滴滴出行UBER优步神州专车APP竞品分析Word文档格式.docx

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本篇分析涉及“滴滴出行”部分主要以滴滴快车为主。

二、市场现状

1.行业综述

随着城市生活节奏的日益加快，城市生活人数逐步增长，人民出行问题日益突出，公交挤不上的同时，经常在路边等半天也打不到一个车的情况也是司空见惯。

最早的打车软件代表有英国的Hailo、美国的Uber和以色列的GetTaxi。

在我国，2012年8月，快的打车在杭州上线，同年9月滴滴打车在北京上线。

2014年1月，滴滴打车入驻微信平台，快的打车接入支付宝平台，两家迅速成为行业佼佼者。

2015年2月14日，滴滴打车与快的打车进行战略合并为“滴滴出行”。

UBER优步虽属于国际化公司，却是在2014年4月才进入中国，最初试点沪、广、深三个城市。

神州专车是国内领先的租车连锁企业“神州租车”推出的打车软件，2015年1月上线，是三款软件上线最晚的。

2.应用市场

下载量排行（AppStore）：

（注：

以上数据来自“应用雷达”的苹果应用市场排行对比）

该对比图可靠性仅作参考，说服力不大，移动端APP在苹果应用市场刷下载量已经是业内惯用的伎俩。

不过根据我国市场现状来看，这三款软件分别在市场占有率的排名在此数据图中显示的还是比较靠谱的。

目前软件排名第一的滴滴出行首席发展官李建华上个月表示，2016年1月滴滴全平台的GMV（净收入）首度突破8亿美元，同时，滴滴1月份新增专车快车用户超过1000万。

三、竞品分析

1.产品定位与优势分析

滴滴出行：

定位打造智能出行平台，服务社会多类型人士，目前已打造为综合性出行软件。

旗下分别有专车（面前中高端商务人士）、快车（大众群体出行）、顺风车（环保节能的拼车）、巴士（企业客户）、代驾（车主群体）、试驾（欲买车用户）等六大出行服务，可谓为目前常见的多种类型人士提供了个性化的出行服务。

它服务范围较广，目标性强，由于是由前身为两大强者的“滴滴打车”和“快的打车”合并，又占领了“移动互联网两大王者APP—支付宝和微信”平台领域，支付宝和微信上均可点击滴滴出行进行叫车业务，可不用专门下载“滴滴出行”APP，故市场占有率和影响力目前排名第一也是无可厚非，软件竞争力较另两款来说的确属于实力强悍。

UBER优步：

定位于全球即时用车软件，现已覆盖了全球63个国家，344个城市，旨在为大家提供更安全、更舒适的出行方式。

旗下分别有：

人民优步（普通型轿车）、优选轿车（商务型轿车）、顺风车（拼车业务）。

由于是美国的科技公司，它国际化程度较广，比另外两款软件来说，离开大陆范围也是可以正常使用的。

另外，它也与我国目前地图软件APP王者—“XX地图”合作，XX地图里面亦可呼叫UBER业务，为顺应我国市场，也开通了支付宝支付方式。

UBER在管理订单方面与滴滴不同的是，它是由系统自动“派单”，分派给附近最近的空闲车辆，不会出现客户叫车一直没有车辆应答的情况，方便程度大大增加。

神州专车：

定位于“专业车辆，专业司机”的B2C运营模式，车辆均为来自神州租车的正规租赁车辆，并和专业的驾驶员服务公司合作，有百万安全保障。

该服务覆盖我国60余个城市，提供：

立即叫车、预约叫车、接送机等服务，车型包括普通、公务、商务、豪华等。

它主打“安全”，重磅推出“五星安全计划”，从司机保障、健康保障、技术保障、隐私保障和先赔保障五大方面保障乘车人的安全，全面推动专车市场的安全标准升级。

2.功能展示分析

基本功能实现流程图：

流程说明：

1.三款打车软件的基本主流程的差别不算很大，由于滴滴是司机“抢单”形式，故增加了需要等待接单和添加小费的流程，而其他两款则是公司“派单”形式，则不需要上述选择。

2.Uber没有预约用车的功能，此外，因UBER注册账户后必须绑定信用卡或者支付宝账号，故不需要用户选择支付，直接由系统后台扣款后以短信或者邮件方式告知用户详情。

3.产品结构图：

滴滴出行:

不同的经营模式，使得产品流程部分出现了一定的差别。

从三款的结构图可见，UBER的结构最简单，用户从呼叫到用车完毕步骤很少。

神州专车的预约功能上有重复的部分，需要精简。

4.商业模式：

计费规则分析

补充说明：

1.从以上价格表来看，滴滴快车和UBER的价格基本相似，UBER的路程费用稍微高一点点但不算明显，不过是因为“派单”形式可以保证用车的稳定性。

2.只有滴滴快车在3分钟无司机抢单后，目前施行有“慢必赔”（无人接单时，每次赔偿3-5元不等抵用券），但会提示是否加小费，小费5—20元随意选择，不强求。

3.虽然神州专车的价格是有起步费的，各项收费也是比前两款高的，但是神州专车车辆的质量和服务是比前两款用车普遍较高，神州专车车内提供免费WIFI、充电器、雨具等客户关怀用品，车辆基本也是目前市价15W以上，车龄3年以内的。

而其他两款的普通车型的车辆质量和服务稍微较弱一些。

4.优惠上面来说，滴滴出行因为开通服务类型数量比后两款较多，经常会时常赠送客户优惠券或现金抵用券；

UBER也是会经常不定期全天分时段给予乘客车费不同比例的折扣；

神州专车一直是有“充X送X”的充值优惠折扣，目标在于想培养固定会员制，不过偶尔也会和媒体合作散发乘车优惠券。

前段时间的价格战硝烟暂停数月后又开始了，最近笔者每天都能收到打车软件的全单打折和送现金券的推送，市场竞争如火如荼。

5.视觉&

交互设计：

分析说明：

（1）从产品界面来看，UBER和神州专车的顶部TitleBar都有显示品牌名，而滴滴出行只是一个LOGO。

界面增加显示品牌名有利于增强用户内心的品牌影响力，如果只是一个LOGO，往往用户打开后感觉自身处于什么软件上感受不明确。

（2）Uber的界面也是比其他两款简单，用户可以直接一键点击“立即叫车”，就可以等待接驾（如果定位没错，这种情况较少），属于美国科技类公司的产品的普遍现象，会以“简单、傻瓜式”为基准。

（3）滴滴出行页面下方有个“+”加号，熟悉的人会知道是用于设置预约按钮的，如果不常用的话，这个按钮却会让人不是一眼就能明白的功能，个人认为不如把“+”号直接变成“预约”字符的按钮会清晰许多。

此外，滴滴的功能的确是较多，页面内容较复杂。

（4）神州专车页面下方的有三个按钮，但上手操作发现其实“预约叫车”和“接送机”完全可以合并成一个按钮，都是预约功能的，只是“接送机”可以填写一个航班号，把“航班号”设置成非必填不是更好？

其实最好建议可以设置为一个按钮，进入后多一个预约设置，不点击的话就是立即叫车，页面会更简洁、舒适、易用。

6.用户体验：

四、总结与建议

最后再来看这三款软件目前的XX搜索指数：

1.滴滴出行：

滴滴出行在下载量、软件排名、搜索趋势等数据上都是稍微领先的，但也归因于它是目前三款软件中功能选择最齐全的，导致涉及的用户量大，占有率高。

功能上看，滴滴的功能丰富，可满足多种人群的出行需要。

日前新开通了“出租车敬老版”服务，创意新颖，为老年人出行提供服务，以用户角度出发，满足用户需求。

除此之外，滴滴公司背景实力雄厚，已完成多轮融资，包括中信产业基金、腾讯集团等，并且去年已从上海市交委得到了我国第一张专车平台的资质许可。

建议：

1、功能的丰富都融于一款软件，看似方便满足多种的同时，却给很多人增加了学习的成本，未能体现软件的智能型和易用性。

大多数用户出行是只会选择一种车型的，今天坐普通快车明天坐豪华专车的人数基本可忽略。

以用户为服务理念，不妨采用个性化形式，界面的“出租车、专车、快车……”都可变为用户可自定义的项目，比如我平常就坐出租车和快车，那么用户可以设置页面顶端就只有这两种，如果意外需要其他服务，再去设置里面增加即可。

2、可以考虑像支付宝一样，给每一位用户购买乘车意外出行险，出行安全始终是最重要的。

滴滴客服虽回答目前是有的，但能不能在软件里面增加“我的保障”一栏，让用户眼看为实，增加产品可信度。

2.UBER优步

UBER优步是美国的国际化公司，在美国已经发展的较为成熟，但目前在我国市场上看，还稍逊与滴滴出行。

功能上，UBER主张简单、傻瓜式，上手操作简单，学习成本很低。

“派单”的订单形式也保障了用户用车的稳定，虽目前在我国的服务车型较少，但也基本能满足大众和商务这两种普遍人群的使用。

进入我国两年不到，已和滴滴势均力敌。

在泰国，UBER已经开通了摩托的服务，如果以后考虑引入到中国三四线城市，结果拭目以待。

1、可适当增加与用户的交互内容，保留傻瓜式的一键叫车功能无可厚非，可考虑增加用户关怀，比如考虑某些人群，提供特色服务。

2、运营上，目前广告和社交平台活动较少，可以考虑和国内大型的社交平台或媒体合作，以发放优惠券或者其他形式，增强用户量和品牌影响力。

3、客户服务上需要加强，目前软件和网站上找不到明确的计价规则，客服也只能邮件沟通。

对于美国人的生活模式，中国大多普通人群不爱邮件交流，最好能增加电话或者在线咨询处理平台。

不然一些小问题的出现，因为会员关系不能及时处理好，会损失用户量。

4、支付方式较为单一，期待开发更多一点的支付方式，不仅仅是目前的信用卡和支付宝。

3.神州专车

定位于中高端商务人群，提供更舒适、安逸的出行环境，服务的质量上是与前两款有所区别，经营模式B2C模式与前面的C2C模式也是不同的。

服务质量处于高平台的同时，价格也伴随提升了不少，导致用户类型有一定的选择性，没有亲民性。

日前有开通“孕妈专车”服务，为国内中产以上家庭提供关爱型出行服务，创意有亮点，用户关怀度高。

1、产品功能上可以考虑更简约一点，合并一些近似的功能按钮。

2、B2C模式导致目前除北上广深大城市外，车辆覆盖比例较少，一些城市普通地区（非繁华也非偏僻）都需要10-20分钟等车接驾的时间，可以考虑是否开通C2C模式，或者增加车辆数量。

3、增加优惠项目，带动用户量增长。

可以考虑与某些大型互联网公司合作，互利互惠，毕竟滴滴有腾讯和阿里，优步有XX，神州还是主要靠自己，实力不算强大。