路基工程施工方案Word文档格式.docx

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1．与业主签订的工程承包合同;

2．******高速公路工程G10合同段招标文件;

3．******高速公路工程G10合同段投标文件;

4．四川省交通厅公路规划勘察设计研究院《******公路G10合同段K30+433～K34+303两阶段施工图设计》

5．本合同段工程施工涉及的相关规范、规程的技术标准;

6．现场施工调查情况;

7．现场的机械设备配备现状、施工技术力量;

8．以往类似工程的施工经验;

9．监理部审批的《实施性施工组织设计》;

10．监理部审批的《总体施工进度计划》;

11．各级政府、人大发布实施的相关法律法规、条例与有关规定要求。

（二）编制原则

以满足合同条款的要求为指导思想,以确保本工程的质量、安全、工期、环保为目标,本着优质、高效、经济、合理的原则,按ISO9000标准建立的质量体系要求运作。

二、工程概况

1、1概述

本合同段路基设计整体式宽度24、5m,双向四车道,其中,中央分隔带宽2、0m,两侧路缘带各宽0、5m,每侧行车道宽2×

3、75m,两侧硬路基各宽2、5m（含0、5m路缘带）,两侧土路肩各宽0、75m。

分离式路肩宽12、25m,单向二车道,行车道宽2×

3、75m,左侧硬路肩宽0、75m（含路缘带宽0、50m）,右侧硬路肩宽2、5m（含路缘带宽0、50m）,两侧土路肩各宽0、75m。

一般路段行车道、路缘带及硬路肩设2％横坡,土路肩设4％横坡。

整个标段路基挖土方61982方,挖石方208955方,填方691方,挡土墙C15砼2320方,路堑边坡预制C20砼190、8方,Ⅰ级钢筋:

2577222kg、

技术标准

1.设计荷载:

公路1级;

2、设计速度:

80km\h

3、桥面宽度:

分幅式,每幅1-12、25m;

4、设计参与中华人民共与国交通部部颁标准:

1.2气候

本项目位于广元市北部,其气候条件属亚热带湿润季风气候,宝轮镇之南为四川盆地中亚热带湿润季风气候,宝轮镇之北为秦巴山区北亚热带湿润季风气候,温与湿润,四季分明,其四季特征为春迟、夏长、秋凉、冬冷。

年降雨量800～1000mm,年平均相对湿度在70～80%之间,日照数1300～1400小时,年平均气温17℃左右,七月至九月份最高,为33、9～36、4℃,十二月及一月份最低,可达-6、6℃。

工程区年降水的分配具有明显的季候性特征,通常6～9月为雨季,多暴雨,占年降雨量的75%,暴雨常造成洪水灾害,并诱使崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害发生。

工程区河流均属嘉陵江水系,主要河流有白龙江、清江河及苍溪河等。

1、3地质及地震

1、3、1地质

以中央主断裂分界,以南为沉积岩分布区,以北为变质岩与岩浆岩分布区。

从古生代到新生代地层均有出露,岩性有砂岩、泥岩、灰岩、板岩、千枚岩、角砾状凝灰岩、石英闪长岩等。

其间三叠系须家河组含有煤系地层。

地层跨越了三个地层分区,依次为:

摩天岭分区、龙门山及四川盆地分区。

1、3、2地震

龙门山断裂带属活动性断裂带,分段活动性明显。

2008年5月12日发生了“5、12”汶川8、0级特大地震,断裂带附近多处开裂,房屋建筑物受损严重,并且余震频繁,最大一次6、4级余震即发生在路线沿线的骑马场乡附近。

根据经国家标准化管理委员会于2008年6月11日批准,自批准之日起实施的《GB18306-2001《中国地震动参数区划图》国家标准第1号修改单》的规定,广甘路沿线位于动峰值加速度0、15g的区域,地震动反应谱特征周期为0、40s,对应地震基本烈度为Ⅶ度。

根据震后《地震安全性评价复核报告》结论,将军石隧道、沈家山隧道、骑马场隧道、大园坝特大桥、杨家山隧道基岩加速度峰值属于0、15g,赵家岩隧道、花场隧道与清江河特大桥基岩动峰值加速度属0、10g,对应地震基本烈度为Ⅶ度。

三、施工组织机构

按投标书的承诺设立《******工程集团公司******高速公路G10合同段项目经理部》,统一指挥管理本标段工程的实施,代表本单位向业主负责,全面履行合同协议,按期、优质、安全、高效地完成本标段工程的施工及缺陷修复工作。

项目经理部由项目经理、项目副经理、项目总工程师组成领导层,选派年富力强、经验丰富者担任;

下设功能齐全、保障有力的职能部门。

并从现场实际情况出发,注重加强施工作业安全、环境保护及文明施工等工作。

部门设置有工程部、合同计划部、机料部、财务部、测量部、试验室、质检部、安保部、综合办公室等九个职能部门。

根据贺家屋基工程规模、工期要求及工程特点,建立由项目经理主管,各部门全力配合的组织机构,详见下页组织机构框图。

项目经理部组织机构框图

四、工程进度安排及工程保证措施

㈠工程进度安排

根据本合同段工期规定,工程特点及我单位的施工技术水平、施工能力与施工经验以及批复的《总体施工进度计划安排》,具体开工日期以开工令下达为准。

　　㈡工程保证措施

1、加强施工组织的动态管理

⑴、紧抓施工的程序化作业、标准化施工,通过合理的组织与正确的施工方法,尽快形成生产能力,提高施工进度。

　　⑵、认真做好工程的统筹、网络计划工作,科学组织,合理安排生产。

⑶、紧抓关键工序的管理与施工,控制工序作业时间,提高施工效率。

　　⑷、依靠科学与技术进步,对施工中遇到的技术难题,组织QC小组攻关,充分听取各方面的合理化建议与开展岗位技术创新活动,保证施工生产能够顺利进行。

　2、加强机械化作业程序以提高施工进度

　　⑴、配备数量充足、机况完好、配置合理的机械设备。

　　⑵、加强对施工设备管、用、养、修的动态管理,提高机械设备使用率。

　　⑶、编制机械配件计划,超前定货加工,并有足够的库存量,保证机械能正常运转。

3、加强物资设备保证供应

　　编制材料供应计划,并备有足够的库存量,保证工程物资供应。

　　4、技术保证措施

　　⑴、搞好工程的统筹、网络计划工作,制定阶段目标,科学合理安排施工工序。

牢牢抓住关键工序的管理与施工,确保关键工序施工的工期与质量。

　　⑵、提前做好图纸会审工作,对图纸中有疑问的地方,及时与设计单位联系解决,避免耽误施工。

　　⑶、组织技术质量人员学习招标文件、技术规范与施工监理程序,准确掌握本合同段高速公路技术标准与施工程序。

　　⑷、提前做好各分项工程的施工方案与材料试验。

5、外部环境保证

协调好同当地政府及居民的关系,并与业主、监理及设计等单位密切合作,同心协力,创造良好的施工环境,以确保本工程工期。

6、制订进度控制工作管理办法

　　根据总工期及业主的具体要求,编制详细的工程进度计划并及时上报业主及监理工程师审查。

　根据施工进度进展情况调整施工网络计划,找出关键工序的转换,始终抓好关键工序的施工及进度控制。

设计工程进度专项保证基金,对各工程队各项目工程进度实行奖罚,以促使进度按计划完成。

五路基工程、排水及防护工程施工方案

一、路基施工工序安排

根据本合同段总体施工布置与工序安排,结合桥梁施工需要,路基施工将先同时展开两个作业面:

第一个就是贺家屋基一号大桥到贺家屋基二号大桥之间处71米路基,第二个就是药铺头大桥处本合同段终点处120米路基作为预制场;

其她路基由于都在各桥梁之间,长度短,地势及其险要,所以与桥梁一起施工,根据实际情况,合理安排施工。

二、施工准备工作

1、测量准备

路基施工前必须对基线点、中桩、水准点等进行复测与固定,对原始横断面进行检查、复核,根据设计图纸进行施工放样,包括路基边坡,坡口、坡脚、边沟、护坡道、弃土场等具体位置,标明其轮廓,报监理工程师核查。

2、场地清理

2、1路基开挖前首先对图纸所列的各类植物、垃圾、有机杂物等进行现场核对与补充调查,如与图纸不符,及时报告监理工程师核查。

2、2将公路用地范围内的所有植物、垃圾、有机杂物与原地面20cm深范围内草皮与表土进行砍伐与清除运走。

2、3所有清除物放在路基用地范围外设计图纸指定位置,不得防碍施工。

以堆放稳定。

不干扰交通及污染环境、整齐美观为原则。

三、路基开挖

开挖施工工序:

修建进场便道→施工放样→场地清理→路基开挖→弃土运输→开挖到设计标高→路基整型→碾压密实→结束路基开挖。

路基开挖根据开挖地段的路基中线、标高及横断面,精确放出开挖边线,提前作好截排水设施。

开挖采取自上而下分层施工,并配合人工,边开挖边刷坡。

对于深挖地段须按设计要求留出台阶。

开挖施工以推土机、挖掘机为主。

部分需爆破施工时,爆破人员必须具有爆破资格证书,对爆破人员进行技术安全教育,对爆破器材进行检查试验,指定专人管理爆破器材,爆破时必须疏散周围群众及工作人员,严格控制炸药量,切实保证施工安全。

路基开挖前,应恢复定线,依据开挖深度、地面横坡度、开挖边坡率,计算出上坡顶、下坡脚到中心位置的距离,然后放出上坡顶、下坡脚的边线桩,用木桩明显标出。

清除表层树木、树根、杂草及腐植土,将其运到指定弃土场,或集中堆放在路基范围外,用于以后填土绿化。

所有挖方及工程所需的整形与修理边坡,准备与完成所有的路基、路堑的施工,均应严格地与图纸所示的路线纵坡,标高与断面相一致。

1、一般挖方路基

土方开挖可采用横挖法或纵挖法,用推土机、装载机纵向运送或用挖掘机配合自卸汽车施工。

作业中要保持边坡稳定,不得对临近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。

对于浅挖路堑可以一次成型,对于深挖路堑,依据不同深度,采用混合挖法,统一指挥,分层开挖。

开挖中考虑路基排水,修筑适宜的临时排水设施,防止施工中路线外水流入,保证施工顺利进行。

开挖中计算好路堑边坡,并预留部分厚度,用人工进行修整,并做到按设计型式及时进行防护。

挖方遇到不适宜材料,挖至图纸所示或监理工程师批示的侧面边界或深度。

图纸所示或监理工程师批示的深度以下的过分超挖,采用批准的材料回填,并具有与图纸或规范规定的相同的密实度。

路槽挖至设计标高后,用平地机刮出路拱,并预留出压实量,用重型压路机压实,并注意路槽排水畅通。

在路槽整型压实后,及时进行填筑压实,保证素土路槽及时封顶,免受雨水侵蚀。

路堑的排水沟要及时修建,其位置,断面尺寸与沟底纵坡应符合图纸或监理工程师要求,以保证路堑排水畅通。

淤泥与软基开挖,路基原地面0、6M以下因地基承载力达不到规定要求以及需开挖淤泥时,必须在开挖前经监理工程师会同业主代表现场批准与确认其清淤深度,并绘制平面,横断面图以及作出施工计划,回填材料试验等资料,报监理工程师批准后方可开挖。

开挖出的淤泥与非适应性材料弃于指定弃土场,施工中应请监理工程师全过程监理,以确定与核实实际发生的工程量。

2、深路堑路基

依据设计图纸或监理工程师的指示,严格控制开挖面,随时检测,严禁超挖与振动路堑边坡,对深路堑分层开挖,分层控制边坡。

临近边坡线时,必须采用缓冲爆破、预裂爆破或光面爆破。

临近边坡设计线时,应严格按边坡线的准确位置钻孔爆破,以保证设计坡形,预裂孔或光爆孔钻孔角度应与台阶坡设计坡坡率相同。

装药量,装药结构及孔网参数须经试验确定调整,做到优化,达到边坡石方爆破的最佳效果。

预裂爆破及光面爆破的炮位间距应根据岩层情况而定,一般在50cm左右,以保证边坡预裂或光面效果。

坡脚处严禁超爆,钻孔时不得超钻。

爆破后及时将石方运出,清理工作面,加快工程进度。

爆破警报及安全:

每次起爆前,都要设专人负责爆破警报及安全,预防意外事故发生。

爆破后要及时清坡、撬毛、清除坡面危石做好局部支护工作。

在路堑施工时应加强观测,专业技术人员现场指挥施工,合理安排施工工序,以保证路基边坡的稳定。

3、弃方处理

有关挖方及弃方数量、调运方案、弃方位置及其堆放方式,坡脚加固处理,