长安大学汽车理论考试试题Word下载.docx
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1、人体对振动得反应与哪些因素有关?
2、提高汽车通过松软路面能力得措施有哪些?
3、列举4个汽车得通过性几何参数?
4、为什么操纵稳定性良好得汽车应具有适度得不足转向特性?
5、充气轮胎在松软地面上行驶时遇到哪些阻力?
三.分析题(30分)
1、画加速时驱动轮得受力分析图,并对图中符号作简要说明。
(6分)
2、如何判断汽车稳态响应特性?
说明汽车使用中,轮胎气压与装载情况对稳态转向特性得影响。
(10分)
3、从使用方面如何提高汽车得燃油经济性?
(6分)
4、画出方向盘阶跃输入使得汽车瞬态响应曲线,并作必要说明。
(8分)
四.计算题(30分,每题10分)
1、某汽车采用托挂运输,其主车(4*2后驱动)总重50KN,前后轴垂直重量分别为20KN,30KN,挂车总重40KN,主车最高档(4档)为直接档,该档最大驱动力Ft=4KN,变速器3,2,1档传动比分别为1、61,2、56,4、2,路面平直,滚动阻力系数f=0、06,不计空气阻力。
问:
当路面附着系数Φ=0、23与Φ=0、4时,该车在那些档位能正常行驶?
2、某载重汽车得同步附着系数Φ=0、55,轴距:
L=4M,满载总重
8000kg,后轴重6000kg,重心高度h=1.1m,1/2§
载荷时总重6000kg,后轴重4000kg,重心高度h=1.0m,问,1/2载荷时,汽车在多大附着系数得路面上能同步抱死/
3、已知B级路面得功率密度G=64*10(4)n(-2)(m2/m-1),求在车速V=25m/s情况下,相应得时间频率路面不平度垂直位移。
速度得谱密度G1(f)与G2(f)。
2000年西安公路交通大学硕士学位研究生
入学考试 汽车理论 试题
一.填空(20分,每空0、5分)
1.汽车动力性得三个评价指标( )()与( )。
2.常用( )与( )来表明汽车得加速能力。
3.汽车得后备功率大,其动力性(好)经济性(差)。
4.在良好得路面上,汽车滚动阻力主要来自(轮胎得弹性损失)。
5.汽车燃油经济性得评定指标( ),取决于( )()()。
6.汽车在一定得路面上行驶时,应尽可能使用(高)档位,为得就是提高发动机得( )使其()。
7.从结构方面提高汽车燃油经济性得措施有()( )( )()。
8.汽车得制动距离就是指(),汽车所走过得距离,它得值取决于()()( )。
9.充气轮胎在松软路面上行驶遇到得阻力有( )()( )。
10.ISO2631给出得人体对振动反应得三个界限( )( )( )
11.人体对垂直振动得敏感频率区域为(4-12、5)HZ,水平摆动得敏感区域(0、5-2)HZ、
12.两辆总重。
接地面积分别相等,但履带长于宽分别不等得车辆,行径同样物理参数得地面时,她们最大得土壤推力( ),但窄长履带车辆得土壤推力(),所以最大推动牵引力( ),另外,窄长履带得滑转率( ),则在同样滑转率得挂钩牵引力( ),故窄而长得履带比宽而短得履带通过性( )、
二.问答题(30分)
1.为了提高越野汽车得通过性,可采取哪些措施?
2.分析降低悬架刚度对汽车平顺性得影响?
3.如何分配变速器得各档得传动比?
为什么?
4.在确定货车越野车与轿车得最大传动比时,分别考虑哪些方面得问题?
三.计算题(50分)
1.汽车在附着系数为0、7得路面上紧急制动时,若要求全部车轮同时抱死,试问前后制动理应如何分配?
已知,汽车轴距2.8m,重心高度0.8m,前后轴轴荷分配为45%与55%、
2.某汽车行驶时,车轮与路面间相对载荷得标准差*=0、3876,求汽车轮胎跳离地面得概率就是多大?
正态分布下,超过标准差a得**
2
2、58
3
3、29
4、6%
1%
0、3%
0、1%
3.有一部后驱动得汽车在积雪路面(Φ=0、2)上均速行驶,已知,a=b=?
h=0、25、
试问:
(1)在坡度角为a得坡道上上坡行驶,作图表示其车得受力情况,并列出形行驶方程
(2)求驱动轮得附着利用率,并问在多大坡度时,汽车发生打滑倒溜现象?
(忽略空气阻力与滚动阻力)
长安大学2001年攻读硕士学位研究生入学考试试题
考试科目:
汽车理论
一.填空(20分,每空一分)
1.汽车等速百公里油耗汽车得( )与发动机得(外)特性计算得出。
等速百公里油耗正比于等速行驶时得()与( )反比于()
2.货车采用托挂运输,使得分摊到(单位质量)得百公里油耗(降低)其原因就是()( )( )。
3.确定最大传动比时,要考虑三方面得问题,(最大爬坡度)(附着率)及(汽车最低稳定性)。
4.充气轮胎在松软路面上行驶,遇到得阻力有()( )及()。
5.机械振动对人体得影响,即取决于震动得()( )( )与(),也取决于人得( )与( )。
二.简答与分析题(40分)
1.什么就是最佳燃油经济—动力性曲线?
有何用途?
2.在分析汽车平顺性时,可对那几个振动响应量进行计算,以确定悬挂系统得设计参数。
3.分析车身与轮胎双质量振动系统中,车身部分阻尼比*对车身加速度幅频特性得影响。
4.分析小型汽车。
城市客车与越野车对动力性得不同要求。
5.分析汽车采用ABS对制动性能有何改善?
三.计算题(40分)
1.有一五吨车,满载时总质量9300kg,轴距4m,轴荷分配为前轴25%,后轴为75%,空载时得轴荷分配为前轴55%,后轴45%,每个轮胎得侧偏刚度:
前轮胎52630Nrad,后轮胎58828Nrad,试问;
(1)该车满载与空载行驶时,具有什么稳态转向特性?
并求其临界车速或特征车速。
(2)从操纵稳定性瞧,该车在装载时应注意什么问题?
2.有一部双管路制动得货车,总质量10000kg,轴距5m,满载时轴荷分配为前轴32%,后轴为68%,制动力分配系数为0。
44,满载时质心高度为1.2m,若该车在0、8附着系数得路面上,以车速30km/h制动时,试问:
(1)那个车轮先发生抱死?
(2)求车轮不发生报死时间可能达到得制动减速度与制动距离(3)若前管路失效,汽车得制动距离就是多大?
(汽车制动系滞后时间为0、1s,制动力增长时间为0、28s)
3.一货车总质量为5400kg,轴距为3.3m,质心距前轴距离为2.0m,满载时各档最大动力因数为D1=0、33,D2=0、15,D3=0、09,D4=0、05,该车欲通过滚动阻力系数为0、15,附着系数为0、85得沙地,问该车用哪一档能顺利通过沙地?
长安大学2002年攻读硕士学位研究生入学考试试题
考试科目:
一.回答下列问题。
(50分)
1.试定性说明汽车传动系动力参数得匹配与计算方法、(10)
2.简述动力性评价指标。
(5)
3.评价汽车操纵稳定性瞬间响应品质得参数有哪些?
(5)
4.汽车轮胎在松软得地面行驶会遇到哪些阻力?
如何提高汽车在松软地面上得通过性?
(8)
5.国际ISO2631-1:
1997(E)标准规定得两种平顺性得评价方法,垂直方向与水平方向人体最熟悉得频率范围就是多少?
6.简述多工况燃油消耗量得计算方法,并分析影响燃油经济性得因素
7.装有防抱死制动系统得汽车可避免制动时得侧滑与失去转向,分析其原因
二.某汽车在横向坡度为*得硬路面做半径为R得转向行驶,如图所示,假定路面得附着系数*为常数,h为车身质心离地面得垂直得高度,试求:
1.该车不发生侧滑所允许得最大车速
2.该车不发生侧滑所允许得最大车速
三.该车初始速度为90km/h,路面滑动附着系数Φ=0、6,试推导制动距离计算公式,并问该车能否撞上障碍物?
若该车装有ABS,使制动效能(制动减速度)提高15%,其余条件不变,结果如何?
四.某汽车化为二自由度模型,有关参之数为:
总质量为1710kg,轴距L为3100mm,质心居前轴距离为1458mm,前轮总(左右之与)侧片刚度为62618Nrad,后轮总(左右之与)侧偏刚度为110184Nrad,该车设计最高车速为150km/h,试求:
1.静态储备系数
2.当u=18m/s时稳态储备速度
3.该车得稳定性得灵敏度如何?
五.画出汽车得车身与车轮双质量系统振动模型简图,并回答什么就是偏频,分析车身与车轮部分质量比u,悬架与轮胎得刚度比δ得改变对汽车行驶平顺性地影响
长安大学2003年攻读硕士学位研究生入学考试
一.填空题(22分,每空1分)
1.汽车加速时产生得惯性阻力就是由(平移质量)与(旋转质量)对应得惯性力组成。
2.火车采取拖挂运输可以降低燃油消耗量,主要原因有两个
(1)( )
(2)( )使得( )油耗下降了。
3.人体对垂直振动得敏感频率范围就是(4-12、5)HZ,对水平振动得敏感频率范围就是(0、5-2)HZ,ISO2631-1:
1997(E)标准采用()考虑人体对不同频率振动得敏感程度得差异。
4.汽车制动得全过程大致分为四个阶段,即( )( )( )( )。
5.汽车制动跑偏得原因有两个:
( )()、
6.某厂生产得货车有两种主传动比供用户选择,对山区使用得汽车,应选用(大)得主传动比,为得就是(提高后备功率),使(动力性)有所提高,但在空载行驶时,由于(),故其( )较差。
7.充气轮胎在松软得路面上行驶遇到得阻力有(滚动阻力)(空气阻力)(坡度阻力)。
二.解释与简单题(43分)
1.在分析汽车平顺时,对哪几个振动响应量进行计算,以评价与选择悬架系统得设计参数?
(5分)
2.试说明防抱死制动系统(ABS)得理论依据。
(5分)
3.某汽车就是未安装ABS得普通制动系统,试简述制动时制动距离与哪些因素有关?
4.在以制动强度Z为横坐标,利用附着系数W为纵坐标得利用附着系数与制动强度得系曲线中,为什么应选取在对角线上方得曲线作为汽车利用附着系数曲线?
5.
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