经营管理工作汇报Word格式.doc
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因此,我们下大力气坚持不懈地抓好各项安全工作,坚决落实各项规章制度和标准化作业。
一是按照“逐级负责、规范管理”的原则,进一步明确和完善了、车间、班组各级安全管理机制。
狠抓岗位负责、主管负责、分工负责的落实,实现了安全生产工作的有序可控和基本稳定,同时在吸取原有制度精华的基础上,各相关部门相继修订完善下发了绩效考核办法、班组双达标考核办法、大通道维护管理办法、责任包保办法、财务管理办法、汽车管理办法、人身劳动安全管理办法等等。
这些管理制度的完善,有效地改进了管理方式的转变,促进了管理工作有章可循、有章可查,达到了规范、约束、促进的目的。
二是加强各业务部门管理职能作用的发挥,不折不扣的落实各项大通道安全措施。
牢固树立“大通道安全无小事”思想,把大通道安全放在各项工作的首位,全面落实《中国分公司大通道安全管理办法》的各项规定,特别针对武二线、青线、平光缆等危及大通道安全的重点施工,采取积极有效的防范措施,针对特殊情况采取特殊的形式和手段进行严盯死守,做到了领导高度重视、各级安全责任意识和措施到位,各项安全防范措施超前并落实。
相继组织技术部、安全室、人劳部等部门定期和不定期地深入到各车间、班组进行检查,及时解决安全生产中存在的问题。
针对武二线施工和天线平改立施工及平光缆安全实际,强化光电缆径路的巡视与检查,同时加强了安全关键点的卡控盯防,严格规范了施工前、施工中、施工后的安全盯守防护措施,积极加强对沿线周边农村的宣传,印发各种宣传材料、标语,设立警示牌,为确保大通道安全起到了积极有效的作用。
上半年,因管内1300公里光电缆线路周围施工频繁,特别是各种突发性施工对管内光电缆安全构成严重威胁,造成大通道中断事故时有发生。
为深刻吸取事故教训,我们对安全管理、措施落实等方面存在的问题进行认真研究和探讨,及时制定了《关于建立每天两次汇报制度的紧急通知》,要求各工区工长每天早8:
00、晚17:
50向车间汇报当天巡线人员的巡视区段及线路情况,各车间主任每天两次向调度汇报车间管内施工单位、施工时间及期限、所采取的确保光电缆安全的防范措施等,畅通了信息渠道,使对管内线路周围每天的施工情况做到了心中有数;
根据实际,重新划分了领导及各部室包保区域,成立了大通道安全督导检查组,制定印发了《关于确保大通道畅通、迅速扭转安全被动局面的紧急通知》和《关于加强各级安全包保责任制落实的通知》,要求班子成员每月深入车间检查督导不少于20天,部门负责人、车间主任不少于15天,各部室工作人员不少于7天。
在包保期内,实行考核负责制,对检查督导不力,发生大通道中断的包保车间领导,发生大通道中断一次,在交班会上做检查,中断第二次向省分公司写出请求处分报告;
包保部门负责人由于检查督导不力,发生大通道中断一次,与车间党政负责人同考核,发生第二次中断予以免职,另行分配工作;
对机关包保干部将给予下岗三个月的处分,发生第二次中断时调离机关。
此举极大增强了各级干部的责任意识、危机意识,形成了上下、干部员工共保安全的良好氛围,取得了显著效果。
6月28日至今,实现大通道无中断。
三是明确工作重点,组织设备整治,相继完成各项重点工作20余项。
其中:
1.组织完成了节前设备安全大检查及春季设备大检查,对管内近1300kM的线路,92个车站的电源设备,接入网设备,通话柱进行了全面检查整治,共查出设备缺点450余件并全部克服;
2.根据铁路局的要求,按时完成管内21个站段及路局、分局可视电会系统的安装、调测、开通任务,受到路局领导的好评;
3.完成了天线16个车站电力远动及视频监控系统的安装开通任务;
4.按照公司总部和省分公司的安排部署,在时间紧、任务重的情况下,克服重重困难,精心组织,抽调20余名技术骨干连续奋战10昼夜,优质、高效地完成了铁路局行车调度指挥系统搬迁任务。
新增2M电路43条,音频电路113条、移设安装电话441台、开通数字调度系统设备4套、搬迁调度台35个,为路局机构改革的顺利实施提供了有力的保障;
5.配合完成包线干段26个车站数调系统的正式开通,并积极做好技术培训及设备维护工作;
6.配合完成挺进、赵家窑、石板沟车站关站线路割接任务,保证了调度及闭塞电话的正常使用;
7.根据铁路部门要求,开通了西一信号楼、二信号楼枢纽行调电话,并为夏管营、许家台、桑园子、东四个站安装了信号报警电话;
8.安装开通颖川堡车站、颖川堡列检所、西站调度楼、西到达列检所车号自动识别系统;
9.完成了铁路局调度系统整合搬迁任务。
共迁移电调台10个,行调台19个,开通调试DMIS2M电路43条,倒接1条,割接红外线通道90条,安装红调直通电话31部,电调直通电话5部,迁移干线调度台7部;
10.完成了武线天祝、石门河、安家河三个车站的站改工程施工任务;
11.配合完成铁路局新增红外线系统及5T系统的施工任务;
12.配合完成平光缆六盘山至隆德光缆迁改工作,迁移光缆4公里;
13.配合武二线施工区段光电缆迁改防护工作,迁移光电缆约5公里;
14.针对管内线路周围因二线施工造成地貌变化较大的实际,于3月份成立了光电缆径路探测组,积极进行光电缆线路探测和径路图绘制工作。
截止6月31日,已探测光电缆径路1180公里。
目前此项工作正在进行中,预计9月底完工。
四是加强员工应急抢险意识,确保应急设备正常运用。
坚持每月进行一次应急演练,同时积极参与铁路局及省分公司组织的应急演练,截止6月30日,自行组织演练6次,参加上级单位组织的演练3次,每次演练相关人员均能快速出动,及时接通,正常汇报,达到了预期的目的。
尤其今年4月25日、6月30日在参加省分公司和铁路局组织的两次应急抢险演练,以及在3月20日新线安家河至打柴沟间车辆溜逸事故抢险工作中,应急抢险队伍组织出动快,接通电话时间短,通话效果良好,传输图像清晰,得到了铁路部门领导及省分公司的好评。
二、主动入位,超前服务,确保铁路清算收入稳中有升
面对铁路各站段相继撤并和分局撤消后,严重影响清算收入的严峻形势,一班人及时统一思想,深刻认识到只有深入挖掘自身潜力抓好清算工作,才能确保铁路市场收入目标的完成。
针对这种情况,自我加压,迅速采取有利措施,在挖潜提效上下功夫,取得了明显的效果,有效地促进了由单纯维护型向服务经营型转变。
今年1—6月份共完成铁路清算收入3973.21万元,其中专用设备1734.23万元,共线电路105.95万元,专线电路1549.27万元,电话433.53万元,电报25.88万元,会议126.36万元。
完成全年计划的50.48%,完成2005年1—6月推进计划的102.3%,超额完成98万元。
(一)、认真核查,强化基础,做好铁路清算业务统计工作。
铁路运输业务量统计工作是一项繁琐复杂,艰巨而又重要的任务,其准确与否,以及质量的高低直接关系到专网市场的收入,关系到铁路客户对的信任程度,为了确保清算收入不漏收,首先从规范管理入手,在去年整章建制,全面建立基础管理的基础上,紧紧盯住电路、设备、电话等重点清算项目进行挖潜。
组织各车间集中人力对所有电路、设备、电话的运用情况逐台、逐条地进行排查,把排查结果与原有台帐进行对照,做到拾遗补缺。
特别值得一提的是铁路分局于今年3月份宣布撤消、部分站段也相继撤并,办公电话清算收入下降的情况下,我1至6月份铁路清算收入仍呈现了逐月增加的良好态势,这与我们及时做好铁路清算业务统计工作是密不可分的。
一是1月份我完成了铁路局23个站点的可视会议系统及天线16个站视频监控系统,电会、电路收入每月分别增加了约6万元;
二是2月份开通了至干塘段数调系统,每月增加电路设备清算收入约20万元;
三是三月份将原武威、银川、分局的调度系统搬迁到铁路局,每月增加电路及设备清算收入约10万元;
四是其他铁路信息化建设新增的电路及设备每月增加清算收入约2万元。
其次从提高清算人员素质入手,采取办班学习、系统培训等方式提高清算人员的综合素质。
组织清算人员集中学习《清算管理办法》等相关文件,要求清算人员做到吃透文件精神,明确清算标准,掌握清算方法;
再次是从充实清算骨干入手,选拔了一批营销意识强,业务素质好,服务热情高的清算骨干,充实到清算队伍中来。
(二)积极走访,加强沟通,用主动服务来巩固既有市场。
铁路实施机构改革后,各站段党政领导岗位变动较大,以前建立起来的关系网也相应被打破,严重影响了清算签认工作的顺利进行。
为此,一班人审时度势,于今年6月分三个组,分别走访了、天水、白银三个地区的28个铁路站段和局检法两院的党政领导及主管领导共计70余人,并就原分局下达的费用定额标准、使用管理、铁路运输生产保障、服务收缴等事宜交换了意见。
同时,针对走访中用户反映出来的电话线凌乱、设施设置不规范等问题,进行现场办公,对用户反映的情况进行一一落实和解决,受到了用户好评。
此次走访活动,进一步加强了与铁路各单位领导的交流沟通,达到了相互了解、增进感情的目的。
三、突出重点、严格标准,“两标”整治工作按计划推进
“两标”建设是为进一步提高网络运行质量,更好地为铁路运输提供优质服务的重要保证,根据总部《关于开展标准化机房与标准化线路区段工作的通知》精神,我们及时制定了《标准化机房及标准化线路区段整治三年计划》。
为使整治工作取得实效,成立了由总经理、党委书记任组长的标准化整治工作领导小组及机房、线路、规章制度、设备五个专项整治组,组织协调好“两标”整治中的各项工作。
按推进计划,2004年整治线路376公里,完成推进计划的100%,建成一类标准化机械室1个(调度机械室)、二类标准化机械室2个(西传输室、会议机械室)、四类标准化机械室43个,完成推进计划的100%。
2005年计划整治线路478公里,建四类标准化机械室31个。
截止6月31日,已整治线路349公里,完成全年计划的73%,其中新补标桩3048个、移设标桩300个、旧标石油饰喷字3490个,径路培土80.7公里、通话柱油饰喷字37个、设立警示牌514块、清理整治人孔、手孔井180个、增补被盗电缆井盖20个、桥涵水泥包封8处。
已建成四类标准化机械室25个,完成全年计划的81%,其中新增温湿度计31个、地沟整治236米、整治机房地沟盖板104平方米;
更换灭火器62个、加装窗帘46付、更换和新增设备标签1万余张、并建立了机房的安全制度、电路纪律、卫生制度、相应的故障处理及业务操作流程等各种上墙制度155块。
2006年计划整治线路413公里,建四类标准化机械室21个。
通过“两标”整治,管内光电缆线路、机房设备环境得到了有效改善,其安全性、可靠性增强,为设备的良好运用及大通道畅通奠定了坚实的基础。
四、加强员工培训,提高队伍素质,优质服务铁路
员工业务素质的高低,直接影响为铁路运输服务质量的高低,因此,我们始终把员工培训工作作为提升员工综合素质的一项重要内容,采取“自培、自学、送培、外派”相结合的原则,有针对性地进行新技术、新业务的培训,主要做了以下四方面的工作:
第一,1-6月份,先后举办工班长、光电缆径路探测仪使用、光缆接续培训班4期,培训员工75人次;
外派参加总部及设备厂家业务培训9人,参加
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