公路检测工程师考试《桥梁隧道工程》模拟题第六套含答案Word文件下载.docx
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公路检测工程师考试《桥梁隧道工程》模拟题第六套含答案Word文件下载.docx
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D.yoS≤R(fs,ξax,ξ,a2)Z(1-5.)
4.下列选项中,()作为公路隧道的一-个分部工程。
A.隧道总体
B.装饰装修工程
C.洞口工程(每个洞口)
D.洞身开挖(100m)
5.采用钻爆法开挖隧道,硬岩的炮眼痕迹保存率不得低于( )。
A.90%
B.80%
C.70%
D.60%
6.采用地质雷达探测隧道混凝土衬砌施工质量时,出现"
反射信号强,图像呈连续的小双曲线形"
的波形特征,表明混凝土内部()。
A.不密实.
B.有空洞
C.有钢筋
D.有钢架、预埋管件
7.下列超前地质预报的物探方法中可用于长距离预报的是()。
A.地质雷达法
B.高分辨率直流电法
C.红外探测法
D.地震波反射法
8.充气法检查防水板焊缝质量,当压力表达到0.25MPa时,充气保持15min,压力下降在()以内,表明焊缝质量合格。
A.10%
B.15%
C.20%
D.25%
9.采用滤膜测尘法检测隧道内空气中粉尘浓度,若采用直径为40mm的滤膜,滤膜上总粉尘增量不得大于( )。
A.5mg
B.10mg
C.15mg
D.20mg
10.()可用于运营隧道内风速检测。
A.水银气压计
B.皮托管
C.风表
D.U形压差计
1.[答案]A
2.[答案]A
[解析]承载力检算系数评定标度D反映桥梁的总体状况。
D≥3说明桥梁存在较严重缺损或材质状况较差或实际刚度小于计算值,桥梁总体状况不容乐观,需进行正常使用极限状态评定,检算内容包括限制应力、变形和裂缝宽度;
D 3.[答案]D
4.[答案]C
[解析]《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》(JTGF80/1-2017)规定,公路隧道每座或每合同段为单位工程;
分部工程分别为总体及装饰装修(每座或每合同段)、洞口工程(每个洞口)、洞身开挖(200m)、洞身衬砌(200m)、防排水(200m)、路面(1~3km路段)、辅助通道(200m)。
5.[答案]B
[解析]对于不同性质的岩体,炮眼痕迹保存率应满足:
硬岩不得低于80%,中硬岩不得低于70%,软岩不得低于60%,松散软岩很难残留炮痕,主要以开挖轮廓是否平整圆顺来认定是否合格。
6.[答案]C
[解析]采用地质雷达进行衬砌背后状况及钢筋、钢架、预埋管件等检测的主要判定特征为:
(1)密实:
反射信号弱,图像均一且反射界面不明显;
(2)不密实:
反射信号强,信号同相轴呈绕射弧形,不连续且分散、杂乱;
(3)空洞:
反射信号强,反射界面明显,下部有多次反射信号,两组信号时程差较大;
(4)钢架、预埋管件:
反射信号强,图像呈分散的月牙状;
(5)钢筋:
反射信号强,图像呈连续的小双曲线形。
7.[答案]D
[解析]距离在100m以上的为长距离预报。
地震波反射法在软弱破碎地层或岩溶发育区,预报距离为100m左右,不宜超过150m;
在岩体完整的硬质岩地层可预报120~180m,但不宜超过200m。
地质雷达法在一般地段预报距离宜控制在30m以内。
高分辨率直流电法有效预报距离不宜超过80m。
红外探测法有效预报距离宜在30m以内。
瞬变电磁法每次有效预报距离宜为100m左右。
8.[答案]A
9.[答案]B
[解析]滤膜测尘法检测粉尘浓度,根据空气中粉尘浓度、使用采样夹的大小和采样流量及采样时间,估算滤膜上总粉尘增量。
直径≤37mm的滤膜,滤膜上总粉尘增量不得大于5mg;
直径40mm的滤膜,滤膜上总粉尘增量不得大于10mg;
直径为75mm滤膜,滤膜上总粉尘增量不限。
10.[答案]C
[解析]风表用于隧道内风速检测,分为杯式和翼式两种;
水银气压计、U形压差计及皮托管用于隧道内风压检测,水银气压计用于空气绝对静压测定,U形压差计和皮托管用于空气相对静压测定。
二、判断题
1.承载能力检算系数Zz根据荷载试验所得的挠度、应力校验系数的较大值查表确定。
()
2.旧桥某截面的实际荷载效应为3200kN.m,设计抗力效应为3500kN·
m,承载力恶化系数为0.1,检算系数Z为0.8,其他修正系数均为1.0,则可判定该截面的实际承载能力不满足要求。
3.隧道开挖断面尺寸应满足设计要求,并严格控制欠挖,拱脚、墙脚以上0.5m范围内严禁欠挖。
4.锚杆抗拔试验的合格判定指标为28d拔力平均值≥设计值最小拔力≥0.9设计值。
5.采用地质雷达进行衬砌背后回填检测,若反射信号强,信号同相轴呈绕射弧形,不连续且分散、杂乱,则表明衬砌背后回填有较大区域的空洞。
6.地质需达主要用于岩溶探测,不可用于断层破碎带、软弱夹层等不均匀地质体的探测。
7.隧道防水混凝土衬砌按隧道长度每100m需要做--组抗渗试件。
8.隧道辅助工程措施施工时需坚持“强支护、长进尺、强燦破、快封闭、勤量测”的施工原则。
9.隧道内某点处的烟雾透过率与该点处路面照度有关。
10.二级公路隧道结构常规定期检查的周期为1次/2月。
1.[答案]V
[解析]校验系数为实测应力或变位与相应理论计算值的比值,系数越大,桥梁的实际状况相对越差,则Z2取值也越小(抗力效应折减越多)。
根据主要测点校验系数的较大值来确定检算系数Z,体现了以较差状况为基准进行桥梁承载能力评定的理念。
2.[答案]V
[解析]根据题述,截面的实际抗力效应为3500x0.8x(1-0.1)=2520(kN.m),实际荷载效应与抗力效应之比=3000/2520-1.27>
1.20,根据规范规定,可判定该截面的承载能力不满足要求。
3.[答案]x
[解析]隧道开挖应严格控制欠挖,拱脚、墙脚以上1m范围内严禁欠挖;
当石质坚硬完整且岩石抗压强度大于30MPa并确认不影响衬砌结构稳定和强度时,岩石个别凸出部分(每1m2不大于0.1m2)可突入衬砌断面,锚喷支护时凸入不得大于30mm,衬砌时欠挖值不得大于50mm。
4.[答案]V
[解析]锚杆抗拔力实测时抽查1%,且不少于3根,合格标准为题干所述内容。
5.[答案]x
[解析]采用地质雷达进行衬砌背后状况检测的主要判定特征为:
反射信号弱,图像均一且反射界面不明显。
反射信号强,信号同相轴呈绕射弧形,不连续且分散、杂乱。
反射信号强,反射界面明显,下部有多次反射信号,两组信号时程差较大。
6.[答案]x
[解析]地质雷达主要用于岩溶探测,亦可用于断层破碎带、软弱夹层等不均匀地质体的探测,只是断层破碎带、软弱夹层等不均匀地质体更多地采用探测距离较长的弹性波反射法来探测。
7.[答案]x
[解析]《公路隧道施工技术规范》(JTGF60--2009)规定,对于采用防水混凝土的衬砌,按隧道长度每200m需要做一组(6个)抗渗试件。
8.[答案]x
[解析]依据《公路隧道施工技术规范》(JTGF60--2009)相关规定,隧道辅助工程措施施工时必须坚持“先支护(强支护)、后开挖(短进尺、弱爆破)、快封闭、勤量测”的施工原则。
9.[答案]V
[解析]烟雾透过率与隧道照明水平有关,路面照度>
301x时,透过率应乘上相应的修正系数。
10.[答案]V
[解析]一、二、三级公路隧道对应的结构常规定期检查周期分别为1次1月、1次/2月和1次/季度。
三、多选题
1.对桥梁进行承载力检测评定,应包括( )方面的检算。
A.强度
B.刚度
C.抗裂性
D.稳定性
2.配筋混凝土桥梁承载能力检算评定,承载能力检算系数Z根据()检测结果确定。
A.材质强度
B.结构自振频率
C.混凝士碳化深度
D.结构或构件缺损状况
E.钢筋锈蚀电位
3.针对桥梁技术状况检查基础上的承载能力检测评定,以下表述正确的包括()。
A.荷载效应与抗力效应的比值大于1.0时,判定承载能力不满足要求
B.荷载效应与抗力效应的比值小于1.0时,判定承载能力满足要求
C.荷载效应与抗力效应的比值大于1.2时,判定承载能力不满足要求
D.荷载效应与抗力效应的比值为1.0~1.2时,应通过荷载试验确定其承载能力
4.公路隧道按照修建方式分类可包括()。
A.掘进机法隧道
B.沉管法隧道
C.明挖隧道
D.暗挖隧道
5.对公路隧道进行竣(交)工验收时,隧道混凝土衬砌的实测项目包括()。
A.混凝土强度
B.衬砌背部密实情况
C.衬砌厚度
D.墙面平整度
6.关于浅层平板荷载试验,表述正确的包括()。
A.承压板可选择面积为2500em2或5000cm2的方板
B.最大荷载不小于设计要求2倍或接近土层极限荷载
C.每级加载后,连续1h内每小时沉降量小于0.1mm,方可进行下--级加载
D.每级加载后,连续2h内每小时沉降量小于0.1mm,方可进行下一级加载
7.隧道超前地质预报用于地下水探测预报的方法有()。
A.高分辨直流电法
B.地震波反射法
D.瞬变电磁法
8.下列属于超前锚杆实测项目的有()。
A.长度
B.孔位
C.钻孔深度
D.注浆饱满度
9.施工隧道环境检测的内容包括()。
A.一氧化碳浓度.
B.二氧化碳浓度
C.硫化氢浓度
D.瓦斯浓度
10.运营隧道通风检测指标包括( )。
A.一氧化碳
B.粉尘浓度
C.隧道内风压
D.隧道风速
1.[答案]ABCD
[解析]在用桥梁应按承载力极限状态和正常使用极限状态两类极限状态进行检测评定,其中前者需检算结构或构件的截面强度和稳定性,后者需检算结构或构件的
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