高速公路外电引接技术建议书优秀word范文 17页Word格式.docx
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高速公路外电引接技术建议书优秀word范文 17页Word格式.docx
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国道22O线滨州至济南公路采用一级公路标准,计算行车速度100公里/小时,路基宽度为25.5米(局部路基宽度31米、33米),桥涵与路基同宽,全线桥涵设计荷载采用汽车-超20级、挂车-120。
全线设济阳、滨州两处连接线,连接线按二级公路标准建设,计算行车速度80km/h,路基宽18m,滨州连接线长7.676km,济阳连接线长7.449km。
路线基本走向为西南-东北向。
工程概况:
本监理合同段(第一驻地监理处)负责施工第一、二合同段的路基、路面、桥涵、交通工程、绿化、收费站、房建等施工监理工作。
路线主线全长为29.198km,滨州连接线长7.676km,本项目无特大桥,中桥10座上部结构为预应力混凝土空心板,先简支后连续;
下部采用柱式墩、桩基础,桩柱台。
另外本合同段还包含小桥、涵洞若干。
工期:
本项目建设工期24个月,缺陷责任期24个月,工程保修期5年。
二、监理工作的指导思想、监理目标和监理依据
(一)指导思想
以工程建设项目三大控制目标(质量控制目标、进度控制目标、费用控制目标)为中心,通过项目监理规划和动态监理目标控制,制定切实可行的质量控制、进度控制、投资控制、合同管理、组织协调、信息管理等方面的监理工作目标、方案方法、措施及工作流程,并在实施工程中严格执行,实现项目建设总目标。
监理工作应遵循严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟的原则,通过严格的工作制度和管理措施,加强监理工作人员的工作道德教育和管理,做到廉洁、秉公、守法、公正合理的处理工程施工中遇到的各种技术、质量及合同问题。
此外,监理工作中对承包人做到监帮结合,提供各种技术咨询与服务,现在检查做到随叫随到,不随意刁难和延迟正常工程施工,体现热情服务的精神,不断提高监理工作水平。
(二)监理目标
1.质量控制目标
通过严格的质量控制,使本项目工程质量达到交通部颁优良级质量标准。
2.进度控制目标
通过有效的进度管理,使工程在施工合同规定的工期目标内完成。
3.投资控制目标
通过严格的投资控制,使各合同工程施工费用不超出施工合同总价,工程造价不超出工程概算价。
(三)监理依据
1.监理合同;
2.业主与第三方签定的有关合同文件;
3.交通部《公路工程施工监理规范》;
4.本工程监理实施细则、监理管理办法及有关文件;
5.合同指定使用的技术规范、工程质量检验评定标准、试验规程等;
6.国家、交通部、山东省有关部门颁布的有关法律法规等;
7.本工程实施过程中,业主与监理单位组织召开或参加的有关会议纪要、函电及其文字记录,监理工程师批准的各种图纸、指令等。
三、机构设置与人员
(一)机构设置
本项目是鲁东北地区连接省会济南市的重要区域经济干线,我们把对该项目的监理工作视为为本省公路事业作出自己贡献的机会,因而我们公司领导非常重视该项目的监理工作,并为本项目(第一驻地监理处)准备了经验丰富、管理能力强的优秀的监理队伍。
该队伍是刚刚从国道206线烟台至黄山馆段高速公路撤场人员,共安排监理人员30人,其中高级驻地1名,副高级驻地2名,专业监理工程师9名,监理工程师助理18人,人员持证率100%。
驻地办由高级驻地监理工程师进行全面管理,副高级驻地和专业监理工程师协助高级驻地工作,并对高级驻地负责。
驻地办管理机构框图如下:
人员组织机构框图附后.
(二)监理人员内部管理本驻地办采用高级驻地全面负责,副高级驻地、专业工程师分工负责制,组成现场监理机构,驻地办成立试验室、综合室、技术室。
为了加强驻地办监理人员的分工协作,各部门及工作人员采用岗位责任制,各部门负责人由高级驻地任命和撤换,各部门工作人员的职责分工和调整由其负责人和高级驻地确定。
驻地办根据业主、总监办下发的有关监理制度和本公司的内部管理制度,加强监理队伍建设和人员的管理。
(三)组织原则
(1)驻地办负责所管辖工程的全面监理管理;
(2)测量工程师负责测量工作的检查和复核;
(3)驻地办试验室负责试验工作的检查、复核和管理;
(4)驻地办编制规章制度,管理办法、考核办法,重点难点工程监理实施办法,分项
工程监理细则等系统管理文件,指导控制监理各项工作,规范各项监理工作;
(5)驻地办根据考核结果进行相关的监理工作调整和处理;
(6)贯彻“质量重于生命,责任重于泰山”的精神,开展创优活动。
(四)主要人员的资质和相关经历:
高级驻地监理工程师刘兴元:
1987年毕业于河北工学院,公路与城市道路专业。
具有交通部专业监理工程师资质和高级工程师技术职称,先后在309国道文乳段、石烟线一级路俚岛至成山卫、青威一级路牛乳段一期、烟青线大修工程、206国道烟黄高速公路施工监理中任道路监理工程师、高级驻地监理工程师。
副高级驻地监理工程师张晓:
1993年毕业于西安公路学院,公路与城市道路专业。
具有省专业监理工程师资质和工程师技术职称,先后在威海市海滨路、初张一级路、埠乳线西井口至乳山寨段、206国道烟黄高速公路施工监理中任道路监理助理、道路监理工程师、驻地监理工程师,具有非常丰富的监理经验。
副高级驻地监理工程师曲建明:
1990年毕业于西安公路学院,公路与城市道路专业。
具有交通部专业监理工程师资质和工程师技术职称,先后在北鞠线一级路、初张一级路、烟青大修工程、成龙线一级路、文三一级路施工监理中任结构监理助理、结构监理工程师、驻地监理工程师,具有丰富的监理经验。
专业监理工程师均持有交通部或省交通厅颁发的专业监理工程师证件,技术职称均为工程师,监理经历丰富,监理作风正派严格。
监理员具有初级技术职称,持有监理员证书或交通部监理业务培训证书,从事监理年限都在1年以上。
(五)各岗位人员职责
篇二:
技术建议书1
第六篇技术建议书
1、对招标项目的理解1.1本项目的功能和地位
国道325线吴川至麻章段公路工程,经过历年多次的改造后,现已建成一级公路。
但由于现有路线(文车至北罗坑段)经过湛江市赤坎区和麻章区的城市中心繁荣路段。
随着改革开放的不断深入,地方经济的飞跃发展,该路段已成为城市的核心地带,国道与城市融为一体,公路兼用为城市道路,城市和国道汇合的交通量已超出该路段的服务能力。
目前湛江赤坎至麻章段已成为国道325线交通的“瓶颈”,同时城市的规划也受到严重的制约。
总体来说,国道325线赤坎至麻章段已不适应公路网的发展的要求。
根据湛江市公路交通“十一五”规划,国道325线文车至北罗坑段一级公路改建工程是“十一五”期间的重点建设项目,是地方公路网的主骨架枢纽,减轻了赤坎区和麻章区的交通压力,提高交通运输的效率和经济效益,有效改善了投资环境,有利于城市的规划发展。
本项目处于湛江市赤坎区的北郊,起点处于广湛高速公路出入口相距约12公里,终点在麻章区的西北面,沿旧国道325线往麻章区方向与S374平杨线一级公路的平交口相距约2.0公里,沿国道325线遂溪方向与在建的湛江疏港一级公路平交口相距约3.0公里,沿国道325线遂溪方向与广湛高速公路出入口相距约7.0公里。
本项目的改建避开了赤坎区和麻章区的繁华市区中心道路,比原来的路线缩短约9.6公里,减轻了市区的交通压力,消除交通“瓶颈”,发挥交通系统的总体效能,在综合运输网中起着交通选择和区域公路互通的作用,从各自的功能来看,湛江疏港一级公路承担着湛江港的进出入港口的货物,是一个大型
的物流中心,S374平杨线是连接国道207线通往海南省的跨省物流运输网的主干线一级公路,高速公路将起着过境交通的跨省远程运输作用。
因此,本项目改建所处的交通枢纽地理位置,在综合运输网中极其重要。
国道325线作为湛江市交通运输的一个枢纽,是国道与高速公路和省道平杨线及在建的疏港一级公路的集合点,其区域交通优势优越。
本项目国道325线文车至北罗坑一级公路改建工程的建设,不仅有利于加速广东省“加快东、西两翼和带动山区”发展策略的实施,而且有利于带动带动沿线地区用珠三角地区与广西和海南省的经济发展,促进泛珠三角的交通发展。
本项目也是湛江市区域道路网络的重要组成部分。
其主要功能为G325线的交通量小部分进入湛江市区和疏导湛江市区的繁重交通物流,提高G325线沿线
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地区的交通运输的效率和服务水平,同时,增强区域的公路网的功能,完成本地与外部区域交换车辆的交通组织。
因此项目基本按湛江市总体规划布置的走向。
本项目的改建使国道325线的车辆小部分进入湛江市区,从而减轻市区的交通量,降低交通挤塞的压力,保障交通畅顺,同时里程比旧线路短,从而提高交通运输效率,提高公路的服务质量,为湛江市经济发展和改善投资环境创造有利条件,起到良好的经济效益和社会效益。
由于区域内公路运输在湛江市的综合运输网中起着重要连接作用,本项目建成后,由于线形标准的提高,可改善湛江市区域公路主骨架路网,改善现有交通条件,缓解和改善现有公路的交通不良状况,推动区域经济的发展。
拉动湛江和相邻地区经济增长,是适应国家西部地区大开发形势的战略性交通基础设施。
1.2工程的建设规模与标准
⑴、建设规模:
国道325线一级公路改建工程文车至北罗坑段6.2487公里;
⑵、公路等级:
一级公路;
⑶、计算行车速度:
100公里/小时;
⑷、行车道宽度:
2×
7.5米⑸、路基宽度:
一级公路26米
桥梁、涵洞与路基同宽;
⑹、平曲线半径:
一般最小半径700米,不设超高最小半径4000米⑺、设计洪水频率:
大中桥1/100,小桥涵及路基1/100⑻、桥涵汽车荷载:
公路Ⅰ级⑼、停车视距:
160米;
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⑽、最大纵坡:
4%。
1.3设计依据、设计范围和内容
⑴设计依据
《国道325线文车至北罗坑段一级公路改建工程可行性研究报告》;
《国道325线文车至北罗坑段一级公路改建工程勘察设计招标文件》⑵设计范围和内容
根据国道325线文车至北罗坑段一级公路改建工程勘察设计招标文件,本项目划分为一个合同段。
主要工作内容为:
K453+300~K459+548.68全线路线、路基、路面、桥涵、路线交叉、交通工程及沿线设施、环境保护等工程的勘察设计(包括工程勘察、初步设计、施工图设计、工程概预算(含工程量清单)等)及后续服务。
1.4项目建设应遵循的原则
在确保项目能满足各项技术指标的情况下,还应充分考虑如下几点:
⑴、沿线水文、地质条件
当路基处于特别潮湿的地段,应设置纵横向碎石盲沟,以降低水位;
通过岩体风化较严重的地段或高填、挖路段时,采取适当的边坡整治措施,以尽量避免产生滑塌和崩落等不良现象。
⑵、尽量减少征用土地及拆迁
由于国家土地资源极其宝贵,拆迁多增加工程造价及工程实施难度。
因此,在今后的设计中要树立节约土地的理念,在路线设计时平、纵、横综合考虑,尽量减少征用土地及拆迁。
⑶、充分利用当地建筑材料
充分利用当地建筑材料可大大降低工程造价,沿线筑路材料丰富:
利用挖方段或附近丘岭的土可作为路基较好的填料。
砂、石材料:
在遂溪和廉江、龙头等地料场购运,钢材、木材可在湛江市购运,运输交通极为方便。
2、对招标项目所在地区建设条件的认识2.
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