-)的有关规定进行,并应加强洞内电源的管理,防止漏电引爆。
装药时可用投光灯、矿灯照明。
起爆主导线宜悬空架设,距各种导电体的间距必须大于1m。
11)爆破后必须经过15min通风排烟后,检查人员方可进入工作面,检查有无“盲炮”及可疑现象;
有无残余炸药或雷管;
顶板两帮有无松动石块;
支护有无损坏与变形。
在妥善处理并确认无误后,其它工作人员才可进入工作面。
12)当发现“盲炮”时,必须由原爆破人员按规定处理。
13)装炮时应使用木质炮棍装药,严禁火种。
无关人员与机具等均应撤至安全地点。
14)两工作面接近贯通时,两端应加强联系与统一指挥。
岩石隧道两工作面距离接近15m(软岩为20m),一端装药放炮时,另一端人员应撤离到安全地点。
导坑已打通的隧道,两端施工单位应协调放炮时间。
放炮前要加强联系和警戒,严防对方人员误入危险区。
岩石破碎隧道接近贯通时,应根据岩性适当加大预留贯通的安全距离,此时只准一端掘进,另一端的人员和机具应撤离至安全地点。
贯通后的导坑应设专人看管,严禁非施工作业人员通行。
3、隧道救生、逃生通道布设
针对隧道施工中的可能出现的塌方事故,为预防隧道塌方危及施工人员人身安全,在隧道施工时设置救生、逃生通道。
1)在隧道开挖掌子面至二衬之间(长度为50~70m),设置救生、逃生通道,随着开挖进尺不断前移。
2)救生、逃生通道所用管材可采用φ800mm的承插钢管,管节长度为5~6m,壁厚不小于10mm,管节间可采用直径大于逃生管道10cm的套管连接,每端连接1m,采用橡胶圈或木楔临时固定。
为保证管道承受坍塌体的压力,对采用的材质管材,必须确保其承压能力和连接头的牢固,并经试验室具体试验后,方可用于隧道中。
3)施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料,除整节管道外,应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头(135°
)等。
在每节钢管距端头1.5m处各设一个吊环,焊接在同一纵断面上。
在吊环垂直方向,位于钢管1/3处环向管端焊接连接钢板,中间设连接孔,用U型插销将两节钢管连接。
1、各类进洞车辆必须处于完好状态,制动有效,严禁人料混载。
2、进洞的各类机械与车辆,宜选用带净化的柴油机动力,燃烧汽油的车辆和机械不得进洞(如通风良好,能够达到本章“通风及防尘”要求者除外)。
3、所有运载车辆均不准超载、超宽、超高运输。
运装大致积或超长料具时,应有专人指挥,专车运输,并设置显示界限的红灯。
4、进出隧道的人员应走人行道,不得与机械或车辆抢道,严禁扒车、追车或强行搭车。
5、机械装碴时,坑道断面应能满足装载机机械的安全运转,装碴机操作时其回转范围内不得有人经过。
6、洞内运输应遵守下列规定:
1)洞内运输的车速不得超过:
机动车在施工作业地段单车10km/h,机动车在非作业地段单车20km/h,会车时10km/h。
2)车辆行驶中严禁超车。
3)在洞口、平交道口及施工狭窄地段应设置“缓行”标志必要时应设专人指挥交通。
4)凡停放在接近车辆运行界限处的施工设备与机械,应在其外缘设置低压红色闪光灯,组成显示界限,以防运输车辆碰撞。
5)在洞内倒车与转向时,必须开灯鸣号或有专人指挥。
6)洞外卸渣场地段应保持一段的上坡段,并在堆渣边缘内0.8m处设置档木。
7)路面有一定的平整度,并有专人养护。
8)洞内车辆相遇或有行人经过时,应关闭大灯光,改用近光或小灯光。
7、爆破器材运输
1)在隧道工程外部运输爆破器材时,应遵守《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》。
2)在任何情况下,雷管与炸药必须放置在带盖的容器内分别运送。
人力运送时雷管与炸药不得由一人同时运送;
汽车运送时,雷管与炸药必须分别装在二辆车内运送,其间距应相隔50m以上。
3)人力运送爆破器材时必须有专人护送,并应直接送到工地,不得在中途停留;
一人一次运送的炸药数量不得超过20kg或原包装一箱。
4)汽车运送爆破器材时,汽车排气口应加装防火罩,运行中应显示红灯。
器材必须由爆破工专人护送,其它人员严禁搭乘。
爆破器材的装载高度不得超过车厢边缘,雷管或硝化甘油类炸药的装载不得超过二层。
5)严禁用翻斗车、自卸汽车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车运送爆破器材。
1、隧道各部(横洞及平行导洞)开挖后,除围岩完整坚硬,以及设计文件中规定的不需支护者外,都必须根据围岩情况、施工方法采取有效的支护。
2、施工期间,现场施工负责人应会同有关人员对支护各部定期进行检查。
在不良地质地段每班应设专人检查,当发现支护变形或损坏时,应立即整修和加固;
当变形或损坏情况严重时,应先将施工人员撤离现场,再行加固。
3、洞口地段和洞内水平坑道与辅助坑道(横洞、平行导坑等)的连接处,应加强支护或及早进行永久衬砌。
洞口地段的支撑向洞外多架5-8m明厢,并在其顶部压土以稳定支撑,待洞口建筑全部完工后方可拆除。
4、洞内支护,宜随挖随支护,支护至开挖面的距离一般不得超过4m;
如遇石质破碎、风化严重和土质隧道时,应尽量缩小支护工作面。
当短期停工时,应将支撑直抵工作面。
5、不得将支撑立柱置于废渣或活动的石头上。
软弱围岩地段的立柱应加设垫板或垫梁,并加木楔塞紧。
6、钢支架安装,宜选用小型机具进行吊装,并应遵守“起重吊装”的规定。
7、喷锚支护时,危石应清除,脚手架应牢固可靠,喷射手应配带防护用品;
机械各部应完好正常,压力应保持在0.2MPa左右;
注浆管喷嘴严禁对人放置。
8、当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时,应立即在该区段增设加强锚杆,其长度应不小于原锚杆长度的1.5倍。
如喷锚后发现围岩突变或围岩变形量超过设计允许值时,宜用钢支架支护。
9、当发现测量数据有不正常变化或突变,洞内或地表位移值大于允许位移值,洞内或地面出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时,均应视为危险信号,必须立即通知作业人员撤离现场,待指定处理措施后才能继续施工。
1、随着隧道各部开挖工作的推进,应及时进行衬砌或压浆,特别是洞门建筑的衬砌必须尽早施工,地质不良地段的洞口必须首先完成。
2、衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等应安装牢固,不得有露头的钉子和突出的尖角。
靠近通道的一侧应有足够的净空,以保证车辆、行人的安全经过。
3、脚手架及工作平台上的铺板,应钉铺结实。
木板之端头,必须搭于支点上。
高于2m的工作平台上应设置不低于1.2m的栏杆。
跳板应设防滑条。
4、脚手架及工作平台上所站人数及堆置的建筑材料,不得超过其计算载重量。
5、在洞内作业地段倾卸衬砌材料时,人员和车辆不得穿行。
6、机械转动部分应设置防护罩,电动机必须有接地装置,移动或修理机器及管线路时,应先停电,并切断电源、风源。
7、安装、拆除模板、拱架时,工作地段应有专人监护。
拆下的模板不得堆放在通道上。
8、压浆机在使用前应进行检查并试运转,管路联接要完好,压力要正常,操作压浆喷嘴人员应配戴护目眼镜及胶皮手套,喷浆嘴应用支架支撑牢固,压浆时掌握喷嘴的人员必须注意喷嘴的脱落,并设法躲避;
拔取时必须在撤除压力后进行,检修和清洗时,应在停止运转、切断电路、关闭风门后,方准进行。
9、采用模板台车进行全断面衬砌时,台车距开挖面的距离不得小于260m,台车下的净空应能保证运输车辆的顺利通行。
混凝土灌注时,必须两侧对称进行。
台车上不得堆放料具,工作台应满铺底板,并设安全栏杆。
拆除混凝土输送软管时,必须停止混凝土泵的运转。
10、严禁在洞内熬制沥青。
1、隧道作业环境标准
1)粉尘允许浓度:
每立方米空气中,含有10%以上游离二氧化硅的粉尘必须在2mg以下。
2)氧气不得低于20%(按体积计,下同)。
3)瓦斯(沼气)或二氧化碳不得超过0.5%。
4)一氧化碳浓度不得超过30mg/m3。
5)氮氧化物(换算成二氧化氮)浓度应在5mg/m3以下。
6)二氧化硫浓度不得超过15mg/m3。
7)硫化氢浓度不得超过10mg/m3。
8)氨的浓度不得超过30mg/m3。
9)隧道内的气温不宜超过28℃。
2、隧道施工时的通风,应设专人管理。
3、无论通风机运转与
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