液压课程设计心得Word文档格式.docx

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　　目录

　　一．明确工作要求，进行工况分析

　　二．液压系统原理分析及设计

　　三．确定液压缸的主要尺寸

　　四．液压元件的选用及设计

　　五．系统发热温升计算

　　六．心得体会

　　七．参考文献

　　一．明确工作要求，进行工况分析.

（1）工况分析液压缸的负载主要包括：

工作阻力、惯性阻力、重力、密封阻力和背压阻力等。

设计题目已经在上面给出，是小型油压机液压系统设计，在本液压系统中液压缸的主

　　要负载有：

上滑块的自重、压制时的负载、快速回程时的负载。

一般的油压机多为四立柱式，本设计亦采用此结构。

　　油压机的上滑块的重量均较大，足可以克服摩擦力和回油阻力自行下落。

工作循环为：

启动—快速下降—压制—保压—快速回退—原位停止。

由于启动时间较短，在设计开始暂不考虑惯性阻力。

　　密封负载是指密封装置的摩擦力，其值与密封装置的类型和尺寸、液压缸的制造和油液的工作压力有关，在未完成液压系统设计之前，不知道密封装置的参数，密封负载无法计算，一般用液压缸的机械效率?

cm加以考虑，本设计中取?

cm=。

背压负载是指液压缸回油腔被压所造成的阻力。

在系统方案及液压缸结构尚未确定之前，在负载计算时可暂不考虑。

　　启动阶段上滑块在重力的作用下自行下滑快速下降阶段仍在重力的作用下下滑

　　压制阶段保压阶段快速回退阶段

　　需要压制力FL1?

17000N，运动方向向下，重力可抵消一部分压制力

　　负载情况和压制阶段相同

　　需要压制力FL2?

7000N，这一阶段要考虑到重力

　　原位停止阶段负载只有重力作用

　　根据以上分析，可计算出液压缸的各个动作阶段中的负载见表1。

表.1

　　液压课程设计论文

（2）绘制液压缸的负载

　　图和速度图根据上表数值，绘制液压缸的负载图和速度图，这样便于计算及分析液压系统，如下图.1所示。

　　图.1液压缸的负载图和速度图

　　负载图速度图

　　二．液压系统原理分析及设计

（1）快速下行、压制回路的选择液压机液压系统的特点就是产生大的输出力，为

　　了获得很大的压制力，可采用高压

　　泵供压和大直径的油缸，而后者比较常用.当启动后，上滑块快速下行时，就需要大量的油液进入液压缸的上腔。

若采用大规格的泵，不仅造价高，而且在压制、保压、回退时损失较大。

本设计采用充液筒来补充快速下行时液压泵供油不足，这样使系统功率利用更加合理。

在压制时可采用关闭充液筒，泵供油来实现。

如图.2

（2）保压回路的选择本系统采用液控单向阀和单向阀的密封性和液压管路及油液的弹性来保压，要求液

　　压缸等元件的密封性好。

如图.3

　　（3）泄压回路的设计为了防止高压系统的液压缸的换向时的液压冲击，需要设计泄压回路。

具体是对换向过程进行控制，先使高压腔压力释放后，再切换油路。

如图.4

　　图.2快速下行、压制回路设计

　　图.3保压回路的设计

　　图.4泄压回路的设计

　　（4）油源选择由于设计要求，在压制时负载大速度低，在快退时负载小速度较高。

为了节省能源，

　　减小发热，油源选用变量泵供油。

本设计的系统中采用限压式变量叶片泵，为了保证系统的安全，在泵的出口处并联一个溢流阀起安全作用。

如图.5

　　图.5油源设计

　　（5）动作转换的控制方式选择在压制后，有规定的保压时间，在保压后，上滑块开始回退。

本设计中采用时间继电器配合三位四通电磁阀实现动作的转换。

　　（6）液压基本回路的组合将已选的液压回路，组合成符合设计要求的液压系统并绘制液压系统原理图。

如图.6

　　所示为组合后的液压系统原理图，对于此原理图可以简要地分析如下：

　　1）.快速下行

　　当电磁铁1YA通电后，先导阀3和上缸换向阀7左位接入系统，液控单向阀I2被打开。

系统主油路走向为：

　　进油路：

液压泵—顺序阀10—上缸换向阀7左位—单向阀I3—上液压缸5上腔回油路：

上液压缸5下腔—液压单向阀I2—上缸换向阀7左位—油箱

　　上滑块在自重的作用下下行，这时，上液压缸上腔所需的油量较大，而液压泵的流量又较小，其不足部分由充液筒6经液控单向阀I1向液压缸上腔补油。

　　2）.高压下行

　　当上滑块下行到接触工件后，因受阻力而减速，液控单向阀I1关闭，液压缸上腔压力升高实现慢速加压。

这时的回油路走向与快速下行时相同。

3）.保压

　　当上液压缸上腔压力升高到使压力继电器8动作时，压力继电器发出信号，使电磁铁1YA断电，则先导阀和上缸换向阀位于中位，保压延时。

保压时间由时间继电器（图中未画出）控制。

保压时，除了液压泵在较低压力下卸荷外，系统中没有油液流动。

　　卸荷回路为：

液压泵—顺序阀10—上缸换向阀7（中位）—油箱

　　篇三：

液压课程设计说明书

　　液压与气压传动课程设计说明书

　　题目：

专业：

年级：

学号：

姓名：

指导教师：

日期：

　　液压站集成回路及集成块设计机械工程及其自动化2010丁黎光

　　2012年6月26日

　　一、课程设计的目的、性质和基本要求

　　1．课程设计的目的……………………………………22．课程设计的性质……………………………………23．课程设计的基本要求………………………………2

　　二、课程设计的主要内容

　　1．课程设计的题目……………………………………22．课程设计要完成的主要内容……………………2

　　三、液压集成块设计…………………………………3

　　1.集成块的介绍…………………………………………3

　　2．集成块的设计…………………………………………5

　　四、课程设计心得体会…………………………………9

　　五、课程设计参考资料…………………………………10

　　六、致谢书…………………………………………10

　　一．课程设计的目的、性质和基本要求

　　1．课程设计的目的

　　培养学生综合运用液压与气压传动课程的理论知识与生产实际知识分析、解决工程实际问题的能力，以进一步巩固、深化、扩展本课程所学到的理论知识。

　　通过设计基本技能的训练，使学生掌握液压与气压传动系统设计的一般方法与步骤，为以后的毕业设计乃至实际工程设计奠定必要的基础。

　　2．课程设计的性质

　　《液压与气压传动》课程设计是学生学习液压与气压传动课程后进行的一个十分重要的实践性环节。

　　3．课程设计的基本要求

（一）掌握液压系统设计的基本要求；

（二）能查阅和液压与气动有关的国家标准、规范、手册和图册等技术资料；

　　（三）掌握液压与气动元件的结构、工作原理与性能，并能合理地选用；

　　（四）掌握液压与气动典型基本回路的工作原理与特点，并能合理的选用；

　　（五）能正确地绘制和阅读液压与气动系统图；

　　（六）能根据液压与气动系统图和各个元件的标准设计液压与气动系统的集成块；

　　二．课程设计的主要内容

　　1．课程设计的题目

　　图调压回路YJ25二孔130*120*722．课程设计要完成的主要内容

（一）基本内容

　　设计并绘制液压与气动系统的集成块

（二）基本要求

　　1）掌握对液压与气动系统的集成块设计

　　2）能根据液压与气动系统图和各元件的标准设计液压与气动系统的集成块

　　三．液压集成块设计

　　1.集成块的介绍

　　集成块这种结构是液压集成的最早形式，在我国已经普及并广泛地应用在各种系统中，大多数底板式标准元件较为定型，这给广泛使用集成块式的连接装置提供了有利的条件，虽然广州机床研究所设计的JK系列、大连组合机床研究所设计的EJKH系列和上海机电设计院设计的YJ系列都有较为完整的通用回路块组图纸，但仍有些回路块组需自己设计，大约占系统回路的20%-30%。

　　1）通用集成块组的结构

　　集成块组，是按通用的液压典型回路设计成的通用组件。

它由集成块、底块和顶盖按顺序叠积，用四只长螺栓垂直固紧而成。

　　液压元件一般安装在集成块的前面、后面和右侧面，左侧面不允许安放元件，留着连接油管，以便向执行元件供油。

为了操纵方便，通常把需要经常调节的元件，如调速阀、溢流阀、减压阀等，布置在右侧或前面。

　　元件之间的联系借助于块体内部的油道孔。

根据单元回路块在系统的作用可分为调压、换向、调速、减压、顺序等若干种回路块，每块的上下两面为叠积结合面，布有公用的压力油孔P回油孔O泄露油孔L和连接螺栓孔。

在YT系列中，因泄露油与螺栓孔相通而省略了L孔。

　　2）集成块的特点

　　从集成块的组成原理图可以看出集成块由板式元件与通道体组成，元件可以根据设计要求任意选择，因此，集成块连接装置广泛地应用在机床及组合机床自动线中，其工作压力为

　　?

106?

?

106pa，流量一般为30?

60L/min。

集成块与其他连接方式相比有

　　以下特点：

（1）可以采用现有的板式标准元件，很方便地组成各种功能单

　　元集成回路，且回路的更换很方便，只需更换或增、减单元回路块就能实现，因而有极大的灵活性。

（2）由于是在小块体上加工各种孔道，故制造简单，工艺孔大

　　为减少，便于检查和及时发现毛病。

如果加工中出现了问题，仅报废其中一小块通导道体，而不使整个系统报废。

　　（3）系统中的管道和接头可以减少到最少程度，使系统的泄露

　　大为减少，提高了系统的稳定性，并且结构紧凑，占地面积小，装配与维修方便。

　　（4）由于装在通道体侧面的各种液压元件间距离很近，油道空