剖析上海佳吉快运有限公司的发展之路文档格式.doc
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一、引言 1
(一)研究的背景与意义 1
1.研究的背景 1
2.研究的意义 1
(二)国内外研究现状 1
1.国外研究 2
2.国内研究 2
(三)上海佳吉快运有限公司简介 2
二、课题相关的理论 3
三、佳吉快运发展至今面临的问题现状及具体分析 4
(一)运输速度现状分析 4
(二)货物运价的现状与分析 5
(三)货物理赔现状与分析 5
(四)公司员工的现状与分析 6
1.专业人才的现状与分析 6
2.新员工离职率较高的现状与分析 6
(五)其他方面现状与分析 6
四、对佳吉快运的SWOT分析及长期建设发展的建议 7
(一)用“SWOT”对佳吉快运的分析 7
1.佳吉快运内部优势(Strength) 7
2.佳吉快运内部劣势(Weakness) 8
3.佳吉快运外部机会(Opportunity) 8
4.佳吉快运的外部威胁(Threat) 9
(二)调查研究对佳吉快运的建议汇总 9
1.品牌形象与企业文化建设方面 9
2.运输环节的改进 10
3.做好人才资源的招揽与后续储备工作 11
4.其他方面的改进工作 11
五、结论 12
一、引言
(一)研究的背景与意义
1.研究的背景
自改革开放以来,中国经济不断强大的同时,也开始不断的提高对国外先进技术与先进概念的重视程度。
恰逢期会,“现代物流”这一概念引起了我国资深学者们的注意,并于八十年代初期引进,使其开始服务于我国不断高速发展的经济。
现代物流发展的浪潮迅速冲击了传统物流,应其中国社会经济发展的需要,“第三方物流”顺势开始逐渐代替传统的货栈物流,当然新事物的出现与发展不会是一帆风顺的,虽然中国物流行业如雨后春笋般成长旺盛,但是也必然会显示出大大小小的问题,如成本费用居高不下,管理体制混乱,专业人才市场紧缺等等。
由于中国物流行业接触“现代物流”较短,法律体制与市场体制很不完善,推行物流市场标准化的道路上还有很长的道路要走。
中国专业物流人才市场更为紧缺,中国最早开设物流专业的学校也是在九十年代中期,十几年的人才培养历史,在面临中国庞大人才需求的局面下,显得特别乏力,使得全中国物流企业的收入增速低于物流费用,物流企业盈利能力普遍较低。
2.研究的意义
目前来讲,对中国物流行业未来发展的研究较多,但是针对某一类物流、具体到某一家物流公司的实际研究较少。
因此,我趁着实习的机会,深入的探讨了具有代表性的民营第三方物流公司——上海佳吉快运有限公司,分析它出现的种种问题,并找到其解决措施,希望可以为类似的民营第三方物流企业提供一定的借鉴作用。
对于中国民营的第三方物流企业来讲,其出现的普遍问题有:
运营成本较高,专业人才市场紧缺,管理体制混乱,市场标准化紊乱,资源整合困难等等。
以上问题给我国民营物流想要做“大”做“强”,带来了很大的困难性,民营物流难以强大的同时,提高运费成了物流公司的生存手段,这样就导致了物流行业恶性循环发展的链条。
所以实际挖掘民营物流企业的发展阻碍,具体分析民营第三方物流公司的生存之路就显得尤为重要,本研究成果有利于民营物流企业面临具体的实际问题,做出较为正确的决策,有利于我国物流行业的持续性发展,稳定我国制造业的强大地位,从而促进我国社会经济的强盛地位。
(二)国内外研究现状
有关现代物流及第三方物流的概念的说法很多,国内外形成具体的理念主要有:
1.国外研究
(1)“军事后勤与物流服务理念”,第二次世界大战期间,美军根据军事上的需要,在军事物资的供应中,采取后勤管理(LogisticsManagement)的方法,对一些实物运动进行全面管理,这一举动对战争的胜利起到了重要的保障作用。
此后,后勤管理的理念和方法,被引入到工业和商业领域。
(2)“物流价值与利润理念”,1962年美国著名管理学家彼得·
德克鲁在《财富》杂志上发表了题为《经济的黑色大陆》一文,他将物流比作“一块未开垦的处女地”,强调应高度重视流通以及流通过程中的物流管理。
其价值理念在实业界了巨大的震动。
(3)“精益物流理念”是起源于日本丰田汽车公司的一种管理思想,其核心是力图消灭包括库存在内的一切浪费,并围绕此目标发展了一系列具体的方法。
(4)“第三利润源”学说,该学说最早是由日本早稻田大学教授西泽修提出的,即对物流潜力与效益的描述。
人类历史上曾经有两个大量提供利润的领域。
一个是资源领域,挖掘对象是生产力中的劳动对象。
一个是人力领域,挖掘对象是生产力中的劳动者。
第三个是物流领域,挖掘对象是生产力中的劳动工具的潜力,同时注重劳动对象与劳动者的潜力。
2.国内研究
(1)中国物资流通协会会长陆江认为:
“物流是一项系统工程,现代物流是将供应、采购、生产制造、批发零售,直到消费之前各环节集成一个系统,强调系统的协调性和环节间的配套服务。
”
(2)高艺林认为“现代物流包括了物资的保管、运输、装卸、包装、加工、信息处理等环节的基本活动,以物流服务的社会化、专业化、高效率为主要特征,极大地改变了传统物流分散经营、低效率等不足。
(3)北京工商大学商学院副院长何明珂教授认为“物流首先是一个系统,光搞储存或光搞运输,都不叫物流。
真正的物流必须从整个系统的角度,把制造、运输、销售等市场情况统一起来,朝着规模化、网络化方向发展。
(4)中国国家标准《物流术语》(GB/T18354—2006)中对于第三方物流的表述是:
“独立于供需双方,为客户提供专项或全面的物流系统设计或系统运营的物流服务模式”。
(三)上海佳吉快运有限公司简介
上海佳吉快运有限公司是中国民营第三方物流企业中的先驱者,其注册资金为6060万元人民币,是国内首批“AAAAA”级物流企业。
它的前身是“华联纺织品有限公司运输部”,于1994年正式在上海市工商管理局青浦区分局正式注册成功为现名,“佳吉快运”的商标光辉也开始绽放在中国的大地上。
同时上海佳吉快运公司加快了革新的步伐,各地分公司相继开设,1998年开始推行网络化运输,成为国内首家行业中开始网络化运输的企业,1999年自主研发的第一代物流系统试运行,此后第二代、第三代系统相继推出。
2004年入围“中国民营物流企业30强”、“中国物流百强企业”奖项。
2007年佳吉快运被国家交通部评定为一级货运资质企业。
2014年度再次被授予“中国先进物流及中国物流百强企业”的称号。
图:
1.3-1图:
1.3-2
今天上海佳吉快运有限公司成立已有二十余,取得了中国零担运输巨头及一系列成就的同时,也显露出多多少少的问题冲突,货物运输速度慢,理赔效率低,运价高于客户心里价位,新员工离职率较高,专业人才量少等等。
二、课题相关的理论
“效益背反性”是指两个互相排斥而又被认为同样正确的命题之间的矛盾,这也是物流活动有区别于其他活动的一显著特征,如服务水平与运营成本之间的背反性,运输速度与运输价格的背反性,货物包装与货物成本的背反性等等。
“SWOT”分析方法是一中根据企业自身的既定内在条件进行分析,找出企业的优势、劣势及核心竞争力所在的企业战略分析方法,“S”代表“Strength”是指内部优势,“W”代表“Weakness”指内部劣势,“O”代表“Opportunity”指外部机会,“T”代表“Threat”指外部威胁。
“运输合理化”是要求企业凭借最低的成本、最快的运输速度、最短的运输里程以及最少的环节实现最大化的经济效益,避免出现空驶、迂回运输、过远运输和无效运输等情况发生。
“互用配送”是指多家企业以契约多方式达成协议,通过互相使用对方的配送作业系统来拓展自身的配送业务能力,降低配送经营成本,此项活动得以推广成功的话将有利于企业资源的整合,提高服务水平的同时成功获取更多的客户。
“标杆管理”起源于20世纪70年代末80年代初美国学习日本的运动中,标杆管理按行业最佳实践和最佳流程来计划和建立,以获得极具竞争力的绩效。
其注重的是发展最佳实践,而不是解决某一个特定问题,因此,重点要放在长期持续改善上。
标杆管理站在全行业甚至更广阔的全球视野上寻找基准突破了企业的职能分工和企业性质与行业局限,重视实际经验,强调具体的环节、界面和流程,因而更具特色。
“品牌效应”顾名思义,是由品牌为企业带来的效应,是商业活动的延续,既是公司的无形资产,又是企业的形象代表。
“马斯诺需求层次理论”表明人的需求具有多样性,所以企业对员工的管理要具有合理性,不能一味追求经济利益,忽视员工内在的情绪,要知道“人才”是企业最宝贵的财富。
“公共关系”是指利用传播媒介,以真情建立双向沟通,树立良好形象,获得信任、支持和理解,以促进目标的实现,企业生存并不能单靠经营,如何做好企业的公关工作也是尤为重要的。
三、佳吉快运发展至今面临的问题现状及具体分析
上海佳吉快运有限公司自从1994年在上海正式注册以来,发展已达二十余年,从偏隅一方的小物流公司到现在收发货网店遍布全国的大物流企业,一路走来,可谓是尽尝酸甜苦辣,一次次获得荣誉的背后就是一次次艰辛的改革,一次次筋疲力尽的角逐。
佳吉快运现在在全国300多个城市拥有自己的网点,网点数量更是达到1764个,已成功建设10所全国性中转枢纽。
另据“中国物流与采购协会”最新资料资料显示如下图:
图:
3-1
根据我在上海佳吉快运有限公司工作三个月以来,收集的资料情况分析来看,佳吉快运在其正常的运营中出现比较突出的问题,现分析总结如下:
(一)运输速度现状分析
就具体情况而言,因为其在全国范围内实行中转模式,使得其单票货物到达平均时间为4-5天,以青岛地区为例,除城阳总办事处以外承运发往济南、上海的货物需要时间最短,为3
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