车道围护施工方案Word格式.docx
- 文档编号:13656025
- 上传时间:2022-10-12
- 格式:DOCX
- 页数:24
- 大小:161.03KB
车道围护施工方案Word格式.docx
《车道围护施工方案Word格式.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《车道围护施工方案Word格式.docx(24页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
5、具体施工方法及施工技术方案
6、施工进度计划及确保施工进度计划的措施
7、质量保证体系和实施措施
8、安全及文明保证体系和实施措施
9、主要施工机械设备细目表及其他资源需用量
1.1工程名称:
沪东新村A块车道基坑围护
1.2工程地点:
博兴路、柳埠路
1.3业主:
上海中星(集团)有限公司
1.4设计单位:
同济大学建筑设计研究院
1.5施工单位:
浙江舜杰建筑集团股份有限公司
1.6本工程位于浦东新区柳埠路210号,靠近博兴路;
地下车库车道开挖深约-5.55m,车库围护墙体结构采用φ750@500SMW搅拌桩,内插H500×
200×
10×
16型钢,搅拌桩分别深长为:
6m、9m、12m,搅拌桩墙体内分别插入型钢长度为:
9m、12m;
SMW搅拌桩墙体结构的上部(-2.50m处)设置一周圈的钢筋混凝土圈梁,圈梁断面尺寸为:
700×
900;
基坑上部设计型钢支撑。
2.1质量目标:
合格,施工质量符合《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202--2002),确保基坑位移控制在设计规定范围内。
2.2施工进度目标我司一定全力以赴,作好各方面协调工作,确保在7天工期内完成基坑墙体SMW围护工程,3天内完成钢支撑安装工程。
2.3安全、文明施工目标安全文明施工标化工地标准。
重大安全事故为零。
同时遵守市政府关于对市区范围内建设工程施工现场产生的泥土、建筑垃圾等必须整治管理的若干意见和具体分工要求。
3.1、《场地工程地质勘察报告》、总平面布置图、施工图等。
3.2、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202--2002)、和《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33--86)、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46--88)、《基坑工程设计规程》(DBJ08-61-97)、等现行国家及上海市施工规范及质量标准。
3.3、国家及上海市颁布的其它安全操作规程及文明施工规定。
基坑围护SMW工法桩、搅拌桩施工圈梁、道面施工井点降水施工开挖沟槽钢支撑施工基坑土方开挖
5.1、SMW围护桩施工
5.1.1SMW围护桩施工工艺流程
SMW工法围护桩施工工艺流程如下图(图一)。
开挖沟槽
测量放样
设置导向定位型钢
拌制水泥浆液,开启空压机,送浆至桩机钻头
SMW搅拌机就位,校正复核桩机水平和垂直度
SMW搅拌机架设
钻头喷浆、气并切割土体
下沉至设计桩底标高
型钢进场,质量检验
钻头喷浆、气并提
升至设计桩顶标高
型钢涂减磨擦材料
下一施工循环
H型钢垂直起吊,定位
校核H型钢垂直度
插入型钢
固定型钢
残土处理
基坑开挖及结构施作
完毕且达到设计强度
型钢回收
施工完毕
搅拌机械撤出
5.1.2SMW工法施工程序示意图
5.1.2.1SMW施工程序示意见下图(图二)
图二SMW工法施工程序图
5.1.2.2SMW搅拌桩施工顺序采用单侧挤压式连接方式,示意如图三所示:
5.1.3障碍物清理
因该工法要求连续施工,故在施工前应对围护施工区域地下障碍物进行探测清理,以保证施工顺利进行。
5.1.4测量放线
根据甲方提供坐标基准点、总平面布置图、围护工程施工图。
按图放出桩位控制线,设立临时控制标志,做好技术复核单,提请甲方及监理验收。
5.1.5开挖沟槽
根据基坑围护边线用0.4m3挖机开挖槽沟,沟槽尺寸为1000×
1000mm,并清除地下障碍物,开挖沟槽土体应及时处理,以保证SMW工法正常施工。
5.1.6桩机就位
由当班班长统一指挥桩机就位,桩机下铺设钢板,移动前看清上、下、左、右各方面的情况,发现有障碍物应及时清除,移动结束后检查定位情况并及时纠正;
桩机应平稳、平正,并用经纬仪或线锤进行观测以确保钻机的垂直度;
三轴水泥搅拌桩桩位定位偏差应小于1cm。
成桩后桩中心偏位不得超过50mm,桩身垂直度偏差不得超过1/150。
5.1.7水泥土配合比
根据SMW工法的特点,水泥土配比的技术要求如下:
a、设计合理的水泥浆液及水灰比,使其确保水泥土强度的同时,在插入型钢时,尽量使型钢靠自重插入。
若型钢靠自重仍不能顺利到位,则略微施加外力,使型钢插入到规定位置。
b、水泥掺入比的设计,必须确保水泥土强度,降低土体置换率,减轻施工时环境的扰动影响。
c、水泥土和涂有隔离层的型钢具有良好的握箍力,确保水泥土和型钢发挥复合效应,起到共同止水挡土的效果,并创造良好的型钢上拔回收条件,即在上拔型钢时隔离涂层易损坏,产生一定的隔离层间隙。
d、根据设计要求并结合工程实际情况确定其基本配合比为:
水灰比为1.5~1.8;
32.5级普通硅酸盐水泥掺量为20%,每立方米水泥掺量为360kg,水灰比根据现场实际情况调整。
e、SMW搅拌桩施工时每班组需做试块标准养护,28天强度应达到0.8Mpa。
5.1.8制备水泥浆液及浆液注入
在施工现场搭建拌浆施工平台,平台附近搭建水泥库,在开机前按要求进行水泥浆液的搅制。
将配制好的水泥浆送入贮浆桶内备用。
水泥浆配制好后,停滞时间不得超过2小时,搭接施工的相邻搅拌桩施工间隔不得超过10小时。
注浆时通过1台注浆泵1条管路同Y型接头从H口混合注入。
注浆压力:
4-6Mpa,注浆流量:
150-200L/min/每台。
5.1.9钻进搅拌
三轴水泥搅拌桩在下沉和提升过程中均应注入水泥浆液,同时严格控制下沉和提升速度,喷浆下沉、不大于1.5m/min,提升的速度不大于1m/min,在桩底部分重复搅拌注浆,停留1分钟左右,并做好原始记录。
5.1.10清洗、移位
将集料斗中加入适量清水,开启灰浆泵,清洗压浆管道及其它所用机具,然后移位再进行下一根桩的施工。
5.1.11涂刷减摩剂
a、清除H型钢表面的污垢及铁锈。
b、减摩剂必须用电热棒加热至完全熔化,用搅棒搅拌时感觉厚薄均匀,才能涂敷于H型钢上,否则涂层不均匀,易剥落。
c、如遇雨天,型钢表面潮湿,先用抹布擦干其表面后涂刷减摩剂。
不可以在潮湿表面上直接涂刷,否则将剥落。
d、如H型钢在表面铁锈清除后不立即涂减摩剂,必须在以后涂料施工前抹去表面灰尘。
e、型钢表面涂上涂层后,一旦发现涂层开裂、剥落,必须将其铲除,重新涂刷减摩剂。
f、浇筑连接梁时,埋设在梁中的H型钢部分必须用10mm厚泡沫塑料片包裹好。
使型钢与砼隔离良好,以利型钢拔除。
5.1.12插入型钢
三轴水泥搅拌桩施工完毕后,吊机应立即就位,准备吊放H型钢。
进场型钢必须有质量保证书,通过监理、总包验收后才可使用,使用前,在距其顶端25cm处开一个中心圆孔,孔径约8cm,并在此处型钢两面加焊两块各厚20m的加强板,其规格为400mm×
400mm,中心开孔与型钢上孔对齐。
(若工程H型临时调动周转,加强板可在拔型钢前补焊)
根据甲方提供的高度控制点,用水准仪引放到定位型钢上,根据定位型钢与H型钢顶标高的高度差,在型钢两腹板处外侧焊好吊筋,型钢顶标高偏差≤±
50mm。
a、型钢插入水泥土部分均匀涂刷减摩剂。
b、安装好吊具及固定钩,然后用吊机起吊H型钢,用线锤校核其垂直度。
c、在沟槽定位型钢上设H型钢定位模具,固定插入型钢平面位置,型钢定位模具必须牢固、水平,而后将H型钢底部中心对正桩位中心并沿定位模具徐徐垂直插入水泥土搅拌桩体内,采用线锤控制垂直度。
d、H型钢下插至设计深度后,用槽钢穿过吊筋将其搁置在定位型钢上,待水泥土搅拌桩达到一定硬化时间后,将吊筋及沟槽定位型钢撤除。
e、若H型钢插放达不到设计标高时,则重复提升下插使其达到设计标高,此过程中始终用线锤跟踪控制H型钢垂直度。
f、型钢插入左右误差不得大于30mm,宜插在靠近基坑一侧,垂直度偏差不得大于1/150。
5.1.13圈梁施工
沿沟槽设吊架临时固定型钢,完成SMW围护桩后,在沟槽内按设计要求绑扎钢筋、立模、浇筑钢筋混凝土连结梁,固定型钢顶端,并于其中按设计要求设置各类预埋件。
5.1.14型钢拔除
主体结构施作完毕且恢复地面后,开始拔除H型钢,采用专用夹具及千斤顶以圈梁为反力梁,起拔回收H型钢。
5.1.15报表记录
施工过程中由专人负责记录,记录要求详细、真实、准确。
每天要求做一组7.07×
7.07×
7.07cm试块,试样宜取自最后一次搅拌头提升出来的附于钻头上的土,试块制作好后进行编号、记录、养护,到龄期后由监理单位随机抽取几组送实验室做抗压强度试验,28天龄期无侧限抗压强度要求不小于0.8MPa。
5.1.16基坑开挖过程中渗漏水处理
在基坑开挖阶段,密切注意基坑墙体渗漏情况,发现渗漏及时封堵。
具体采用以下两种方法补漏。
5.1.17.1引流管
在基坑渗水点插引流管,在其周围用速凝防水水泥砂浆封堵,待水泥砂浆达到强度后,将引流管打结。
5.1.17.2双液注浆
a、配置化学浆液
b、将配制拌合好的化学浆液和水泥浆送入贮浆桶内备用。
c、注浆过程中应尽可能控制流量和压力,防止浆液流失。
d、施工参数:
注浆流量:
25—35L/min
0.3—0.6MPa
5.1.18施工监测
本工程周边道路、管线及房屋情况较为复杂,深层搅拌桩施工的挤土效应会对周边道路、管线及房屋产生影响,因此在施工过程中由业主委托有资质的单位对周围环境进行变形监测,做到信息化施工。
5.2、钢支撑施工
5.2.1钢支撑形成的原则:
5.2.1.1.先支撑后挖土原则,即挖土的标高在任何时候,都不得深于待装支撑底标高下20㎝。
(开槽安装支撑不在此范围)
5.2.1.2.先形成体系后受力原则:
5.2.1.3.先节点可靠后受力原则。
5.2.1.4.混凝土压顶圈梁达到一定强度后受力原则:
在充分体现上述四项基本原则的基础上,支撑工程具有临时性措施的特点,施工中强调牢度可靠性,所以:
(a)施工原则上按图及修改通知进行,凡需要实施材料代换、节点代换或局部进行修改,现场施工人员应提出申请,经设计人员或具委托人认可后方可实施,变更。
(b)支撑制作施工与挖土的关系处理:
支撑与挖土互为依存、互为前提,即挖土为支撑创造空间,支撑为挖土提供依据,所以挖土的控制是形成方案的主线条,必须注意挖土的深度控制,区域控制和高效率的翻土。
5.2.2.安装施工流程和施工方法
【施工】
1.根据提供支撑施工工作面及支撑安装标高,沿支撑中心轴线开挖沟槽,沟槽深度为钢支撑底标高下20cm处,沟槽底宽以支撑外宽的两侧和增加500mm为宜,上口宽以不塌方为宜。
2.基坑内支撑安装程序根据工程总体安排,基本视挖土程序而定,挖土必须考虑开挖后支撑先形成受力为前提,严禁超挖,尽量减少基坑因暴露时间过长而引起位移变形。
2-3.支撑安装
(1)按照设计图纸和交底要求,现场丈量复核实
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 车道 围护 施工 方案
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)