东海大桥打桩施工方案2Word格式文档下载.docx

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1.2基桩情况

设计桩顶标高为2.5m;

设计桩长为PM476墩钢管桩桩长76m;

PM477墩钢管桩桩长77m；

PM478~PM479墩钢管桩桩长71m；

PM480墩钢管桩桩长69m;

PM481墩钢管桩桩长67m;

PM482~PM483墩钢管桩桩长64m;

PM484墩钢管桩桩长67m。

每个桥墩为一个大承台，由16根直径©

1500mm钢管桩组成。

斜桩的倾斜度为5:

1和6:

1，平面扭角有10°

、30°

和45°

不等，总的工程量为144根。

1.3工程地质条件

打桩位置天然泥面标高约-19.70米，上覆土层中间有一厚达二十米左右中密〜密实的粉细砂，是打桩桩基持力层为偏硬塑〜硬塑的灰绿〜褐黄色的粘性土，土层具体分层为：

H1层标高-19.70米〜-22.20米，灰黄色粉质粘土夹粉砂；

山3层标高-22.20〜-27.70米，灰黄〜灰色粉细砂；

m2层标高-27.70米〜-38.70米，灰黄〜灰色淤泥质粉质粘土；

IV4层标高-38.70米〜

-59.10米，灰〜灰黄色粉细砂；

V1层标高-59.10米〜-66.90米，杂色粘土；

V2层标高-66.90米〜-71.20米，杂色粉质粘土；

V3层标高-71.20米〜-80.10米，灰绿〜褐黄色粘性土混砂砾。

1.4自然条件

1、设计水位（国家85高程）

极端高水位：

3.35m

设计高水位：

2.15m

设计低水位：

-1.83m

极端低水位：

-2.77m

2、潮流

（a）流向特征：

涨潮主动力偏靠颗珠山侧，流向变幅在235°

〜272°

之间。

落潮主动力偏靠蒋公柱〜小洋山侧，流向集中在65°

〜78°

范围内。

（b）流速特征值：

颗珠山大桥区域实测涨潮分层最大流速为2.05m/s，最大垂线流速在1.54m/s。

实测最大落潮分层流速为2.18m/s，最大垂线平均流速2.17m/s。

施工期设计流速：

V=2.17m/s。

3、波浪

根据杨梅嘴测波站四年统计资料，工程水域波高H1/10

>

1.5m大浪频率为4.98%。

约20天/年。

2、工程特点

2.1本海区施工受风、雾、浪等恶劣天气影响大，海况条件复杂，施工水域地势狭小，涨潮流速小,落潮流速较大。

2.2基桩布置全部为斜桩、平面扭角种类繁多，施工效率低。

2.3因海上恶劣施工环境影响，船舶及人员安全问题突出。

3、打桩顺序本工程拟投入“天威”号全旋转式多功能打桩船，根据设计和业主的要求先对PM477墩进行施工，并进行高应变动力测试。

然后由PM476墩向小洋山单向依次推进退船施打。

打桩船船头向北一次抛锚驻位施打完一个桥墩后再进行下一个桥墩基桩的施工。

4、测量定位

测量定位采用GPS测量定位与常规测量相结合的测量定位方法。

4.1施工测量控制网业主在大桥的南北两岸布置的五个控制点（芦潮港处2个，小洋山岛处3个）可作为GPS网中的起始点，分别在小洋山岛

上路桥国际临时现场办公室楼顶和无名小岛上布设加密控制点

K1、K2;

作为GPS基准站和常规测量校核施工控制点。

测设时，

利用业主提供的芦潮港侧LYJ1、LYJ2及小洋山岛上001、002、003控制点，进行联测;

工程所采用的坐标系统：

平面坐标，北京54坐标，采用122°

中央子午线任意带。

高程系统：

国家85高程基准。

精度要求，平面坐标固定误差w8mm，比例误差w

1PPm;

高程基准，符合三等水准误差。

采用由天津港湾工程研究所研制的GPS测量定位系统，进行打桩定位。

4.2打桩船沉桩采用GPS测量定位系统定位。

打桩船上设两台GPS流动站，以RTK方式实时控制船体的位置、方向和状态，同时配合固定在船上的激光测距仪测定桩身在一定标高上的相对船体桩架的位置，由此推算出桩身在设计标高上的实际位置并显示在系统计算机屏幕上，通过与设计坐标比较进行移船，直至满足“规范”要求后，方可沉桩。

桩身的倾斜坡度由桩架控制。

打桩结束后，系统自动打印出“打桩记录表”。

4.3本工程为近岸段施工，拟采用GPS在施工区近岸处做2个施工控制点，利用极坐标法对桩位进行常规测量校核。

岸上支立水准仪对桩的标高进行校核。

5、水上沉桩

5.1施工流程

5.2打桩操作步骤

打桩流程：

打桩船驻位-装桩方驳驻位-划桩号-捆桩-移船吊

桩f移船就位f吊立桩入龙口f关闭下背板f戴替打f调整龙口垂直度—测量定位—桩自沉—微调偏位—拆除吊索—压锤―锤击沉桩—打桩记录—停止锤击—起吊锤和替打—测桩偏位抛石护底流程：

测水底断面图—抛石船驻位—抛石—再测水底断面图-抛石至符合设计要求。

5.3桩的运输

钢管桩在上海振华港机厂出运码头装2000t以上方驳，由2640HP以上拖轮拖运至现场。

装船时，桩身两侧垫楔形木块，再用钢丝绳及紧张器将桩固定在方驳甲板上。

5.4打桩

5.4.1打桩船选用桩架高80m，单钩吊重80t的“天威”号全旋转式多功能打桩船，配备S280液压锤进行打桩施工。

5.4.2吊桩采用三点吊施工工艺，并设立桩钢丝扣。

如下图所示。

©

65m索桩扣

A索桩扣

稳桩扣

rJ22L_屮2［工OML…0L

三点吊示倉图

5.4.3打桩操作技术要点及注意事项⑴考虑到本工程区域流速及风浪较大，沉桩尽量选择流速风浪较小的时候进行，原则上流速大于2m/s、风速大于6级、波浪

Hi/io>

1.2m或T>

6S时停止沉桩。

⑵为适应远离岸线开敞海域沉桩的特殊环境，应安排专人收听气象预报，以便及时转移避风，同时要求对所有船舶的锚缆，锚机，锚重进行检查，必要时进行局部改造和增加备用数量。

⑷开锤前应检查锤、替打与桩是否在同一轴线上，避免偏心锤击，以及憋劲下桩。

⑸打桩船吊桩前要认真核对桩的规格型号,检查桩身的外观质

量。

⑹打桩时若桩发生抖动，应暂停锤击待桩身稳定后方能继续锤

击。

⑺沉桩过程中随时注意检查桩锤、替打和桩架龙口，发现问题及时处理。

⑻做好沉桩记录。

5.5临时夹桩加固

临时夹桩加固使用多功能方驳，采用钢抱箍及[28型钢将桩联成整体，以抗风浪。

5.6停锤标准:

设计要求按采用D-125锤开四档锤击，试打PM477墩16根桩停锤标准暂按下列标准执行，由于我部采用S28o液压锤进行施工，待PM477墩沉桩结束后，根据沉桩的实际施打情况进行调整。

⑴沉桩至设计标高时：

a）最后10击平均贯入度＜10mm,可以停锤；

b）最后10击平均贯入度＞10mm,该桩应进行高应变动力测试。

⑵沉桩达不到设计标高时：

a）最后10击平均贯入度w3mm,桩尖距设计标高不超过1m时可以停锤；

b）最后10击平均贯入度w3mm,桩尖距设计标高1~2m,再打50击，平均贯入度w3mm,可以停锤；

c）最后10击平均贯入度w3mm,桩尖距设计标高超过2m,再打100击，平均贯入度w3mm,可以停锤。

并停止后续桩基的沉桩，及时与设计联系。

6、抛石护底

6.1测水底断面图

在测量船上,用动态RTK方法,测出抛石范围矩形角点的位置,以测绳拉线定位,用水砣测出泥面标高并绘制出水底泥面标高断面图。

6.2抛石船驻位抛石

抛石船驻位墩身两侧，先将墩中抛至符合设计要求，再进行墩身外侧的抛石。

抛填过程中随时测量抛石顶面标高。

6.3抛石至符合设计要求

抛石护底采用5〜20kg块石，平均厚度为1.5米，最厚处

不超过2.0米，最薄处不超过1.0米。

6.4抛石完毕，用水砣测出抛石顶面标高并绘出竣工成果断面图。

7、施工进度计划

7.1按每个工作日开打4根桩考虑，144根桩约需36个有效工作日。

7.2本区打桩计划2003年8月17日至2003年10月25日完成。

8、船机计划

序

号

船舶

名称

规格

用途

单位

数量

1

打桩船

桩架高82m,

吊重80t

沉桩

艘

2

方驳

2000t

运桩

3

多功能船

2000t以上方

驳

loot以上吊机

临时夹桩

加固

拖轮

4000PH

2640PH

1670PH

运桩、拖航

避风

4

起锚艇

1000PH

起锚

5

交通船

200P以上

交通

9、质量管理技术措施

工程

项目

措施内容

实现措施

的步骤

、

打桩工程

1.控制打桩贯入度和标高符合设计要求

1）打桩前，认真学习地质资料，掌握打桩过程中桩尖所处的土层情况；

2）认真学习设计停锤标准，严格按设计要求的贯入度和桩尖标高控制打桩；

3）桩长、贯入度和标高三者发生予盾时，及时向监理工程师及设计报告，不可擅自处理。

2.保证桩的正位

1）开工前请监理工程师对基线控制点进行验收，在使用过程中要经常复查校正；

2）测量定位采用GPS测量定位技术与常规测量方法

（极坐标法）相结合的测量疋位方法；

3）桩位及交会角度计算要有复核，防止出差错；

4）合理编排打桩顺序，经常调整打桩船锚缆，防止相互干扰，保证船舶稳定性；

5）掌握地质和水下地形情况，确定下桩提前量。

3.保证桩身坡度或垂直度

1）用专用靠尺实测桩身坡度，确保桩的坡度及平面扭角准确；

2）认真做好沉桩记录，主办工程师逐日审核，认真填写打桩综合记录，并及时进行分析和总结。

4.防止桩身破坏和断桩事故

1）根据本工程钢管桩桩身长、硬层浅，打桩时桩的自由长度大的特点，制订合理打桩工乙，保证沉桩时桩身稳定，并避免偏击；

2）装船前和吊桩前分别对桩进行再一次检查，不合格者不用；

3）按规范要求设立吊点位置，施工中严格控制；

4）施工前对吊桩索具进行复核、检查；

5）严禁锚缆拨桩及船只碰桩。

5•做好夹桩

1）对已施工完的