轨道车运输装卸安全卡控措施正式文档格式.docx
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一、成立轨料装卸安全小组
组
长:
李玉海
田诚
副组长:
黎居欣
徐勇
成
员:
张伟
袁亮
邵文凯
杨林
祁峰李鸿林
李洪
舒永胜
李其武
李启德
罗明亮王勇
蔺正杰
张许波
康增亮
安全卸车小组职责:
1、
组织现场卸车的各项安全检查工作;
2、
做好对作业人员的卸车前后的安全技术交底及教育培训工作;
3、
做好现场卸车工作的现场安全把关。
二、轨道车运行设备运用管理
为防止轨道车冒进信号,运行超速,进一步规范轨道车运行控制设备的管理,更好的发挥其在自轮运转特种设备运用安全中的技术保障作用,应上海铁路局安全监察室相关要求,特制定该管理措施。
该措施仅适用于上海铁路局管内营业线上运行的自轮运转特种设备。
结合我部实际情况,本措施适用于在上海铁路局管辖范围内的轨道车辆,提高轨道车司机工作素质和工作质量,确保工作安全顺利进行。
应上海铁路局《轨道车运行控制设备GYK运用维护管理办法》(运基信号[2010]48号)、《上海铁路局轨道车运行控制设备(GYK)、无线列调运用维护管理办法》(上铁电发[2010]168号)和《关于转发铁道部加强轨道车运行控制设备运用管理的通知》(上铁安函[2011]346号)的相关要求,我部特制定本措施,旨在规范轨道车司机工作职责,杜绝安全隐患,提高工作质量和工作效率。
1、主副司机应严格做到行车“十六字令”要求:
彻底了望、确认信号、高声呼唤、手比眼看。
严格做好呼唤应答和车机联控制度,“听不清就问,看不清就停”,杜绝臆测行车。
2、驾驶人员出勤上车后,必须及时打开三项安全设备,确认监控器数据版本号正确和检测合格证有效后,再正确输入有关数据,并进行自检,确认三项安全设备技术状态良好。
3、自轮运转特种设备在运行途中,三项安全设备必须全程运转,严禁关机或变相关机。
因未正确输入有关数据,导致运行控制设备不控、误控的,按变相关机严肃处理。
运行途中本机“三项安全设备”发生故障无法恢复时,司机应按规定及时向车站值班员和驻站联络员报告,同时在《轨道车工作日志》上做好记录,方可关闭有故障的设备,用车载调度通信设备与前方站保持联系,按车站值班员和驻站联络员要求和指导行车至其要求的停靠站,然后对该故障设备进行修理,确保三项安全设备工作良好。
4、运行中,驾驶员严禁擅自关机、降级、解除监控功能、关闭放风阀、变更运行控制模式等,确保全程运行真实有效的通过设备反应出来。
5、机车出勤应在《轨道车工作日志》上做好相关记录,确保记录真实有效,并应与设备反应的情况相吻合。
6、运行和调车,必须确保设备开启,并按设备规定速度行车,严禁超速和冒进。
三、既有线施工轨道车施工规程
1、轨道车运行必须按部规《轨规》执行,必须接受铁路分局轨道车管理部门的指导和监督。
2、轨道车司机必须按《轨规》、《技规》、《行规》规定操作运行。
3、轨道车不得挂用超修、超检的车辆。
4、施工列车司机在运行时,将调车办法告诉助手,在前车执信号旗引导,车速不得超过15Km/h。
5、施工列车在通过道岔时,应一度停车执行要道制度,在车站发出还道或道岔开通信号,司机确认无误后,方可通过道岔。
四、轨道车平板装卸料安全规定
1、装载加固的基本要求:
(1)按照规定的载重量装载,最大载重量不超过额定载重量;
(2)按照规定集重进行装载,不偏载;
(3)所载物料不得超出平板以外;
(4)平车转向架、端板、插杆等附属设施齐全,作用可靠;
(5)物料固定可靠,能够经受正常调车作业以及车辆运行中所产生的各种作用力,在运输过程中不移动、不滚动、不倾覆、不坠落。
2、装卸物料时,要指定专人负责物料的装卸、堆码、加固,轨道车司机要协助装卸车负责人检查物料装载加固情况。
3、装载危险物品时,司机与负责人必须密切配合,了解其危险性质,严格执行危险品运输的安全规定。
4、跨装长大物件时平车侧面应设插杆、立柱或围挡,应使用货物转向架,货物转向架下架体的重心投影应位于平车纵、横中心线的交叉点上,对货物和转向架的加固不得影响车辆通过曲线,为防止跨装长大物件时平车分离,应将提钩杆锁定。
5、装卸钢轨、轨枕、岔心等材料时,只许平移,不得高抬翻转,严禁竖立,并应注意避开接触网立柱及拉线;
6、钢轨、轨枕等货物装载时应堆码整齐,层层压缝、梯形堆码,使货物在平车上均布,不得偏装偏卸。
7、轨道车在站内及区间装卸钢轨,钢轨装载高度不得超过三层和平车围挡高度,运行中应严格控制车速,无特殊情况,禁止使用非常制动。
8、装载岔心时,应将岔心和平车用扒钉、铁线或盘条可靠固定。
9、轨道平车装载的大件物料或装载物料高度超出平车端板高度,必须按规定捆绑牢固。
捆绑材料可根据需要使用铁线、盘条或绳索,加固可采用八字形、又字形或十字交叉等方式。
10、片石的装载高度不得超出平车端板和侧板的高度,卸料时不得偏卸,对未卸完的物料应进行整理,以保证货物满足平车集重要求。
11、大件物料不得边走边卸,停车卸料后,卸车负责人和司机共同检查卸下物是否侵限,确认卸下物不侵限,安全无误后方准动车。
12、装载材料、机具的轨道平车不准搭乘人员。
13、轨道吊作业时,钢丝绳与吊钩要联结牢固,钢丝绳断股、磨损超过规定时不得继续使用。
装卸人员不得站在货物移动前方和钢丝绳附近。
14、轨道车运行时,司机和负责人在发车前、运行中、停车后要共同检查物料的装载加固情况,发现异常应立即停车进行处理,确认安全无误后,方可继续运行。
15、区间装卸材料时,装卸车负责应做好以下工作:
(1)配备足够的装卸车人员、工具和信号用品;
(2)夜间作业时,配有足够的照明设备;
(3)事先与行车调度员、车站值班员、施工负责人联系,确保安全;
(4)列车出发前,向卸料人员、司机及负责人讲清作业计划、卸车里程、联络方法及安全注意事项;
(5)卸车时,施工负责人应及时检查限界、清道,做好未卸余料整理加固工作;
(6)卸车时,卸下物不得损坏线桥及信号等设备。
16、卸车时不得偏卸、卸下物料不得侵入本线或邻线界限,时速大于200km的两线间不得堆放料具。
17、组织卸料时,卸车负责人应严格掌握卸车位置,在以下地点严禁卸车:
道岔区,无碴桥上(轨道车吊卸轨除外),道口无底碴的新线路上,信号机导管处,站台处靠站台一侧,区间线路的道床有积雪覆盖超过轨面处所,线路两侧有大量堆积物地段,双线区间有可能侵入临线限界的地段。
18、停车卸料时,车轮附近的材料要指定专人及时清理,每次卸车后、开车前卸车负责人要认真检查,确认车门关好、材料堆放稳固、不侵入限。
五、自轮运转设备突发事件应急预案
应急机构及职责
项目部成立应急预案领导小组(以下简称“领导小组”)
组长:
林光华(项目经理)
于召河(主管机械副经理)、李玉海(主管安全副经理)
谢爱明(分部经理)、田诚(分部副经理)
组员:
徐勇(机械部长)黎聚欣(安质部长)李启德(吊车司机兼车组组长)、罗明亮(司机兼车组组长)、各轨道车司机、大型设备操作人员
领导小组要按照铁道部、上海铁路局的要求,及时启动应急预案,组织有关抢修人员迅速赶赴现场,研究制定应急实施方案。
并负责事故救援指挥、人员调配、技术鉴定、提供物资等。
同时监督事故救援的进展情况。
领导小组下设事故救援联系办公室,办公室设在项目部调度室。
1、自轮运转特种设备脱线应急预案
由司机立即通知施工负责人或就近作业队负责人,组织机组人员将备用的木枕块、千斤顶及液压复轨器放置到指定的地点,由熟练的操作人员将复轨器液压油管接好进行复救。
在复救的过程中要由专人统一指挥,使自轮运转特种设备恢复到线路上。
其步骤如下:
2、轨道车发生脱轨事故不能继续运行时,应使用列车无线调度电话及时通知两端车站值班员及列车调度员,讲明情况。
并及时准确地将事故发生的时间、区间、里程、司机、车次、车型、脱轨情况及损失情况报项目部调度。
3、司机要准确检查车辆损坏情况,并就地采取紧急防溜措施,在列车两端对未脱轨的车辆放置铁鞋,拧紧手制动机,同时按《铁路技术管理规则》的要求做好防护(即:
应从故障点的方面不少于800米处设置响墩防护,夜间应点燃火炬,如确知来车方向时,仅对来车方向进行防护,已请求救援的,应从救援列车开来方向距离列车不少于300米处防护,影响邻线行车时,同时进行防护)。
4、采取紧急措施组织救援,尽快开通线路。
并立即成立事故救援小组,确定轨道车班长为事故救援领导指挥人,司机、副司机及其他随车人员为救援小组成员。
要坚持以“安全第一,组织有序”的方针,把事故损失减少到最低程度,把影响降低到最小范围。
救援领导人要积极组织小组成员,明确分工,迅速开展救援工作。
5、若起复车辆为四轴车时,要使用专用索具将脱轨位置的车辆转向架与车体大梁捆紧,并保留每根索具链条有30~80毫米的松动间隙,用以缓解减震弹簧的弹力。
若起复车辆为二轴时捆绑步骤可省略。
6、若起复顶点为车钩,再将楔铁垫入车钩钩头和车钩钩座之间的两侧间隙之间。
若起复顶点为车体中梁或轮对的车轴,垫入复轨器底坐,使起复时两脱轨轮对绝对高出轨面,以便横移即可。
7、旋松两台手动油泵的卸荷放油开关,将手动泵和液压油缸用高压油管上的快换接头连接。
8、选择正确的顶平位置,然后锁紧两台手动油泵的卸荷放油开关操作手动油泵,即可进行顶举起复。
9、复救完成后,救援领导人应检查车辆损坏及运行条件,并及时通知车站值班员、列车调度员、项目部调度。
同时组织人员收拾工具,撤除防护,开通线路,并密切注意车辆运行状态,保证安全运行至前方停车站。
10、列车恢复运行后,救援领导人应做好事故概况的统计、原因分析等工作,并且及时上报项目部负责人和公司领导。
同时积极配合公司安全委员会的审查工作。
11、重型轨道车故障时的应急预案
(1)重型轨道车当本务机故障,确认可以被联挂推行时,可由补机以不超过30公里/小时的速度运行至前方站,并通知列车调度员再做处理。
(2)重型轨道车当补机故障时,确认可以被牵引运行时,由本务机以正常的速度牵引运行。
12、轨道吊车作业中故障时的应急处理办法
(1)发动机或传动部故障,油泵不能正常工作时,应及时改用液压手动泵工作。
首先应搬动吊臂伸缩手柄,使吊臂伸缩油缸卸压。
吊臂恢复原位后,用夹轨钳、钢丝绳、手拉葫芦等应急工具将吊物卸下,或收杆后将吊物触地卸下,并收回吊臂。
其次是搬
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