带式运输机的传动设计二级减速器Word文档格式.docx
- 文档编号:13656494
- 上传时间:2022-10-12
- 格式:DOCX
- 页数:30
- 大小:623.71KB
带式运输机的传动设计二级减速器Word文档格式.docx
《带式运输机的传动设计二级减速器Word文档格式.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《带式运输机的传动设计二级减速器Word文档格式.docx(30页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
八、轴的结构设计·
九、轴的校核计算·
19
一十、滚动轴承的选择与计算·
23
一十一、键联接选择及校核·
24
一十二、联轴器的选择与校核·
25
一十三、减速器附件的选择·
26
一十四、润滑与密封·
28
一十五、设计小结·
29
一十六、参考资料·
一.设计题目:
设计带式运输机传动装置(简图如下)
1——电动机
2——联轴器
3——二级圆柱齿轮减速器
4——联轴器
5——卷筒
6运输带
原始数据:
数据编号
机设1401班31号
运送带工作拉力F/N
750N
运输带工作速度v/(m/s)
2.5m/s
卷筒直径D/mm
300mm
1.工作条件:
1,两班制,连续单向运转,载荷较平稳,空载启动,室内工作,有粉尘;
2.使用期:
使用期10年;
3.检修期:
5年大修;
4.动力来源:
电力,三相交流电,电压380/220V;
5.运输带速度允许误差:
±
5%;
6.制造条件及生产批量:
中等规模机械厂制造,小批量生产。
2设计要求
1.完成减速器装配图一张(A0或A1)。
2.绘制轴、齿轮零件图各一张。
3.编写设计计算说明书一份。
二.电动机设计步骤
1.传动装置总体设计方案
本组设计数据:
第四组数据:
运送带工作拉力F/N750N。
运输带工作速度v/(m/s)2.5,卷筒直径D/mm300。
1.外传动机构为联轴器传动。
2.减速器为二级同轴式圆柱齿轮减速器。
3.该方案的优缺点:
瞬时传动比恒定、工作平稳、传动准确可靠,径向尺寸小,结构紧凑,重量轻,节约材料。
轴向尺寸大,要求两级传动中心距相同。
减速器横向尺寸较小,两大吃论浸油深度可以大致相同。
但减速器轴向尺寸及重量较大;
高级齿轮的承载能力不能充分利用;
中间轴承润滑困难;
中间轴较长,刚度差;
仅能有一个输入和输出端,限制了传动布置的灵活性。
原动机部分为Y系列三相交流异步电动机。
总体来讲,该传动方案满足工作机的性能要求,适应工作条件、工作可靠,此外还结构简单、尺寸紧凑、成本低传动效率高。
三.电动机的选择
1.选择电动机的类型
按工作要求和工作条件选用Y系列三相笼型异步电动机,全封闭自扇冷式结构,电压380V。
2.确定电动机效率Pw按下试计算
试中Fw=750NV=2.5m/s工作装置的效率考虑胶带卷筒器及其轴承的效率取
代入上试得
电动机的输出功率功率按下式
式中为电动机轴至卷筒轴的传动装置总效率
由试由表2-4齿轮传动效率V带的传动效率滚动轴承效率:
联轴器传动效率卷筒的传动效率
(8级精度一般齿轮传动)
所以电动机所需工作功率为
因载荷平稳,电动机核定功率只需要稍大于Pd即可。
按表8-169中Y系列电动机数据,选电动机的核定功率Pw为2.2kw。
3.确定电动机转速
按表2-1推荐的传动比合理范围,两级同轴式圆柱齿轮减速器传动比
而工作机卷筒轴的转速为
所以电动机转速的可选范围为
符合这一范围的同步转速有1500和3000两种。
综合考虑电动机和传动装置的尺寸、质量及价格等因素,为使传动装置结构紧凑,决定选用同步转速为3000的Y系列电动机Y90L-2型,其满载转速为2840r/min,
四.计算传动装置的总传动比并分配传动比
1.总传动比为
2.分配传动比
考虑润滑条件等因素,取
3.计算传动装置的运动和动力参数
1.各轴的转速
轴
轴
卷筒轴
4.各轴的输入功率
卷筒轴
5.各轴的输入转矩
电动机轴;
轴;
卷筒轴;
将上述计算结果汇总与下表,以备查用。
项目
电动机
轴
工作轴
转速(r/min)
2840
568.45
159.27
功率P(kw)
2.180
2.185
2.093
2.031
1.93
转矩T(Nmm)
73300
75200
355000
1220000
1160000
传动比i
1
4.996
3.569
五.高速级齿轮的设计
选定齿轮类型、精度等级、材料及齿数
1.按简图所示的传动方案,选用直齿圆柱齿轮传动,软齿轮面闭式传动。
2.运输机为一般工作机器,速度不高,故选用8级精度(GB10095-88)。
3.材料选择。
由《机械设计》,选择小齿轮材料为40Gr(调质),硬度为260HBS,大齿轮为45钢(调质),硬度为230HBS,二者材料硬度差为30HBS。
4.选小齿轮齿数,则大齿轮齿数
取
1).按齿轮面接触强度设计
1.设计准则:
先由齿面接触疲劳强度计算,再按齿根弯曲疲劳强度校核。
2.按齿面接触疲劳强度设计,即
1>
.确定公式内的各计算数值
1.试选载荷系数。
2.计算小齿轮传递的转矩
3.按软齿面齿轮非对称安装,由《机械设计》选取齿宽系数。
4.由《机械设计》表10-6查得材料的弹性影响系数。
5.由《机械设计》图10-21d按齿面硬度查得小齿轮的接触疲劳强度极限
;
大齿轮的接触疲劳强度极限。
6.计算应力循环次数
7.由《机械设计》图6.6取接触疲劳寿命系数;
。
8.计算接触疲劳许用应力
取安全系数S=1
2>
.设计计算
1.试算小齿轮分度圆直径,代入中较小的值。
2.计算圆周速度。
计算齿宽b
计算齿宽与齿高之比b/h
模数
齿高
3.计算载荷系数
查表10-2得使用系数=1.0;
根据、由图10-8
得动载系数直齿轮;
由表10-2查的使用系数
查表10-4用插值法得7级精度查《机械设计》,小齿轮相对支承非对称布置
由b/h=9.331由图10-13得故载荷系数
4.校正分度圆直径
由《机械设计》
5.计算齿轮传动的几何尺寸
1.计算模数
2.按齿根弯曲强度设计,公式为
.确定公式内的各参数值
1.由《机械设计》图10-20c查得小齿轮的弯曲疲劳强度极限;
大齿轮的弯曲强度极限;
2.由《机械设计》图10-18取弯曲疲劳寿命系数,
3.计算弯曲疲劳许用应力;
取弯曲疲劳安全系数S=1.4,应力修正系数,得
4.计算载荷系数K
5.查取齿形系数、和应力修正系数、
由《机械设计》表查得;
6.计算大、小齿轮的并加以比较;
大齿轮大
7.设计计算
对比计算结果,由齿轮面接触疲劳强度计算的模数大于由齿根弯曲疲劳强度计算的模数,由于齿轮模数m的大小主要取决于弯曲强度所决定的承载能力,而齿面接触疲劳强度所决定的承载能力,仅与齿轮直径(即模数与齿数的乘积)有关,可取由弯曲强度算得的模数1.358并就进圆整为标准值=2mm接触强度算得的分度圆直径=43.668mm,算出小齿轮齿数
大齿轮取
这样设计出的齿轮传动,即满足了齿面接触疲劳强度,又满足了齿根弯曲疲劳强度,并做到结构紧凑,避免浪费。
.集合尺寸设计
1.计算分圆周直径、
2.计算中心距
3.计算齿轮宽度
取,。
3>
.轮的结构设计
小齿轮采用齿轮轴结构,大齿轮采用实心打孔式结构
大齿轮的有关尺寸计算如下:
轴孔直径43mm轮毂长度与齿宽相等
轮毂直径
轮缘厚度板厚度
腹板中心孔直径腹板孔直径
齿轮倒角取
齿轮工作图如下图所示
六.低速级齿轮的设计
2.运输机为一般工作机器,速度不高,故选用7级精度(GB10095-88)。
由《机械设计》,选择小齿轮材料为40Gr(调质),硬度为280HBS,大齿轮为45钢(调质),硬度为240HBS,二者材料硬度差为40HBS。
2).按齿轮面接触强度设计
1.试算小齿轮分度圆直径,代入中较小的值。
查表10-2得使用系数=1.0;
由b/h=9.33由图10-13得故载荷系数
由《机械设计》,
取弯曲疲劳安全系数S=1.4,应力修正系数,得
对比计算结果,由齿轮面接触疲劳强度计算的魔术大于由齿根弯曲疲劳强度计算的模数,由于齿轮模数m的大小主要取决于弯曲强度所决定的承载能力,而齿面接触疲劳强度所决定的承载能力,仅与齿轮直径(即模数与齿数的乘积)有关,可取由弯曲强度算得的模数2.22并就进圆整为标准值=2.5mm接触强度算得的分度圆直径=70.626mm,算出小齿轮齿数
大齿轮
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 运输机 传动 设计 二级 减速器
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)