三相桥式全控整流电路的设计讲课教案Word格式文档下载.docx
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3、通过对不可逆直流电力拖动系统中三相桥式全控整流电路的设计,掌握三相桥式全控整流电路的工作原理,综合运用所学知识,三相桥式全控整流电路和系统设计的能力
4、培养运用知识的能力和工程设计的能力。
5、提高课程设计报告撰写水平。
2.1.2课程设计指标内容及要求
三相桥式全控整流电路设计要求:
(1)电网:
380V,50HZ;
(2)直流电机额定功率17KW,额定电压220V,额定电流90A,额定转速1500r/min.
(3)变压器漏感:
0.5Mh
2.1.3设计的步骤
⑴根据给出的技术要求,确定总体设计方案
⑵选择具体的元件,进行硬件系统的设计
⑶进行相应的电路设计,完成相应的功能
⑷进行调试与修改
⑸撰写课程设计说明书
三、设计方案选择及论证
3.1三相半波可控整流电路
特点:
阻感负载,L值很大,id波形基本平直:
a≤30°
时:
整流电压波形与电阻负载时相同;
a>
30°
时(如a=60°
时的波形如图2-16所示)u2过零时,VT1不关断,直到VT2的脉冲到来,才换流,由VT2导通向负载供电,同时向VT1施加反压使其关断——ud波形中出现负的部分阻感负载时的移相范围为90°
。
数量关系:
Ud/U2与a成余弦关系,如图3.1.1中的曲线2所示。
如果负载中的电感量不是很大,则当a>
后,ud中负的部分减少,
Ud略为增加,Ud/U2与a的关系将介于曲线1和2之间。
变压器二次电流即晶闸管电流的有效值为
晶闸管的额定电流为
晶闸管最大正反向电压峰值均为变压器二次线电压峰值
图2-16中id波形有一定的脉动,但为简化分析及定量计算,可将id近似为一条水平线。
三相半波的主要缺点在于其变压器二次电流中含有直流分量,为此其应用较少。
3.2三相桥式全控整流电路
应用最为广泛,共阴极组——阴极连接在一起的3个晶闸管(VT1,VT3,VT5)共阳极组——阳极连接在一起的3个晶闸管(VT4,VT6,VT2)
编号:
1、3、5,4、6、2
阻感负载时的工作情况
a≤60°
时,ud波形连续,工作情况与带电阻负载时十分相似,各晶闸管的通断情况、输出整流电压ud波形、晶闸管承受的电压波形等都一样区别在于:
由于负载不同,同样的整流输出电压加到负载上,得到的负载电流id波形不同。
阻感负载时,由于电感的作用,使得负载电流波形变得平直,当电感足够大的时候,负载电流的波形可近似为一条水平线。
a>
60°
时阻感负载时的工作情况与电阻负载时不同,电阻负载时ud波形不会出现负的部分,而阻感负载时,由于电感L的作用,ud波形会出现负的部分带阻感负载时,三相桥式全控整流电路的a角移相范围为90°
定量分析
当整流输出电压连续时(即带阻感负载时,或带电阻负载a≤60°
时)的平均值为:
带电阻负载且a>
时,整流电压平均值为:
输出电流平均值为Id=Ud/R
当整流变压器为图2-17中所示采用星形接法,带阻感负载时,变压器二次侧电流波形如图2-23中所示,为正负半周各宽120°
、前沿相差180°
的矩形波,其有效值为:
图3.2.1三相桥式整流电路带阻感负载,a=30°
时的波形
晶闸管电压、电流等的定量分析与三相半波时一致。
三相桥式全控整流电路接反电势阻感负载时,在负载电感足够大足以使负载电流连续的情况下,电路工作情况与电感性负载时相似,电路中各处电压、电流波形均相同,仅在计算Id时有所不同,接反电势阻感负载时的Id为:
式中R和E分别为负载中的电阻值和反电动势的值。
不考虑电动机的电枢电感时,只有晶闸管导通相的变压器二次侧电压瞬时值大于反电动势时才有电流输出,此时负载电流断续,对整流电路和电动机的工作都不利,要尽量避免。
故在电枢回路串联一平波电抗器,以保证整流电流在较大范围内连续,如图。
图3.2.2三相半波带电动机负载且加平波电抗器时的电压电流波形
电动机稳态时,虽然Ud波形脉动较大,但由于电动机有较大的机械惯量,故其转速和反电动势都基本无脉动。
此时整流电压的平均值由电动机的反电动势及电路中负载平均电流Id所引起的各种电压降所平衡。
整流电压的交流分量则全部降落在电抗器上。
由Id引起的压降有下列四部分:
变压器的电阻压降,其中为变压器的等效电阻,它包括变压器二次绕组本身的电阻以及一次绕组电阻折算到二次侧的等效电阻;
晶闸管本身的管压降,它基本上是一恒值;
电枢电阻压降;
以及由重叠角引起的电压降。
图3.2.3三相半波电流连续时以电流表示的电动机机械特性
此时,整流电路直流电压的平衡方程为
(
a、电流连续时电动机的机械特性
在电机学中,已知直流电动机的反电动势为
(3-4)
式中,Ce为由电动机结构决定的电动势常数;
φ为电动机磁场每对磁极下的磁通量,单位为(Wb);
n为电动机的转速,单位为(r/min)。
其机械特性与由直流发电机供电时的机械特性是相似的,是一组平行的直线,其斜率由于内阻不一定相同而稍有差异。
调节角,即可调节电动机的转速。
同理,可列出三相桥式全控整流电路电动机负载时的机械特性方程为
b、电流断续时电动机的机械特性
由于整流电压是一个脉动的直流电压,当电
动机的负载减小时,平波电抗器中的电感储能减小,致使电流不再连续,此时电动机的机械特性也就呈现出非线性。
电流连续时的理想空载反电动势
如图2-39所示。
实际上当Id减小至某一定值Idmin以后,电流变为断续,这个是不存在的,真正的理想空载点远大于此值。
电流断续时电动机机械特性的特点:
Ø
电动机的理想空载转速抬高
机械特性变软,即负载电流变化很小也可引起很大的转速变化。
随着a的增加,进入断续区的电流值加大。
由于a愈大,变压器加给晶闸管阳极上的负电压时间愈长,电流要维持导通,必须要求平波电抗器储存较大的磁能,而电抗器的L为一定值的情况下,要有较大的电流Id才行电流断续时电动机机械特性可由下面三个式子准确地得出:
式中,L为回路总电感。
一般只要主电路电感足够大,可以只考虑电流连续段,完全按线性处理。
当低速轻载时,断续作用显著,可改用另一段较陡的特性来近似处理,其等效电阻比实际的电阻R要大一个数量级。
整流电路为三相半波时,在最小负载电流为Idmin时,为保证电流连续所需的主回路电感量为
(mH))
对于三相桥式全控整流电路带电动机负载的系统,有
L中包括整流变压器的漏电感、电枢电感和平波电抗器的电感。
前者数值都较小,有时可忽略。
Idmin一般取电动机额定电流的5%~10%。
因为三相桥式全控整流电压的脉动频率比三相半波的高一倍,因而所需平波电抗器的电感量也可相应减小约一半,这也是三相桥式整流电路的一大优点。
本次设计采用的是三相桥式全控整流电路的方法,开关选用晶闸管。
四、总体电路设计
根据三相桥式全控整流电路设计任务要求设计主电路、控制电路、驱动及保护电路,设计出桥式全控整流电路的结构框图如图1所示。
图4.1三相桥式全控整流电路结构框图
五、各功能模块电路设计
图4.2同步信号为锯齿波的触发电路
5.1控制电路设计
相控电路指晶闸管可控整流电路,通过控制触发角a的大小即控制触发脉冲起始相位来控制输出电压大小。
为保证相控电路的正常工作,很重要的一点是应保证按触发角a的大小在正确的时刻向电路中的晶闸管施加有效的触发脉冲。
对于相控电路这样使用晶闸管的场合,也习惯称为触发控制,相应的电路习惯称为触发电路。
大、中功率的变流器对触发电路的精度要求较高,对输出的触发功率要求较大,故广泛应用的是晶体管触发电路,其中以同步信号为锯齿波的触发电路应用最多。
(1)同步信号为锯齿波的触发电路
如图5.1为同步信号为锯齿波的触发电路,其输出可为双窄脉冲(适用于有两个晶闸管同时导通的电路),也可为单窄脉冲。
电路结包括三个基本环节:
脉冲的形成与放大、锯齿波的形成和脉冲移相、同步环节。
此外,还有强触发和双窄脉冲形成环节。
a、脉冲形成环节
V4、V5——脉冲形成V7、V8——脉冲放大
控制电压uco加在V4基极上。
uco=0时,V4截止。
V5饱和导通。
V7、V8处于截止状态,无脉冲输出。
电容C3充电,充满后电容两端电压接近2E1(30V)时,V4导通,A点电位由+E1(+15V)下降到1.0V左右,V5基极电位下降约-2E1(-30V),V5立即截止。
V5集电极电压由-E1(-15V)上升为+2.1V,V7、V8导通,输出触发脉冲。
电容C3放电和反向充电,使V5基极电位上升,直到ub5>
-E1(-15V),V5又重新导通。
使V7、V8截止,输出脉冲终止。
脉冲前沿由V4导通时刻确定,脉冲宽度与反向充电回路时间常数R11C3有关。
电路的触发脉冲由脉冲变压器TP二次侧输出,其一次绕组接在V8集电极电路中。
b、锯齿波的形成和脉冲移相环节
锯齿波电压形成的方案较多,如采用自举式电路、恒流源电路等。
锯齿波电路由V1、V2、V3和C2等元件组成,V1、VS、RP2和R3为一恒流源电路。
锯齿波是由开关V2管来控制的。
V2截止时,恒流源电流I1c对电容C2充电,调节RP2,即改变C2的恒定充电电流I1c,可见RP2是用来调节锯齿波斜率的。
V2导通时,因R4很小故C2迅速放电,ub3电位迅速降到零伏附近。
V2周期性地通断,ub3便形成一锯
图5.1同步信号为锯齿波的触发电路的工作波形
齿波,同样ue3也是一个锯齿波。
射极跟随器V3的作用是减小控制回路电流对锯齿波电压ub3的影响。
V4基极电位由锯齿波电压、控制电压uco、直流偏移电压up三者作用的叠加所定。
如果uco=0,up为负值时,b4点的波形由uh+up确定。
当uco为正值时,b4点的波形由uh+up+uco确定。
M点是V4由截止到导通的转折点,也就是脉冲的前沿。
加up的目的是为了确定控制电压uco=0时脉冲的初始相位。
在三相全控桥电路中,接感性负载电流连续时,脉冲初始相位应定在a=90°
;
如果是可逆系统,需要在整流和逆变状态下工作,要求脉冲的移相范围理论上为180°
(由于考虑amin和βmin,实际一般为120°
),由于锯齿波波形两端的非线性,因而要求锯齿波的宽度大于180°
,例如240°
,此时,令uco=0,调节up的大小使产生脉冲的M点移至锯齿波240°
的中央(120°
处),相应于a=90°
的位置。
如uco为正值,M点就向前移,控制角a<
90°
,晶闸管电路处于整流工作状态。
如uco为负值,M点就向后移,控制角a>
,晶闸管电路处
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