公路工程施工总结报告Word下载.docx
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一、工程概况
1、延顺A1标工程概况
福建省南平至顺昌高速公路A1标段路线起于西芹镇下马石村东北侧,起点桩号K0-141.5,建西芹枢纽互通与现有福银高速公路南平连接线(K3+974.224,
暨国高长深线)及拟建海西网南平联络线相接,经西芹水厂,穿开平隧道(930.5
米)至伏虎庙,建伏虎大桥(232米),穿大窠山1#隧道(878米),路线终点位于大窠山2#隧道洞内(大窠山2#隧道全长2992.5米,其中A1标段长度2074米、A2标段长度918.5米),终点桩号YK7+000(ZK7+026),接A2标段起点YK7+000(ZK7+026,路线全长7.2公里。
本合同段设有枢纽互通1处,主线大桥686m/2座,盖板涵洞通道591.98m/14座,隧道工程3882.5m/2.5座(双幅),路基挖方160万m3填方167万m3路基设计标准:
高速公路双向四车道;
设计速度:
80km/h;
设计荷载:
采用公路I级。
本项目工期要求2013年8月21日开工,2015年5月22日完工,合同工期21个月。
2、地形、气候与地质
本合同段位于南平市延平区境内,主线路线起于西芹镇下马石村东北侧,起点桩号K0-141.5,建西芹枢纽互通与现有福银高速公路南平连接线(K3+974.224,暨国高长深线)及拟建海西网南平联络线相接,经西芹水厂,穿开平隧道(930.5米)至伏虎庙,建伏虎大桥(232米),穿大窠山1#隧道(878米),路线终点位于大窠山2#隧道洞内(大窠山2#隧道全长2992.5米,其中A1标段长度2074米、A2标段长度918.5米),终点桩号YK7+000(ZK7+026)接A2标段起点YK7+000(ZK7+026,路线地处武夷山脉东麓的低山、丘陵地带,主干山脉总体呈北西-南东走向。
海拨多在100-300m,沿线穿越的地貌单元有构造侵蚀低山、侵蚀剥蚀丘陵地貌、河谷及阶地、山间凹地、整条线路地形地貌在交通工程上属于山岭重丘区。
3、主要技术指标
(1).计算行车速度:
100km/h
(2).四车道,路基宽度26.0m。
(3).设计荷载等级:
公路-I级
(4).交通工程及沿线设施等级:
A级
4、完成主要工程数量
1、路基土石方:
土石方开挖:
160万m3路填填筑167万m3
2、软基处理:
换填透水性材料:
5.3万m3;
3、桥梁工程:
主线大桥686m/2座。
4、涵洞通道工程:
盖板涵洞通道591.98m/14座;
5、枢纽互通工程:
1处
&
防护工程:
砌体防护20933m3挡墙12591m3不良地质高边坡防护预应力锚索10692延米。
7、排水工程:
浆砌排水沟46745米,盲沟渗沟41236米
8、交通通信监控土建预埋:
通信人(手)孔:
49个、过桥管箱1572m
5、工期、造价和变更
本合同原定工期为21个月,监理工程师于2013年08月20日下达开工令,在施工过程中受到总监办、设计、高指、业主等各单位大力支持和帮助,工程施
工得以顺利展开。
克服天气恶劣、地质复杂、工程变更、征地拆迁、林木砍伐、材料紧缺、村民干扰等诸多因素影响,项目在正常组织施工下,于2015年5月22日按照合同约定的工期完成原合同及变更增加工程施工任务。
有效工程中标价为37629万元,其中业主专项暂定571万元,清单修正核增343万元,预计变更增加1565万元,工程保险理赔120万元,延顺高速水灾抢险170万元,材料价差862万元,最终有效总造价预计为40943万元。
截止目前,本项目的正常变更工作已申报76份,主要可以分为以下几类:
①涵洞通道移位或增设变更:
5处;
②桥梁桩基系梁变更:
8处;
③路基挡墙、防护、滑坡整治变更:
21处;
增加工程造价约384万元。
④隧道变更:
29处;
增加工程造价约821万元。
⑤改河、改渠、改路:
13处;
增加工程造价约217万元。
同时本项目积极开展隐性变更工作,主要体现在以下几个方面:
①材料进场便道、主施工便道、施工便桥改路优化,;
②料场、拌合站建设的优化;
③预制梁场、小型预制构件场、钢筋加工厂的优化;
④劳务队伍组织模式的优化;
⑤空心薄壁高墩施工方案、工艺的优化(采用滑模工艺施工);
⑥征地拆迁方案的优化等。
6、主要分项工程自检评定
1、路基工程评定分项81个,合格率100%,分部17个,单位评定97.2分;
2、开平大桥评定分项139个,合格率100%,分部4个,单位评分98.4分;
3、伏虎大桥评定分项99个,合格率100%,分部8个,单位评分98.3分;
4、主线1#桥评定分项85个,合格率100%,分部7个,单位评分98.3分;
5、主线2#桥评定分项89个,合格率100%,分部4个,单位评分98.5分;
开平隧道评定分项289个,合格率100%,分部14个,单位评分98.0分;
7、大窠山1#隧道评定分项229个,合格率100%,分部14个,单位评分
98.4分;
8、大窠山2#隧道评定分项307个,合格率100%,分部14个,单位评分
98.2分;
9、西芹枢纽互通工程评定分项291个,合格率100%,分部11个,单位评定98.3分;
二、组织机构及人员名单
为了对工程实行全过程的管理和对施工的统一指挥,成立了“中铁十七局集团有限公司延顺高速公路A1项目部”,实行项目管理负责制,组成矩阵式项目施工管理体系,按项目法组织施工,全面履行合同。
工程实行项目法管理,现场成立项目经理部,设置五部二室,设项目经理一名,常务副经理一名,书记一名,总工一名,副经理一名。
项目经理全权负责本工程施工技术、质量、工期、安全、等全方位监督与管理,组织协调施工。
项目部下设六个施工队:
即三个路基施工队、三个桥梁施工队、三个隧道施工队,一个绿化队;
平均投入人员800人,施工人数最高峰达1200人,主要管理人员名单见附件。
三、质量管理与质量控制措施
1、明确质量目标,健全质保体系
我标段确定质量控制总目标为“一流的材料、一流的设备、一流的工艺、一流的管理”四个一流为准则,创国内一流水平。
工程实体内实外美、质量安全可靠、经久耐用,功能上以人为本、方便使用,外观做到表面平整、线条直顺、棱角分明、色泽一致,与生态景观协调统一。
分项工程检查合格率100%,单位工程优良率达90%以上,合同段工程质量鉴定得分大于90分,质量等级优良。
项目组建伊此即成立以项目经理为组长,项目总工程师为副组长、安质部、工程部、物资保障部、试验室、精测队等相关人员参与的质量管理体系,负责整个合同段的质量管理工作。
项目经理部设安质部,配备专职质检工程师,工程队设专职质量检验员,工班设兼职质量检验员。
组建精干高效的试验和测量队伍,项目经理部设中心试验室,施工队设试验组,配备必要的检测、试验仪器设备,
在原材料控制、施工过程控制、竣工工程质量检验评定等各个环节,实施施工全过程测量和试验控制,对施工全过程进行质量检查,在施工过程中自下而上按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”实施检测工作。
各部门分工负责、各施其职、协同配合、责任到人、相互督促、奖罚分明。
A1标合同段质保体系框图
详见附件五
2、严把材料源头和进场检验关,确保一流材料进入工地
们采取了:
一是主材和特殊材料如钢材、水泥、钢铰线、桥梁支座等实行对外公
没有一流的材料,就没有一流的工程质量,为确保我们创优目标的实现,我
开招标采购,由项目部统一供应下属各施工队。
地材实行自采和外购相结合办法
投入4台反击破碎石机分5〜16mm16~31.5mm20〜40mn粒径进行生产,砂子从闽江购入中粗河砂。
二是材料进场后,按规定频率先抽检后使用,坚决杜绝不合格产品进入工地,对检验不合格的产品坚决清出现场。
三是材料入库状态进行分类标识堆码存放,妥善保管、帐目清楚。
主要材料投入情况详见附件六。
3、加大投入,用一流的设备确保优质的工程质量
为确保砼的质量,项目部实行混凝土集中供应。
分别在主线桩号约K1+200
线外和主线桩号约K4+650线外处各设置一个拌合站,砼运输和浇注投入了15部8用砼运输车,确保桥梁砼的供应和砼施工质量。
桥梁、T梁、墩柱、盖梁模板采用厚度6mm勺大块钢模拼装,预制梁场共投入8套T梁模板,2套崭新的龙门吊和2台专用架桥机;
路基填筑使用50t重型振动压路机分层碾压,每填高2.0m或在三区界面用25KJW中碾压路机进行补充压实,避免路基因密实度问题而下沉破坏路面。
4、搞好培训和技术交底、提高全员创优素质
为了统一规范标准,保证工程质量、争创优质工程、达到全员应知应会,我们组织工班人员学习省高指的《桥梁施工标准化指南》和南平市高速公路有限责任公司《规范化管理细则》、在项目工程开工之前由项目部统一技术交底,如《人工挖孔桩施工技术交底》、《高墩施工技术交底》、《T梁预制、安装技术与安全交底》、《T梁张拉技术、安全交底》、《砌体防护与排水技术交底》、《通信监控土建预埋施工》等每道工序都作了书面技术交底;
另外还派人参加业主组织的观摩会,学习兄弟单位的先进做法,达到较好的效果。
5、采取“三阶段”管理措施,健全“八大”管理制度
⑴、我标段施工过程中严格执行三阶段控制质量程序,即事前控制、事中控制、事后控制,通过三阶段控制,确保工程质量控制始终处于监控状态。
1施工前的质量控制
依据IS09000-2000标准,结合工程特点,制订项目质量计划,做好机构设置、试验室建立、专业人员配备、施工材料调查和检验、施工设备选型、场地布置、技术交底、图纸审核、规范标准和图表选定等工作。
2施工中的质量控制
组织高水准的测量人员进行测量控制。
严格按照质量管理体系中对测量质量控制的要求,实行从放线到竣工“一条龙”质量控制程序,严格执行复核制度、交底签认制度、向监理工程师报批制度,以“放准,勤复测,点、线、面通盘控制”的方法,确保测量工作的准确无误。
按照“设计、施工互动”的原则。
施工图设计中编制关键工序的施工工艺设计,指导施工。
施工和检测数据,及时反馈给设计,不断修改完善设计,通过互动不断循环上升,达到提高工程质量的目的。
严格按照施工组织设计和操作规程,高起点、高质量地做好每一道工序的
“第一个”,将每个“第一”的检验数据结果定在全优起点上,并以此做样板,通过高标定位的全方位控制手段,确保每道工序、每部位、整项工程最终达到优良标准。
通过严把过程检验和试验关,保证工程施工的每一段、每个部位的质量在施工的过程中受到控制。
严格按照“过程检验和试验控制程序”的内容和要求保证三级验证制度的效能;
及时组织质检员、施工人员和有关技术人员对各工序进行自检,按有关规程规范进行检验、试验、标识和记录;
对出现的问题,及时组织有关人员进行研究分析,订
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