高速公路提供路基压实度qc成果Word格式.docx

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成立时间

2015年4月20日

小组人数

12

小组活动时间

2015年5月30日─2015年11月30日

注册号

小组类型

攻关型

小组制度

1、小组每周活动两次，每次活动时间不得少于0.5h。

2、提倡踊跃发言，坚持按PDCA循环程序办事。

3、小组每次活动，全体成员出勤率达到80%以上。

京新高速项目QC小组成员简介

姓名

学历

年龄

职务

职称

职责

小组分工

出勤率

项目经理

工程师

组长

全面负责

100%

项目总工

助理工程师

副组长

组织策划

生产经理

组员

具体落实

项目副经理

组织协调

99%

试验主任

实验负责

技质部负责人

方案编制

工程部负责人

生产协调

安全员

安全管理

技术员

质量检查

试验员

实验记录

98%

施工员

现场管理

现场记录

三、课题选择

1、京新高速项目是国家高速公路网北京至乌鲁木齐高速公路的一部分，阿拉善盟重点交通工程，保证施工作业高质高效，对于树立中建系统的形象，扩大中建系统在该地区的影响力都极为重要。

2、根据以往路基施工经验，压实度达不到设计及规范要求是路基病害的主要病源之一，为实现公司精品工程的目标，达到设计及规范规定的路基压实度序号

原因

验证情况

验证人

结论

1

人员经验不足

QC小组对现场管理人员进行了理论考试和实际操作考试，测试结果均合格。

非要因

2

质量意识差

询问现场操作人员，发现4名操作人员对路基质量控制没有引起足够的重视，随意性较强

要因

3

压路机选型不当

现场调查，使用22t振动压路机，基本能够满足施工要求

4

填料不合格

经料场取样检测，填料均合格

5

填料厚度不均匀

经现场检测，整平机司机技术水平较差，相对高差8cm

6

洒水不均匀

经现场检测，洒水车洒水过少，且不均匀

7

摊铺不均匀

经现场检测，推土机司机摊铺起伏不一

8

碾压方法不正确

经现场检测，压路机司机碾压遍数合格但速度过快

9

碾压工艺交底不彻底，缺乏指导性

通过检查技术交底书，碾压工艺合适

10

气候干燥，含水量偏小

当地处内陆气候干燥，填料含水量过小

根据以上原因我们绘制了关联图，根据关联图可知，影响路基压实度不合格的末端因素有11个。

八、制定对策

QC小组通针对5个主要原因，开会讨论，并制定对策如下：

路基压实度对策表

序号

分析原因

对策

验证日期

质量意识不强

由项目总工纪洪辉主持召开专项会议，在会议中要求每一位员工提高工作责任心；

并要求工程部对施工队伍制定奖罚措施

2015年6月15日

由试验室主任王俊荣指导现场作好洒水闷料工作，试验员王壁东检测料场土料含水量，来决定洒水遍数和洒水量

2015年6月17日

由试验员樊彦飞实时检测填料的含水量，当含水量为最佳含水量时，开始碾压。

2015年6月18日

摊铺过程中，插杆挂线，由技术员杨安乐、李光库、顾海浩配合平地机控制每断面的松铺厚度

由施工员刘丁瑞、王志按照路基填筑方案对施工人员进行二次技术交底，并跟踪记录控制压实遍数。

九、对策实施

实施一：

2015年6月15日——2015年6月20日期间，QC活动小组组长史国良多次在调度会及技术专题会上强调质量意识，要求项目所有参与人员提高工作责任心，并明确指出在今后的工作中，若员工由于质量意识问题使项目处于被动并造成经济损失，经理部将给予严厉的处罚。

另外专门组织施工队伍召开质量专题会议，对各队伍宣贯并下发了质量奖罚制度。

实施二：

根据QC小组制定的对策，改变以往的施工工艺，大大提高了施工效率。

实施三：

由试验室主任王俊荣指导现场作好洒水闷料工作，试验员王壁东检测料场土料含水量，来决定洒水遍数和洒水量，由试验员樊彦飞实时检测填料的含水量，当含水量为最佳含水量时，开始碾压。

实施四：

摊铺过程中，插杆挂线，由技术员杨安乐、李光库、顾海浩配合平地机控制每断面的松铺厚度。

实施五：

十、效果检查

项目部对ZK210+300-ZK210+500段第三层填筑采用灌砂法对路基压实度进行了检测，检测见过见下表；

YK212+300-YK212+600段第三层填筑压实度检测结果

里程桩号

部位

实测压实度（%）

设计压实度（%）

结果

YK212+320

左6.1m

94.1

93

合格

中

94.8

右6.5m

94.3

YK212+380

左6.3m

94.5

94.2

右7.1m

93.9

YK212+440

左6.2m

93.8

右6.4m

YK212+500

左6.6m

11

右5.9m

13

YK212+560

14

15

通过试验人员对该段路基的检测，检测点压实度合格率为100%，且平均压实度为94.2%比设计压实度高了1个多百分点；

运用QC方法，解决了路基压实度偏低问题，提高了路基施工质量，并积累了宝贵的施工经验。

社会效益

1、项目路基填筑质量得到提升和保证；

2、其成果受到业主、总包和监理等单位的肯定；

3、为公司品牌的扩大作出一定促进作用。

十一、总结与下一步打算

1、通过对路基压实度进行检查：

路基填筑顺利进行，压实质量良好，实现QC小组设定目标。

2、资料汇总，分析总结施工经验、并完成相关工序作业指导书。

3、后续施工中，加大路基压实度跟踪统计，根据现场填料和机械组合进行最佳优化。

4、在以后的施工中进一步组织职工学习全面质量管理知识，提高全员的质量意识，让每个成员真正能够运用工作方法去开展工作。

5、将QC小组取得的经验成功认真总结，以便指导生产。

6、在今后施工中，针对某些工程项目的技术难题成立相应的QC小组进行难题攻关，继续发挥QC小组的作用，不断提高施工质量，力保工程创优。