手袋产品质量检验标准Word格式文档下载.docx
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3.1油边品质要求:
3.1.1
所有需要油边的部位必需油三次以上,一次打磨发现不平整一定要抛光。
3.1.2
油边边距不得超过1毫米,同一部件边油不能有色差,调色一定要一样。
3.2.3边油不能过面,不能起珠粒起痕,不能刮手,要饱满平滑。
3.2台面工艺品质要求:
3.2.1
折边托四边,刷胶水一律为5分,贴合的裁片有胶水粒不接受。
胶水不能擦得太宽,过面,起粒,有起皱的皮料要烫平顺后方可生产。
3.2.2
折拉链窗必须成正体长方形、高度为12毫米,角度为90度,破角不接受。
折边要平顺实直,不能空边,弯曲,链窗不能烂口,角位不能爆角,打角要圆顺。
3.2.3
套袋口要平、整齐、对准牙位,不能露胶水,肩带宽窄、长短一致,拉头区分正反方向。
3.2.4
手挽、肩带是油边的,必须要套胶筒。
3.2.5
围底、侧围与大身面要粘齐,粘不齐相差0.25/8内线可接受。
3.2.6
拉链头用错,拉链头不套胶通,拉链布用错不接受,拉链象鼻开口太大,拉链牌易拉出来不接受,拉链布与PU料的颜色不一致不可接受,拉链太紧难拉或拉合易爆开不接受。
3.2.7
手挽上反或起皱不可接受。
3.2.8针孔位所填颜色要与皮料颜色一致,不可渗上在大身面、颜色起金或有印不接受。
3.2.9
涂边油太浓或太稀不接受,涂边要均匀、平顺、不能涂在皮的表面,边油裂、轻微拉扯后裂口或掉落不接受。
3.2.10
底围包壳,袋的四个脚位要有抛位,均行折实,保持角位及大面平顺光滑。
3.3车位工艺品质要求:
3.3.11英寸车线8-8.5针,太疏少于7针半,太密多于9针不接受,边距不得超过0.2mm,双线要平行。
3.3.2
漏车线、跳线、断线不接受。
3.3.3
车线不直,转角位车线不圆顺不接受。
3.3.4
起珠太松,一针都不接受,起珠较紧短于1.5英寸可接受,太长不接受。
3.3.5
里布车反、车折、车烂不可接受,袋口里布高于袋口边0.25/8内线可接受,多于此规定不可接受。
3.3.6
侧围有吊袋的,漏车吊袋仔不可接受,吊袋仔要车正,车偏不接受,围底与侧围驳接处漏线不接受。
3.3.7
捆边要实,包边空洞不接受,捆边要均匀,宽窄不一不接受,谷位捆边皱不接受,包边包反不接受。
内包边不按公司要求不接受。
3.3.8
包骨要圆顺,包骨太薄,不圆顺不接受,包骨要紧贴,空隙位不能超过0.5/8,在0.5分之内可接受。
驳接口要对齐,对不齐不接受,包骨两边要平衡,一边高一边低不可接受,包骨要均匀、对称、相差明显不接受。
3.3.9
漏车内唛、车反、车倒、车折、车偏不接受,装五金要均匀,相差明显不可接受。
3.3.10拉链尾皮贴用错,拉链车反,两端未车到位,车得边大小不一不接受。
3.3.11
插袋袋口漏车线、未车到位、位置车错、插袋穿孔均不接受。
3.3.12
手挽车线要分中,不分中超过“0.25/8”不接受。
3.3.13面线不能重针过长,底面线均不能有跳线,起珠,松线及乱线等现象。
0.75止口,装袋要正车唛,正埋袋四角要对称,不能歪斜,受力部位加补强牢固,拉链要直,不能起浪。
4.1打五金工艺品质要求
4.1.1
漏打钉,打变形,太松,太紧,刮花、电镀露铜底,PU料表层打烂不可接受。
4.1.2
装五金内唛钉脚偏,不牢固不接受。
4.1.3
五金部位出厂时需包裹保护膜,做防酸处理、五金掉色、爆金、变形、氧化不可接受。
4.1.4
五金锁坏、难开合及用错锁不接受,磁钮吸力太弱不可接受。
5.1包装工艺品质要求
5.1.1
烧线部位要将线头烧平,留有长线头不接受。
5.1.2
烧坏皮料或烧线后留下印痕,不接受。
5.1.3
漏烧线、烧断线不接受。
5.1.4
入纸包应使大身形状饱满,太多或太少不接受。
5.1.5
漏放、错放肩带、漏放防潮珠不可接受。
5.1.6
漏挂、错挂吊牌不可接受。
5.1.7
入胶袋次序、粘贴胶纸部位要统一,用错布袋、胶袋不可接受。
5.1.8
条码贴纸要贴在统一位置,贴纸贴错贴反不接受。
5.1.9
箱唛要写清楚、装箱不要太紧、要放隔卡的,漏放隔卡不接受。
第一篇:
质量
第一节:
质量检验
开篇之前,先给大家讲三个概念:
袋板、色咭和PANTONE(中文叫编通)。
因为还未入此行的朋友可能不懂它们的意思,也就无法理解下面的内容了。
所谓袋板,就是根据客户提供的手袋或图纸制作而成的供客户确认的手袋,经客户确认OK后就是所说的袋板。
袋板依据其功能的不同又可分为:
开发板、结构板、产前板、QC板、销售板、生产板、市场板、船头板等等。
这些板到底是怎么回事,我会在业务篇里详细讲解。
所谓色咭,就是指经客户(或上级主管)确认OK的物料颜色、有的还包括物料特性的小块物料。
本公司上级主管确认的色咭,只能在本公司内部使用,上级主管确认色咭的依据依然是客户提供的色咭或PANTONE色号。
采购部依据客户提供的色咭或PANTONE号进行采购;
采购回来的物料再做成小块色咭寄给客户确认,客户确认OK(有的公司由上级主管确认)后,车间才能投入生产。
所谓PANTONE,是由国际上某个著名公司规定的、并且被某些组织或地区认可的颜色标准,以数字编号来代表某种颜色。
一个PJANTONE号对应唯一的一种颜色。
现在我国流行的有几个版本的PANTONE。
不同的PANTONE,对同一颜色的标准有一些差异。
有的工厂既接欧美客户的订单,也接日本、韩国客人的订单,甚至还有澳洲、非洲等客户的订单,你就要多备几本不同标准的PANTONE。
业务员在接单时,对物料的颜色一定要弄清楚是以哪个PANTONE为依据,不要搞错颜色而订错物料。
顺便说一句,一本正版的PANTONE可不便宜噢,得花好几百人民币,要妥善保存好。
工厂生产的产品,只有满足了消费者的需求,消费者才会去购买,这样的产品才是质量好的产品,否则就是垃圾。
怎样判断产品质量的优劣,只有通过质量检验。
产品的质量检验一般分为三个阶段:
来料检验,制程检验及成品检验。
如果是订单制企业,出货时还要通知客户来验货,要求严格的贸易公司还会要求进行前、中期验货,或者是派QC驻厂检验产品质量;
如果是自产自销,则在出货前,还要进行出货检验。
我就从后往前介绍。
(色卡的来源和差异:
其一,我们所见的每一种颜色都具有唯一的波长,因此每一个波长值就会对应唯一一种颜色。
而PANTONE号则是把一定范围内的波长值用一个固定波长的颜色来进行规定,并给它一个固定的编号数字。
因此,一个PANTONE号的颜色就只是一定范围颜色内的一个代表而矣。
其二,在实际生产中,工厂不可能完全一样的颜色来,就像世上没有完全相同的两片树叶一样。
基于此,你收到的物料颜色或料咭颜色与PANTONE号所对应的颜色有差异是非常正常的,在什么差异范围内可以接受则需要你的经验及对客户的了解了,时间长了,自己就会自如的进行判断了。
潘通色号是用的比较普遍的一个国际通用色卡标准,还有一个叫T/p色卡的也是比较常用,但更多的是潘通,这个色卡用来选用物料的颜色,使用的时候拿实际的物料颜色和潘通上的去对比,那个比较接近就选用那个,其实这相当于一个翻译过程,就是使用大家都统一的一个标准来对比,避免语言描述上对颜色把握的差异,也可以避免色样来回的传递,浪费时间,使用比较方便。
这个色卡一般要500元左右,香港就可以450左右买到,每年几乎都会有更新,但颜色差别不大,有些小的工厂和布行都没有这个色卡,所以多要求提供具体物料色卡参照。
物料很难做到跟潘通上的颜色一模一样。
因为:
1.每个人对颜色的理解不一样。
2.不同材料对颜色的反应不一样。
基本上,物料做出来,对照潘通,都会有色差(就是同一支料,在不同部位都会有色差),关键是看客人能接受的限度在哪里。
)
一、验货(出货检验)
验货就是下单客户指派本公司验货员或者客户委托公证行指派公正员,按照客户的要求(也就是消费者的要求),对工厂的产品质量进行检验,以确定其生产的产品是否达到其质量要求。
这里请大家理解一个概念:
下单客户。
如果商家直接下单给工厂,那商家就是下单客户;
如果是贸易公司下单给工厂,那贸易公司就是下单客户。
验货员所检验的大部分项目与顾客在市场挑选产品时的要求是一致的。
为了防止买到不满意的产品,名位兄弟姐妹可要仔细阅读了,判断手袋优劣的标准就在这里。
说到验货,必想到索赔。
一旦客户要求索赔,那可不是一个小数目。
所以,不管是验货员,还是工厂的业务员,一定要认真对待验货!
1、验货前的准备:
如果你是验货员,应至少提前一天做好如下准备工作:
⑴根据公司下达给工厂的验货通知内容,准备好所有需要验货的订单资料、图片、包装资料及工厂提供的装箱资料等;
如果是第一次到这个工厂去验货,最好找其他人提前了解一下工厂的管理情况及最常出现的质量问题,做到知己知彼。
⑵认真领会客户对质量的特殊要求,这将成为验货的主要标准。
验货前要看PPMREPORT了解产品的结构,使用功能,客人的设计理念,这样在检验中才能抓住要点,高质量的完成货物的质量检验工作。
了解工厂的产品类别,并和以往客人的相关投诉结合起来,分析在验货时候需要注意的问题。
例如有的袋是与服装、鞋等作为一个配套系列来进行销售的,这样这个配套系列的颜色搭配将成为验货时的重点检验对象;
再例如客户
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