乘用车主观评价试验方法阅Word文档格式.docx
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车辆除规定为满载外(M1类汽车为整车整备质量加驾驶员和乘员各一名),其余在空载情况下进行。
4评分标准
4.1评分标准的概念
4.1.1十分制的概念见表1(主观评价方法)
表1十分制的概念
分值
1
2
3
4
5
6
7
8
9
l0
含义
极差
差
较差
稍差
接受
合格
好
很好
极好
完美
解释
拒绝接受,需重新设计。
可接受,希进一步改进
没问题或极少问题。
采用蜘蛛网图进行评价语与比较。
十分制的蜘蛛网图
4.1.2七分制的概念见表2(对比评价方法)
表2七分制的概念
评价分数
-3
—2
-1
评分标准
非常差
相当
稍好
非常好
0——表示试验样车与对比样车相当。
1——表示试验样车稍好于对比样车。
2——表示试验样车好于对比样车。
3——表示试验样车明显好于对比样车,但这可能导致生产成本的提高。
因此考虑到生产成本及市场情况,应作适当改进,降低成本。
-1——表示试验样车稍差于对比样车,应作适当改进。
-2——表示试验样车差于对比样车,应当改进。
-3——表示试验样车明显差于对比样车,必须彻底改进,不能投产。
+3
+2
+1
-2
-3
1.噪声
2.平顺性
3.操纵性能
4.速度、马力
5.制动性能
6.驾驶操作的难易度
7.室内感观
8.周围视野
9.实用便利性
10.日常保养
11.质量
七分制的蜘蛛网图
4.2实施方法
4.2.1参加评价的试验人员需认真熟悉试验车辆性能及结构,并通过多次反复操作后认真填写评价表。
4.2.2除按照规定评分外,十分制中,当评分低于或等于6分时,对评价结果必须加以说明。
对其它评分也希望有这种说明。
4.2.3试验结果取全体参加评价的试验人员的评价结果分值的平均值。
4.2.4除评分之外,对于应改进的项目,列出改进项目表,进行分级,级别分为A、B、C三类,含义如下:
A——用户不能接受,必须加以改进后才能生产,销售时不能出现;
B——50%的用户会发现,对整车性能和可靠性无重大影响,但会影响用户的购买欲望和影响公司的品牌形象,建议更改;
C——只有专业人员才能发现,对车辆有细微的影响,可以边生产边进行改进。
改进项目表的格式见表3。
表3改进项目表
序号
项目名称
严重程度
建议改进方法
A
B
C
5试验方法
5.1汽车初期主观评价
5.1.1静态评价
静态评价项目见表4。
表4静态评价项目表
评价项目
评价内容
载荷
外观
外部造型、色彩、油漆质量、车辆前后左右倾斜、主要尺寸的合理性与整体协调性、各部位的间隙、面差
空、满载
车内
色彩、空间、气味、采光与照明、车内移动方便性
满载
底盘布置
排气管与车身间隙及减振情况、车身下隔热板安装情况、拉丝、管路、线路的走向与固定、通过性与底部防护
日常使用检查与维修方便性
上下车方便性
车身密封性、空调/暖风性能
驾驶操作方便性、视野范围、灯光照射范围与亮度
装卸能力与装卸方便性
洗车清扫性
燃油添加方便性
发动机仓盖开启(驾驶室举升)方便性、发动机仓盖(驾驶室)支撑杆(架)的功能及安全性
日常检查的液面位置观察与添加的方便性、发动机仓内拉丝、管路、线路、皮带等的走向与接近性
更换轮胎的方便性
起动发动机
所有仪表和指示灯的工作情况、起动质量、起动时的噪声与振动
空载
怠速运转
怠速运转质量、车内振动与噪声、车外噪声
5.1.2动态评价
动态评价项目见表5。
表5动态评价项目表
动力性
起步性能、加速性能
操纵稳定性
方向盘操作性、转向行程、原地转向轻便性、随动性、转向轻便性、回正性能、直线行驶保持性、路感
制动性能
冷态制动效果、制动点头、制动时的噪声与异响、驻车制动性能
振动噪声
起步、加速行驶时的噪声、匀速行驶及颠簸路行驶时的振动噪声
舒适性
座椅乘坐舒适性、转弯时车身侧倾、摇晃及座椅乘坐稳定感、颠簸路行驶时的车身摇晃
山区行驶性能
一般行驶性能、山区连续制动性能
5.2汽车外观主观评价
外观评价时,从车辆左前方3/4处开始,以顺时针方向围绕汽车一周,再以相反的方向,围绕汽车一周,对下列项目进行评价。
5.2.1车外形评价
对样车外部造型、色彩、主要尺寸的合理性与整体协调性进行评价。
5.2.2外部标志评价
对商标(或厂牌)、型号标记的安装情况、与整车的协调性、易见性等进行评价。
5.2.3间隙评价
对车身外部各部位间隙的大小和均匀性进行评价。
主要部位有:
车身周围、门、窗、发动机罩周围、车前装饰件、保险杠、外部灯具周围、后视镜等。
5.2.4表面质量评价
评价车辆外表面有无变形(面差)、磕碰伤、铆钉外露情况、油漆质量等。
5.2.5安全性评价
评价车辆的棱角及毛边处理情况、人体可接触部位有无易伤人处。
5.2.6汽车倾斜评价
试验在汽车满载和空载条件下分别进行。
在车辆的正前方、正侧面、正后方观察车辆,评价车辆的前后倾斜(姿态角)、左右倾斜、扭曲。
5.3汽车检查、保养、维修方便性和安全性主观评价
5.3.1日常检查性评价
对车辆日常检查需接触到的部位的易检性、接近性与作业空间、检查时间进行评价。
5.3.2定期保养、维修性能
评价保养时将车支(架)起的难易程度,在调整、紧固或拆装各装置时是否要拆卸其它零部件、接近性与作业空间、工具使用的方便性、作业时间。
评价部位根据车辆的具体情况设置。
5.3.4洗车、清扫性能
评价座椅、仪表盘、仪表板(台)、烟灰缸等的可清扫性、地毯的易拆装性、地板的排水性、车身外表面的凹凸不平对清洗车辆的影响、底部的可清洗性。
5.3.5检查、维修保养时的安全性
评价车外部棱角和毛边的处理情况、与旋转件接触的可能性、跟灼热物体接触的可能性。
5.3.6洗车、清扫时的安全性
评价重点为各洗车清扫部位的棱角、毛边使人受伤的可能性。
5.4汽车自然环境适应性主观评价
5.4.1寒冷地区适应性评价
5.4.1.1起动性能评价
按照使用说明书上的有关要求进行操作,评价加热时间、起动开始至初次爆燃时间、初次爆燃至连续爆燃时间、连续爆燃至稳定运转时间、用秒表或专用设备测量(参照乘用车冬季寒区试验规程中启动规范执行)。
5.4.1.2预热性能评价
评价水温上升速度(温度与时间的关系)。
5.4.1.3除霜性能评价
评价除霜速度、除霜面积、盲区位置。
5.4.1.4除雾性能评价
评价除雾速度、除雾面积、盲区位置。
5.4.1.5保温性能评价
评价前围下部的保温性能。
5.4.1.6采暖性能评价
采暖性能评价操作方法见表6。
试验项目
暖机
温升
平衡
等待
车速(km/h)
0/怠速
50/最高档
暖
风
控
制
温度控制
温控开关至“热”档
模式控制
——
脚部
循环控制
外
暖风开关
关
全开
试验时间
至水温达到50℃
至水温达到平衡
至室温达到平衡
15min
表6采暖性能操作方法
评价时,从这样四个方面进行考虑:
“怠速运转(暖机)时温升速度”、“从行驶开始到驾驶室室温平衡的温度上升速度”、“行驶时温度平衡情况”、“等待客人时车辆保温性能(等待客人、等待信号时停车,发动机怠速运转时室内温度下降情况)”。
5.4.2热带地区适应性评价
5.4.2.1高温
可能因高温引起的损坏。
5.4.2.2座椅的通气性评价
评价大腿、臀部、背部的通气情况及发汗情况。
5.4.2.3通风性能评价
汽车以30km/h车速行驶,分别评价在侧窗全开/半开、顶窗开/关时各通风口的风量和各乘员座的面部、脖子、肩部、腹部、膝盖等部位感受到的风量和风速。
5.4.2.4隔热性能评价
评价顶部隔热性能、驾驶员、副驾驶员及乘员脚部周围的地板或前围部位的隔热性能、发动机仓周围有无热气漏入驾驶室内。
5.4.2.5空调性能评价
试验在汽车空、满载条件下分别进行。
空调性能评价操作方法见表7。
表7空调性能评价操作方法
行驶温降
50/最高档
0/怠速
空
调
温控开关至“冷”档
头部
内
空调开关
评价时,从这样三个方面进行考虑:
“从行驶开始到驾驶室室温平衡的温度下降速度”、“行驶时温度平衡情况”、“等待客人时车辆保温性能(等待客人、等待信号时停车,发动机怠速运转时室内温度下降情况)”。
5.4.3防水密封性评价
评价时门窗全关、通风口全关,进行5.4.3.1~5.4.3.2的内容。
5.4.3.1防雨密封性评价
在淋雨试验台上,按照GB/T12480—1990《客车防雨密封性试验方法》中的规定,评价渗/漏水部位和情况。
5.4.3.2溅水密封性评价
汽车以30km/h车速通过水深为200mm的溅水池,评价渗/漏水部位和情况。
5.4.4泥泞路行驶时车身等部件脏污评价
雨天时在砂石坏路行驶(晴天可在路上洒水进行),进行5.4.4.1~5.4.4.3的内容。
5.4.4.1车身脏污评价
评价侧面(门玻璃、侧窗玻璃、门锁及把手、后视镜、车门周围、行李仓门锁及把手、门下窗等部位)、前面(前玻璃、大灯、雾灯、转向灯、发动机仓盖及锁等部位)、后面(后窗玻璃、后灯、后背门、行李仓盖、锁及把手等部位)的脏污情况。
5.4.4.2其它各总成脏污评价
评价发动机、离合器、变速箱、车桥、车架、制动系统、油箱、蓄电池等部位的脏污和散热器及面罩的堵塞情况。
5.4.5防尘密封性评价
试验前将样车车内外清洗干净,在驾驶室内主要部位贴上黑色胶纸,用目视评价灰尘堆积情况,对驾驶室内仪表板、座椅、地板、卧铺、车门及扶手、驾驶室顶部、其它电器仪表、遮阳板、窗帘等部位灰尘进入情况进行评价。
5.5汽车振动主观评价
试
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